Стационарные оборудование необходимо устанавливать на фундамент и надежно крепить к нему болтами.

Основные требования к подъемно - транспортному оборудованию обеспечить безопасный плановый подъем, опускание автомобиля.

Значительно облегчают ремонт автомобиля различные съемники. Применять нужно только исправные съемники и инструменты.

8.2 Основные требования электробезопасности

За состоянием электрического хозяйства должен быть установлен постоянный надзор;

Необходимо периодически проверять исправность электросети, как наружным осмотром, так и при помощи приборов;

Неисправности, которые могут вызвать искрение, короткое замыкание, нагревание проводов и т.п. должны немедленно устраняться;

Измерять сопротивление изоляции электросети в помещениях без повышенной опасности - один раз в год, в особоопасных помещениях не реже двух раз в год. Должны быть протоколы испытания изоляции, защитного заземления. Шины и провода защитного заземления должны быть доступными для осмотра и проверки;

Провисание электропроводов, соприкосновение их между собой или элементами помещения и различными предметами должно немедленно устраняться;

Электропроводка (осветительная и силовая) должна быть от механических повреждений, а выключатели, рубильники, предохранители и тому подобное, закрыты плотными кожухами из полу огнестойких материалов;

Переносные лампы должны быть защищены от механических повреждений,

Запрещается навешивать на электропровода и выключатели какие-либо предметы, обертывать электролампы бумагой или тканью;

Все распределительные устройства (рубильники, выключатели) должны быть вынесены в безопасные в пожарном отношении места.

8.3 Основные требования пожаробезопасности

В помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей необходимо проводить тщательную уборку после окончания работ каждой смены. Разлитое масло, топливо убирать с помощью песка, собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками.

Запрещается!

загромождать ворота, тамбуры, проходы к водоисточникам, места расположения пожарного инвентаря и оборудования;

держать открытыми отверстия топливо - баков автомобиля;

пользоваться открытым огнем, курить и производить работы с помощью паяльных ламп в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей;

мыть детали, стирать спецодежду бензином;

держать в помещениях легковоспламеняющиеся и горючие вещества в количествах, превышающих сменную потребность, а также хранить их в плотно закрывающихся шкафах или ящиках;

ремонтировать автомобили при просачивании топлива из бака без предварительного его слива.

Для тушения пожаров применяют различные огнегасительные средства, к наиболее распространенным относят воду. Кроме нее используют и другие виды грунта, различные пены и порошки. Водой нельзя гасить нефтепродукты, пожар в электрооборудовании, находящимся под напряжением. Песок и другие виды грунта - универсальное средство гашения небольших очагов пожара. Его бросают на огонь лопатами, совками или ведрами так, чтобы сначала локализовать огонь, а затем его засыпать. Одним из эффективных средств тушения пожаров является огнетушитель.

В настоящее время широко используют ручной огнетушитель ОХП-10, воздушно-пенный ОВП-10, углекислотные ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8, передвижной углекислотный огнетушитель УП-2М и порошковые огнетушители ОП-1, ОПС-6, ОПС-10.

Прежде всего помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей обеспечиваются пенными и углекислотными огнетушителями из расчета один огнетушитель на 50м² площади, но не менее двух на каждое помещение. Кроме того в этих помещениях устанавливают ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик объемом 0,5м³ на 100м² площади и не менее одного на каждое помещение.

8.4 Производственная санитария

Повышению культуры производства и оздоровления обстановки в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей в первую очередь способствуют правильно выбранная, надежно организованная производственная санитария и гигиена. Автопредприятие должно быть оборудовано:

Хозяйственно-питьевым и производственным водопроводом,

Производственной канализацией и внутренним водостоком,

Санитарно-бытовыми помещениями,

Центральным отоплением,

Приточно-вытяжной вентиляцией,

Естественным и искусственным освещением,

Курительными комнатами или местами для курения.

