Главная База знаний "Allbest" Транспорт Анализ деятельности ООО "ПитерАвто"

Анализ деятельности ООО "ПитерАвто"

Характеристика АТП "ПитерАвто" как горизонтально интегрированного холдинга. Маршрутная сеть, списочный состав. Организация перевозки пассажиров в организации, используемый подвижной состав. Возможные маршруты перевозок пассажиров, управление маршрутами.

Рубрика Транспорт
Вид отчет по практике
Язык русский
Дата добавления 09.11.2012
Размер файла 38,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

  • 1. Введение
  • 2. Характеристика АТП
  • 2.1 Краткая характеристика АТП
  • 2.2 Маршрутная сеть
  • 2.3 Списочный состав
  • 2.4 Отчётные данные по работе ООО "ПИТЕРАВТО"
  • 3. Организация перевозки пассажиров
  • 3.1 Характеристика изменения пассажиропотоков
  • 3.2 Используемый подвижной состав
  • 3.3 Возможные маршруты перевозок
  • 3.4 Характеристика существующей организации перевозок
  • 3.5 Управление перевозками пассажиров
  • 4. Охрана труда и противопожарная защита
  • Вывод
  • Литература

1. Введение

Компания "ПИТЕРАВТО" была создана в 1993 году, как небольшое частное автотранспортное предприятие, работающее в сфере пассажирских перевозок. Изначально перевозки осуществлялись семью автобусами "Mercedes-Benz D607".

Постепенно автобусный парк расширялся, и уже к 1997 году составлял 100 микроавтобусов, которые обслуживали 15 городских и пригородных маршрутов. Количество маршрутных линий ежегодно увеличивалось, возникала необходимость в дополнительном подвижном составе. В связи с этим, в 1999 году дополнительно было закуплено 200 микроавтобусов "ГАЗель".

Для управления транспортными предприятиями в 2006 году была сформирована Управляющая компания. В том же году компания "ПИТЕРАВТО" была признана победителем конкурса на право осуществлять пассажирские перевозки в г. Санкт-Петербурге.

В 2007 году компания закупила 200 новых автобусов среднего класса - Otoyol, а также, для обслуживания междугородних линий, приобрела автобусы большой вместимости ЛИАЗ 525623-01.

В 2008 году приобретены 500 новых автобусов средней вместимости отечественного производства марки КАВЗ-4238. Для обслуживания главной магистрали Санкт-Петербурга - Невского проспекта, предприятие закупило 65 новых низкопольных автобусов марки ЛИАЗ. Таким образом, идет плановое обновление подвижного состава на маршрутах, обслуживаемых предприятием.

В 2010 году инвестиции компании "ПИТЕРАВТО" в развитие составили более 300 млн. рублей. Было оборудовано две площадки выпуска техники, закуплены новые большие автобусы для линии Петербург - Приозерск.

перевозка пассажир маршрут

До конца 2010 года в парк пришла первая партия новых Volkswagen Crafter, подписан договор на поставку 115 автобусов этой марки. К концу 2011 года количество этих машин планируется довести до 300.

Всего в 2011 г. в парк компании поступят более 450 новых машин, не только средней, но и большой вместимости. В начале года поступят 70 больших низкопольных автобусов ЛИАЗ-5293, оборудованных для проезда людей с ограниченными возможностями. Весной обновление ждет междугородние и пригородные линии - для них закупят 60 новых машин.

Транспортная компания "ПИТЕРАВТО" занимает лидирующее положение на рынке пассажирских автоперевозок Северо-Запада. Предприятие предоставляет комплекс услуг по перевозкам и решает задачи в области наземного пассажирского автотранспорта в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

В 2010 году компания "ПИТЕРАВТО" была признана победителем конкурса на право осуществления пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге. Предприятие обслуживает обширную маршрутную сеть в которую входит 141 маршрут. Ежедневно перевозится более 350 000 пассажиров и осуществляется доставка посетителей торговых и офисных комплексов по договорам с коммерческими предприятиями. За последние годы нашими постоянными клиентами стали крупнейшие торговые и производственные компании - "МЕГА-ИКЕА", "РАДУГА", Дженерал Моторз Авто, Хёнде Мотор и многие другие.

Нашими основными государственными заказчиками являются:

Комитет по транспорту Администрации Санкт-Петербурга

Комитет по дорожному хозяйству и транспорту Ленинградской области

Муниципальные образования Ленинградской области

Современное развитие транспортного комплекса неразрывно связано с производственно-технической базой автотранспортных предприятий. Компания "ПИТЕРАВТО" ежегодно обновляет парк автотехники. На сегодняшний день в распоряжении организации находятся более 2 200 автобусов. Техническое обслуживание подвижного состава осуществляется на нескольких ремонтных базах. Помимо лицензий и сертификатов на перевозку пассажиров, компания обладает правом производить ремонт транспортных средств разных марок.

Большое внимание в организации уделяется персоналу. Численность работников постоянно растет. В настоящее время на предприятии работает более 6 тыс. человек. Сотрудники компании регулярно повышают квалификацию. Участвуют в обучающих программах и тренингах, посвященных качеству обслуживания пассажиров, потому что качественный сервис для нас - это не просто слова, на это ориентирована деятельность компании в целом. Мы делаем акцент на работе водительского состава, именно водитель находится в непосредственном контакте с клиентом, он призван создать у пассажира благоприятное ощущение от поездки, обеспечить безопасность и комфорт.

За время существования компании сформировалась так называемая "обратная связь", когда пассажиры имеют возможность высказать пожелания по поводу протяженности трассы маршрута, вместимости автобусов или изменения частоты движения, а сотрудники предприятия стараются максимально их учесть и реализовать. Отсюда и главное качество персонала компании - умение понимать потребности клиента и предугадывать его желания в будущем.

2. Характеристика АТП

2.1 Краткая характеристика АТП

"ПИТЕРАВТО" представляет собой горизонтально интегрированный холдинг.

Структурно состоит из следующих частей:

Управляющая компания "ПИТЕРАВТО" - занимается формированием общей стратегии развития, вопросами приобретения подвижного состава и его распределения между структурными подразделениями

Центральная транспортная компания "ПИТЕРАВТО" - занимается пассажирскими автобусными перевозками в Санкт-Петербурге. Включает в себя дочернюю компанию ООО "Вест-Сервис". Состоит из четырех филиалов:

"Автовская" - обслуживание коммерческих маршрутов юго-западного и прилегающих районов Санкт-Петербурга

"Пушкин" - обслуживание маршрутов Пушкина, Павловска, Колпино, Красного Села

"Хрустальная" - обслуживание остальных маршрутов Санкт-Петербурга

"Колпино" - обслуживание маршрутов Колпино

Транспортная компания "Гатчинаавто" - занимается пассажирскими автобусными перевозками в Гатчинском районе. Юридически состоит из двух предприятий - ООО "Агентство пассажирских перевозок № 1 "Транс-Балт"" и ОАО "Гатчинапассажиравтотранс"

Транспортная компания "Тосноавто" - занимается пассажирскими автобусными перевозками в Тосненском районе. Полное название - ООО "АТП № 4 "Тосноавто""

Транспортная компания "Сосновоавто" - занимается пассажирскими автобусными перевозками в Приозерском районе. Полное название - ООО "АТП Сосновоавто". Включает в себя филиал в Приозерске.

2.2 Маршрутная сеть

Маршрут - установленный и оборудованный путь следования подвижного состава, выполняющего регулярные перевозки. Трасса маршрута прокладывается по улицам и дорогам, техническое состояние которых соответствует установленным требованиям. Элементами маршрута являются:

конечные пункты, являющиеся определяющими при формировании маршрута. На них производится межрейсовый отстой подвижного состава, отдых водителей и кондукторов, размещается диспетчерский пункт, буфет, туалет;

промежуточные остановочные пункты;

перегоны - участки трассы маршрута между смежными конечными и промежуточными пунктами;

опасные участки - части трассы маршрута, на которых имеется повышенная опасность возникновения ДТП.

Маршруты ООО "ПИТЕРАВТО" представлены в таблице 1

Таблица 1 Маршруты ООО "ПИТЕРАВТО"

51

ул. Грибакиныхул. Грибакиных - Завод железобетонных изделий №1

53

Троицкое поле - ст. м. "Купчино"

62

ул. Костюшко - ст. м. "Московские ворота"

63

ул. Костюшко - ст. м. "Купчино"

67

Балтийский вокзал - Канонерский остров

67А

ул. Двинская - Канонерский остров

67Б

ул. Двинская - Балтийский вокзал

96

ул.М. Балканская - ж. д. ст. "Обухово"

97

Троицкое поле - ул. Коллонтай

117

Троицкое поле - ул. Самойловой

151

ул. Наличная - ул. Наличная

152

ул. Наличная - ул. Наличная

156

Автобусная станция "ул. Костюшко" - "Предпортовая"

179

г. Павловск - ст. м. "Звездная"

181

ул. Маршала Тухачевского - пл. Репина

188

г. Пушкин - пос. Лесное

189

ул. Грибакиных - пос. Саперный, мебельный комбинат

191

ул. Дыбенко - ст. метро "Петроградская"

192

г. Колпино - ул. Звездная

273

г. Пушкин - ж. д. ст. "Красное Село"

325

г. Колпино - г. Павловск, вокзал

331

г. Колпино - пос. Понтонный, ул. Первомайская

332

г. Колпино - пос. Саперный, мебельный комбинат

335

г. Колпино - пос. Металлострой, д.3а

335А

г. Колпино - пос. Металлострой, ул. Центральная

336

г. Колпино - Шлиссельбургское шоссе

337

г. Колпино - дорога на пос. Металлострой, д.3а

337А

г. Колпино - пос. Металлострой, ул. Центральная

338

г. Павловск - пос. Динамо

361

пр. Заводской - пр. Заводской

362

пр. Заводской - пр. Заводской

364

г. Колпино - Комбинат строительных материалов

366

г. Колпино - г. Колпино, ж. д. вокзал

367

Комбинат строительных материалов - Совхоз им. Тельмана

368

Комбинат строительных материалов - г. Колпино, ул. Оборонная

369

г. Колпино, ж. д. вокзалул. - г. Колпино, ж. д. вокзал

370

г. Пушкин, автобусная станция - ул. Звериницкая

371

г. Пушкин, автобусная станция - Екатерининский дворец

373

г. Пушкин, ж. д. вокзалул. Гуммолосары

374

г. Колпино, пр. Заводской - г. Пушкин, шоссе Подбельского

376

г. Пушкин, автобусная станция - Красносельское шоссе

377

г. Пушкин, автобусная станция - бульв. Детскосельский

378

г. Пушкин, автобусная станция - ж. д. ст. "Александровская"

379

г. Павловск, ж. д. вокзал - ул. Обороны

380

г. Пушкин, автобусная станция - Старогатчинское шоссе, д.2

380Э

г. Пушкин, ж. д. вокзал - Старогатчинское шоссе, д.2

381

г. Пушкин, ул. Ленинградская - Красносельское шоссе

382

г. Пушкин, автобусная станция - Казанское кладбище

383

г. Пушкин, автобусная станция - г. Павловск, ул. Звериницкая

384

г. Пушкин, автобусная станция - Московское шоссе

386

г. Колпино, ж. д. вокзал - г. Колпино, ул. Оборонная

387

г. Колпино, ж. д. вокзал - ул. Загородная

389

г. Колпино, пр. Заводской - ул. Загородная

390

г. Колпино, пр. Заводской - г. Колпино, ж. д. вокзал

392

г. Колпино, ж. д. вокзал - Совхоз им. Тельмана

394

Комбинат строительных материалов - г. Колпино, ж. д. вокзал

396

пос. Петро-Славянка - пос. Металлострой, ул. Центральная

396А

пос. Петро-Славянка - пос. Металлострой, д.3а

438

г. Колпино, ул. Ленинградская - ж. д. ст. "Саблино"

438Э

г. Колпино, ул. Ленинградская - завод "Сокол"

475

г. Колпино, пр. Заводской - 57-й км Мурманского шоссе

493

г. Павловск - пос. Аннолово

540

г. Колпино, пр. Заводской - завод "Сокол"

544

г. Колпино, ж. д. вокзал - пос. Войскорово

545

г. Пушкин, автобусная станция - г. Коммунар

К5

Ст. м. "Ладожская" - ул. Караваевская

К6

Ст. м. "Новочеркасская" - ул. Коллонтай

К15

ул. Смольного - ТК "Радуга"

К24

ст. м. "Московские ворота" - ст. м. "Купчино"

К25

ст. м. "Владимирская" - пл. Балканская

К27

ст. м. "Московская" - ст. м. "Ломоносовская"

К29

ст. м. "Ломоносовская" - ул. Солдата Корзуна

К31

ст. м. "Московская" - ст. м. "Елизаровская

К32

ст. м. "Приморская" - ст. м. "Ладожская"

К36

пл. Сенная - пл. Конституции

К39

ст. м. "Московская" - аэропорт Пулково

К49

пр. Дачный - пр. Большевиков

К53

ст. м. "Купчино" - ст. м. "Обухово"

К53А

Троицкое поле - ст. м. "Купчино"

К56

ст. м. "Купчино" - ст. м. "Ломоносовская"

К59

ст. м. "Московские ворота" - ст. м. "Купчино"

К62

ул. Кораблестроителей - ул Балтийский вокзал

К81

ст. м. "Проспект Ветеранов - " ул. Политрука Пасечника

К82

ст. м. "Купчино" - ул. Софийская

К83

ст. м. "Улица Дыбенко" - ж. д. ст. "Пискаревка"

К96

ст. м. "Купчино" - ст. м. "Обухово"

К97

ул. Караваевская - ул. Коллотай

К118

ст. м. "Ладожская" - ст. м. "Удельная"

К119

ст. м. "Ломоносовская" - Уткина Заводь

К120

ст. м. "Приморская - ст. м. "Петроградская"

К124

пл. Прибалтийская - ул. Днепропертровская

К135

торговый дом "Максидом" - ст. м. "Елизаровская"

К136

ул. Звездная - ст. м. "Волковская"

К138

ст. м. "Звездная" - ул. Салова

К139

ст. м. "Купчино" - м. "Владимирская"

К149

ст. м. "Спортивная" - Крематорий

К151

ст. м. "Купчино" - ул. Васи Алексеева

К153

на пересечении пр. Большевиков с ул. Коллонтай - пр. Косыгина

К154

пл. Прибалтийская - ул. Автовская

К155А

ст. м. "Проспект Большевиков" - ст. м. "Проспект Большевиков"

К155Б

ст. м. "Проспект Большевиков" - ст. м. "Проспект Большевиков"

К156

ж. д. ст. "Ржевка" - БКЗ "Октябрьский"

К162

ул. Уральская - пл. Прибалтийская

К167

Станция метро "Чернышевская" - ул. Осипенко

К170

пер. Транспортный - ст. м. "Рыбацкое"

К176

ТК "Мега-Парнас" - пр. Кондратьевский

К183

Прибалтийская пл. - м. "Площадь Ленина"

К185

ул. Маршала Тухачевского - пр. Рыбацкий

К186

ул. Уральская - Балтийский вокзал

К187

ул. Коммуны - пл. Труда

К191

Финляндский вокзал - ул. Демьяна Бедного

К201

ст. м. "Звездная" - разворотное кольцо на автомобильной дороге "Колпино - Ям-Ижора"

К202

ст. м. "Купчино" - г. Колпино, пр. Заводской, д.48

К209

ул. Коллонтай - ст. м. "Петроградская"

К216

ст. м. "Купчино" - ст. м. "Проспект Ветеранов"

К217

ст. м. "Купчино" - пл. Конституции

К220

ст. м. "Рыбацкое" - г. Колпино, пр. Заводской

К220А

г. Колпино, пр. Заводской - пос. Металлострой, ул. Центральная

К220Б

ст. м. "Ломоносовская" - г. Колпино, ул. Оборонная

К227

ж. д. станция Сортировочная - ул. Пионерстроя

К239

ст. м. "Проспект Большевиков" - ст. м. "Рыбацкое"

К246

ж. д. станция Сосновая Поляна - м. "Купчино"

К247

ст. м." "Приморская" - ул. Наличная

К248

ст. м. "Приморская" - ул. Нахимова

К250

ст. м. "Московские ворота" - м. "Купчино"

К251

ст. м. "Проспект Большевиков" - ул. Лопатина

К253

ст. м. "Елизаровская" - ст. м. "Купчино"

К254

ст. м. "Улица Дыбенко" - ст. м. "Площадь Ленина"

К260

ж. - д. ст. Предпортовая - ст. м. "Ломоносовская"

К268

ст. м. "Рыбацкое" - пос. Саперный, ул. Невская

К269

ст. м. "Чернышевская" - Правобережный рынок

К275

ст. м. "Рыбацкое" - пос. Металлострой, ул. Центральная

К281

г. Пушкин, вокзал - Екатерининский дворец

К286

ст. м. "Московская" - г. Павловск, ул. Обороны

К291

г. Колпино, ул. Ижорского Батальона - г. Пушкин, вокзал

К292

ст. м. "Звездная" - г. Колпино, ул. Ижорского Батальона

К293

ст. м. "Звездная - г. Колпино, ул. Оборонная

К293А

ст. м. "Звездная" - г. Колпино, бульв. Трудящихся

К294

г. Колпино, ул. Веры - г. Пушкин, ж. д. вокзал

К296

ст. м. "Звездная" - г. Колпино, ул. Ижорского Батальона

К296А

ст. м. "Купчино" - г. Колпино, ул. Веры Слуцкой

К299

ст. м. "Московская" - г. Павловск, ул. Звериницкая

К321

ул. Гидротехников - пл. Петровская

К322

ст. м. "Ладожская" - ст. м. "Удельная"

К329

ст. м. "Проспект Ветеранов" - ж. д. ст. "Ручьи"

К338

ул. Предпортовая - ул. Звенигородская

К339

ул. Доблести - ТЦ "МЕГА Дыбенко"

К345

ст. м. "Купчино" - м. "Московские ворота"

К354

г. Пушкин, Удаловское шоссе - Совхоз "Детскосельский"

К366

г. Колпино, вокзал - Совхоз им. Тельмана

К369

ст. м. "Ладожская" - ст. м. "Петроградская"

К376

г. Пушкин, автобусная станция - Пушкин, Красносельское шоссе, д.65

К377

г. Пушкин, ул. Средняя - Пушкин, С. Петербургское шоссе

К383

ул.М. Карпатская - ст. м. "Купчино"

К391А

г. Колпино, ул. Ижорского Батальона - ул. Ижорского Батальона

К391Б

г. Колпино, ул. Ижорского Батальона - ул. Ижорского Батальона

К401

Карбюраторный завод - м. "Новочеркасская"

К402

г. Красное Село, ул. Октябрьская - г. Пушкин, ул. Железнодорожная

К418

ул. Софийская, д.95 - ст. м. "Купчино"

К476

ст. м. "Ломоносовская" - пос. им. Свердлова

К479

ст. м. "Звездная" - г. Пушкин, ж. д. вокзал

К485

ул. Подвойского - Садоводство "Северная Самарка" (через пос. Разметелево)

К511

г. Пушкин, ж. д. вокзал - пос. Лесное

К515

ст. м. "Ломоносовская" - Садоводство "Сады"

К517

г. Пушкин, ж. д. вокзал - г. Пушкин, ж. д. вокзал

К519

г. Пушкин, ж. д. вокзал - Казанское кладбище

К521

г. Пушкин, ж. д. вокзал - Совхоз Федоровское

К595

ст. м. "Улица Дыбенко" - садоводство Пупышево

Таблица 2 Бесплатные маршруты

Станция метро "Парк Победы" - Торгово-развлекательный центр "Радуга"

Проспект Славы д.36 - Торгово-развлекательный центр "Радуга"

Станция метро "Ломоносовская" - Кудрово, торгово-развлекательный центр "Мега-Дыбенко"

Станция метро "Улица Дыбенко" - Кудрово, торгово-развлекательный центр "Мега-Дыбенко"

Станция метро "Проспект Просвещения" - Бугры, торгово-развлекательный центр "Мега-Парнас"

Станция метро "Гражданский проспект" - Бугры, торгово-развлекательный центр "Мега-Парнас"

2.3 Списочный состав

Компания "ПИТЕРАВТО" является крупнейшим владельцем транспортных средств. Приоритетным направлением деятельности организации является обновление подвижного состава. Ежегодно закупаются современные автобусы и на сегодняшний день в распоряжении компании находятся более 2 000 единиц авто-техники, из них значительную долю составляют транспортные средства большой и средней вместимости. Техническое обслуживание подвижного состава осуществляется на нескольких ремонтных базах.

В настоящее время на регулярных городских и пригородных маршрутах эксплуатируется подвижной состав, представленный в таблице 3.

Таблица 3 Подвижной состав

Saffle (Volvo B10MA-55)

1987-1988

1

Ikarus-280.33O

1997

1

Ikarus-263.10

1997

1

Ikarus-256.74

1988

1

Alpus 260SR (Volvo B10M-65)

1988

1

ЛиАЗ-5256.25

2005-2006

202

ЛиАЗ-5256.25-II

2006

3

ЛиАЗ-5256.26

2006

65

ЛиАЗ-5256.30

2002-2004

8

ЛиАЗ-5292.20

2008

38

ГолАЗ-ЛиАЗ-5256.23

2007

14

ГолАЗ-ЛиАЗ-5256.23-01

2007-2008

27

НефАЗ-5299.00

2003

10

Продолжение таблицы 3

НефАЗ-5299. FM

2005

4

Scania Omnilink CL94UB

2002-2006

30

Scania Omnilink CK95UB

2007

6

Scania CN113CLB

1990

1

КАвЗ-4238

2007

65

КАвЗ-4235-03

2007-2008

194

КАвЗ-4235-33

2008

119

ПАЗ-4230-01

2005

4

ПАЗ-4230-02

2005

2

ПАЗ-4230-03

2004

4

ПАЗ-4234

2006

69

ПАЗ-32050R

2000

2

ПАЗ-32053

2003-2006

48

ПАЗ-32054

2003-2007

54

Otoyol E27.14

2003

2

Otoyol E29.14

2003-2005

73

Otoyol M29 City

2003-2004

146

Otoyol M29 City II

2005-2007

444

UZotoyol M23HD

2004

14

Yutong ZK6737D

2007

211

Volkswagen LT46

2006

46

ГАЗ-322131

2004

153

Продолжение таблицы 3

ГАЗ-322132

2002-2006

322

ГАЗ-3261

2002

2

ГАЗ-3269

2003

3

ГАЗ-2217

2002

1

2.4 Отчётные данные по работе ООО "ПИТЕРАВТО"

В административных центрах и больших городах обычно работает несколько организаций городского автобусного и таксомоторного транспорта. В таких городах функции по формированию маршрутной сети, технологической организации перевозок, линейной диспетчеризации централизуется в общегородском органе управления пассажирскими перевозками.

Организация и управление перевозками пассажиров сопровождается составлением и использованием различных документов. различные документы по очерёдности возникновения подразделяются на первичные, промежуточные и итоговые.

К первичным документам в автобусном парке относятся: путевые листы, билетно-учётные листы, ремонтные листы, тахограммы, наряды водителей и др. В ЦДС: ведомость движения автобусов, оперативное расписание движения, записи о сбоях движения и принятых по ним мерах.

Промежуточные документы разрабатываются на основе данных первичных и других документов, содержат информацию обработанную и сгруппированную в виде, необходимом для производственных целей. Например: расписания движения автобусов, карточка учёта автомобиля.

Итоговые документы служат для фиксации в них информации отчётного характера и предназначены для передачи руководству или направления в другие организации, органы государственного и муниципального управления.

Согласно договорам на организацию и выполнение перевозок пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок в г. Санкт-Петербурге, ООО "ПИТЕРАВТО" для ГУ "Организатор перевозок" ежедневно формирует отчёт о выполнении объёмов перевозок. А также ежемесячно - о реализации проездных разовых билетов на социальных маршрутах и зарегистрированных транзакциях.

3. Организация перевозки пассажиров

3.1 Характеристика изменения пассажиропотоков

Пассажиропотоком называется количество пассажиров, которое фактически перевозится в данный момент времени на каждом перегоне автобусного маршрута или в целом на автобусной сети всех маршрутов в одном направлении.

Существуют различные методы обследования пассажиропотока.

При анкетном методе заполняется специальная анкета. Он позволяет определить количество и направление регулярных передвижений населения в различные периоды суток, количество пересадок и время, затрачиваемое на поездки.

При расчётном методе общий объём перевозок на маршруте рассчитывается исходя из выручки от проданных разовых билетов, суммы, полученной от реализации долгосрочных проездных документов, нормативной подвижности населения, числа лиц, пользующихся льготным проездом в расчете на данный маршрут и их нормативной подвижной подвижности.

Визуальный метод обследования пассажиропотока осуществляется специальными наблюдателями, находящимися на основных автобусных остановочных пунктах. Он позволяет получить данные о наполнении автобусов и регулярности их движения по участкам маршрута, направлениям и часам суток, требует меньших затрат и используется чаще всего при выборочных периодических обследованиях пассажиропотоков на отдельных направлениях или маршрутах.

Силуэтный метод используется при обследовании наполнения подвижного состава на остановках маршрута. Обработка данных заключается в определении фактического числа пассажиров, соответствующих тому или иному силуэту, группировке результатов по отдельным маршрутам и временным периодам суток.

Весовой метод основан на использовании датчиков, смонтированных в подвеске и вырабатывающих сигнал, пропорциональный массе пассажиров, находящихся в салоне. Средняя масса пассажира принимается равной 70 кг.

Табличный метод основан на том, что учётчик, находящийся в автобусе, опрашивает пассажиров и отмечает в таблице остановку назначения. Полученные данные обрабатывают по маршрутам и анализируют по часам суток и в целом по всей автобусной сети. Определяют среднюю дальность поездки пассажиров. Также этот метод позволяет определить передвижение пассажиров по маршруту.

Автоматизированный метод обеспечивает снижение трудоёмкости и стоимости обследования пассажиропотоков, повышение оперативности получения информации. При этом используются регистраторы пассажиропотока, состоящие из датчиков входа и выхода пассажиров (контактного типа - нажимные педальные, смонтированные в ступенях; бесконтактные - инфракрасные или ультразвуковые), блока регистрации данных и блока питания. Идентификацию направления движения обеспечивает логическое устройство блока регистрации.

Опросный метод обеспечивают учётчики, находящиеся в автобусе у каждой двери. Они опрашивают садящихся пассажиров: до какой остановки они едут, совершают ли пересадки и на какие именно маршруты. Данные заносятся в специальную таблицу. Он применим при небольшом числе остановок на маршруте. Этот метод может применяться для опроса пассажиров и на остановках.

Талонный метод обследования пассажиропотока основан на выдаче каждому входящему в автобус пассажиру специального талона и сбора талонов в момент выхода из автобуса. Обработка и анализ полученных данных позволяет выявить: пассажирообмен на остановочных пунктах; мощность пассажиропотока, корреспонденцию пассажиров. Материалы талонного метода обследования используются при уточнении схемы автобусных маршрутов, распределении автобусов по маршрутам и разработки новых расписаний движения автобусов.

3.2 Используемый подвижной состав

Для работы на маршруте К - 136 используется Volkswagen LT46.

Технические характеристики:

Габариты

Длина, мм

5585

Ширина, мм

1994

Высота, мм

2610

Клиренс, мм

172

Колесная база, мм

3550

Колея передняя/задняя, мм

1640/1552

Тип кузова

фургон

Кол-во дверей

5

Кол-во мест

3

Собственная/допустимая полная масса, кг

2202/4600

Объем багажника min/max, л.

750/13400

Размер шин

195/70 R15

Двигатель

Тип двигателя

рядный

Рабочий объем, куб. см.

2799

Кол-во цилиндров

4

Кол-во клапанов на цилиндр

4

Кол-во передач на механике

5

Динамика

Привод

задний

Максимальная скорость, км/ч

90

Мощность, л. с.

158

Крутящий момент, Нм/об. мин.

331/1800

Топливо

Тип топлива

дизельное топливо

Емкость топливного бака, л.

76

Расход топлива смешанный цикл, л. /100км

8.1

Турбонаддув

3.3 Возможные маршруты перевозок

Маршрут открывается при условии достаточного по мощности пассажиропотока (в городах не менее 100 пасс/час в одном направлении), обеспечения безопасности движения по трассе маршрута и наличия необходимого числа автобусов. Система муниципальных маршрутов в городах и пригородной зоне формируется транспортными органами местной администрации с последующей передачей маршрутов в эксплуатацию перевозчикам в порядке исполнения муниципального контракта на перевозки. В остальных случаях формирование маршрутов производится перевозчиками самостоятельно.

Во времена перестройки власти охотно шли по пути предоставления широким слоям населения льгот в виде права бесплатного проезда в общественном транспорте. Это привело к резкому сокращению доходов транспортных предприятий. В результате автобусные парки стали уделять приоритетное внимание перевозкам маршрутными такси, приносящими "живые" деньги, в ущерб перевозкам "социальными" автобусами.

Первоначально маршрутные такси воспринимались пассажирами как более дорогая, безльготная, но более быстрая и комфортная альтернатива традиционному транспорту. Однако "социальные" перевозки сокращались, качество их падало и для платежеспособных пассажиров маршрутные такси оказались единственным способом передвижения. Позже на маршрутах стали работать автобусы, принадлежащие частным фирмам и предпринимателям. Крупными фирмами, работающими на рынке перевозок маршрутными такси, являются: ООО "Вест-Сервис", ООО "ПИТЕРАВТО", ООО "Петербургская Транспортная Компания" и ОАО "Третий парк"

Но надо отметить, что маршрутные такси оттягивают на себя часть платежеспособных пассажиров, в ущерб муниципальному транспорту, вносят большую лепту в загрязнение атмосферы города выхлопными газами и являются крайне высокоаварийным видом транспорта.

Обычно линии маршрутных такси только дублируют существующие маршруты муниципального общественного транспорта. Однако сейчас ситуация улучшается и появляются маршруты, удобно соединяющие периферийные районы и обслуживающие таким образом пассажиропотоки, не покрываемые другим общественным транспортом.

Путь следования маршрута к-136.

Прямой: станция метро "Звёздная" - > ул. Звездная - > ул. Ленсовета - > пр. Дунайский - > ул.М. Балканская - > ул. Димитрова - > ул. Будапештская - > ул. Фучика - > ул. Бухарестская - > пр. Волковский - > ул. Касимовская - > станция метро "Волковская"

Обратный: ул. Касимовская - > ул. Задворная - > ул. Средняя - > пр. Волковский-> ул. Бухарестская - > ул. Фучика - > ул. Будапештская - > ул. Димитрова - > ул.М. Балканская - > пр. Дунайский - > ул. Ленсовета - > ул. Звездная - > станция метро "Звёздная".

3.4 Характеристика существующей организации перевозок

От эксплуатационной службы предприятия зависит эффективное использование транспортных средств. Эксплуатационная служба осуществляет контроль за работой подвижного состава, учет расхода ГСМ, учет показателей работы автомобилей.

Основная задача предприятия, выполнять требования договора с максимально возможной эффективностью.

Правильно составленное расписание движения должно обеспечивать:

минимальную затрату времени пассажирами на ожидание автобуса и поездку к месту назначения;

высокую регулярность движения автобусов по всей протяжённости маршрута;

максимальную скорость движения автобусов при полном соблюдении безопасности движения;

наиболее эффективное использование автобусов на маршруте;

нормированный режим труда и отдыха водителей;

Если маршрутные такси ходят по расписанию, то в расписании их рейсов обычно больше, чем "социальных" рейсов и приходятся они нередко на наиболее оживлённое время. Маршрутные такси обычно движутся быстро. Это достигается за счёт меньших габаритов и лучшей маневренности, более агрессивной манеры вождения, меньшего числа остановок на протяжении маршрута.

Чаще маршрутные такси ходят по установленному интервалу. Интервал устанавливает заказчик - Комитет по транспорту Санкт-Петербурга. Интервал указывается в "Маршрутном задании", как и количество машин на маршруте и их пассажировместимость.

3.5 Управление перевозками пассажиров

Основными задачами субъектов осуществляющих пассажирские перевозки являются:

полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских автомобильных перевозках,

обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров и обеспечение безопасности перевозок,

эффективное использование транспортных средств и максимальное снижение транспортных расходов,

обобщение и распространение передовых методов работы.

Диспетчерская служба на автобусном транспорте призвана подготавливать и организовывать выпуск автобусов на линию, руководить их движением на маршрутах, осуществлять контроль за своевременным возвращением их в предприятие.

Диспетчерское руководство на автобусном транспорте подразделяется на внутрипарковое и линейное.

Основными задачами внутрипарковой диспетчеризации являются:

контроль за подготовкой автобусов к выпуску на линию;

подготовка путевой и диспетчерской документации;

организация своевременного выпуска на линию и контроль за временем выезда;

контроль и регистрация времени возвращения с линии по окончании рабочего дня;

регистрация всех случаев преждевременного возвращения автобусов с линии по техническим и др. причинам и принятия мер по внеочередной подготовки этих автобусов к повторному выезду или замене их другими автобусами;

Линейное диспетчерское руководство на коммерческих маршрутах не производится из-за специфики перевозок. За соблюдением интервала движения следит, как правило, бригадир или диспетчер маршрута, исходя из количества машин на маршруте.

4. Охрана труда и противопожарная защита

Главная задача охраны труда - проведение мероприятий, обеспечивающих безопасные условия труда и облегчающих производственные процессы.

Организует работу по созданию условий безопасного труда главный инженер автотранспортного предприятия. В цехах и автоколоннах за выполнение правил безопасного труда отвечают начальники цехов и автоколонн, механики и мастера. Вновь поступающих рабочих допускают к работе только после того, как их проинструктируют по правилам безопасного труда.

Правила безопасного труда при вождении и техническом обслуживании автомобилей.

Перед выездом на линию водитель должен убедиться в исправности автомобиля. Перед началом работы под автомобилем, установленным на посту технического обслуживания, на видном месте вывесить табличку с надписью "Двигатель не пускать, работаю" и убедиться, что нет утечки масла, топлива и электролита. Во время работы не класть инструмент и детали на раму, подножки и другие части автомобиля, откуда они могут упасть на работающего. Находясь под автомобилем, не курить и не зажигать огня. Тормозную систему проверять на специально отведенной площадке. Шиномонтажные работы необходимо выполнять только в установленных местах, строго соблюдая правила безопасного труда.

Противопожарные мероприятия.

Распоряжением директора автотранспортного предприятия назначаются лица из административно-технического персонала, ответственные за пожарную безопасность по каждому цеху. Кроме того, все автотранспортные предприятия обязаны выполнять распоряжения органов государственного пожарного надзора и указания местной пожарной охраны по соблюдению мер пожарной безопасности при эксплуатации, во время ремонтно-строительных работ и реконструкции автотранспортных предприятий.

В каждом помещении автотранспортного предприятия должны быть вывешены на видном месте выписки из правил о мерах пожарной безопасности, которые необходимо соблюдать в данном помещении, а также табличка с указанием фамилии лица, ответственного за пожарную безопасность.

Для обеспечения работ по тушению пожара при его возникновении категорически запрещается загромождать проходы, запасные ворота и проезды к водоисточникам, местам расположения пожарного инвентаря, оборудования и пожарной электрической сигнализации; нарушать способ расстановки автомобилей и их количество. В помещениях для хранения автомобилей запрещается пользоваться открытым огнем, курить, хранить топливо, за исключением бензина, находящегося в топливных баках автомобилей; держать топливные баки с открытыми пробками, мыть или протирать бензином или керосином кузова и детали автомобилей, а также руки и одежду.

В помещениях для ремонта автомобилей и в подсобных помещениях запрещается курить, пользоваться открытым огнем, паяльными лампами; хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов. Запрещается хранить краски, кислоты, карбид кальция и другие легковоспламеняющиеся материалы в общих помещениях. Краски необходимо держать отдельно от кислот и карбида кальция.

В помещениях для стоянки и технического обслуживания автомобилей должны быть установлены густопенные огнетушители из расчета один огнетушитель на 50 м2 площади помещения, но не менее двух на каждое отдельное помещение. Кроме того, должны быть предусмотрены ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик емкостью 0,5 м3 на 100 м площади помещения, но не менее одного на каждое отдельное помещение. У каждого ящика с песком должна постоянно находиться лопата. Ящики окрашивают в красный цвет, плотно закрывают и снабжают надписью "Песок на случай пожара".

Вывод

За время прохождения преддипломной практики я ознакомился со многими производственно-организационными вопросами, возникающими в процессе деятельности ООО "ПИТЕРАВТО" и методами их решения, детально прояснил для себя организационно-производственную структуру предприятия, цели и задачи служб и отделов, входящих в её состав, ознакомился с нормативными документами, должностными инструкциями и прочей документацией. Полученные в процессе преддипломной практики на ООО "ПИТЕРАВТО" знания позволили мне определить нужные направления, в которых следует вести разработку своего дипломного проекта.

Литература

1. Блатнов Н.Д. "Пассажирские автомобильные перевозки" - М: "Транспорт" 1973-304с.

2. Спирин И.В. "Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками" Учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования - М: Издательский центр "Академия", 2003-400с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены