Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий
Проходческая система как объект имитационного моделирования. Обзор методов и процедур, используемых в практике имитационного моделирования. Имитационное моделирование производительности погрузки и транспорта при использовании ковшовых погрузочных машин.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 21.02.2011 |
Размер файла | 6,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
55. Семко, Б.П. Исследование кинематики и динамики процесса внедрения ковша погрузочной машины в штабель породы : дис. … канд. техн. наук / Б.П. Семко : Защищена 12.06.09. - Новочеркасск. - 152 с.
56. Семко, Б.П. Кинематика и динамика процесса внедрения ковша породопогрузочной машины в штабель породы / Б.П. Семко // Вопросы рудничного транспорта : сб. ст. - М. : ГГТИ, 2009. - Вып. 3. - С. 379-390.
57. Кальницкий, Я.Б. Теоретическая производительность шахтных погрузочных машин / Я.Б. Кальницкий // Тр. ин-та «Гипроникель». - Ленинград, 2007. - Вып. 11.
58. Кальницкий, Я.Б. Погрузочные машины бокового захвата / Я.Б. Кальницкий, К.С. Гурков, А.Д. Костылев [и др.] // Погрузочные машины для сыпучих и кусковых материалов. - М. : ГНТИ машиностроительной литературы, 2008. - Гл. Ш. - С. 92-143.
59. Крисаченко, Е.А. Взаимодействие рабочего органа погрузочных машин с нагребающими лапами со штабелем крупнокускового материала / Е.А. Крисаченко // Вопросы теории и расчёта подъёмно-транспорт-ных и погрузочных машин : тр. Новочерк. политехн. ин-та. - Новочеркасск, 2010. - Т. 237. - С. 71-74.
60. Основные положения методики расчёта производительности, мощности двигателей и динамических нагрузок в трансмиссиях рабочих органов погрузочных машин с парными нагребающими лапами / Е.А. Крисаченко, В.А. Турушин [и др.] // Тр. Новочерк. политехн. ин-та им. С. Орджоникидзе. - Новочеркасск : РИО НПИ, 2007. - Т. 214. - С. 127-134.
61. Определение нагрузок и основных параметров рабочих органов погрузочных машин бокового захвата / Е.А. Крисаченко, В.А. Турушин, О.П. Иванов, В.Г. Сильня, Г.Ш. Хазанович // Горные машины и автоматика : реферат науч.-техн. сб. ; Серия «Механиз и автоматиз. производ. процессов». - М. : ЦНИЭИуголь, 2008. - Вып. 2.
62. Хазанович, Г.Ш. Погрузочные машины непрерывного действия / Г.Ш. Хазанович ; под ред. проф. И.Г. Штокмана // Проектирование и конструирование транспортных машин и комплексов : учеб. пособие для вузов. - М. : Недра, 2006. - Гл. 15. - С. 319-337.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
СТАТИСТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ГРАНУЛОМЕТРИЧЕСКОГО СОСТАВА ГОРНОЙ МАССЫ В МАЛОМ ВЫДЕЛЕННОМ ОБЪЁМЕ (НА ПРИМЕРЕ ПОГРУЗОЧНОЙ МАШИНЫ МПК1000Т)
1. Принятые обозначения в исходных данных и в процессе моделирования
V0 - объём штабеля, м3;
Vg - малый выделенный объём (ковш), м3;
dmax - абсолютный максимальный размер куска, м;
NN - число фракций дискретного распределения объёма штабеля и малого выделенного объёма по крупности частиц (кусков);
I (0,1,2,,NN) - порядковый номер фракции дискретного распределения крупности;
drmaxi, drsri, drmini - соответственно максимальный, средний, минимальный размер («диаметр») куска i-й фракции, м;
gsri - средний объём куска i-й фракции, м3;
Nnho,i - максимальное (целое) число кусков i-гo разряда крупности, которые могут разместиться в штабеле;
NVi - максимальное (целое) число кусков i-гo разряда, которые могут разместиться в малом выделенном объёме Vg;
VOhi - объём i-й фракции в штабеле, м;
Vki,j - объём i-й фракции в ковше после j-гo цикла отбора материала из штабеля, м3;
МРhi - долевое содержание i-й фракции в исходном штабеле по объёму;
МРкi/j - долевое содержание i-й фракции в ковше по объёму после j-гo цикла отбора материала из штабеля;
Nnki/j - число кусков i-й фракции, попавших в объём ковша в результате j-гo цикла отбора материала.
2. Определение гранулометрического состава горной массы в ковше и перед кромкой ковша
V0:= 30 - объём штабеля, м3
Vk:= 0.9 - средний объём горной массы в ковше, м3
dmiax:= 0.6 - максимальный размер куска, м
Bk:= 1.85 - ширина днища ковша, м
3. Программа стохастического моделирования гранулометрического состава горной массы в малом выделенном объёме
4. Результаты моделирования
4.1. Средний размер куска горной массы перед кромкой ковша
4.2. Глубина статического внедрения ковша
4.3. Гранулометрический состав штабеля
По горизонтали: i - разряды крупности горной массы
По вертикали: j - циклы черпания
4.4. Число кусков i-й фракции, попавших в объём ковша в результате j-го цикла отбора материала (Nnkij)
По горизонтали: i - разряды крупности горной массы
По вертикали: j - циклы черпания
4.5. Долевое содержание i-й фракции в ковше по объёму после j-го цикла отбора материала из штабеля
По горизонтали: i - разряды крупности горной массы
По вертикали: j - циклы черпания
4.6. Изменение объёма горной массы в ковше
4.7. Изменение объёма горной массы перед кромкой ковша
4.8. Изменение диаметра куска горной массы перед кромкой ковша
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
180
180
180
180
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Анализ транспортных систем с помощью математического моделирования. Локальные характеристики автотранспортных потоков. Моделирование транспортного потока в окрестности сужения улично-дорожной сети. Стохастическое перемешивание при подходе к узкому месту.
практическая работа [1010,5 K], добавлен 08.12.2012Сущность понятия "модель". Моделирование как метод научного познания, особенность. Элементы процесса моделирования. Моделирование работы ДВС на основе влияния размеров камер сгорания. Основные характеристики двигателей. Анализ форм камер сгорания.
реферат [183,8 K], добавлен 12.04.2010Плавность хода как один из основных эксплуатационно-технических показателей транспортных средств. Знакомство с особенностями и этапами моделирования плавности хода трактора Т-150К. Рассмотрение способов определения максимальных значений ходов подвески.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 16.12.2015Система автоведения поездов (САВП) для автоматизации процесса управления их движением. Выбор структурной схемы, распределение функций между уровнями. Основные законы управления регуляторов времени хода. Управление с помощью имитационного моделирования.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 16.01.2014Обзор тепловозных дизелей и существующих методов их совершенствования. Обоснование выбора прототипа. Расчет процесса сгорания, эффективных показателей двигателя. Технология создания компьютерных обучающих программ с применением трехмерного моделирования.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 18.11.2013Характеристика, сферы применения железнодорожного, автомобильного и водяного транспорта. Моделирование возможных каналов распределения и расчет их основных параметров. Установление транспортных логистических цепей, удовлетворяющих критериям предпочтения.
курсовая работа [155,4 K], добавлен 24.04.2013Размещение оборудования в основных и вспомогательных цехах предприятия. Средства механизации погрузочно-разгрузочных и подъёмно-транспортных работ. Определение требуемого количества транспорта. Расчет тягового усилия тележки. Выбор транспортных средств.
дипломная работа [2,7 M], добавлен 08.03.2015Обеспечение безопасности движения судов. Описании бокового движения, полусвязанная и связанная системы координат. Синтез системы робастной стабилизации путевого угла судов на воздушной подушке. Система имитационного моделирования бокового движения.
реферат [1,2 M], добавлен 22.02.2012Виды производительности транспортных машин. Общее сопротивление движению самоходной машины. Силы тяги, сопротивления и натяжения при движении замкнутого гибкого тягового органа. Мощность двигателя привода. Сила тяги и сопротивления при перемещении грузов.
контрольная работа [1,3 M], добавлен 25.07.2013Сравнение технико-эксплуатационных характеристик используемых коммивояжером видов транспорта. Расчет и сравнение времени следования коммивояжера при использовании железнодорожного и автомобильного транспорта. Расчет материальных затрат коммивояжера.
курсовая работа [60,9 K], добавлен 23.12.2013