Технологічний проект акумуляторного відділення

Відсмоктування газів повинне проводитися: з нижньої зони - 1/3 та з верхньої - 2/3 об'єму повітря, яке розраховується на асиміляцію газів і парів. Кількість повітря, що видаляється, диктується величиною зарядного струму з умови вмісту водню в повітрі приміщення не більше 0,7%.

Місцеве відсмоктування має наступне технологічне обладнання:

- стенд для зливу електроліту;

- стенд для розбирання акумуляторних батарей;

- стенд для збирання акумуляторних батарей;

- підставка для плавлення свинцю та мастики;

- стелаж для заряджання акумуляторних батарей;

- установка для приготування електроліту.

При відсутності даних про акумуляторні батареї повітрообмін визначається по кратності: приміщення зарядного відділення - 10; кислотної - 3. В інших приміщеннях кількість видаляє мого повітря визначається місцевими відсмоктувачами.

Крім механічної витяжки з верхньої зони, повітря видаляється природною вентиляцією.

Вентиляційне витяжне обладнання використовується у вибухонебезпечному виконанні і встановлюється у відокремленій венткамері. Усі вентиляційні системи ділянки повинні виконуватись відокремленими від інших виробничих приміщень.

Вентиляція зарядного відділення блокується із зарядним пристроєм: зарядний струм не подається до акумуляторних батарей при непрацюючій вентиляції.

Водопостачання.

Для забезпечення водою технологічного обладнання і на госпитні потреби в приміщеннях ділянки виконується водопровідна мережа. Кількість води, що подається, визначається характеристикою обладнання.

Подача води на госпитні потреби виконується до водорозбірного крану, який встановлено біля умивальника.

За наявності внутрішнього пожежогасіння в суміжно розташованих приміщеннях пожежні крани в акумуляторному відділенні не встановлюються. В інших випадках в приміщеннях акумуляторного відділення виконують два пожежних крана з витратою води 2,5 л / с на одну струмінь.

Джерелом водопостачання служать внутрішньодворові мережі АТП.

Гаряче водопостачання.

До змішувача умивальника подається гаряча вода на побутові потреби з витратою 0,2 л / с. Джерелом гарячої води служать теплові мережі АТП або індивідуальний водонагрівач.

Каналізація.

Скидання стічних вод від технологічного обладнання та побутових приладів здійснюється за системою внутрішньої каналізації в дворову мережу.

Для приймання стічних вод при митті підлог і випадкових проток в приміщеннях встановлюються трапи.

Перед спуском в дворову мережу стічні води акумуляторного відділення проходять нейтралізацію від кислот в доломітовому нейтралізаторі. Останній являє собою герметичну заглиблену залізобетонну ємність, яка розташована не ближче 5м від будівлі, в яку завантажується доломіт шматками різних фракцій.

Стиснене повітря.

Для обслуговування технологічного обладнання стислим повітрям у відділенні розташовується система повітропостачання.

Джерелом повітропостачання приймається існуюча на території АТП компресорна або пересувний компресор.

4. Конструкторська частина

4.1 Призначення пристосування, його улаштування, принцип роботи

Візок призначено для перевезення концентрованої акумуляторної кислоти в скляній тарі. Візок складається з рами, яка опирається на 2 опорних колеса, з боку яких розташована ручка керування візком, а з протилежного боку - на рояльне колесо 3. Скляна тара розміщується в корзині і фіксується при жимом 5. Для розливу кислоти корзину нахиляють за допомогою ручок 11 та 17. Корзина шарнірно з'єднана з рамою 1 за допомогою пальця 12.

Технічні характеристики:

1) Тип візка - мобільний пересувний.

2) Система керування - рояльне колесо.

3) Габаритні розміри: 1150?756?727.

4) Маса - 45 кілограмів.

Висновки

В цій курсовій роботі я навчився систематизувати і поглибив знання з дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів», розвинув навички самостійного прийняття рішень при організації технічного обслуговування та ремонту дорожніх транспортних засобів.

Під час виконання роботи я навчився:

- виявляти здатність застосовувати теоретичні знання до розв'язку практичних завдань;

- уміти використовувати необхідні нормативи, стандарти, інструкції, положення;

- застосовувати досягнення в розробці нової техніки, технології, наукової організації праці;

- стисло і аргументовано формулювати рішення.

Список використаних джерел

1. Карташов В.П. Технологічне проектування автотранспортних підприємств. - М.: Транспорт, 1981. -171 з.

2. Краморенко Г.В.,Барашков Н.В. Технічне обслуговування автомобілів. - М. Транспорт, 1982. - 367 з.

3. Методичні вказівки з виконання курсового проекту з технічного обслуговування автомобілів. РЗАТ: М. Новгород.

4. Напольский Г.М. Технологічне проектування автотранспортних підприємств і станцій технічного обслуговування. - М.: Транспорт, 1985. - 63

5. Загальносоюзні норми технічного проектування підприємств автомобільного транспорту (ОНТП-01-86). - М.:Минавтотранс, 1986.

6. Правила з охорони праці в автомобільний транспорт. НИИАТ, - М.: Транспорт, 1982. - 170 з.

7. Посібник з діагностики технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту. - М.:Минавтотранс, 1982.

8. Суханов В.М.,Борзих Н.О., Бедарев Ю.Ф. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: Допомога по курсовому і дипломному проектуванню. - М.: Транспорт, 1990. - 223 з.

9. Типові проекти робочих місць на виробничих ділянках автотранспортних підприємств. - М.:ЦНОТ, 1985. - 197 з.

10. Ганенко О.П, Миловиков Ю.В. Оформлення текстових і графічних матеріалів. - М.:АСАDЕМА, 2000. - 347 з.

11. Павлюк О.С.,Панин А.В. Методичні вказівки на оформлення курсових і дипломних проектів. Алт. ГТУ. Барнаул, 2004. 39 з.

Нормативна

1. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», Москва. Транспорт. 1988р.

2. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. Міністерство транспорту України. - К.; Держ. департамент автомобільного транспорту України, 1998.

Размещено на Allbest.ru