Работники автопредприятия должны иметь спецодежду и средства индивидуальной защиты. Учет и контроль за выдачей рабочим и служащим спецодежды, спецобуви и индивидуальных средств защиты в строго установленные сроки организует администрация и местный комитет профсоюза. Спецодежда, спецобувь и индивидуальные средства защиты должны отвечать требованиям ГОСТ и техническим условиям, быть вполне пригодными и удобными для использования. Мастера, механики и бригадиры должны строго следить за тем, чтобы рабочие и служащие во время работы действительно пользовались выданным им спецодеждой, спецобувью и индивидуальными средствами защиты. Рабочие должны бережно относиться к спецодежде и индивидуальным средствам защиты, после каждой смены чистить от пыли и грязи (масла), не допускать чрезмерного износа и вовремя сдавать в стирку и починку.

Санитарное состояние производственных и бытовых помещений должно быть под постоянным контролем администрации и профсоюзных организаций автопредприятия.

Производственные и бытовые помещения необходимо содержать в чистоте и порядке. Ежедневной уборке и проветриванию должны подвергаться все санитарно-бытовые помещения, которые надлежит использовать только по прямому назначению. Гардеробные, душевые, умывальные и другие санитарно-бытовые помещения и устройства необходимо убирать с применением однопроцентного раствора хлорной извести.

Ежедневно следует проводить уборку полов и оборудования в производственных помещениях. Полы в этих помещениях не должны иметь неровностей, которые способствуют падению рабочих и являются местами скопления грязи и пыли. Автомобильные детали и узлы не должны загромождать проходы и проезды или просто валяться на полу помещения. Для них должны быть изготовлены специальные стеллажи, а для негодных деталей - специальные ящики.

В создании здоровых условий труда большая роль принадлежит местным комитетам профсоюза и общественности.

Профсоюз и общественность должны быть заинтересованы в создании на автопредприятия комплексного плана оздоровительных санитарно-профилактических мероприятий и систематически должны контролировать его выполнение. Профсоюз и общественность должны постоянно следить, чтобы на рабочих местах была чистота, исправное освещение, вентиляция, отопление, а также необходимые инструменты, приспособления, оборудование и другие средства механизации.



9. Конструкторская часть дипломного проекта

1-плита , 2-плита монтажная, 3-палец, 4-подвижный зажим, 5-стойка левая ,

6-стойка правая, 7-шпилька М6 , 8-Гайка-барашек М6-6g ГОСТ 9150-81

Рисунок 9.1 Приспособление для разборки форсунок

Приспособление предназначено для сборки/разборки топливных форсунок дизельных двигателей КамАЗ, ЗИЛ, ГАЗ. Представляет собой переносное устройство быстрого зажима корпуса форсунок.
В подавляющем большинстве случаев форсунки непосредственно вворачиваются в корпус головки блока. Для вывинчивания их не стоит даже пытаться использовать рожковые ключи. Даже если это и удастся без повреждения форсунки, то уж вворачивание их обратно обречено на провал. Затянуть форсунку заданным моментом вы не сможете. Подавляющее большинство форсунок имеет шестигранник на 24 или на 27 и для их вывинчивания вполне подходят стандартные удлиненные торцевые головки. Более удобными для этих работ следует считать двенадцатигранные головки, которые несколько удобнее в стесненных условиях подкапотного пространства.

При невозможности купить удлиненные головки выйти из положения можно, отрезав от обычной головки ее шестигранную часть и приварив ее к отрезку трубы с одного конца, а с другого ответную часть для воротка. Вот и вся проблема. Вывинчивать форсунки надо не сразу, а сначала слегка пошатав в резьбе после страгивания. Делать это надо именно для того, чтобы махом не повредить резьбу в головке или саму головку, если во время предыдущих вторжений в канал была занесена грязь.



10. Экономический расчет для объекта проектирования

Расчёт сметы затрат на проектируемый объект

10.1 Расчет штатного количества ремонтных рабочих

чел (10.1)

где: трудоемкость проектируемого моторного цеха;

ФРВ- фонд рабочего времени, ч;

коэффициент выполнения норм выработки

Принимаем 1 автослесаря.

10.2 Расчёт годового фонда и среднемесячной заработной платы

10.2.1 Определение среднего разряда ремонтных рабочих

(10.2)

где: количество ремонтных рабочих, соответственно 1,2,3,4,5 разрядов 1,2,3,4,5- разряд ремонтных рабочих

10.2.2 Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих

Таблица 10.1 Часовые тарифные ставки

Разряды	1	2	3	4	5
Часовая тарифная ставка, руб.	-	-	-	-	36.65
Количество рабочих, чел.	-	-	-	-	1

(часовые тарифные ставки беру по данным преддипломной практики)

руб. (10.3)

где: величина часовой тарифной ставки ремонтных рабочих 1,2 и т.д. разрядов, руб.

10.2.3 Фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих

руб. (10.4)

10.2.4 Расчет надбавок и доплат

10.2.4.1 Премия за выполнение и перевыполнение количественных показателей и качество работы, обеспечивающее увеличение коэффициентов технической готовности и выпуска подвижного состава на линию.

руб. (10.5)

где: процент премии

10.2.5 Основная заработная плата ремонтных рабочих

руб. (10.6)

10.2.6 Дополнительная заработная плата

руб. (10.7)

где: процент дополнительной заработной платы. Определяется при шестидневном режиме работы

% (10.8)

где: дни основного отпуска (28);

дни выходные (52);

праздничные дни (16 по РБ);

количество календарных дней (365);

1%- средний процент оплачиваемых неявок на работу, согласно ТК

10.2.7 Фонд оплаты труда ремонтных рабочих с учетом районного коэффициента

руб. (10.9)

где: районный коэффициент, для РБ 1,15

10.2.8 Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего

, руб. (10.10)



10.2.9 Отчисления на социальные нужды

, руб. (10.11)

где: процент отчислений на социальные нужды, для РБ 30 %

10.3 Расчёт материальных затрат на проектируемый участок

Примечание: расчёты веду по каждой марке автомобиля.

Таблица 10.2 Исходные данные для расчёта

Марка автомобиля	Общий пробег, км.	Норма затрат на материалы на 1000 км, руб.	Норма затрат на запчасти на 1000 км, руб.
КамАЗ 55111	81139,5	5,08	7,89
НефАЗ 5299	577305,9	4,91	6,62
ПАЗ 3205	2033041,24	2,36	3,98

10.3.1 Затраты на материалы

руб. (10.12)

где: норма затрат на материалы на 1000 км пробега;

общий пробег автомобилей, км;

процент работ моторного цеха от общей трудоемкости текущего ремонта, %



10.3.2 Затраты на запасные части на моторный цех

руб. (10.13)

где: норма затрат на запасные части на 1000 км пробега;

коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

Таблица 10.3

Марка автомобиля	Затраты на материалы, руб.	Затраты на запчасти, руб.
КамАЗ 55111	340,05	80842,39
НефАЗ 5299	2338,52	381507,69
ПАЗ 3205	3958,33	807734,4

10.4 Итого затрат на выполнение производственной программы по моторному цеху

(10.14)

10.5 Себестоимость работ моторного цеха на 1000 км пробега

руб. (10.15)



10.6 Расчет дополнительных капитальных вложений

10.6.1 Стоимость приобретенного нового оборудования

Таблица 10.4 Новое технологическое оборудование для объекта проектирования

Наименование	Тип, модель	Кол.	Стоимость, руб.
			Ед.обор.	Общая
Стенд для испытания ДВС	С 276-05	1	77500	77500
Стенд для разборки ДВС	Р-642 М	1	15300	15300
Итого ()		2	92800	92800

смотри расчет объекта проектирования, 92800 руб.

10.6.2 Затраты на монтаж нового и демонтаж старого оборудования

руб. (10.16)

где: процент приходящийся на монтаж и демонтаж, %

10.6.3 Затраты на транспортировку нового оборудования

руб. (10.17)

где: процент, приходящийся на транспортировку нового оборудования, %



10.6.4 Дополнительные капитальные вложения

руб. (10.18)

10.6.5 Приведенные капитальные вложения

Для возможности сопоставления капитальных вложений необходимости привести их к годовым эксплуатационным затратам через коэффициент экономической эффективности , который принимаем равным 0.1 т.е. срок службы оборудования в среднем 10 лет.

руб. (10.19)

руб.

10.7 Смета годовых затрат по проектируемому объекту

Таблица 10.5

Статьи затрат	Затраты всего	Затраты на 1000 км пробега	Структура, %
Фонд оплаты труда ремонтных рабочих, руб.	142385,58	52,9	9,7
Отчисления на социальные нужды, руб.	42715,67	15,87	2,92
Стоимость материалов, руб.	6636,9	2,46	0,45
Стоимость запасных частей, руб.	1270084,48	471,88	86,88
Итого эксплуатационных затрат, руб.	1461822,63	543,12	100
Капитальные вложения, приведенные к эксплуатационным затратам, руб.	245548,8	-	-
Всего затрат, руб.	3169194,06	-	-
Справочно: Общий пробег, км.	2691487	-	-



10.8 Калькуляция себестоимости

руб. (10.20)

руб. (10.21)

руб. (10.22)

руб. (10.23)

10.9 Структура затрат

% (10.25)

% (10.26)

По остальным статьям расчёты аналогичны

10.10 Экономическая эффективность

Предложенные в проекте мероприятия вызывают рост коэффициентов технической готовности и использования парка. При этом на финансовый результат влияет только работа автомобилей КамАЗ, НефАЗ , ПАЗ рассматриваемых в проекте. Показателем эффективности мероприятия, является рост производительности труда ремонтных рабочих, так как перевозка грузов не является основной деятельностью предприятия.



10.10.1 Рассчитываю дополнительные автомобиле - дни

автомобиле - дни (10.27)

автомобиле - дни

автомобиле - дни

автомобиле - дни

10.10.2 Определяю дополнительный пробег

км. (10.28)

10.10.3 Рост производительности труда

% (10.29)

Таблица 10.6 Основные показатели экономической эффективности дипломного проекта

Наименование	Ед. изм.	Величина
		По предприятию	По дипломному проекту
1	2	3	4
Коэффициент технической готовности автомобилей	ед	0.86	0.92
Коэффициент использования автомобилей	«	0.58	0.89
Общий пробег автомобилей	км	2500000	2691487
Трудоемкость (объем) работ	чел-ч	-	3417,83
Среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих	руб.	-
Повышение производительности труда	%	-	7.65
Себестоимость работ	руб. 1000км	-	543.12
Снижение себестоимости	%	-	-
Дополнительные капитальные вложения	руб.	-
Годовая экономия	«	-	-
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений	год (лет)	-	-
Годовой экономический эффект	руб.	-	-



Список использованной литературы

1. А.П.Дунаев «Организация диагностирования при обслуживании автомобилей» М. «Транспорт» 1987, 207с

2. В.П.Карташов, В.М.Мальцев «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей» М. «Транспорт» 1979, 214с

3. Г.В.Крамаренко, И.В.Барашков «Техническое обслуживание автомобилей» М. «Транспорт» 1982, 368с

4. Г. М. Напольский «Технологическое проектирование АТП и СТО» М. «Транспорт» 1993, 27/с

5. И. С. Туревский «Дипломное проектирование автотранспортных предприятий» М. ИД «ФОРУМ»-ИНФА-М, 2007, 239с

6. И. С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей», Часть 2.

7. ОНТП - 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - М. Гипроавтотранс, 1991, 184с

8. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта. М. «Форум» 2007, 256с

9. «Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» Минавтотранс РСФСР, М. «Транспорт» 1984, 73с

10. Руководство по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятиях» НИИАТ, М.1975, 166с

11. Справочник «Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей» М. «Транспорт» 1988, 175с

12. Табель гаражного и технологического оборудования для АТП различной мощности (издание второе , дополненное), Минтранс РФ, Департамент, ГУП «Центроргтрудавтортранс» М.2000, 93с

13. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» под редакцией доктора технологический наук, профессора В.М.Власова, М . «Академия» 2003, 480с

14. «Учебное пособие» по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях, автор-составитель Гевло В.Н., преподаватель ФГОУ СПО «Уфимский автотранспортный колледж», выпуск 2004 г., 139

15. Ю.Т.Чумаченко, Г.В.Чумаченко, А.В.Ефимов «Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте» Ростов-на-Дону, 2002,412с.

Размещено на Allbest.ru