Рисунок 5.8 - Подъемник модели П-126

1 - насосная станция; 2 - направляющая каретка подвижного состава; 3 - настил канавы; 4 - каретка; 5 -подвижной цилиндр; 6 - электродвигатель привода подвижного цилиндра; 7 - редуктор; 8 - передача; 9 - неподвижный щит - цилиндр; 10 - траверса штока цилиндра; 11 - подхват.

Таблица 5.2 -Техническая характеристика подъемника П-126

Грузоподъемность, кг	16000
Пределы расстояния между осями цилиндров, мм	3100-8100
Высота подъема автомобиля над уровнем пола, мм	1600
Время подъема на полную высоту, с	240
Время опускания с нагрузкой, с	40
Общая мощность электродвигателей, кВт	4,4
В том числе:
электродвигателя насосной станции	4,0
электродвигателя каретки подвижного цилиндра	0,4
Рабочая жидкость	Масло индустриальное 20, 30,40, 50
Площадь, занимаемая мостом с подъемником, мм	750 х 550 х 1300
Масса подъемника (без рабочей жидкости), кг	3000

Для предупреждения самопроизвольного опускания штоков предусмотрена защитная электромеханическая система, состоящая из четырех (по две на каждый гидроцилиндр) зубчатых реек, защелок и электромагнитов. Последние срабатывают и отводят защелки от реек только при произвольном опускании штоков. В случае аварийной утечки рабочей жидкости скорость опускания штоков будет замедляться дроссельными клапанами.

При перемещении подвижного цилиндра настил, закрывающий канаву сверху, смещается таким образом, что канава постоянно бывает перекрыта.

Подъемник укомплектован набором сменных подхватов, устанавливаемых на траверсы штоков гидроцилиндров. На рисунке 5.9 представлен 2-плунжерный подъемник фирмы «Tecalemit Garage Equipment Со, Ltd.» (Англия) с одинарным передним передвижным плунжером и сдвоенным задним.

Подъемники этой фирмы предназначены для ремонта грузовых автомобилей различной массы и различных габаритных размеров.

Гидравлические подъемники (с двумя и тремя штоками толкателей) грузоподъемностью 9, 16, 24, 32, 40 и 48 т подходят для любых автомобилей.

В нерабочем положении гидравлические штоки убираются ниже уровня пола. Это позволяет проводить в том же помещении любые другие необходимые работы, маневрировать большегрузным автомобилям в ограниченных пространствах производственных помещений. Использование подъемника с двойными толкателями позволяет быстро поднимать большегрузные автомобили до состояния полного снятия нагрузки со всех колес. Подъемники со сдвоенными и строенными толкателями максимально облегчают доступ к узлам и агрегатам ходовой части для проведения ремонтных работ.



Рисунок 5.9 - Подъемник фирмы «Tecalemit Garage Equipment Со, Ltd.»

Для того чтобы можно было поднимать автомобили с различным межосевым расстоянием, предусмотрена возможность перемещения переднего толкателя с помощью! обычного храпового рычага вперед или назад от заднего толкателя так, чтобы его суппорт располагался под передней осью. Легко приспосабливаемые плоские крышки обеспечивают прикрытие полости, в которой расположен передний толкатель. Система управления подъемником также расположена ниже уровня пола (справа от переднего толкателя), что значительно облегчает оператору контроль подъема и опускания. Для упрощения работы и обеспечения безопасности используется управляющее устройство с аварийной кнопкой.

5.2.6 Трехстоечные подъемники

Трехстоечные подъемники удобно использовать для снятия передних и задних мостов автомобилей, двигателей, коробок передач и других агрегатов.

Однако, пока что широкого применения они не получили. В нашей стране подъемники этого типа не выпускаются. Определенное распространение они нашли в странах Прибалтики.

5.2.7 Четырехстоечные подъемники

Четырехстоечные подъемники сравнительно легко монтируются и демонтируются. Они занимают большую площадь. Грузоподъемность их в пределах 3-7 тонн. В механической части привода может использоваться винт, цепная, тросовая или карданная передачи.

4-стоечный, травный подъемник фирмы «ОМА» (Италия) мод. 526 представлен на рисунке - 4.10. Его грузоподъемность- 4 т, мощность 3-фазного электродвигателя - 2,2 кВт, время подъема автомобиля на полную высоту - 30 сек, время опускания -30 сек, вес - 880 кг.

Из отечественных 4-стоечных подъемников на СТОА, АТП чаще всего используется подъемник мод. П-137 грузоподъемностью 2 т с электрогидравлическим приводом.

На предприятиях «Автотехобслуживания» широко применяются 4-стоечные подъемники SDO (Польша).

Рисунок 5.10 - Четырехстоечный трапный подъемник фирмы «ОМА -526»

Принципиальное отличие от других 4-стоечных подъемников представляет подъемник балконного типа, который позволяет проводить работы одновременно на 3-х уровнях: под автомобилем и на балконе подъемника (сбоку и сверху автомобиля).

Конструктивное отличие заключается в том, что на стояках на определенной высоте монтируется балкон, либо балконная площадка делается подъемной заодно с колейной рамой.

5.2.7 Подъемники -комплекты передвижных стоек

Все большее распространение у нас в стране и за рубежом получают подъемники-комплекты передвижных стоек.

Например, фирма «HETRA» (Швейцария) специализируется на производстве технологического оборудования и, в частности, подъемников-комплектов передвижных стоек для вывешивания грузовых автомобилей и автобусов, автобусов и сочлененных автобусов. Подъемники стойки (рисунок - 5.11) сконструированы в соответствии с самыми современными требованиями к технологическому (гаражному) оборудованию.

Применяются, как правило, 4, 6 или 8 передвижных стоек, в зависимости от длины вывешиваемого автотранспортного средства (максимальная общая грузоподъемность). Основание стойки сконструировано с учетом опоры на три точки, что обеспечивает максимальную устойчивость и минимальное давление на пол или почву, причем давление распределяется на все три точки равномерно.

Стойка имеет простую конструкцию, легко передвигается и управляется одним рабочим. Компактность конструкции обеспечивает хороший обзор и видимость, под автобусом или автомобилем и между стойками можно свободно перемещаться, раскладывать инструменты, возить тележки, размещать необходимое оборудование. Срок эксплуатации шарикоподшипников и винтов подъемного механизма в десять раз больше обычного. Привод размещен в верхней части стойки и включает двигатель, редуктор и дисковые тормоза, помещенные в водонепроницаемый корпус. Контрольное оборудование также защищено и размещается здесь же. Все стойки (4, 6 или 8) связаны между собой и могут управляться и контролироваться от одной стойки, действия всех стоек синхронны. При каких-либо неполадках, отмеченных контрольным оборудованием, происходит автоматическое стопорение или отключение системы. Система безопасности отличается большой надежностью: кроме автоматического отключения, имеется независимая система замыкания с помощью клина, блокирующего подхвата и предохраняющего автомобиль или автобус от падения или спуска. Техническая характеристика подъемной стойки «HETRA» представлена в таблице - 5.3.

Рисунок 5.11 - Передвижные подъемные стойки фирмы «Hetra» (Швейцария )

Передвижные подъемные стойки не требуют специального оборудования, для их размещения необходимы лишь ровная поверхность и источник питания (энергии). Стойки-подъемники подводятся к колесам автомобиля, подхваты надежно фиксируют колеса, и осуществляется подъем.

Таблица 5.3 - Техническая характеристика подъемной стойки «HETRA»

Грузоподъемность, кг	6500
Высота подъема, мм	1620
Время подъема, с	105
Мощность двигателя, кВ	1,5
Масса, кг	400

Под вывешенное таким образом автотранспортное средство могут быть подведены поддерживающие стойки; подъемники освобождаются. Стойки-подпорки производятся той же фирмой «Hetra» и имеют грузоподъемность до 6500 кг. С автомобиля или атобуса на стойках-подпорках могут быть свободно демонтированы колеса, подвески, рессоры, тормоза, двигатель, коробка передач. Все это, за исключением демонтажа колес, можно сделать и на подъемных стойках, в комплект к которым могут входить различные стойки-подпорки, подъемные, монтажные, передвижные столики и пр.

Передвижные подъемные стойки фирмы «Hetra» экспортируются во многие страны мира (США, Великобританию, Швецию, Китай, Германию и т.д.)

В России выпускаются подъемники-компакты передвижных стоек моделей П-238, П-252, используемые в грузовых АТП, автобусных парках.

Необходимо отметить большое разнообразие конструкций в зависимости от назначения выпускаемых за рубежом подъемников.

Так, фирма «SCHENCK» (Германия) выпускает подъемную платформу мод. СН (рисунок - 5.12) в форме параллелограмма для подъема автомобилей с возможностью вывешивания колес для осмотра, обслуживания и ремонта тормозных систем, шин, обмера осей легковых и малотоннажных грузовых автомобилей. Техническая характеристика подъемника «SCHENCK» представлена в таблице -5.4.

Отсутствие боковых стоек, траверс обеспечивает оптимальный доступ к автомобилю и не требует много места. Центральный пульт управления можно установить слева и справа от платформы.



Рисунок 5.12- Подъемник параллелограммного типа мод. СН фирмы «SCHENCK»

самосвал подъемник ремонт технический

Таблица 5.4 -Техническая характеристика подъемника «SCHENCK»

Грузоподъемность платформы, кг	3000
Грузоподъемность подъемника для вывешивания колес, кг	2200
Время подъема, с	39
Напряжение трехфазного тока, В	380
Частота тока, Гц	50
Мощность двигателя	1,5

Для измерения осей используется варьирующиеся пазы в первую часть платформы для поворотных пластин, интегрированные диски задвижки в задней части платформы. На платформах установлен интегрированный подъемник для вывешивания колес автомобиля. Безопасность обеспечивается стопорными приспособлениями на обоих концах платформы, автоматическим отключением ее в самом высоком и низком положениях предохранительным выключателем, контролем синхронности подъема и опускания платформы, механическими стопорами.

Фирма «ZIPPO» (Германия) выпускает подъемники ножничного типа для легковых автомобилей (рисунок - 5.13) мод. 8042.

Подъемник обеспечивает идеальную рабочую высоту при выполнении работ многих видов. Маленький вспомогательный подъемник, расположенный на платформе основного подъемника, поднимает автомобиль за корпус, вывешивая оси с колесами. Подъемник оснащен двумя гидравлическими цилиндрами (по одному на каждой стороне), кнопочными постами управления с синхронизаторами, рядом автоматических устройств безопасности его применения.

Рисунок 5.13 - подъемник фирмы «ZIPPO»мод. 8042

5.2.8 Канавные подъемники

КП» -- основной тип оборудования, позволяющий в значительной мере механизировать работы по ТО TP подвижного состава, выполняемые на осмотровых канавах («ОК»).

Канавные подъемники по степени подвижности делятся на стационарные и неподвижные, перемещающиеся вдоль и поперек «ОК», по типу привода-- на электромеханические, гидравлические (с электрическим или ручным приводом), пневматические и гидропневматические.

Часто «КП» оснащаются приспособлениями для снятия и установки агрегатов автомобиля.

Недостатком «КП» является значительное перекрытие рабочей зоны «ОК», ухудшающее доступность обслуживаемых агрегатов.

Недостатком стационарных канавных подъемников является сложность установки подхватов под автомобиль.

Во многих АТП широко используются канавные подъемники, устанавливаемые на реборде осмотровой канавы или на боковых стеках или полу осмотровой канавы. Они используются для вывешивания переднего или заднего моста при работах по обслуживанию или ремонту автомобилей на канавах.

Канавные подъемники могут быть гидравлические, электромеханические, с одной, двумя и четырьмя стойками.

Подъемники данного типа, обладая достаточной грузоподъемностью, не закрывают доступа к агрегатом автомобиля снизу, обеспечивают свободный проход рабочих вдоль канавы. Внешний вид канавного подъемника П-263 представлен на рисунке -5.14.

Рисунок 5.14- Канавный подъемник П-263

Для подъема грузовых автомобилей на осмотровой канаве используется подъемник мод. П-263 (рис. 4.14), перемещающийся вдоль осмотровой канавы на колесах, опирающихся на рельсы, проложенные на полу осмотровой канавы.

Из зарубежных канавных подъемников на АТП используются польские подъемники ДКП-1, -2,5

Они состоят из рамы, пневмогидравлического насоса, продольной и поперечной тележек. Подъемник обеспечивает перемещение обслуживаемого агрегата по трем направлениям, причем продольное и поперечное перемещения осуществляются вручную. Многолетний отечественный и зарубежный опыт эксплуатации подъемно-осмотрового оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта показывает, что наибольшие перспективы из всего разнообразия существующих конструкций в отношении массового использования представляют подъемники напольного типа, обладающие рядом положительных качеств по сравнению с осмотровыми канавами:

· более рациональное использование производственных площадей;

· более гибкая организация технологического процесса в зонах ТО и TP;

· свободный доступ ко всем узлам и агрегатам автомобиля; автомобиль может быть поднят на любую удобную для работы высоту; при наличии балконов у подъемников могут работать одновременно несколько рабочих на разных уровнях;

· лучше условия труда рабочих; рациональное размещение верстаков с инструментом и необходимым оборудованием, полная свобода действий рабочего в зоне подъемника, лучше условия освещенности, вентиляции, порядок и чистота рабочего места;

· повышается уровень организации производства, техническая культура и качество ТО и TP;

· возможность установки подъемников на межэтажных перекрытиях; уже сейчас подъемники устанавливаются в многоэтажных стоянках;

· для большинства подъемников нет потребности в проведении капитальных работ при их монтаже (отсутствие фундаментов).

Проведя анализ ассортимента подъемного оборудования можно сделать вывод, что для линии технического обслуживания ТО-1 грузовых автомобилей, оборудованного осмотровой канавой наилучшим выбором является передвижной канавный подъёмник П-263.

5.3 Устройство электромеханического подъёмника П - 263

Подъемник состоит из двух стоек 1, 2, соединенных между собой поперечиной 3, в которой смонтирован привод подъема. Привод состоит из электродвигателя 4, соединенного при помощи двух муфт 5 с редукторами 6, установленными на раме 7.

Стойки 1,2 представляют собой сварную конструкцию. Внутри стоек смонтированы грузовые винты 8 по которым перемешаются рабочие гайки 9. Гайки запрессованы в траверсы 10. На траверсах закреплены штанги 11, проходяшие через направляющие втулки 12, закрепленные в опорах 13.

В верхней части штанг закреплены башмаки 14. Передача вращения к грузовым винтам осуществляется посредством муфт 15. На винтах под рабочими гайками с зазором 10-12 мм. смонтированы страховочные гайки 16. Ход гаек по винту ограничен двумя конечными выключателями 17, 18, смонтированными на одной из стоек. На случай отказа рабочих выключателей предусмотрены аварийные выключатели 19, 20. Подъемник снабжен тормозами 21, расположенными на опорах 22. Управление подъемником осуществляется со шкафа аппаратного, установленного на стойке 2.



Рисунок 5.15 - Общий вид электромеханического подъёмника П - 263



Рисунок 5.16 - Общий вид электромеханического подъёмника П - 263

Техническая характеристика электромеханического подъёмника П - 263 приведена в таблице 5.5.

Таблица 5.5 -Техническая характеристика электромеханического подъёмника П - 263

Установить подъемник под мост автомобиля, зафиксировать его на рельсовом пути. Нажатием на кнопку ""ВВЕРХ" на шкафу аппаратном осуществить подъем транспортного средства. Опускание производится нажатием кнопки "ВНИЗ".

5.4 Меры безопасности при эксплуатации подъёмника П 263

К работе на подъемнике допускаются только липа, изучившие руководство по эксплуатации, прошедшие инструктаж по технике безопасности и ознакомленные с особенностями его работы и эксплуатации.

До начала эксплуатации нового подъемника после монтажа потребитель обязан провести полное освидетельствование подъемника в соответствии с требованиями техники безопасности, а именно: подвергнуть подъемник статическим и динамическим испытаниям, измерить сопротивление изоляции, проверить электрическую прочность изоляции, проверить работу конечных выключателей.

В дальнейшем через каждые 12 месяцев необходимо производить полное переосвидетельствование подъемника.

Статические и динамические испытания подъемника проводятся с максимально нагруженными опорами.

Статические испытания проводятся нагружением опор и выдержкой не менее 10 мин. под грузом массой: П263.П263-01-10000 кг., П263-02-12500 кг., равномерно распределенного на две стойки.

Динамические испытания проводятся троекратным подъёмом на максимальную высоту" груза массой: П263.П263-01-8800 кг.. П263-02-11000 кг., равномерно распределённого на две стойки.

Провести измерение сопротивления изоляции аппаратов, вторичных цепей и электропроводки. Контроль изоляции осуществляется мегаомметром М 1102/1 ТУ 25-04-798-18.

Наименьшее допустимое сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм.

Не допускается наличие посторонних предметов на рельсах.

Запрещается открывать аппаратный шкаф и работать с электрической аппаратурой лицам без допуска соответствующих служб.

Подъемник, рельсовый путь, реборда канавы должны быть заземлены. Сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 4 Ом.

Измерение сопротивления изоляции и проверку электрической прочности производить не реже 1 раза в год.

Ежедневно перед началом работы проверять состояние кабеля и заземления. При обрыве кабеля или повреждении изоляции немедленно прекратить эксплуатацию подъемника, отключить его электроснабжение и вызвать представителя соответствующей службы.

Ежедневно перед началом работы проверять работу защитно-отключающего устройства.

При подъеме колеса транспортного средства, находящиеся на полу, должны иметь возможность свободно перекатываться, не должны быть заторможены. Постановка башмаков запрещена т.к. при подъеме и опускании изменяется положение моста, находящегося на полу помещения.

После незначительного подъема транспортного средства следует прекратить подъем, убедиться в правильном и устойчивом его положении и продолжить подъем.

Регулярно проверять зазор между рабочей и страховочной гайками. При уменьшении зазора на Змм.. по сравнению с первоначальным, рабочую гайку следует заменить.

Эксплуатация подъемника на страховочной гайке запрещается.

Обслуживающему персоналу* запрещается находиться на основании подъемника в момент подъема и опускания транспортного средства.

Ежедневно проверять работу конечных выключателей.

Подъем транспортного средства с работающим двигателем запрещен.

'Запрещается производить какие-либо работы с подъемником при поднятом транспортном средстве.

5.5 Техническое обслуживание подъёмника П 263

Не реже одного раза в месяц производить проверку и подтяжку всех резьбовых соединений. Ослабленные болтовые соединения подтянуть.

Ежемесячно проверять четкую и правильную работу конечных выключателей.

До начала эксплуатации нового подъемника и в дальнейшем ежегодно проводить испытания подъемника по полной программе в соответствии с требованиями по технике безопасности.

Через каждые шесть месяцев производить долив масла в редуктора.

Еженедельно проверять наличие смазки на грузоподъемных винтах и при необходимости производить их смазку.

Ежемесячно закладывать смазку в верхний опорный подшипник грузового винта.

При нормальной работе подъемника не должно наблюдаться раскачивания стоек, повышенного шума.

Перед началом эксплуатации подъемника необходимо проверить плотность и надежность резьбовых соединений крепления жил проводов к электроаппаратам (пускатели, автоматические выключатели, кнопки, концевые выключатели, клеммные зажимы и др.) и крепление самих аппаратов. Ослабленные соединения подтянуть.

Слабое крепление жил проводов к контактам электроаппаратов приводит к перегреву и выгоранию электрических контактов.

Резьбовые соединения могут ослабнуть в процессе транспортирования, а также в процессе эксплуатации подъемника.

В процессе эксплуатации следует проводить периодическое техническое обслуживание электрооборудования подъёмника с проверкой надёжности электрических контактов.

Ответственность за перегрев и выгорание электрических контактов несёт эксплуатирующая организация.

5.6 Возможные неисправности и способы их устранения

Возможные неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации подъёмника, а также способы их устранения представлены в таблице 5.6.

Таблица 5.6 -Возможные неисправности и способы их устранения

6. Охрана труда на автотранспортном предприятии

6.1 Охрана труда и противопожарные мероприятия

Территория автотранспортного предприятия должна быть ограждена сплошным забором, в котором устраивают специальные пожарные въезды (ворота).

План эвакуации автомобилей на случай пожара разрабатывают для каждой стоянки. В этом плане даются описание порядка и очередности эвакуации, дежурство водителей в межсменное время и выходные дни, порядок хранения ключей зажигания.

На площадках открытого хранения автомобилей при числе их более 200 в одной группе противопожарный разрыв между группами должен быть не менее 20м. Расстояния до производственных зданий принимают равными 15...20 м в зависимости от степени огнестойкости зданий, а до зданий, где производят техническое обслуживание автомобилей, не менее 10м. Между автомобилями и забором должен оставаться разрыв не менее 2м. Неисправные автомобили и прицепы, ожидающие ремонта, хранят отдельно от исправных. Автомобили-цистерны, перевозящие топливо и другие, горючие или взрывоопасные вещества, хранят отдельно от других автомобилей.

Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей отделяют от помещений для хранения автомобилей несгораемыми стенами и перекрытиями.

Территорию стоянки нельзя загромождать предметами, которые могут помешать рассредоточению автомобилей в случае пожара. Против запасных ворот должны стоять только исправные автомобили, готовые к немедленному выезду.

На стоянках автомобилей во избежание пожара не разрешается курить, работать с открытым огнём и хранить горючие и легковоспламеняющиеся материалы. Нельзя прогревать холодные двигатели, картеры коробок передач и редукторы мостов, топливные баки дизельных двигателей и другие узлы автомобилей открытым огнем, оставлять в автомобиле промасленные обтирочные концы и спецодежду по окончании работы, а также оставлять автомобиль с включенным зажиганием.

В помещениях для хранения автомобилей нельзя курить, пользоваться открытым огнем, переносными кузнечными горнами, паяльными лампами, сварочными аппаратами, хранить бензин, дизельное топливо, баллоны с газом (за исключением топлива в баках и газа в баллонах, смонтированных на автомобилях), хранить тару из-под горючих легковоспламеняющихся жидкостей. Нельзя оставлять на местах стоянки груженые автомобили.

При организации временных стоянок автомобилей в полевых и лесных условиях во избежание пожаров рекомендуется очищать площадки стоянок от сухой травы, стерни и валежника, вспахивать вокруг полосу шириной 1 м и располагать стоянки не ближе 100 м от построек, стогов соломы, токов, хлеба на корню, лесоразработок. Места стоянки автомобилей должны быть обеспечены буксирными тросами и штангами из расчета один трос (штанга) на 10 автомобилей.

Топливо и смазочные материалы для автомобилей необходимо хранить на очищенных от растительности земляных площадках на расстоянии не менее 100 м от лесозаготовок, мест уборки и обмолота хлебов, стогов сена и соломы, хлеба на корню, стоянок автомобилей и тракторов и не менее 50 м от трудносгораемых и сгораемых построек. Площадки следует опахивать полосой шириной не менее 1 м.

Лестницы и чердаки производственных и служебных помещений должны быть всегда свободны. Запрещается их использование под производственные или складские помещения. Чердаки должны быть постоянно заперты, а ключи от них храниться в проходной или у дежурного персонала.Специальные места для курения рекомендуется оборудовать на видных местах. Там устанавливают урну для окурков, вешают огнетушитель. Желательно поблизости организовать уголок пожарной безопасности, обязательно вывешивать объявления типа «Место для курения», «Курить только здесь». В других местах вывешиваются объявления «Не курить», «Курить воспрещается».

Для создания повышенной пожарной безопасности керосинные ванны для мойки деталей желательно располагать в отдельном помещении с индивидуальной вентиляцией. На время перерывов ванны следует закрывать плотными крышками, а после окончания работы запирать. Детали после мойки керосином следует просушивать, протирать на столах, обитых железом, или в су шильных шкафах. Часто причиной пожара в производственном помещении является неправильное применение бензина и керосина, например для стирки спецодежды. Спецодежду следует очищать только в химчистках или специальных прачечных.

Нельзя применять жидкое топливо для мытья полов и стен помещений и канав, так как при этом образуется большое количество легковоспламеняющихся паров.

Аккумуляторные батареи автомобилей, находящихся в ТО, а также в длительном, более одной смены, ремонте следует отключать.

Промасленные обтирочные материалы и спецодежда при определенных условиях самовозгораются. Поэтому обтирочные материалы в течение рабочей смены собирают в стальные ящики с плотными крышками, а в конце смены выносят на специально оборудованные свалки, откуда их отправляют на уничтожение. Спецодежда между сменами должна храниться в расправленном состоянии, а главное, ее следует своевременно очищать от замасливания.

Одной из наиболее частых причин возникновения пожара является неправильное устройство и эксплуатация электроустановок. Необходимо следить, чтобы к отдельным группам кабелей не было произвольно присоединено больше электропотребителей, чем позволяют эти кабели. В противном случае в электрических щитах произойдут перегрев и разрушение изоляции проводов, возникнут короткое замыкание и пожар.

Небрежное обращение с легковоспламеняющимися жидкостями, несоблюдение элементарных правил техники безопасности чреваты серьезными последствиями. Жидкое топливо нельзя хранить в наземных резервуарах на территории предприятия. Порожнюю тару следует хранить отдельно. На складах легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, на площадках хранения порожней тары и в радиусе не менее 20 м от них воспрещается выполнять работы, связанные с применением открытого огня.

Крышки люков на резервуарах снабжают прокладками, исключающими образование искр. Для сообщения с атмосферой устанавливают дыхательные клапаны. Нельзя закрывать отверстия металлических бочек деревянными пробками или тряпками, перекатывать их при помощи стальных ломов, от соударения которых могут возникнуть искры, вынимать или отвинчивать пробки металлическими предметами.

Легковоспламеняющиеся жидкости должны выдаваться со складов в производство в количествах, удовлетворяющих сменную потребность в них. На местах потребления их хранят в специально оборудованных запирающихся емкостях. Разлитые легковоспламеняющиеся жидкости немедленно засыпают песком и убирают из помещения.

Хранение баллонов с газами допускается только в отдельно стоящих складах при условии защиты баллонов от источников тепловой энергии (отопительных приборов, солнечных лучей и т. п.). Печное отопление в таких складах не допускается. До 10 баллонов разрешается хранить в шкафах или под навесом, пристроенным к зданию.

В производственных и складских помещениях при наличии в них горючих материалов а также изделий в сгораемой упаковке электрические светильники должны быть в закрытом или. защищенном исполнении (со стеклянным колпаком, препятствующим выпадению колб электроламп). Светильники не должны соприкасаться со сгораемыми конструкциями зданий и горючими материалами.

При обычном выделении пыли электроустановки очищают от нее 2 раза в месяц, а при значительных выделениях еженедельно.Запрещается использовать электроустановки, поверхностный нагрев которых при работе превышает температуру окружающего воздуха на 40°С (если к ним не предъявляются другие требования); электронагревательные приборы без огнестойких подставок, а также оставлять их длительное время включенными в сеть без присмотра; применять для отопления помещений нестандартные (самодельные) нагревательные электропечи или электролампы накаливания; оставлять под напряжением электрические провода или кабели с неизолированными концами; пользоваться поврежденными розетками, осветительными приборами и соединительными коробками, рубильниками и другими электроустановочными изделиями. Светильники аварийного освещения присоединяют к независимому источнику питания.

Электроаппараты и приборы, искрящие по условиям работы, устанавливаемые в пожароопасных помещениях, в зависимости от зоны класса помещений должны быть закрытыми, пыленепроницаемыми или масло-, наполненными, а светильники закрытыми. Допускается установка открытых аппаратов, если их устанавливают в закрытых шкафах. Щитки и выключатели во всех случаях следует располагать вне пожароопасных помещений.

6.2 Условия безопасной работы на линии ТО-1

Перед началом работы необходимо произвести выбраковку инструмента и оборудования; убедиться в исправности стендов и приспособлений, проверить состояние рабочего места. Проверить исправность местных отсосов и убедиться в достаточности освещения. На территории линии ТО могут возникнуть следующие опасные факторы:

1. Поражение электрическим током. Причиной этого может явиться прикосновение к неизолированным токоведущим частям оборудования, находящихся под напряжением.

2. Острые кромки оборудования могут привести к порезам рук.

3. Падение агрегатов, деталей, инструмента, что может привести к ушибам конечностей.

4. Отлетающие осколки металлов при выполнении уборочных, ударных операций инструментом приводят к колотым и резаным ранениям.

5. Отскакивание захватных частей съёмников приводит к защемлению конечностей работающих.

Для избежания опасных факторов необходимо следить за тем, чтобы стенды и съёмники для монтажно-демонтажных работ строго соответствовали своему назначению. Устройства для закрепления агрегатов должны исключать возможность смещения или падения. Спец. одежда должна быть застёгнута на все пуговицы, волосы должны быть убраны под головной убор. Спец. одежда и обувь должны быть соответствующих размеров, чистыми и не стеснять движений.

К самостоятельной работе на оборудовании допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, имеющие удостоверение на право работы на доверенном им оборудовании, прошедшие первичный инструктаж на рабочем месте, а также целевой инструктаж и обучение безопасным приёмам и методам труда в течение 2-14 смен. Один раз в полугодие рабочие проходят повторный инструктаж. При нарушении рабочими требований, изложенных в инструкции по охране труда, проводится внеплановый инструктаж. Рабочие должны соблюдать правила и распорядок, установленные на АТП.

В случае аварийной ситуации необходимо:

1. Выключить оборудование.

2. Вывесить табличку о неисправности оборудования и сообщить об этом администрации.

3. Не приступать к работе на данном оборудовании до полного устранения неисправностей.

4. При получении травм, отравлении и внезапном заболевании немедленно известить соответствующего руководителя работ, который неотложно организует первую помощь и направляет в медицинский пункт.

6.3 Обеспечение требований санитарных норм

Температура, влажность, скорость движения и давление воздуха относятся к метеорологическим условиям или к так называемому микроклимату в производственных помещениях зависит от технического процесса и от подобных условий. Влажность воздуха характеризуется содержанием в нем водных паров. Повышение влажности воздуха наблюдается в отделениях, где используются моечные ванны с подогревом жидкости. В производственных помещениях АСП наблюдается различная влажность воздуха: 5-10 % , в сушильных камерах 70-80 % , в разборочно-моечном отделении 90-95 %.

Температура воздуха определяется количеством тепловыделений, источниками которых на АСП являются термические и закалочные ванны, нагретые металлы и другие источники.

Движение воздуха происходит в производственных помещениях при наличие конвекционных потоков. При этом воздушные массы перемещаются с небольшой скоростью. Через ворота, двери, всевозможные проемы в помещения поступает холодный воздух, а теплый поднимается вверх. Скорость движения воздуха в зависимости от температуры может оказывать различные влияния на организм человека. При высокой температуре воздуха его движение способствует сохранению хорошего самочувствия. Отсутствие движения ухудшает состояние организма человека.

Для рабочего места необходим оптимальный микроклимат, для этого нужно установить механическую вентеляцию-вытяжку воздуха из нижней зоны участка, приток воздуха в рабочую зону, предпочтительно применять воздушное отопление и рециркулируемый воздух. Организация рационального освещения рабочих мест на участке является одним из основных вопросов охраны труда.

Увеличение освещенности рабочей поверхности улучшает видимость объектов за счет повышения яркости, увеличивает скорость различения деталей, что сказывается на производительности труда. Искусственное освещение на участке должно удовлетворять требованиям СНиП 2-4-79, правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей и правилам техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

На проектируемой линии ТО я рекомендую применить совмещенное искусственное оборудование для освещения. Общее и местное искусственное освещение на участке должно обеспечивать необходимую освещенность ремонтируемых приборов и деталей на рабочем месте не оказывая слепящего действия на работающего.

При выборе источника света я руководствовался требованиями к точности зрительной работы, с учетом высоты подвеса светильников, метеорологических условий и производственного процесса. Для общего освещения участка используют люминесцентные лампы ОДР-2*80 мощностью 80 Вт. В зависимости от занимаемой площади и высоты помещения количество светильников на участке составляет 4 лампы. Для местного освещения можно применить лампы накаливания типа НС П01* 1001Б2 0-04 мощностью 60-100 Вт.

6.4 Обеспечение электробезопасности

Для обеспечения электробезопасности на линии используется зануление осветительных приборов, также используется заземление стендов с электромоторами. Для токопроводящих частей стендов предусмотрена изоляция. Для проводов, находящихся под высоким напряжением необходима двойная, а в некоторых случаях тройная изоляция. Перед началом работы рабочий должен убедиться в целостности проводов и их изоляции, проверить целостность штекеров и розеток. При обнаружении каких - либо неисправностей предупредить об этом механика участка и вывесить табличку, предупреждающую о неисправности. При временном прекращении заботы даже на короткое время необходимо отключать оборудование от электрической сети. После работы обязательно обесточить электроустановки.

Мероприятия по защите от электрического тока:

1. Коллективные

Защитное заземление - преднамеренное электрическое соединение металлических нетоковедущих частей электроустановок с 'землей" или ее эквивалентом.

Зануление - электрическое соединение металлических частей электроустановок с заземленной точкой источника питания электроэнергии при помощи нулевого защитного проводника.

Защитное отключение - это система защиты, обеспечивающая безопасность путем автоматического отключения электроустановки при возникновении в ней опасности поражения электрическим током. Продолжительность действия устройств защитного отключения достигает 0,1-0,2 секунды.

Двойная изоляция - изоляция, состоящая из рабочей и дополнительной.

2. Индивидуальные

Изолирующие средства защиты служат для изоляции человека от части электрооборудования, находящихся под напряжением. Подразделяются на основные и дополнительные. Основные изолирующие средства защиты должны надежно выдерживать рабочее напряжение электроустановки. Дополнительные изолирующие средства защиты должны надежно и являются мерами защиты, добавочными к основным относятся оперативные и измерительные штанги, изолирующие и токоизмерительные клещи, указатели напряжения. К дополнительным - диэлектрические перчатки, боты, коврики и изолирующие подставки на фарфоровых изоляторах. Ограждающие средства защиты служат для временного ограждения токоведущих частей электроустановок находящихся под напряжением, предотвращая тем самым возможность прикосновения к ним (щиты, ширмы, клетки).

Вспомогательные средства защиты предназначены для защиты обслуживающего персонала от падения с высоты и от воздействия опасных и вредных факторов, причиной возникновения которых является электрический ток (предохранительные пояса, страхующие канаты, защитные очки, брезентовые и резиновые рукавицы, фартуки, респираторы, противогазы, наушники). Статическое электричество часто является причиной взрывов и пожаров, оно препятствует нормальному ходу технологического процесса, создает помехи в заботе различных электронных приборов, приводит к заболеваниям нервной системы. К средствам коллективной защиты относятся: заземляющие устройства, нейтрализаторы, увлажняющие устройства, антиэлектростатические вещества и экранирующие устройства.

В качестве средств индивидуальной защиты применяются: специальная антиэлектростатическая одежда и обувь, предохранительные приспособления и средства защиты рук.

6.5 Защита окружающей среды

Работа по охране окружающей среды на каждом АТП должна предусматривать выполнение следующих основных мероприятий:

1. Обучение персонала АТП и водителей основам экологической безопасности.

2. Улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию, экономия топлива сокращения порожнего пробега автомобилей, рациональная организация дорожного движения.

3. Организация теплых стоянок, электроподогрев автомобилей и другие мероприятия с целью улучшения состояния окружающей среды.

4. Обеспечение исправности автомобилей, правильная регулировка работы двигаталей, карбюраторов, систем зажигания.

5. Устранение подтекания топлива, масла, антифриза на стоянке автомобилей.

6. Уборка образовавшихся подтеков эксплуатационных материалов, засыпка песком или опилками.

7. Сбор отработанных масел, других жидкостей и сдача их на сборные пункты.

8. Периодическая проверка на токсичность и запрещение выпуска автомобилей на линию при большой токсичности газов.

9. Перевод автомобилей на газовое топливо.

10. Организация и обеспечение эффективной очистки стоков хозяйственно-бытовых, производственных и ливневых вод с помощью очистных сооружения, внедрения оборотного водоснабжения на АТП.

11. Систематический контроль за состоянием узлов и агрегатов автомобилей с целью снижения шума.

12. Содержание территории АТП в чистоте и порядке, уборка мусора, территория должна быть озеленена, иметь твердое покрытие, оборудована водоотливами.

13. При наличии на территории АТП действующей котельной нужно предусматривать меры по снижению загрязнения атмосферы вредными выбросами ( дымом, сажей, газами),в перспективе --ликвидация котельной на территории АТП и переход на центральное отопление.

7. Экономическая часть

7.1 Расчет стоимости основных производственных фондов

Основные производственные фонды - это те средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на готовый продукт в течение длительного времени. Их стоимость определяется по формуле:

Соф = Сзд + Соб + Син + Спр, (7.1)

где Соф - стоимость основных производственных работ, руб;

Сзд - стоимость здания, руб;

Син - стоимость инвентаря, руб;

Спр - стоимость приборов, руб;

Соб - стоимость оборудования, руб;

Сзд= S Ч Р, (7.2)

где S - площадь корпуса, м2

Р - стоимость 1 м2 площади, руб.

Принимаем для расчётов стоимость 1 м2 вновь возводимых производственных площадей - 15 000 р, из лёгких металлоконструкций.

Сзд= 4 200 Ч 15 000 = 63 000 000 руб.

Соб = ? Сi * n,

где Сi - стоимость единицы оборудования, руб;

n - количество единиц оборудования.

Стоимость оборудований определяется исходя из его рыночной стоимости. Принимаем для расчёта стоимость оборудования равной Соб = 7 734 671 руб.

Полученную стоимость увеличиваем на 30%, тогда Соб = 10 055 072 руб.

Стоимость инвентаря составляет 2% от стоимости оборудования и находится по формуле:

Синв = 0,02Ч Соб, (7.3)

Стоимость инвентаря составляет:

Синв = 0,02Ч10 055 072 = 201 102 руб.

Стоимость приборов составляет 10% от стоимости оборудования и находится по формуле:

Спр = 0,1Ч Соб, (7.4)

Стоимость приборов составляет:

Спр = 0,1Ч10 055 072 = 1 005 507 руб.

Затраты, связанные с транспортировкой и установкой оборудования составляют 10% от его стоимости и находится по формуле:

Стр = 0,1Ч Соб, (7.5)

Затраты, связанные с транспортировкой и установкой оборудования составляют:

Стр = 0,1Ч10 055 072 = 1 005 507 руб

Стоимость основных производственных фондов составит:

Соф = 63 000 000 + 10 055 072 +201 102 +1 005 507 = 76 261 680,98 , руб.

Стоимость благоустройства территории (строительство дорог, административно-бытовых помещений, стоянки подвижного состава, подвод коммуникаций и др.) принимается 20 % от стоимости основных производственных фондов и находится по формуле:

Стер = 0,2 Ч Соф, (7.6)

Стоимость благоустройства территории равна:

Стер = 0,2 Ч76 261 680,98 = 14 852 336,20 руб.

7.2 Расчет затрат на заработную плату

Заработная плата на проектируемом предприятии будет начисляться по разному для управляющего и ремонтного персонала. Планируется, что расчёт заработной платы для ИТР будет осуществлять по системе окладов, а для рабочего персонала выбираем сдельно - премиальную систему оплаты.

Фонд заработной платы определяется на основании данных о плановой численности ремонтных рабочих, годовом объеме работ на предприятии, плановом фонде рабочего времени одного рабочего и средней часовой тарифной ставке, рассчитанной для рабочих данного предприятия.

Фонд заработной платы по тарифу находится по формуле:

Фзпт = Сч Ч Тгпп, (7.7)

где Сч - часовая тарифная ставка,руб;

Тгпп - годовой объем работ на предприятии, чел-ч.

Фонд заработной платы производственных рабочих по тарифу составляет:

Фзпт = 100 Ч 233 209 = 23 320 923,53 руб.

Премии за производственные показатели составляют 35% от фонда заработной платы и находятся по формуле:

Пр = 0,35 Ч Фзпт, (7.8)

Премии за производственные показатели для производственных рабочих составляют:

Пр = 0,35 Ч Фзпт = 0,35 Ч 23 320 923,53 = 8 162 323,24 руб.

Основной фонд заработной платы определяется по формуле:

Фзптосн = Фзпт + Пр, (7.9)

Основной фонд заработной платы производственных рабочих составляет:

Фзптосн = 23 320 923,53 + 8 162 323,24 = 31 483 246,77 руб.

Размер дополнительной заработной платы устанавливается в процентном отношении к основной заработной плате с учетом конкретных условий работы и может составлять до 40 % Фзптосн. В нашем случае фонд дополнительной заработной платы составляет 10%, и определяется по формуле:

Фзптдоп = Фзптосн Ч 0.1, (7.10)

Размер дополнительной заработной платы производственных рабочих составляет:

Фзптдоп = 31 483 246,77Ч0,1 = 3 148 324,68 руб.

Общий фонд заработной платы складывается из основного и дополнительного фонда заработной платы и находиться по формуле:

Фзптобщ = Фзптосн + Фзптдоп, (7.11)

Общий фонд заработной платы производственных рабочих составляет:

Фзптобщ = 31 483 246,77 + 3 148 324,68 = 34 631 571,45 руб.

Средняя заработная плата производственного рабочего за год рассчитывается по формуле:

ЗПср =Фзпт общ / Рпр, (7.12)

где Рпр - число производственных рабочих, чел.

Средняя заработная плата производственного рабочего за год составляет:

ЗПср =34 631 571,45 /161 = 215 102, 93 руб.

Размер отчислений с заработной платы на социальные нужды (ЕСН = 26,0 %) определяется по формуле:

Ннач = 0,26ЧФзптобщ, (7.13)

Размер отчислений с заработной платы на ЕСН составляет:

Ннач = 0,26 Ч 34 631 571,45 = 9 004 208,58 руб.

Общий фонд заработной платы с начислениями определяется по формуле:

Фзптобщнач(с) = Фзпт общ + Ннач, (7.14)

Общий фонд заработной платы производственных рабочих составляет:

Фзптобщнач(с) = 34 631 571,45 + 9 004 208,58 = 43 635 780, 02 руб.

7.3 Аммортизационные расходы

Затраты на содержание помещений составляют 3% от стоимости здания и определяются по формуле:

Зпом = 0,03 Ч Сзд, (7.15)

Затраты на содержание помещений составляют:

Зпом = 0,03 Ч 63 000 000 = 1 890 000 руб.

Расходы на текущий ремонт здания принимают 2% от его стоимости и определяются по формуле:

Зтp.зд. = 0,02 Ч Сзд, (7.16)

Расходы на текущий ремонт здания составляют:

Зтp.зд. = 0,02 Ч63 000 000 = 1 260 000 руб.

Затраты на содержание, ремонт и возобновление инвентаря составляют 7% от его стоимости и определяются по формуле:

Зинв = 0,07 Ч Син, (7.17)

Затраты на содержание, ремонт и возобновление инвентаря составят:

Зинв = 0,07 Ч 201 102 = 14 077,14 руб.

Прочие расходы принимают 10% от суммы цеховых расходов и определяются по формуле:

Зпр.р = 0.1Ч (Зпом+ Зтp.зд.+ Зинв), (7.18)

Прочие расходы составляют:

Зпр.р = 0,1 х (1 890 000 + = 1 260 000 + 14077,14) = 316 407,71 руб.

Расходы на ремонт оборудования принимают примерно 5% от его стоимости и определяются по формуле:

Зобор = 0,05 Ч Соб, (7.19)

Расходы на ремонт оборудования составят:

Зобор = 0,05 Ч 10 055 072 = 502 753,6 руб.

Суммарные цеховые расходы определяются по формуле:

?Зцех= Зпом+ Зтp.зд.+ Зинв+ Зпр.р+ Зобор, (7.20)

Суммарные цеховые расходы АТП равны:

?Зцех = 1 890 000 + = 1 260 000 + 14077,14 + 316 407,71 + 502 753,6 = 3 983 238,43 руб.

7.4 Расчет хозяйственных накладных расходов

Хозяйственные накладные расходы определяют путем составления соответствующей сметы расходов, связанных с эксплуатацией оборудования.

Расходы на годовое потребление электроэнергии на АТП определяются по формуле:

Сэ = W Ч Sк, (7.21)

где Сэ - стоимость электроэнергии за год, руб;

W - годовой расход электроэнергии, кВт/ч;

Sк - стоимость одного кВт/ч.

Годовое потребление электроэнергии на АТП принимаем равное:

W = 380 000 кВт.

Расходы на силовую энергию составят:

Сэ= 380 000 Ч 2,72 = 1 033 600,00 руб.

Расходы на водоснабжение для нужд персонала в год определяются по формуле:

Св = Qв Ч Sм, (7.22)

где Св - стоимость воды потребляемой за год, руб;

Qв - годовой расход воды, м3;

Sм - стоимость одного м3 воды, руб/м3.

Суточный расход воды составляет 25 л. в смену на одного работающего, количество работающих - 161 человек, суточное потребление - 4 025 л.

Годовой расход воды на рабочий персонал определяется по формуле:

Qв = Дрв Ч Qc, (7.23)

где Qc- Суточное потребление воды на 1 рабочего,л;

Дрв - количество рабочих дней в году.

Годовой расход воды на рабочий персонал составляет:

Qв = 365 Ч 4 025 = 1 469,13 м3

Расходы на водоснабжение для нужд персонала составят:

Св = 1 469,13 Ч 13 = 19 098,63 руб.

Годовой расход воды на осуществление работ на участке УМР определяется по формуле:

Qм = Дрг Ч Qв Ч Аи, (7.24)

где - Qв - расход воды в литрах на один автомобиль, л.

Годовой расход воды на осуществление работ на участке УМР составляет:

Qм = 365 Ч 600 Ч 250 = 54 750 м3

Стоимость годового расхода воды на осуществление работ на участке УМР определяется по формуле:

См = Qм Ч Sм, (7.25)

Стоимость годового расхода воды на осуществление работ на участке УМР составит:

См = 54 750 Ч13 = 711 715 руб.

Общие хозяйственные накладные расходы АТП определяются по формуле:

Соб = Сэ + Св + См, (7.26)

Общие хозяйственные накладные расходы АТП составят:

Соб = 1 033 600,00 + 19 098,63 + 711 715 = 1 820 667,75 руб.

7.5 Приобретение подвижного состава

7.5.1 Анализ приобретения подвижного состава в лизинг

Отечественное автомобилестроение не стоит на месте. Развиваются предприятия, выпускаются новые модели автомобилей, появляются новые способы приобретения автомобилей. Одним из относительно новых способов приобретения транспорта, а также его использования, является лизинг. Особо выгоден лизинг при покупке грузовых автомобили таких, как КАМАЗ.

Автолизинг - аренда автомобиля с последующей возможностью его выкупить. Не многие желающие могут позволить себе сразу купить такой автомобиль, как КАМАЗ, из-за его стоимости. А приобрести в лизинг КАМАЗ могут позволить практически все. Условия приобретения авто в лизинг довольно просты и понятны. В отличие от кредита не нужно предоставлять большое количество документов, а потом ждать, пока их все рассмотрят. Оформление автомобиля при покупке в лизинг происходит в течении несколько дней.

Учитывая то, что автомобили КАМАЗ нужны, прежде всего, владельцам грузоперевозочных фирм, стоит выделить положительные стороны приобретения в лизинг КАМАЗ для юридических лиц. Во-первых, предоставление минимального набора документов. Во-вторых, автомобиль КАМАЗ оформляется на лизингодателя, и все документы в ГИБДД и таможне должен оформлять именно он. В плане финансовой выгоды - уменьшение налогов за прибыль, имущество, НДС. Кроме того, при пересечении границ лизингополучатель не должен платить таможенную пошлину.

Финансовая часть лизинга включает ежемесячные оплаты, график которых выбирается клиентом. Также следует внести начальный взнос, который обычно составляет не больше 20% от стоимости автомобиля КАМАЗ.

7.5.2 Затраты на покупку подвижного состава

Общие затраты на покупку подвижного состава будут складывать из следующих условий:

· Объект лизинга - грузовые автомобили КамАЗ;

· Срок рассмотрения заявки -- от 1 до 4 дней рабочих дней;

· Первоначальный взнос (аванс) -- от 10% от стоимости автомобиля;

· Срок действия договора лизинга -- до 60 месяцев.

· Сумма финансирования - от 300000 рублей.

· Удорожание -- от 0% в год рублях и иностранной валюте.

· Балансодержатель - лизингодатель или лизингополучатель

· Страхование - по желанию клиента расходы по страхованию могут быть включены в лизинговые платежи.

· График платежей -- равномерные или убывающие платежи, возможность составления графика платежей с учетом сезонности деятельности предприятия.

Из всего вышеперечисленного следует что автомобильный парк проектируемого АТП будет однородным и будет состоять из автомобилей марки КамАЗ - 65115, которые по результатам оценки их эксплуатационных качеств показали наилучшие результаты. Результаты расчёта стоимости приобретения подвижного состава в лизинг представлены в таблице - 7.1.

Таблица 7.1 - Расчёта стоимости приобретения подвижного состава в лизинг