Главная База знаний "Allbest" Транспорт Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости продукции железнодорожной станции

Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости продукции железнодорожной станции

Техническая характеристика станции "Т". Технология обработки поездов и вагонов на станции. Организация маневровой работы и погрузочно-выгрузочных работ. Расчет показателей эксплуатационной работы станции, определение расходов и себестоимости продукции.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 13.10.2017
Размер файла 1,1 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Расчет времени на расформирование составов поездов

Расформирование поездов на станции Т производится в сортировочном парке с вытяжного пути методом осаживания. Средний состав - 79 вагонов. Количество отцепов - 20.

Время на расформирование состава на вытяжном пути определяется по формуле:

Трф = Тс+Тос, (1)

где Тс - время на сортировку состава, мин;

Тос - время на осаживание вагонов для ликвидации окон в сортировочном парке, мин;

Время на сортировку состава определяется по формуле:

Тс = А·g+Б·m, (2)

где А и Б - нормативные коэффициенты, значения, которых зависят от способа расформирования составов, уклона вытяжных путей и стрелочной зоны и типа маневрового локомотива;

g - кол-во отцепов в расформировываемом составе;

m - количество в составе, вагонов;

Время на осаживание вагонов определяется по формуле:

Тос = 0,06·m, (3)

А = 0,81, Б = 0,4

ТС=0,81·20+0,4·79 = 47,8 мин.;

Тос=0,06·79 = 4,74 мин.;

Трф=47,8+4,74 = 52,54 мин.

Для удобства построения суточного плана-графика результат округлен в большую сторону до числа, кратного пяти, т.е. время на расформирование состава составляет 55 минут.

Расчет технологических норм времени на окончание формирования участкового поезда

Время на окончание формирования участкового поезда рассчитывается по формуле:

Тоф = Тптэ+Тподт, (4)

где Тптэ - время, необходимое на расстановку вагонов в составе поезда в соответствии с требованиями ПТЭ, мин

Время необходимое на расстановку вагонов определяется по формуле:

Тптэ = В+Е·m, (5)

где В, Е - нормативные коэффициенты, значение которых зависит от среднего числа расцепок;

Ро = 0,05 В = 0,16; Е =0,03.

m - среднее число вагонов в формируемом составе =70 вагонов.

Тптэ = 0,16·75 = 12 мин.

Тподт - время, затрачиваемое на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей, определяется по формуле:

Тподт = 0,08·m, (6)

где 0,08 - затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона.

Т подт = 0,08·75 = 6 мин.

Тоф= 12+6 = 18 мин.

С учетом переговоров маневровой бригады округляем полученный результат до 20 минут.

Расчет технологических норм времени на формирование сборного поезда

Накопление сборного поезда производится на 1 пути сортировочного парка. Сборный поезд из 70 вагонов формируется 6 группами. Среднесуточное число групп вагонов, поступивших при расформировании на путь накопления - 52. Число расцепов - 0,8.

Технологическое время на окончание формирования многогрупного состава из вагонов, накопленных на одном пути сортировочного парка определяется по формуле:

Тофсб = Тс+Тсб, (7)

где Тс - время на сортировку вагонов для подборки по группам в соответствии с планом формирования;

Тсб - время на сборку групп на пути формирования.

Время на сборку групп на пути формирования определяется по формуле:

Тсб=1,8·р+0,3·mсб, (8)

где р- число путей, с которых вагоны переставляются на путь сборки.

mсб - число вагонов, переставляемых на путь сборки.

Число путей, с которых вагоны переставляют на путь сборки, определяется по формуле:

Р=К-1, (9)

где К - количество поездных групп;

Р = 6-1 = 5 путей.

Число вагонов определяется по формуле:

mсб=mф · К-1/К, (10)

mcб = 52 =44 ваг.;

Тсб = 1.8·4+0.3·44=20,4 мин.;

Тофсб = 44.2+20,4=64,6мин.

Для удобства построения суточного плана-графика результат, т.е время на окончание формирования состава сборного поезда составляет 65 мин.

1.7 Разработка суточного плана-графика работы станции Т

Суточный план-график работы станции представляет собой графическое изображение всех операций по обработке поездов и вагонов производимых на станции за сутки и устанавливает порядок использования технических средств станции.

Цель разработки суточного плана-графика состоит в том, чтобы увязать и согласовать работу всех элементов станции между собой и с прилегающими перегонами станции. Определить загрузку горловин парков и путей, вытяжек, маневровых локомотивов, бригад ПТО и приемосдатчиков груза и багажа и рассчитать плановые нормативы. Его составляют после разработки технологического процесса работы станции, ввода в действие новых плана формирования и графика движения поездов.

Суточный план работы передается на станцию в части местной работы и в части поездной работы из дорожного центра управления перевозками (далее по тексту ДЦУП) не позднее, чем за два часа до начала планируемых суток. Он содержит следующие данные:

? количество поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления с подразделением на поезда транзитные и поступающие в переработку;

? количество поездов, которые должны быть отправлены со станции по направлениям, с указанием поездов своего формирования;

? количественное задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования, рода, типа и принадлежности подвижного состава;

? размеры погрузки, выгрузки;

? количество порожних вагонов, которые должны быть поданы под погрузку, с указанием типа, принадлежности и других характеристик;

? количество вагонов, которые должны быть поданы в ремонт на пути ПТОР и выведены из ремонта;

? другие задания, исходя из оперативной необходимости дороги.

В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток. В суточном плане предусматривается отправление поездов по твердым ниткам графика, обеспеченным локомотивами и бригадами.

ДСП-1 на основании сменно-суточного плана работы осуществляет планирование работы станции по трехчасовым периодам, определяя задание по приему, отправлению поездов. ДСП-1 на основе плана дает задание дежурному по депо для подготовки локомотивных бригад.

На основании суточного плана грузовой работы, установленного для станции в целом, начальник станции или его заместитель по грузовой работе, с участием, в необходимых случаях, представителей ЛАФТО, руководителей дистанции погрузочно-разгрузочных работ, грузоотправителей, грузополучателей ежесуточно составляют план грузовой работы по погрузке грузов грузоотправителями по родам грузов и выгрузке - по каждому грузополучателю с выделением заданий на первую половину суток, определяют объем работы по подготовке вагонов под погрузку.

Основными исходными данными для составления суточного плана грузовой работы являются:

? месячный план погрузки и план маршрутизации;

? заявки грузоотправителей на погрузку, в том числе маршрутами;

? данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов по погрузку и о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки;

? технологические нормы времени на выполнение грузовых операций, подачу и уборку вагонов к местам погрузки, выгрузки;

? конвенционные запрещения;

? специальные задания ДЦУП.

План работы станции на сутки уточняется и корректируется с начала второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки и результатов работы за первую половину суток.

Условные обозначения операций на графическом изображении суточного плана-графика приведены в таблице 20 Приложение В.

1.8 Расчетная потребность в маневровых локомотивах

Расчетная потребность в маневровых локомотивах, занятых на формировании поездов и обслуживании пунктов местной работы станции, определяется по формуле

где - среднесуточный объем маневровой работы на вытяжных путях, локомотиво-мин;

- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании вытяжного пути из-за враждебных передвижений (принимаем 0,95);

- простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад и другими постоянными операциями (принимаем 120 мин);

Расчет суммарных затрат локомотиво-мин приведен в таблице 4.3.

Таблица 4.3 - Затраты маневровой работы, локомотиво-минут

Наименование маневровых операций

Продолжительность, мин

Количество операций

Итого локомотиво-мин

Окончание формирования одногруппного состава

9

5

45

Окончание формирования двухгруппного состава

20

7

140

Формирование сборного поезда

88

4

352

Перестановка состава

20

16

320

Подача вагонов на ГД

43

4

172

Уборка вагонов с ГД

37

4

148

Подача вагонов на ПП

119

9

1071

Уборка вагонов с ПП

112

9

1008

Итого

 

 

3256

Количество операций равно числу формируемых одногруппных, двухгруппных, сборных поездов и количеству подач на пункты местной работы.

Количество операций определяется по формуле

где - суточный вагонопоток, прибывающий на станцию для формирования i категории поездов;

- количество вагонов в составе.

Определяем количество операций по формированию одногруппных поездов

Определяем количество операций по формированию двухгруппных поездов

Определяем количество операций по формированию сборных поездов

Рассчитываем потребность в маневровых локомотивах, занятых на формировании поездов и обслуживании пунктов местной работы станции

Таким образом, для обработки формировании поездов необходимо 3 маневровых локомотива в центральной горловине станции.

1.9 Определение потребного количества бригад ПТО в приемо-отправочном парке «А»

Для выбора количества бригад ПТО накладывают ограничения на загрузку. Если загрузка превысит 0,8 это приведет к существенному росту простоя составов в ожидании технического обслуживания. В этом случае считают, что она превышает технически рациональный уровень. Если загрузка ниже 0,5 (экономически рационального уровня) это будет экономически неэффективно (лишний штат работников ПТО). Поэтому возможное количество бригад ПТО определяется из условия

где - загрузка бригады ПТО;

Загрузка бригады ПТО определяется по формуле

,

где - количество обрабатываемых в приемо-отправочном парке «А» за сутки поездов (сумма транзитных поездов и поездов своего формирования);

- время обработки состава при выбранном числе групп в бригаде (в часах) =45 мин = 0,75 час;

- количество бригад ПТО работающих в парке.

Определяем количество бригад ПТО работающих в парке

Из этого условия Б=2.

По формуле (5.2) найдем загрузку бригады ПТО

Схема обработки составов тремя группами приведена на рисунке 5.3.

Схема обработки составов в приемо-отправочном парке «А» в техническом отношении

2. Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости продукции железнодорожной станции

2.1 Расчет показателей эксплуатационной работы станции

Показатели эксплуатационной работы станции можно разделить на две основные группы: количественные (объемные) и качественные. Они необходимы для анализа эффективности использования технических возможностей предприятия, а также для оценки работы железнодорожного транспорта в целом. Анализ работы станции может разделяться по периодам оценки: за смену, сутки, месяц и так далее.

Первая группа показателей (количественные) характеризует объем плановой или фактически выполненной работы сортировочной станции, а также работу железнодорожного подвижного состава. Сюда относятся такие критерии, как:

? вагонооборот;

? грузооборот;

? норма рабочего парка станции, которая отражает среднее количество вагонов находящихся на путях станции за сутки

Вторая группа показателей (качественные) характеризует использование железнодорожного подвижного состава и отражают уровень технических возможностей железных дорог и качество организации движения. К этой группе можно отнести:

? пропуск поездов по станции без смены локомотива;

? пропуск поездов со сменой локомотива;

? средний простой вагонов на путях станции;

? среднесуточную производительность маневровых и горочных локомотивов.

Расчет количественных показателей работы станции

1) Вагонооборот - это количество прибывших и убывших вагонов на станции за сутки, определяется по формуле:

В = (П+У)тр б/п + (П+У)м + (П+У)тр с/п, (11)

где П - сумма прибывших вагонов за сутки;

У - сумма убывших вагонов за сутки.

В = (4899+4899)+(76+80)+(687+604) = 11245ваг.

2) Грузооборот станции определяется по формуле:

Г = nпогр + nвыгр, (12)

где nпогр - количество погруженных вагонов за сутки;

n выгр - количество выгруженных вагонов за сутки;

Г = 389 + 501 = 890 ваг.

3) Норма рабочего парка вагонов на станции определяется по формуле:

n = Uтр · Tтр + Uсп · Tпер + Uм · Tм / 24, (13)

где Uтр - вагонопоток транзитного вагона без переработки;

Ттр - средний простой транзитного вагона без переработки;

Uсп - вагонопоток транзитного вагона с переработкой;

Tпер - средний простой транзитного вагона с переработкой;

Uм - вагонопоток местного вагона;

Tм - средний простой транзитного вагона с переработкой.

n = 4899 · 0,48+97 · 15,7+788 · 17,8 / 24 = 746ваг.

Расчёт качественных показателей работы станции

1) Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без переработки, определяется по формуле:

Тстр б/п = ?Втр б/п / ?Uтр б/п , (14)

где ?Втр б/п - вагоно-часы простоя транзитного вагона без переработки;

?Uтр б/п - число транзитных вагонов без переработки, отправленных со станции.

Данные для расчётов занесены в таблицу 2.

Таблица 2- Простой транзитного вагона без переработки

№ поезда

Время прибытия поезда

Время нахождения поезда на станции,час

Время отправления поезда

Количество вагонов в составе

Вагоно- часы простоя

2948

00:29

0,41

00:54

71

29,6

2950

00:58

0,41

01:23

71

29,6

2952

01:41

0,41

02:06

71

29,6

2954

01:51

0,41

02:16

71

29,6

2734

02:55

0,41

03:20

71

29,6

2956

03:27

0,41

03:52

71

29,6

2736

03:50

0,41

04:15

71

29,6

2958

04:30

0,41

04:55

71

29,6

2960

04:51

0,41

05:16

71

29,6

2902

05:12

0,41

05:37

71

29,6

2904

05:30

0,41

05:55

71

29,6

2906

06:39

0,41

07:04

71

29,6

2908

08:00

0,41

08:25

71

29,6

2910

08:10

0,41

08:35

71

29,6

2912

09:10

0,41

09:35

71

29,6

Продолжение таблицы 2

№ поезда

Время прибытия поезда

Время нахождения поезда на станции,час

Время отправления поезда

Количество вагонов в составе

Вагоно- часы простоя

2914

09:59

0,41

10:24

71

29,6

2732

10:39

0,41

11:04

71

29,6

2916

10:53

0,41

11:18

71

29,6

2918

11:37

0,41

12:02

71

29,6

2920

11:57

0,41

12:22

71

29,6

2922

12:25

0,41

12:50

71

29,6

2924

13:45

0,41

14:10

71

29,6

2926

15:04

0,41

15:31

71

29,6

2702

15:40

0,41

16:05

71

29,6

2928

16:15

0,41

16:40

71

29,6

2930

16:50

0,41

17:15

71

29,6

2932

17:38

0,41

18:03

71

29,6

2934

18:05

0,41

18:30

71

29,6

2936

18:30

0,41

18:55

71

29,6

2938

18:50

0,41

19:15

71

29,6

2738

20:15

0,41

20:40

71

29,6

2940

21:35

0,41

22:00

71

29,6

2942

22:09

0,41

22:34

71

29,6

2944

22:19

0,41

22:44

71

29,6

2946

23:40

0,41

00:05

71

29,6

2923

00:27

0,41

00:52

71

29,6

2925

01:00

1,46

02:28

71

104,13

2927

02:13

0,41

02:38

71

29,6

2937

03:29

0,41

03:34

71

29,6

2935

03:19

0,41

03:44

71

29,6

2929

03:29

0,41

03:54

71

29,6

2931

03:57

0,41

04:22

71

29,6

2933

04:34

0,41

04:59

71

29,6

2965

05:29

0,41

05:54

71

29,6

2937

06:21

0,41

06:46

71

29,6

2939

06:31

0,41

06:56

71

29,6

2941

07:04

1,46

08:42

71

104,13

2943

09:31

0,41

09:56

71

29,6

2731

09:45

0,41

10:10

71

29,6

2945

10:13

1,46

11:41

71

104,13

2947

10:23

0,41

10:47

71

29,6

2949

12:00

0,41

12:25

71

29,6

2701

12:55

0,41

13:20

71

29,6

2951

13:30

0,41

13:55

71

29,6

2953

14:03

0,41

14:28

71

29,6

2955

14:50

0,41

15:15

71

29,6

2901

15:25

0,41

15:50

71

29,6

2903

15:42

0,41

16:07

71

29,6

2961

15:56

0,41

16:21

71

29,6

2735

17:09

0,41

17:34

71

29,6

2905

17:38

1,46

19:06

71

104,13

2907

18:21

0,41

18:46

71

29,6

2909

18:51

0,41

19:16

71

29,6

2911

20:17

0,41

20:42

71

29,6

2913

20:30

0,41

20:55

71

29,6

2915

22:14

0,41

22:39

71

29,6

2917

22:30

0,41

22:55

71

29,6

Продолжение таблицы 2

№ поезда

Время прибытия поезда

Время нахождения поезда на станции,час

Время отправления поезда

Количество вагонов в составе

Вагоно- часы простоя

2919

23:28

0,41

23:53

71

29,6

2921

23:52

0,41

00:17

71

29,6

Итого

4899

2340,52

Тср тр б/п = 2340,52/4899 = 0,48час.

2) Средний простой транзитного вагона с переработкой определяется общий по станции и с расчленением по элементам:

? под операциями прибытия и расформирования.

? под накоплением.

? под операциями формирования и отправления.

Средний простой транзитного вагона с переработкой общий по станции определяется по формуле:

Ттр с/п= Тпртр с/п+Трас тр с/п+ Тнак тр с/п+ Тфор тр с/п+ Тотпр тр с/п , (15)

Средний простой под операциями прибытия определяется по формуле:

Т пртр с/п =?Bтр с/п ? ?Uтр с/п, (16)

где ?Bтр с/п - вагоно-часы простоя под операциями прибытия;

?Uтр с/п - число транзитных вагонов с переработкой, прибывших на станцию за сутки.

Средний простой под операциями расформирования определяется по формуле:

Т растр с/п =?Bтр с/п ? ?Uтр с/п, (17)

где ?Bтр с/п - вагоно-часы простоя под операциями расформирования;

?Uтр с/п - число транзитных вагонов с переработкой, расформированных за сутки.

Данные для расчета простоя транзитных вагонов с переработкой под операциями прибытия и расформирования приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Расчет простоя транзитных вагонов с переработкой под операциями прибытия и расформирования

№ поезда прибывшего в расформирование

Количество транзитных вагонов с переработкой

Время (час,мин)

Продолжительность обработки по прибытии с учетом ожидания перестановки, (ч)

Вагоно-часы простоя по прибытии

Время окончания расформирования(час,мин)

Продолжительность расформирования, (ч)

Вагоно-часы простоя под расформированием

Прибытия

Окончания операций по прибытии с учетом ожидания перестановки

1

2

3

4

5

6

7

8

9

-

21

00:00

05:50

5,83

122,43

06:55

108

22,68

3304

27

03:15

05:50

2,58

69,66

06:55

1,08

29,16

3310

10

12:15

14:20

2,08

20,8

15:15

0,98

9,8

3316

7

18:40

20:50

2,17

15,19

21:55

1,08

7,56

3401

15

01:55

04:05

2,17

32,55

05:10

1,08

16,2

3401

17

01:55

04:02

2,17

36,89

05:10

1,08

18,36

Итого

97

297,5

103,76

Т пртр с/п= 297,5 / 97 = 3,1час.

Трас тр с/п= 103,76 / 97 = 1,1час.

Средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением определяется по формуле:

Т нактр с/п =?Bтр с/п ? ?Uтр с/п, (18)

где ?Bтр с/п - вагоно-часы простоя под накоплением;

?Uтр с/п - общее число транзитных вагонов с переработкой, участвующих в накоплении.

В таблице 4 приведен расчет простоя транзитных вагонов с переработкой под накоплением по двум назначениям.

Таблица 4. - Расчет простоя транзитных вагонов с переработкой под накоплением по двум назначениям

Остаток вагонов с прошлых суток

Время поступления в СП

Количество вагонов прибывших с очередным поездом

Время начала формирования, час.мин.

Простой под накоплением, час.

Вагоно-часы простоя

1

2

3

4

5

6

Станция «В» и далее

-

05:10

15

09:30

4,35

65,25

-

05:10

17

16:25

11,25

191,25

Итого

32

256,5

Станция «Д» и далее

21

00:00

21

12:40

12,6

264,6

06:56

27

12:40

5,75

155,25

15:15

10

00:00

8,75

87,5

21:55

7

00:00

2,1

14,7

Итого

65

522,0

Общий итог

97

778,5

Тнак тр с/п= 778,5 / 97 = 8,0час.

Средний простой под операциями формирования определяется по формуле:

Тфор тр с/п =?Bтр с/п ? ?Uтр с/п, (19)

где ?Bтр с/п - вагоно-часы простоя под операциями формирования с учетом перестановки вагонов;

?Uтр с/п - сумма транзитных с переработкой вагонов в поездах своего формирования.

Средний простой под операциями отправления определяется по формуле:

tоттр с/п =?Bтр с/п ? ?Uтр с/п , (20)

где ?Bтр с/п - вагоно-часы простоя под операциями отправления;

?Uтр с/п - сумма транзитных с переработкой вагонов отправленных станцией за сутки.

Данные для расчета занесены в таблицу 5.

Таблица 5 - Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой под операциями формирования и отправления

№ поезда своего формирования

Количество транзитных с переработкой вагонов

Время (час,мин)

Продолжительность формирования (ч)

Вагоно-часы формирования

Время отправления поезда (час, мин)

Продолжительность операции по отправлению с учетом ожидания отправления (ч)

Вагоно-часы простоя по отправлению

Назначение поезда

Начало формирования

Окончание формирования с учетом перестановки

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

3402

27

12:40

13:45

1,1

29,7

16:27

2,7

72,9

Д

3402

21

12:40

13:45

1,1

23,1

16:27

2,7

56,7

Д

3307

15

09:30

09:50

0,3

4,5

12:30

2,7

40,5

В

3313

17

16:25

16:45

0,3

5,1

19:26

2,7

45,9

В

Итого

80

62,4

216,0

Т фортр с/п= 62,4 /80 = 0,8час.

Т оттр с/п= 216 / 80 = 2,7час.

Т с/п = 3,1+1,1+8,0+0,8+2,7 = 15,7час.

3) Средний простой местного вагона на станции определяется по четырем укрупненным операциям:

Т м =Тмпр + Т мгр + Т мнак + Тмотпр , (21)

где Т мпр - время затраченное на подачу и уборку местного вагона под грузовые операции;

Т мгр- время нахождения местного вагона под грузовыми операциями;

Т мнак - время нахождения местного вагона под операциями накопления;

Т мотп - время нахождения местного вагона под операциями отправления;

Т м пр = 1846,3 / 788 = 2,3час.

Средний простой вагона с местным грузом грузовыми операциями определяется по формуле:

Тмгр= ?Bм / ?Uм, (22)

где ?Bм - вагоно-часы простоя вагонов с местным грузом под грузовыми операциями;

?Uм - число вагонов с местным грузом, прошедших грузовые операции.

Тмгр= 11572,9 / 1312 = 8,8час.

Средний простой вагона с местным грузом, под операциями накопления определяется по формуле:

Тмнак = ?Bм / ?Uм, (23)

где ?Bм - вагоно-часы простоя под операциями накопления, до отправления со станции;

?Uм - число вагонов с местным грузом под операциями накопления.

Тмнак = 4599,9 / 837 = 5,5час.

Средний простой вагона с местным грузом под операциями отправления определяется по формуле:

Тмотпр = ?Bм / ?U, (24)

где ?B м - вагоно-часы простоя местных вагонов под операциями отправления;

?U м - число вагонов с местным грузом отправленных станцией за сутки.

Тмотпр= 747,34 / 604 = 1,2час.

Средний простой местного вагона составляет:

Тм= 2,3+8,8+5,5+1,2 = 17,8час.

Данные для расчета элементов простоя местного вагона представлены в приложении Г в таблицах 21,22.

3) Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле:

ам =?Тм / М · (1440 - ?Тпост), (25)

где ?Тм - суммарное время работы за сутки маневровых локомотивов на станции

М - число локомотивов, работающих на станции;

?Тпост - время экипировки каждого локомотива и смену бригад.

?Тпост принять равным 160 минут.

ам =350+305+310+300 / 4·(1440-160·4) = 0,4

Таким образом, занятость маневровых локомотивов составляет 40%.

2.2 Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости продукции железнодорожной станции

Железнодорожный транспорт представляет собой особую отрасль материального производства, продукция которой не имеет вещественной формы. Специфика и сложность перевозочного процесса оказывают влияние на состав и структуру эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта и придают величие себестоимости перевозок как комплексному показателю особую важность.

Величина эксплуатационных расходов, приходящаяся на единицу продукции, образует себестоимость железнодорожных перевозок. Себестоимость является важнейшим обобщающим показателем, характеризующим экономическую сторону деятельности предприятия. В ней отражается качество всей работы - состояние технической оснащенности, степень использования основных средств, повышение производительности труда, внедрение новых прогрессивных технологий, уровень применяемых нормативов затрат всех видов ресурсов, кадровая политика, качество управленческого труда и другие показатели работы предприятия.

Себестоимость единицы продукции железнодорожной станции определяется по формуле:

С = ?Э / ?U, (26)

где ?Э - эксплуатационные расходы железнодорожной станции;

?U - суммарный суточный вагонопоток железнодорожной станции.

Эксплуатационные расходы железнодорожной станции определяется по формуле:

?Э = (?Втр б/п+?Втр сп) · Етр=Uм · Ем+М · (24-tтех) · Ел, (27)

где Етр - единичная расходная ставка за 1 вагоно-час (2,32 руб/ваг-час);

Ем - укрупненная расходная ставка за 1 начально-конечную операцию с 1 вагоном (638,21 руб/ваг);

М - количество маневровых локомотивов на железнодорожной станции;

tтех - время технологических перерывов в работе маневровых локомотивов, час;

Ел - укрупненная расходная ставка за 1 локомотиво-час работы маневрового локомотива (834,58 руб/лок-ч);

?Э = (9798+156) · 2,32+788 · 638,21+4·(24-2,3) · 834,58 = 598444,31руб.

Суммарный суточный вагонопоток железнодорожной станции определяется по формуле:

?U = Uтрб/п+Uтрсп+Uм, (28)

?U = 4899+97+788 = 5784ваг.

С = 598444,31 / 5784 = 103,47руб.

Заключение

В дипломном проекте рассмотрена технология работы грузовой станции «Т». Для этого составлена техническо-эксплуатационная характеристика станции; рассчитано количество транзитных поездов, прибывающих на станцию (69 поездов), прибывающих в расформирование (10 поездов) и количество отправленных со станции поездов своего формирования (9 поездов). Определена специализация парков и путей и разработаны маршруты следования поездов на станции. Описана технология работы станции и оперативное планирование и руководство работой станции, составлены: график обработки транзитного поезда без смены локомотива, со сменой локомотивной бригады, прошедшего гарантийный участок и график обработки транзитного поезда без смены локомотива, со сменой локомотивной бригады, не прошедшего гарантийный участок; графики обработки поездов, прибывающих в расформирование и поездов своего формирования, графики обработки пассажирских транзитных поездов без смены локомотива и пригородного поезда.

Затем описана организация маневровой работы: руководство маневрами; подготовка состава к расформированию, технология расформирования и формирования поездов, а также организация местной работы.

Исходя из построенных графиков обработки поездов, выполненных расчетов, расписания пассажирских и грузовых поездов, используя схему станции Т, был построен суточный план-график.

На основании суточного плана-графика выполнен расчет следующих показателей работы станции:

? суточный вагонооборот станции (11245 вагонов);

? суточный грузооборот станции (890 вагонов);

? средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без переработки (0,48 час);

? суточный простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой (15,7 час.);

? средний простой местного вагона (17,8 час);

? коэффициент использования маневровых локомотивов (0,4);

Список использованных источников

1 Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте. М.: Маршрут, 2014г.-368с.

2 Правила технической эксплуатации железных дорог. - М :Урал Юр Издат,2012.

3 Инструкция сигнализации на железнодорожном транспорте ? М. :Урал Юр Издат,2012.

4 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ. ? М.:УралЮрИздат,2012.

5 Перепон В.П. Организация перевозок грузов. ? М.:Альянс, 2015.-510с.

6 Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 мая 2011 № 1186р «Положение о желез

нодорожной станции».

7 Устройство пути и станций./ Скалов К. Ю., Цуканов П. П. -- М.: Маршрут, 2012.

8 Типовой технологический процесс работы участковой станции. Инструкция - М.:Транспорт, 2015.

Приложение А (обязательное)

Исходные данные

Таблица 7 - Характеристика участков, примыкающих к станции Т

Участки

Кол-во главных путей

Средства сигнализации

и связи

Тип и серия локомотива

Время хода грузовых и пассажирских поездов по

прилегающему перегону, мин.

Пассажирских

Грузовых

С-Т

2

Автоблокировка

ТЭП-70

2ТЭ-116

15

Р-Т

2

Автоблокировка

ТЭП-70

2ТЭ-116

15

Таблица 8 - План формирования поездов на станции «Т»

Станция назначения поездов

Станция назначения групп вагонов

Категория поезда

В

На станцию В и далее

Участковый

Д

Станция Д и далее

Участковый

Д

На промежуточные станции участка Т-Д

Сборный

Таблица 9 - Остатки вагонов на сортировочных путях на 0:00 часов

Назначение вагонов

Ст. В и далее

На ст. участка Т-Д

Ст. Т АО «С-Т»

Ст. Т

41

21

43

67

Таблица 10 - Нормы времени на грузовые операции, назначение вагонов

Наименование предприятия

Норма, час

Вместимость, ваг

Назначение вагонов

АО «ГПНТ»

2,0 на партию

8

Д

АО «С-Т»

16,2 на 1 вагон

82

Груженые - В,Д

Порожние - Д

АО «Тв

»

1,0 на 1 вагон

14

Д

ООО «Псн»

8,0 на партию

28

В

ООО «Ж»

1,0 на партию

10

В

ООО «Т-П»

8,0 на партию

35

В

Грузовой двор

0,16 на вагон

10

В

Таблица 11 - Расписание прибытия пассажирских поездов

№ поезда

Время прибытия

Стоянка, мин.

Время отправления

Четное направление

106

00:15

15

00:30

094

06:00

5

06:05

060

06:10

5

06:15

012

06:29

20

06:49

102

08:48

20

09:08

110

11:47

5

11:52

380

14:32

8

14:40

126

19:43

30

20:13

148

20:05

18

20:23

108

21:00

5

21:05

378

21:17

15

21:32

Нечетное направление

087

00:50

20

01:10

107

01:15

15

01:30

331

06:59

30

07:29

377

09:05

15

09:20

105

09:21

15

09:36

147

13:15

15

13:30

011

15:00

5

15:05

109

16:59

20

17:19

059

19:20

30

19:50

389

21:23

5

21:28

115

23:18

5

23:23

Таблица 12 - Расписание прибытия грузовых поездов

№ поезда

Время прибытия

Стоянка

Время отправления

Четное направление

2948

00:29

25

00:54

2950

00:58

25

01:23

2952

01:41

25

02:06

2954

01:51

25

02:16

2734

02:55

25

03:20

2956

03:27

25

03:52

2736

03:50

25

04:15

2958

04:30

25

04:55

2960

04:51

25

05:16

2902

05:12

25

05:37

2904

05:30

25

05:55

2906

06:39

25

07:04

2908

08:00

25

08:25

2910

08:10

25

08:35

2912

09:10

25

09:35

2914

09:59

25

10:24

2732

10:39

25

11:04

2916

10:53

25

11:18

2918

11:37

25

12:02

2920

11:57

25

12:22

2922

12:25

25

12:50

2924

13:45

25

14:10

2926

15:04

25

15:31

2702

15:40

25

16:05

2928

16:15

25

16:40

2930

16:50

25

17:15

2932

17:38

25

18:03

2934

18:05

25

18:30

2936

18:30

25

18:55

2938

18:50

25

19:15

2738

20:15

25

20:40

2940

21:35

25

22:00

2942

22:09

25

22:34

2944

22:19

25

22:44

2946

23:40

25

00:05

Нечетное направление

2923

00:27

25

00:52

2925

01:00

88

02:28

2927

02:13

25

02:38

2937

03:29

25

03:34

2935

03:19

25

03:44

2929

03:29

25

03:54

2931

03:57

25

04:22

2933

04:34

25

04:59

2965

05:29

25

05:54

2937

06:21

25

06:46

2939

06:31

25

06:56

2941

07:04

88

08:42

2943

09:31

25

09:56

2731

09:45

25

10:10

2945

10:13

88

11:41

2947

10:23

25

10:47

2949

12:00

25

12:25

2701

12:55

25

13:20

2951

13:30

25

13:55

2953

14:03

25

14:28

2955

14:50

25

15:15

2901

15:25

25

15:50

2903

15:42

25

16:07

2961

15:56

25

16:21

2735

17:09

25

17:34

2905

17:38

88

19:06

2907

18:21

25

18:46

2909

18:51

25

19:16

2911

20:17

25

20:42

2913

20:30

25

20:55

2915

22:14

25

22:39

2917

22:30

25

22:55

2919

23:28

25

23:53

2921

23:52

25

00:17

Приложение Б (обязательное)

Графики обработки поездов

Таблица 13 - График обработки грузового транзитного поезда без смены локомотива, не прошедшего гарантийный участок.

Наименование

Операций

Время, мин.

Исполнитель

На операцию

5

10

15

20

25

Извещение оператора СТЦ, ПТО, приемосдатчика, составителя, дежурного по депо, работников ФГП ВО ЖДТ о номере, времени прибытия поезда и времени отправления по графику

ДСП-1

Выход на путь приема работников, участвующих в обработке состава

работники,
участвующие в обработке

Корректировка ТГНЛ, передача данных в АСУОП

15

оператор СТЦ

Ограждение состава поезда

1

ДСП-2, оператор ПТО

Сдача и прием локомотива и перевозочных документов

9

локомотивная бригада

Техническое обслуживание поезда с сокращенным опробование тормозов, доклад о технической готовности

14

работники
ПТО

Снятие ограждения, проверка хвостовых сигналов.

1

работники
ПТО

Минутная готовность

1

локомотивная бригада

Общая продолжительность

25

Таблица 14 - График обработки грузового транзитного поезда без смены локомотива, прошедшего гарантийный участок.

Наименование операций

Время, мин.

Исполнитель

На операцию

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Извещение оператора СТЦ, ПТО, приемосдатчика, составителя, дежурного по депо, работников ФГП ВО ЖДТ о номере, времени прибытия поезда и времени отправления по графику

ДСП-1

Выход на путь приема работников, участвующих в обработке состава

работники, участвующие в обработке

Корректировка ТГНЛ, передача данных в АСУОП

15

оператор СТЦ

Ограждение поезда

1

оператор ПТО, ДСП-2

Сдача и прием локомотива и перевозочных документов

9

локомотивная бригада

Техническое обслуживание состава с полным опробованием тормозов, доклад о технической готовности.

85

работники ПТО

Снятие ограждения. Проверка хвостовых сигналов.

1

работники ПТО

Минутная готовность

1

локомотивная бригада

Общая продолжительность

88

Таблица 15 - График обработки грузового поезда, поступающего в расформирование.

Наименование

Операций

Время, мин.

Исполнитель

На операцию

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

Извещение работников о номере, времени прибытия поезда

ДСП-1

Выход на путь приема работников, участвующих в обработке состава

работники, участвующие в обработке

Закрепление состава

15,0

составитель, приемосдатчик

Отцепка поездного локомотива и его выезд с пути приема

5,0

локомотивная бригада

Ограждение состава

1,0

оператор ПТО, ДСП-2

Доставка перевозочных документов в СТЦ

4,0

составитель поездов

Проверка и штемпелевание перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и ее разметка.

35

оператор СТЦ

Техническое обслуживание и подготовка состава к расформированию, доклад о технической готовности

82

работники ПТО

(2 человека)

Коммерческий осмотр состава, устранение коммерческих неисправностей и доклад о коммерческой готовности

30

приемосдатчик

Корректировка разметки ТГНЛ. Составление СЛ

4,0

оператор СТЦ

Снятие ограждения

1

оператор ПТО

Заезд и прицепка маневрового локомотива

5,0

ДСП-2, локомотивная бригада

Снятие тормозных башмаков

15

составитель

Общая продолжительность

120,0

Таблица 16 - График обработки поезда своего формирования по отправлению в парке «А»

Наименование

операций

Время, мин.

Исполнитель

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

Извещение работников,

ДСП-1

Выход работников на путь отправления

Работники, участвующие в обработке

Контрольная проверка состава

составитель поездов

Закрепление состава

15

Составитель

Отцепка маневрового (вывозного) локомотива. Выезд с пути.

5,0

локомотивная бригада

Ограждение состава

1

Оператор ПТО, ДСП-2

Техническое обслуживание состава с полным опробованием тормозов

93

работники ПТО

Коммерческий осмотр состава

40

Приемосдатчик

Снятие ограждения

1

оператор ПТО

Прицепка поездного локомотива

5,0

локомотивная бригада

Ограждение состава

1

ДСП-2, оператор ПТО

Сокращенное опробование тормозов, вручение справки ф. ВУ-45

14

локомотивная бригада, работники ПТО

Уборка тормозных башмаков

15

Составитель

Оформление ТГНЛ, пакетирование документов

30

Оператор СТЦ

Доставка перевозочных документов.

20

составитель поездов

Наименование

операций

Время, мин.

Исполнитель

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

Минутная готовность

1

локомотивная бригада

Общая продолжительность

150

Таблица 17 - График обработки транзитного пассажирского поезда без смены локомотива на станции Т

Наименование

Операций

Время, мин.

До при-

бытия

После прибытия, мин.

Исполнитель

5

10

15

Информация о прибытии поезда

заблаг.

ДСП, опер. ПТО

Осмотр прибывающего поезда сходу до полной остановки

заблаг.

работники ПТО

Ограждение поезда

0.50

оператор ПТО

Смена локомотивной бригады

6,0

ТЧМ

Опробование тормозов (сокращенное). Отметка в справке ф.ВУ-45

7,0

ТЧМ, работники ПТО

Снятие ограждения

0,50

оператор ПТО

Минутная готовность

1.0

ДСП, ТЧМ, работники ПТО

Общая продолжительность

15,0

Таблица 18 - График обработки пригородного поезда по прибытию на станцию.

Наименование

Операций

Время, мин.

До прибытия

После прибытия, мин.

Исполнитель

5

10

15

Предъявление поезда дежурному по вокзалу и оператору ПТО

0,3

ДСП

Выход причастных работников

ПТО

ЛВОК

Прибытие поезда. Встреча поезда с ходу.

3,5

ПТО

ЛВОК

Отцепка и выезд локомотива. Ограждение поезда.

0,9

ТЧМ

ПТО

Высадка пассажиров.

5,0

Техническое обслуживание вагонов

6,4

ПТО

Дача технической готовности и снятие ограждения.

0,39

ПТО

Прицепка маневрового локомотива. Соединение тормозных рукавов. Открытие кранов тормозной магистрали.

1,23

маневровая бригада

Зарядка воздушной магистрали и опробование тормозов.

2,98

ТЧМ

Перестановка состава на путь отстоя.

2,2

маневровая бригада

Общее занятие пути

14,1

Таблица 19 - График обработки пригородного поезда по отправлению со станции.

Наименование

Операций

Время, мин.

До перестановки

После перестановкия, мин.

Исполнитель

Заезд маневрового локомотива под состав

0,6

ТЧМ

Прицепка маневрового локомотива. Соединение тормозных рукавов. Открытие кранов тормозной магистрали.

1,23

маневровая бригада

Зарядка воздушной магистрали и опробование тормозов.

3,98

маневровая бригада

Предъявление состава к техническому обслуживанию.

0,37

ДСП

Перестановка состава на путь отправления. Ограждение.

4,4

маневровая бригада

ПТО

Техническое обслуживание состава. Снятие ограждения.

8,4

ПТО

Посадка пассажиров.

17,0

ЛВОК

Прицепка поездного локомотива. Ограждение состава.

0,9

ТЧМ

ПТО

Опробование тормозов с выдачей справки ф. ВУ-45. Снятие ограждения.

11,02

ТЧМ

ПТО

Минутная готовность.

1

ТЧМ

Общее время занятия пути.

24,72

Приложение В

Таблица 20 - Условные обозначения при построении суточного плана-графика

Наименование операций

Продолжительность

Условные обозначения

Занятие стрелочных переводов прибывающими поездами

2 минуты

Занятие стрелочных переводов отправляющимися поездами

2 минуты

Перестановка состава из парка в парк или на вытяжной путь

10 минут

Пропуск поездного локомотива в депо и обратно

5 минут

Проход одиночного маневрового локомотива

5 минут

Обработка транзитных поездов без обработки в приемоотправочном парке

25 минут

Обработка транзитных поездов с обработкой в приемоотправочном парке

88 минут

Обработка поездов, прибывающих в расформирование в приемоотправочный парк

120 минут

Обработка поездов своего формирования в приемоотправочном парке

150 минут

Расформирование состава

55 минут

3001

Окончание формирования участковых поездов

20 минут

3001

Окончание формирования сборных поездов

65 минут

3402

Продолжение таблицы 20

Наименование операций

Продолжительность

Условные обозначения

Осмотр составов бригадами ПТО и приемосдатчиком

Согласно графику обработки

Смена локомотивных бригад (у маневровых локомотивов)

По 20 минут

2р/сутки

Экипировка маневровых локомотивов

2 час/смену

Простой в ожидании технологических операций

Подача местных вагонов на грузовой двор

20 минут

Уборка местных вагонов с грузового двора

20 минут

Расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки

10 минут

Сборка вагонов с фронтов грузового двора

10 минут

Простой вагонов под выгрузкой

в исходных данных

Простой вагонов под погрузкой

в исходных данных

Приложение Г (обязательное)

Расчет простоя местного вагона по элементам

Таблица 21 - расчет простоя местного вагона от прибытия до окончания грузовых операций

Остаток

Прибытие

Простой вагона от прибытия до начала грузовых операции (ч)

Вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых

Количество вагонов, участвующих в

Простой вагонов под грузовыми операциями,

Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями

№ поезда

Время прибытия

Кол-во местных вагонов

1

2

3

4

5

6

7

8

9

8

8

10,25

2,0

6

6

0,67

4,0

8

8

1,58

4,7

8

2,1

16,8

31

31

18,33

568,23

28

32

32

1,0

32,0

3316

18:40

8

3,75

29,76

8

1,75

14,0

3316

18:40

4

5,33

21,32

9

9

6,75

60,75

9

1,75

15,75

3304

03:15

21

3,5

73,5

21

1,75

36,75

3304

03:15

17

6,41

108,97

17

2,08

35,36

3401

01:15

6

4,58

27,48

6

7,91

47,46

3401

01:15

14

4,58

64,12

14

8,91

124,74

13

14

14

0,75

10,5

25

25

7,0

175,0

10

10

7,0

70,0

3316

18:40

19

5,33

101,27

30

30

3,0

90,0

30

1,75

22,5

10

10

2,0

20,0

10

1,08

10,8

3401

01:55

20

4,83

96,6

20

1,75

35,0

10

10

5,58

55,8

10

8,08

80,8

3401

01:55

18

4,67

84,1

18

8,08

145,44

43

43

6,58

282,94

43

10

10

1,25

12,5

3310

12:15

7

3,41

23,87

7

1,91

13,37

3316

18:40

14

5,33

74,62

3304

03:15

14

9,16

28,24

14

11,58

162,12

26

26

15,25

396,5

3310

12:15

28

4,08

114,24

28

7,67

214,48

3310

12:15

8

10,25

82,0

8

1,5

12,0

3316

18:40

22

3,83

84,26

22

1,5

33,0

3302

00:50

82

0,33

27,33

82

23,83

1954,1

82

82

1,67

136,94

82

82

22,83

1872,1

3308

08:38

82

0,17

13,94

82

15,2

1246,4

82

82

11,33

929,1

82

82

14,33

1175,1

3314

17:10

82

0,33

27,33

82

6,5

533,0

3318

21:45

82

0,17

13,94

82

2,08

170,56

71

4,08

289,68

3306

05:40

65

1,08

70,2

65

7,0

455,0

3312

15:30

65

1,0

65,0

65

8,0

520,0

Итого

788

1846,3

1312

11572,9

Таблица 22 - Расчет показателей местного простоя от уборки до отправления

Кол-во вагонов, выведенных с ГД на путь СП

Простой под накоплением от начала уборки до начала формирования (ч)

Вагоно-часы простоя под накоплением

Простой вагонов от начала формирования до отправления (ч)

Вагоно-часы простоя от начала формирования до отправления

Отправление

№ поезда

Время отправления

Кол-во отправленных вагонов

Назначение поезда

1

2

3

4

5

6

7

8

9

8

12,41

99,28

3,78

30,24

3402

16:27

8

Р

6

12,0

72,0

3,78

22,68

3402

16:27

6

Р

8

9,0

72,0

3,78

30,24

3402

16:27

8

Р

31

5,67

175,77

28

9,5

266,0

4,0

12,0

3307

12:30

28

С

32

8,5

272,0

3,0

96,0

3307

12:30

32

С

9

15,5

139,0

21

15,5

325,5

17

12,25

208,25

6

1,0

6,0

3,41

20,46

3311

17:50

6

С

14

9,25

129,5

13

16,41

213,33

3,01

39,13

3313

19:26

13

С

14

15,67

219,38

3,01

42,14

3313

19:26

14

С

25

9,41

235,25

3,01

75,25

3313

19:26

25

С

110

17,0

170,0

330

19,25

10

209,2

20

310,0

10

103,3

10

229,1

10

7

49,56

7

26

227,5

82

0,17

13,94

0,4

32,8

3301

02:14

82

С

82

0,17

13,94

3315

23:00

82

С

82

0,17

13,94

3305

11:30

82

С

82

0,17

13,94

3309

14:32

82

С

71

0,67

47,28

2,5

177,5

3303

07:15

71

С

65

0,67

43,33

1,41

27,08

3311

17:50

65

С

837

4599,9

747,3

604

Размещено на Allbest.ru

Страница:


Подобные документы

  • Разработка плана станции по эксплуатационной деятельности

    Технико-экономическая характеристика грузовой станции. Определение классности, объемных показателей и расчет качественных показателей станции. Определение численности работников станции. Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости продукции станции.

    курсовая работа [34,5 K], добавлен 24.03.2012

  • Анализ эксплутационной работы железнодорожной сортировочной станции "Т"

    Технико-экономическая характеристика станции "Т". Определение рабочего парка вагонов и производительности маневрового локомотива. Расчет дальности станции. Расчет расходов по хозяйству перевозок. Калькуляция себестоимости единицы продукции станции.

    курсовая работа [95,6 K], добавлен 10.02.2010

  • Совершенствование эксплуатационной работы станции Майлино за счет внедрения средств микропроцессорной и вычислительной техники

    Эксплуатационная характеристика станции "Майлино". Оперативное руководство и планирование работы станции. Технология обработки вагонов в сортировочном парке. Организация маневровой работы. Технология обработки поездов, поступающих в расформирование.

    дипломная работа [234,5 K], добавлен 07.07.2015

  • Разработка технологического процесса работы станции

    Технико-эксплуатационная характеристика станции. Структура оперативного управления. Информация о подходе поездов, технология их обработки. Организация маневровой работы. Разработка суточного плана-графика. Расчет основных показателей работы станции.

    курсовая работа [117,9 K], добавлен 24.03.2013

  • Организация работы сортировочной станции

    Техническая оснащенность и объем работы станции. План формирования и расписание движения поездов. Технология обработки поездов. Ведомость разложения составов. Расчетные нормативы на маневровую работу. Определение себестоимости и переработки вагонов.

    курсовая работа [403,6 K], добавлен 23.06.2015

  • Разработка плановых заданий для железнодорожной сортировочной станции

    Назначение, техническая оснащенность и показатели работы железнодорожной сортировочной станции. Составление штатного расписания. Планирование производительности и фонда оплаты труда. Расчёт эксплуатационных расходов, калькуляция себестоимости продукции.

    курсовая работа [682,0 K], добавлен 19.03.2012

  • Организация эксплуатационной работы на станции Новоишимская

    Основы организации эксплуатационной работы железнодорожной станции. Технико-эксплуатационная характеристика станции Новоишимская. Расчет затрат на строительство дополнительных путей, реконструкции сортировочного парка, снижения простоев вагонов.

    дипломная работа [171,0 K], добавлен 26.05.2015

  • Организация работы заводской сортировочной станции

    Общее описание и технико-эксплуатационная характеристика станции. Расчет грузо- и вагонооборота, нормы массы поездов на прилегающих перегонах, вагонов в поезде, времени на выполнение маневровых передвижений. Организация маневровой работы на станции.

    курсовая работа [92,7 K], добавлен 08.04.2015

  • Организация работы станции "Ш" в условиях черезвычайной ситуации

    Характеристика железнодорожной станции "Ш". Технология обработки поездов по прибытии, формирования к отправлению, маневровой работы. Оценка гибкости системы управления, оперативного регулирования и организацию работ по ликвидации чрезвычайных ситуаций.

    дипломная работа [1,0 M], добавлен 22.07.2015

  • Технологический процесс работы сортировочной станции

    Проектирование сортировочной станции. Оперативное планирование, руководство, организация поездной и маневровой работы. Расчет числа и мощности станционных устройств. Расчет себестоимости, выпускаемой продукции. Разработка схемы узловой участковой станции.

    дипломная работа [234,2 K], добавлен 16.08.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены