Технологический расчет автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего образования

«Забайкальский государственный университет»

(ФГБОУ ВО «ЗабГУ»)

Факультет строительства и экологии

Кафедра транспортных и технологических систем

Курсовая работа

По дисциплине: «Техническая эксплуатация транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования»

На тему: «Технологический расчет автотранспортного предприятия»

Выполнил ст. грЭТМз-18

Белимов А.А.

Проверил д.т.н., профессор,

профессор кафедры Озорнин С.П.

Чита 2022



Содержание

Введение

1. Технологический расчет АТП

1.1 Исходные данные

1.2 Корректировка нормативной периодичности технических обслуживаний и капитальных ремонтов

1.3 Расчет коэффициента технической готовности

1.4 Расчет готовых пробегов, производственной программы ТО и диагностирования подвижного состава

1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

1.6 Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО и ТР

1.7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

1.8 Расчет численности производственных рабочих

1.9 Расчет численности вспомогательных рабочих

1.10 Расчет количества механизированных постов ЕО для мойки подвижного состава

1.11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

1.12Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

1.13 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

1.14 Расчет площадей производственных участков

1.15 Расчет площадей складов

1.16 Площадь вспомогательных и технических помещений

1.17 Общая производственно-складская площадь

2. Планировка производственного корпуса АТП

2.1 Исходные данные

2.2 Описание организации технологического процесса ТО и ТР

2.3 Общие требования и положения

2.4. Производственные участки

2.5 Обоснование взаимного расположения производственно-складских и административно-бытовых помещений

2.6 Обоснование выбранного объемно-планировочного решения производственного корпуса

2.7 Основная характеристика объемно планировочного решения производственного корпуса

2.8 Административно-бытовые помещений

2.9 Противопожарные и санитарно-гигиенические требования

2.10 Компоновка производственно-складских помещений

3. Технологическая планировка производственной зоны

Заключение

Список использованных источников



Введение

Автотранспортное предприятие играет важную роль в осуществление работы любой автоколонны. Для ее бесперебойной работы требуется правильное и своевременное обслуживание. Чтобы выполнять эти требования нужно правильно рассчитать и подобрать нужное оборудование, площади для выполнения ТО, ТР, КР. Так же рассчитать количество обслужищего персонала.

В данной работе нами будет произведен технологический расчет автотранспортного предприятия на 250 легковых автомобилей.



1. Технологический расчет АТП

1.1 Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются:

- списочное количество подвижного состава;

- среднесуточный пробег единицы подвижного состава;

- время в наряде, ч;

- число дней работы подвижного состава в году;

- категория условий эксплуатации;

- климатический район;

ПС - условия хранения (открытое, закрытое).

Исходные данные для расчета представлены в таблице 1.

Таблица 1- Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	АИ	lcc, км	ТН, ч	Драб.г	К.у.э.	Кл.р.	Условия хранения ПС
ВАЗ-2107	150	280	12	305	II	Умеренный	Закрытое
ГАЗ-24	100	310

1.2 Корректировка нормативной периодичности технических обслуживаний и капитальных ремонтов

Скорректированные нормативные пробеги и подвижного состава рассчитываются по формуле:

(1)

где - нормативный ресурсный пробег, км;

- нормативный пробег до КР, км;

- коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, тип грузового подвижного состава и климатический район.

Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 () или ТО-2():

(2)

где - нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2, км.

Исходные нормативы пробегов, коэффициенты и результаты корректирования нормативов приводятся в таблице 2. Данные по нормативам взяты из Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Подставив значения в формулы, получим:

ВАЗ-2107:

км,

км,

км.

ГАЗ-24:

км,

км,

км.

Полученные значения сведены в таблице 2.



Таблица 2 - Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Подвижной состав	, км	, км	, км				, км	, км	, км
ВАЗ-2107	125 000	4000	16000	0,9	1	1	112 500	3 600	14 400
ГАЗ-24	300 000						270 000

1.3 Расчет коэффициента технической готовности

Расчетный коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

, (3)

где - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега;

- коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;

- нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтное предприятие, дн.;

- число дней на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;

- коэффициент, учитывающий долю подвижного состава, отправляемого в КР от их расчетного количества;

- скорректированный нормативный пробег подвижного состава до КР, км.

На практике из-за различия в техническом состоянии не все автомобили, достигшие нормативного пробега до КР. Направляются в капитальный ремонт, что оказывает влияние на общее число КР, а следовательно, и на величину . При этом, если все автомобили достигли нормативного пробега и направляются в КР, то , и, наоборот, если автомобили достигли , и продолжают эксплуатироваться, то . Доля подвижного состава, направляемого в КР, устанавливается по отчетным данным АТП. В настоящее время, как правильно, КР полнокомплектных легковых и грузовых а/м не производится и поэтому для них .

Поэтому, формула для расчета коэффициента технической готовности имеет вид:

(4)

ВАЗ-2107:

.

ГАЗ-24:

.

Расчетное значение и составляющих для его определения приводятся в таблице 3.

Таблица 3 - Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	, км	, дни/1000 км	, км
ВАЗ-2107	280	0,35	112 500	1	0,9
ГАЗ-24	310		270 000

1.4 Расчет готовых пробегов, производственной программы ТО и диагностирования подвижного состава

Годовой пробег единицы подвижного состава:



(5)

ВАЗ-2107:

км.

ГАЗ-24:

км.

Годовой пробег группы подвижного состава:

(6)

ВАЗ-2107:

км.

ГАЗ-24:

км.

В данном методе расчета простой подвижного состава не учитывается. Поэтому при расчете готового пробега используется коэффициент технической готовности.

Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию ( и выполняемых перед ТО и ТР(, ТО-1 ( и ТО-2 (

Годовая программа ТО-1 ( и ТО-2 (:

, (7)

. (8)

Для ВАЗ-2107:



,

.

Для ГАЗ-24:

,

.

Расчетные формулы данных значений:

(9)

(10)

где 1,6 - коэффициент. Учитывающий выполнение перед ТР.

Для ВАЗ-2107:

,

.

Для ГАЗ-24:

,

.

Годовая программа диагностических воздействий Д-1 ( и Д-2 (:



(11)

(12)

Для ВАЗ-2107:

,

.

Для ГАЗ-24:

,

.

Расчетные данные представлены в таблице 4.

Таблица 4 Годовые пробеги и годовая производственная программа

Подвижной состав	, км	, км
ВАЗ-2107	76860	11529000	41175	5368	2652	703	3620	844
ГАЗ-24	85095	8509500	41175	6045	2936	842	4072	1010

Суточная производственная программа по видам обслуживания:

(13)

(14)



где - годовое число рабочих дней данной зоны обслуживания.

Для ВАЗ-2107:

,

,

,

,

,

.

Для ГАЗ-24:

,,

,

,

,

,

.

Расчеты суточной производственной программы сведены в таблицу 5.



Таблица 5 - Суточная производственная программа

Подвижной состав
ВАЗ-2107	305	135	18	9	2	12	3
ГАЗ-24		135	20	10	3	13	3

1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел-ч (, (, ТО-1 ( и ТО-2 ( для подвижного состава рассчитываются по формулам:

(15)

, (16)

(17)

(18)

где , , - нормативные трудоемкости соответственно , ТО-1 и ТО-2, чел-ч;

, - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и число технологически совестимого подвижного состава.

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега:

(19)

где - нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

,, - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.

Для ВАЗ-2107:

чел-ч,

чел-ч,

чел-ч,

чел-ч,

чел-ч.

Для ГАЗ-24:

чел-ч,

чел-ч,

чел-ч.

чел-ч,

чел-ч.

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР приводятся в таблице 6.

Таблица 6 - Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид технического воздействия	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч/1000 км)	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч/1000 км)
ВАЗ-2107		0,3	0,9	1	1	1	0,8	0,3
		0,12						0,12
	ТО-1	2,3						2,3
	ТО-2	9,2						9,2
	ТР	2						2
ГАЗ-24		0,5						0,5
		0,2						0,2
	ТО-1	2,9						2,9
	ТО-2	11,7						11,7
	ТР	2,3						2,3

1.6 Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО и ТР

Годовой объем работ в чел-ч по , ,, ТО-1, То-2 и ТР () рассчитываются по формулам:

, (20)

, (21)

, (22)

, (23)

. (24)

Для ВАЗ-2107:

чел-ч,

чел-ч,

чел-ч,

чел-ч,

чел-ч.

Для ГАЗ-24:

чел-ч,

чел-ч,



чел-ч,

чел-ч,

чел-ч.

Результаты расчетов сведены в таблицу 7.

Таблица 7 - Годовые объемы работ по ЕО, ТО и ТР, чел-ч

Подвижной состав
ВАЗ-2107	12 353	644	6 097	6 467	23 058
ГАЗ-24	20 587	1 209	8 514	9 599	23 358

1.7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Данное распределение проводится по форме табл. 8 в соответствии с рекомендациями ОНТП, приведенными в учебнике [1] и учебном пособии [2].

Таблица 8 - Распределение годовых объемов

Виды работ и ТО	ВАЗ-2107	ГАЗ-24
	% по видам работ	Трудоемкость	% по видам работ	Трудоемкость
ЕОс
Уборочные	25	3 088	25	5 147
Моечные (включая сушку-обтирку)	15	1 853	15	3 088
Заправочные	12	1 482	12	2 470
Виды работ и ТО	ВАЗ-2107	ГАЗ-24
	% по видам работ	Трудоемкость	% по видам работ	Трудоемкость
Контрольно-диагностические	13	1 606	13	2 676
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	35	4 323	35	7 205
ИТОГО	100	12 353	100	20 587
ЕОт
Уборочные	60	386	60	725
Моечные (включая сушку-обтирку)	40	257	40	484
ИТОГО	100	644	100	1 209
ТО-1
Общее диагностирование Д1	15	914	15	1 277
Крепежные, регулировочные, смазочные	85	5 182	85	7 237
ИТОГО	100	6 097	100	8 514
ТО-2
Углубленное диагностирование Д2	12	776	12	1 152
Крепежные, регулировочные, смазочные	88	5 691	88	8 447
ИТОГО	100	6 467	100	9 599
ТР	8	1 844	8	1 869
Постовые работы	49	11 298	49	11 445
Общее диагностирование Д 1
Углубленное диагностирование Д2	1	231	1	234
Слесарно-механические	10	2 306	10	2 336
Электромеханические	6	1 383	6	1 401
Аккумуляторные	2	462	2	468
Система питания	3	693	3	702
Шиномонтажные	1	231	1	234
Вулканизационные	1	231	1	234
Кузнечно-рессорные	2	462	2	468
Медницкие	2	462	2	468
Виды работ и ТО	ВАЗ-2107	ГАЗ-24
	% по видам работ	Трудоемкость	% по видам работ	Трудоемкость
Жестяницкие	2	462	2	468
Сварочные	2	462	2	468
Арматурные	2	462	2	468
Обоъные	2	462	2	468
Итого по участкам	51	11 760	51	11 913
Всего по ТР	100	23 058	100	23 358



1.8 Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих и штатное рассчитывается по формулам:

(25)

, (26)

где - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-ч;

- годовой фонд рабочего времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч;

- годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Результаты расчета численности производственных рабочих по приводится в таблицах 9 и 10.

Таблица 9 - Расчет численности производственных рабочих для постов и участков ЕО, ТО, ТР

Вид технических воздействии и работ	ВАЗ-2107	ГАЗ-24
	, чел.-ч.			, чел.-ч.
		Расчетное	Принятое	Расчетное	Принятое		Расчетное	Принятое	Расчетное	Принятое
ЕОс
Уборочные	3088	1,4	1	1,6	1	5147	2,5	3	2,7	3

Вид технических воздействии и работ	ВАЗ-2107	ГАЗ-24
	, чел.-ч.			, чел.-ч.
		Расчетное	Принятое	Расчетное	Принятое		Расчетное	Принятое	Расчетное	Принятое
Моечные (включая сушку-обтирку)	1853	0,9	1	0,96	1	3088	1,5	2	1,6	2
Заправочные	1482	0,7	1	0,77	1	2470	1,2	1	1,3	1
Контрольно-диагностические	1606	0,77	1	0,8	1	2676	1,3	1	1,4	1
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	4323	2	2	2,2	2	7205	3,5	3	3,7	4
ИТОГО	12 353	5,77	6	6,33	6	20 587	10	10	10,7	11
ЕОт
Уборочные	386	0,18	-	0,2	-	725	0,35	1	0,4	1
Моечные (включая сушку-обтирку)	257	0,12	-	0,13	-	484	0,23		0,25
ТО-1
Общее диагностирование Д1	914	0,44	3	0,47	3	1277	0,6	4	0,66	4
Крепежные, регулировочные, смазочные	5182	2,5		2,7		7237	3,5		3,7
ИТОГО	6097	2,9	3	3,2	3	8514	4,1	4	4,36	4
ТО-2
Углубленное диагностирование Д2	776	0,37	3	0,4	3	1152	0,55	4	0,6	5
Крепежные, регулировочные, смазочные	5691	2,7		2,9		8447	4		4,3

Вид технических воздействии и работ	ВАЗ-2107	ГАЗ-24
	, чел.-ч.			, чел.-ч.
		Расч.	Прин.	Расч.	Прин.		Расчетное	Принятое	Расчетное	Принятое
ИТОГО	6467	3	3	3,3	3	9599	4,55	4	5,2	5
Текущий ремонт
Постовые работы
Общее диагностирование Д1	231	0,1	4	0,12	4	234	0,1	4	0,12	4
Углубленное диагностирование Д2	231	0,1		0,12		234	0,1		0,12
Регулировочные и разборочно-сборочные	7609	3,7		3,9		7708	3,7		4
Сварочные	922	0,4	1	0,5	2	934	0,45	2	0,5	2
Жестяницкие	461	0,2		0,2		468	0,22		0,2
Окрасочные	1844	0,9		0,9		1869	0,9		0,97
Итого по постам	11298	5,4	5	5,7	6	11445	5,47	6	5,9	6
Участковые работы	2306	1,1	1	1,2	1	2336	1,1	1	1,2	1
Агрегатные	3920	1,8	2	2	2	3971	1,9	2	2	2
Аккумуляторные	462	0,2		0,2		468	0,2		0,2
Система питания	693	0,3		0,4		702	0,34		0,36
Шиномонтажные	231	0,1	-	0,1	-	234	0,1	-	0,1	-
Вулканизационные	231	0,1		0,1		234	0,1		0,1
Кузнечно-рессорные	462	0,2	1	0,2	1	468	0,2	1	0,2	1
Медницкие	462	0,2		0,2		468	0,2		0,2
Сварочные	462	0,2		0,2		468	0,2		0,2
Жестяницкие	462	0,2		0,2		468	0,2		0,2
Арматурные	462	0,2		0,2		468	0,2		0,2
Обойные	462	0,2		0,2		468	0,2		0,2

Итого по участкам	11760	5,4	5	5,9	6	11913	5,6	5	5,86	6
Итого	-	22,8	23	24,7	25	-	30,3	30	32,6	33



1.9 Расчет численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Указанные работы выполняются службой отдела главного механика(ОГМ). Численность вспомогательных рабочих определяется в процентах к штатной численности производственных рабочих. Результаты расчета численности вспомогательных рабочих приводятся в таблице 10.

Таблица 10 - Численность вспомогательных рабочих

Виды вспомогательных работ	%	Итог
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	20	2
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	15	2
Транспортные работы	10	1
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	15	2
Перегон подвижного состава	14	1
Уборка производственных помещений	20	2
Уборка территории	1	-
Обслуживание компрессорного оборудования	5	-
Всего	100	10

1.10 Расчет количества механизированных постов ЕО для мойки подвижного состава

Количество механизированных постов для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава:



(27)

где - суточная производственная программа ;

0,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии;

- время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, ч;

- производительность механизированной установки, авт./ч.

Расчётные данные сведены в таблицу 11.

Таблица 11 - количество моечных постов

Подвижной состав		Коэффициент «пикового» возврата	, ч	,авт/ч
					расчётное	принятое
ВАЗ-2107	135	0,7	4	30	1,5	2
ГАЗ-24	135

Традиционно мойку легкового автомобиля осуществляют посредством полумеханизированной установке с перемещающейся П-образной рамой, устроенной по схеме (см. рис. ниже): внутри рамы 11 заключено два трубопровода: один -- для подачи воды с соплами 9 и второй -- для подачи моющего раствора с тремя соплами 4, 8 и 10. Рама подвешена на балке 7 и перемещается вдоль оси вручную 5 или от электродвигателя. Вода подается насосом 1, моющий раствор - из бака 2 сжатым воздухом. Бак снабжен предохранительным клапаном 3.



Рисунок 1 - Схема мойки легковых машин

Мойка колес и нижней части автомобиля производится водовоздушным пистолетом 6. Кузов автомобиля, смоченный моющим раствором, протирают вручную мягким обтирочным материалом, смачивая его дополнительно раствором, после чего снова включают насос и ополаскивают кузов чистой водой. Продолжительность мойки автомобиля при участии двух мойщиков 10 минут, расход воды на мойку автомобиля 150--180 л, расход моющего раствора 0,8--1,2 л. У подобного плана моечной установки пропускная способность авт/ч.

1.11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов по видам работ, кроме моечных, , Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР рассчитываются по формуле:

, (28)

где - годовой обхем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-ч;

- коэффийиент неравномерности загрузки постов;

- число рабочих дней в году;

- продолжительность смену, ч;

С - число смен;

- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

- коэффициент использования рабочего времени поста.

Таблица 12 - Количество постов ЕО. ТО и ТР

Подвижной состав					С
								расчетное	принятое
Уборочные работы
ВАЗ-2107	3088	1,2	305	12	2	2	0,9	0,3	1
ГАЗ-24	5147							0,5
Моечные работы ЕОс
ВАЗ-2107	1853	1,2	305	4,5	2	1	0,9	0,9	2
ГАЗ-24	3088							1,4

Подвижной состав					С
								расчетное	принятое
Дозаправочные работы
ВАЗ-2107	1482	1,2	305	4,5	2	1	0,9	0,7	2
ГАЗ-24	2470							1,1
Контрольно-диагностические работы
ВАЗ-2107	1606	1,2	305	12	2	1	0,9	0,3	1
Работы по устранению неисправностей
ВАЗ-2107	4323	1,2	305	12	2	2	0,9	0,4	1
ГАЗ-24	7205							0,6

Уборочные
ВАЗ-2107	386	1,2	305	12	2	2	0,9	0,03	-
ГАЗ-24	725							0,06
Моечные
ВАЗ-2107	257	1,2	305	12	2	2	0,9	0,02	-
ГАЗ-24	484							0,04
Работы Д-1
ВАЗ-2107	231	1,1	305	12	2	1	0,9	0,02	-
ГАЗ-24	234							0,04
Работы Д-2
ВАЗ-2107	231	1,1	305	12	2	1	0,9	0,02	-
ГАЗ-24	234							0,04
Работы ТО-1
ВАЗ-2107	6097	1,1	305	12	2	2	0,9	0,5	2
ГАЗ-24	8514							0,7
Работы ТО-2
ВАЗ-2107	9467	1,1	305	12	2	3	0,9	0,5	1
ГАЗ-24	9599							0,5
Регулировочные и разборочно сборочные работы ТР
ВАЗ-2107	7609	1,1	305	12	2	1,5	0,9	0,8	2
ГАЗ-24	7708							0,8
Сварочно-жестяницкие
ВАЗ-2107	1383	1,1	305	12	2	1	0,9	0,3	1
ГАЗ-24	1402							0,3
Окрасочные работы
ВАЗ-2107	1844	1,1	305	12	2	1,5	0,9	0,2	1
ГАЗ-24	1869							0,3
Итого	11,7	14

1.12Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов производится из корректировка с учетом организации работ ТО и диагностирования на поточных линиях или отдельных постах, специализации и типа постов (тупиковых, проездных) по видам работ, проведения ТО и ТР автомобилей, возможности выполнения отдельных работ комплекса и на других постах и т.п.. пробег подвижной производственный

Общее численность постов ЕО, ТО, ТР ожидания и их корректировки представляются в таблице 13.

Таблица 13 - Таблица постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Посты по видам работ	Принятое Х	Принятые специализации, размещение постов и организация работ
	По расчетам	С учетом корректировки
моечные	3	2	2 поста проездного типа
Дозаправочные	2	2	Работы проводятся на постах ожидания
Контр.-диагн.	1	-	На постах ТО и ТР
По устранению неисправностей	1	0
:уборочные	-	-	Работы выполняются на постах мойки и уборки
Моечные двиг. и шас.
Д-1	-	-	На постах ТО и ТР
Д-2	-	-
ТО-1	2	2	Специализированные тупиковые посты
ТО-2	1	1	Универсальный тупиковый пост
ТР разборочно-сбор	2	2	Универсальные тупиковые посты ТР
Свароч.-жестняницк.	1	1	Специализированный тупиковый пост
Окрасочные	1	1	Специализированный тупиковый пост
Итог	14	11	-
Посты ожидания: пред постами ТО и ТР	2	2	Тупиковые посты ожидания ТО и ТР
Итого	16	13	-

Посты ожидания (подпора) - посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на сиротствующий пост или поточную линию. Они нужны для бесперебойной работы зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают, обогрев автомобилей перед их обслуживанием.

1.13 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Площадь зон рассчитывается:

(29)

где - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, (возьмем наиболее габаритный, ГАЗ-24);

- число постов;

- коэффициент плотности расстановки постов.

Расчетные данные сведены в таблицу 14.

Таблица 14 - площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Наим. зон	,			,
	7	4	6	168
Д-1		-		-
Д-2		-		-
ТО-1		2		84
ТО-2		1		42
ТР разбор.-сбор		2		84
Св.-жестнян.		1		42
окрасочные		1		42
Посты ожидания		2		84
Итог	-	13	-	546

1.14 Расчет площадей производственных участков

Площадь производственных участков:

(30)

где - площадь на первого работающего, ;

- то же на каждого последующего работающего, ;

- число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.

Расчетные данные сведены в таблицу 15.



Таблица 15 - Площади производственных участков

Участки		,	,	,
Агрегатные	4	22	14	64
Слесарно-механические	2	18	12	30
Электромеханические	3	15	9	33
Аккумуляторные		21	15	51
Система питания		14	8	30
Вулканизационные		12	6	24
Кузнечно-рессорные	2	21	5	26
Медницкие		15	9	24
Сварочные		15	9	24
Жестяницкие		18	12	30
Арматурные		12	6	18
Обойные		18	5	23
Итог	377

1.15 Расчет площадей складов

Площадь складов:

(31)

где - списочное число технологически совместимого подвижного состава;

- удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, ;

- коэффийиенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, число технологически совместимого подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации;

- коэффициент, учитывающий уменьшение площади складов ( = 0,4…0,5).Площадь складов определяется отдельно по каждому виду хранимых изделий и материалов. В АТП подлежат хранению: запасные части и эксплуатационные материалы; лакокрасочные материалы; инструменты; кислород и ацетилен в баллонах; пиломатериалы; металл; металлолом и ценный утиль (размещается на территории АТП); шины,; подлежащие списанию автомобили(размещаются на территории АТП).
Расчетные данные сведены в таблицу 16.

Таблица 16 - Площадь складов

Подвижной состав		,	Коэффициенты корректирования	,
									Расчетная	Принятая
Запасные части, детали, эксплуатационные материалы
ВАЗ-2107	150	2	1	0,87	1	1,6	1,05	0,5	22	22
ГАЗ-24	100								14,2	14
Двигатели, агрегаты и узлы
ВАЗ-2107	150	1,5	1	0,87	1	1,6	1,05	0,5	16,4	16
ГАЗ-24	100								10,9	11
Смазочные материалы
ВАЗ-2107	150	1,5	1	0,87	1	1,6	1,05	0,5	16,4	16
ГАЗ-24	100								10,9	11
Лакокрасочные материалы
ВАЗ-2107	150	0,4	1	0,87	1	1,6	1,05	0,5	4,4	4
ГАЗ-24	100								2,9	3
Инструменты
ВАЗ-2107	150	0,4	1	0,87	1	1,6	1,05	0,5	4,4	4
ГАЗ-24	100								2,9	3
Кислород и ацетилен в баллонах
ВАЗ-2107	150	0,15	1	0,87	1	1,6	1,05	0,5	1,6	2
ГАЗ-24	100								1	1
Металл, металлолом, ценный утиль
ВАЗ-2107	150	0,2	1	0,87	1	1,6	1,05	0,5	2,2	2
ГАЗ-24	100								1,4	1



Автомобильные шины (новые, отремонтированные, подлежащие восстановлению)
ВАЗ-2107	150	1,6	1	0,87	1	1,6	1,05	0,5	17,5	17
ГАЗ-24	100								11,6	12
Всего	140,7	141

1.16 Площадь вспомогательных и технических помещений

Площади вспомогательных и технических помещений в КП принимаются соответственно в размере 6% от общей производственно-складской площади согласно распределению ТЭПов по элементам.

Таблица 17 - Распределение площадей вспомогательных и технических помещений

Наименование помещений	%	Площадь,
Вспомогательные помещения
Участок ОГМ с кладовой	60	24,6
Компрессорная	40	16,4
Итого	100	41
Технические помещения
Трансформаторная	15	6
Тепловой пункт	15	6
Электрощитовая	10	4
Насосная пожаротушения	20	8,2
Отдел управления производством	10	4
Насосная мойки подвижного состава	20	8,2
Комната мастеров	10	4
Итого	100	40,4

1.17 Общая производственно-складская площадь

Для разработки планировочного решения результаты расчета различных площадей производственно-складских площадей сводятся в таблицу.



Таблица 18 - Общая производственно-складская площадь

Наименование помещений	Площадь, м2
Зоны ЕО, ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания)	546
Производственные участки	377
Склады	141
Вспомогательные	41
Технические	40,4
Итого:	1145,4



2. Планировка производственного корпуса АТП

2.1 Исходные данные

Таблица 19 - Экспликация помещений

Наименование помещений	Площадь, принятая в результате	Категория производства по взрывопожарной и пожарной опасности
	Технологического расчета	Разработки планировки
Зоны ЕО, ТО и ТР
ЕО	168	174	В
Д-1	-	-
Д-2
ТО-1	84	84
ТО-2	42	42
Итого	294	300
Посты ТР
Разборочно-сборочные	84	84	А
Сварочно-жестяницкие	42	42
Окрасочные	42	42
Итого	168	168
Посты ожидания
Посты ожидания	84	84	Д
Итого	84	84
Производственные участки
Агрегатные	64	70	Б
Слесарно-механические	30	32	В
Электромеханические	33	33	А
Аккумуляторные	51	50
Система питания	30	30	А
Шиномонтажные	24	25	В
Вулканизационные
Кузнечно-рессорные	26	25
Медницкие	24	23	А
Сварочные	24	23
Жестяницкие	30	30
Арматурные	18	17	В
Обойные	23	24
Наименование помещений	Площадь, принятая в результате	Категория производства по взрывопожарной и пожарной опасности
	Технологического расчета	Разработки планировки
Итого	377	382
Склады
Запасные части, детали, эксплуатационные материалы	36	41	В
Двигатели, агрегаты и узлы	27	27
Смазочные материалы	27	28	А
Лакокрасочные материалы	7	9
Инструменты	7	7	Д
Кислород и ацетилен в баллонах	3	3	А
Металл, металлолом, ценный утиль	3	3	Д
Автомобильные шины(новые. отремонтированные, подлежащие восстановлению)	29	30	Б
Итого	141	148
Вспомогательные помещения
Участок ОГМ с кладовой	24,6		А
Компрессорная	16,4		Б
Итого	41	40
Технические помещения
Насосная мойки подвижного состава	6		Б
Трансформаторная	6		А
Тепловой пункт	4		Б
Электрощитовая	8,2		А
Насосная пожаротушения	4
Наименование помещений	Площадь, принятая в результате	Категория производства по взрывопожарной и пожарной опасности
	Технологического расчета	Разработки планировки
Отдел управления производством	8,2		Б
Комната мастеров	4		Д
Итого	40,4	40
Всего	1145,4	1163



2.2 Описание организации технологического процесса ТО и ТР

Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Посты ТО по своему технологическому назначению подразделяются на универсальные и специализированные.

На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного воздействий, тогда как на специализированном только одну или несколько операций. Целесообразность применения данных постов зависит от производственной программы и режима производства. В данном расчете принимаются посты специализированные, подразделенные на каждый вид воздействия.

По способу установки подвижного состава посты могут быть тупиковыми проездными. Съезд на тупиковый пост производится передним ходом, а съезд задним, тогда как въезд на проездной пост и схем с него - только передних ходом.

Как правило, с регламентными работами ТО выполняются операции соответствующего ТР, которые могут нарушать ритмичность работы. Поэтому в целях обеспечения качества выполнения профилактических работ ТО, равномерной загрузки исполнителей и повышение производительности труда, объем сопутствующих работ ТР, проводимых при ТО, ограничивается.

Уборно-моечные работы могут проводится на поточных линиях.
Постовые работы ТР могут выполнятся на специализированных постах.

2.3 Общие требования и положения

Планировочные решение зон То и ТР разрабатывается с учетом требований ОНТП и Ведомственных строительных норм предприятий по обслуживанию автомобилей (ВСН).

С учетом противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельные помещения для следующих групп работ:

а) моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО, кроме заправки автомобилей топливом;

б) постов ТО-1, Т-2, Д-1, разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР;

в) постов Д-2.

Посты мойки, уборки и других работ, комплекса ЕО выполняется в помещении, т.к. температура окружающего воздуха половину года ниже 0С.
Линия уборно-моченых работ обычно располагаются в отдельных помещениях, что связано с характером выполняемых операций (шум, брызги, испарения).

Посты диагностирования располагаются или в обособленных помещениях. Посты углубленного диагностирования Д-2 связаны с проверкой тягово-экономических качеств автомобилей, из-за повышенного шума при работе стенда следует располагать в отдельном помещении.
Посты ТО и ТР находятся в общем помещении.

2.4. Производственные участки

Согласно ОНТП для выполнения отдельных видов работ ТР с учетом их противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельные помещения для следующих групп работ:

а) агрегатных, слесарно-механических, электротехнических;

б) испытание двигателей;

в) ремонт приборов системы питания;

г) ремонт аккумуляторных батарей;

е) кузнечно-рессорных, сварочных, жестяницкий и арматурных работ;

ж) окрасочные работы.

В данном расчете каждый участок размещаются отдельно

Участки по ремонту приборов системы питания размещаются отдельно.

Аккумуляторный участок размещается отдельно и включают помещения для ремонта АКБ, их заряда, хранения кислоты и приготовления электролита.

Шиномонтажный и вулканизационный участки размещаются в отдельном помещении.

Кузнечно-рессорный, медницкий, сварочный, жестяницкий и арматурный участки относятся к группе «горячих цехов», и могут размещаются отдельно, однако в нашем случае, они размещаются в общем блоке помещений.

Посты сварочных, жестяницких и арматурных работ для автомобилей допускается отделять от помещений постов ТО и ТР перегородкой из негорючих материалов. Располагать участи следует с подветренной стороны здания.

Окрасочный участок размещается в изолированном помещении независимо от типа подвижного состава и размеров АТП. В составе окрасочного участка следует предусматривать помещение для подготовительных работ, окраски и сушки, кладовой для лакокрасочных материалов и краскоиподготовители. Окрасочный участок должен быть изолирован от остальных помещений, иметь индивидуальные въездные ворота и хорошую приточно-вытяжную вентиляцию с очисткой удаляемого из помещения воздуха.

Складские помещения в соответствии с ВСН на АТП предусматривается для хранения:

а) двигателей, агрегатов, узлов., не пожароопасных материалов, металлов, инструмента, ценного утиля;

б) автомобильных шин;

в) смазочных материалов;

г) лакокрасочных материалов;

д) твердые сгораемые материалы.

Склады размещаются в отдельных помещениях, выгороженных противопожарными перекрытиями.

Помещение для хранения шин должно располагаться у наружной стены здания с оконным проемом.

Хранение в объеме сменной потребности агрегатов, узлов, деталей, материалов и инструмента допускается непосредственно помещений постов ТО и ТР в кладовой.

Помещение для хранения смазочные материалов с размещением емкостей для свежих, отработанных масел и смазок, необходимо располагать у наружной стены здания с непосредственном выходом наружу.
В помещении постов То и ТР допускается хранение свежих и отработанных смазочных материалов в емкостях не более 5

Складское помещение должно иметь как внутреннее, так и наружное сообщение для загрузки и выдачи материалов.

Зоны хранения(стоянки) автомобилей. По условиям задания, хранение автомобилей открытого типа. Расстановка автомобиле-мест хранения на открытых площадках зависит от типа подвижного состава.

2.5 Обоснование взаимного расположения производственно-складских и административно-бытовых помещений

Существенное значение имеет взаимное расположение производственных и административно бытовых зданий Последние, как правило должны располагаться вблизи от главного входа на территорию АТК, т.е. со стороны основного подхода работающих.

Около административно-бытового здания следует предусматривать площадку для стоянки транспортных средств, принадлежащих работникам предприятия. Площадь стоянки принимают исходя из следующих нормативов: 10 автомобиле-мест на 100 работающих в двух смежных сменах.
Административно-бытовые помещения располагаются в пристройках к производственным зданиям.

Здания и сооружения следует располагать относительно сторон света и преобладающей направлений ветров с учетов обеспечения наиболее благоприятных условий естественного освещения, проветривания площадки и предотвращение снежных заносов.

На территории АТП следует предусматривать две функциональные зоны - эксплуатационную и производственную. Эксплуатационная зона предназначена для организации приема, выпуска, хранения подвижного состава, производства работ ЕО и других сопутствующих им работ. Производственная зона служит для размещения зданий и сооружений зданий и сооружений для ТО и ТР. Взаимное расположение эксплуатационной и производственной зон должно обеспечивать распределение потоков персонала (водителей и производственных рабочих) при движении от административно-бытовых помещений к рабочим местам и обратно. На территории предприятия перед въездом на посты работ комплекса ЕО следует предусматривать площадки накопления подвижного состава вместимостью не менее 10 % пропускной способности соответствующих постов.

Движение автомобилей по территории предприятия следует предусматривать в одном направлении без встречных и пересекающих потоков.

При разработке генерального плана необходимо предусматривать благоустройство территории предприятия, сооружении спортивных площадок, озеленение. Площадь озеленения должна составлять не менее 15%.

Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки, коэффициенты использования и озеленение территории. Площадь застройки определяется как сумма площадей, занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая навесы, открытые стоянки автомобилей и складов, резервные участки, намеченные в соответствии с заданием на проектирование. Плотность застройки определяется отношением площади застройки к площади участка предприятия.

2.6 Обоснование выбранного объемно-планировочного решения производственного корпуса

Под планировкой АТП принимается компоновка и взаимное расположение производственных, складки и административно-бытовых помещений на плане здания или отдельно стоящих зданий, предназначенных для ТО, ТР и хранения подвижного состава.

Генеральный план - план отведенного под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений.

Основные требования, предъявляемые к участкам:
оптимальный размер участка (желательно прямоугольной формы с отношением сторон от 1:1 до 1:3) относительно ровный рельеф местности и хорошие гидрогеологические условия близкое расположение к проезду общего пользования и инженерным сетям, возможность обеспечения теплом, водой, газом и электроэнергией, сбором канализационных и ливневых вод, отсутствие строений, подлежащих сносу, возможность резервирования площади участка с учетом перспективы развития предприятия.

2.7 Основная характеристика объемно планировочного решения производственного корпуса

Объемно-планировочное решение - сочетание планировочного решения с конструкцией здания. Объемно планировочное решение здания подчинено его функциональном назначению и разрабатывается с учетом климатических условий, современных строительных требований, необходимо максимальной блокировки зданий, обеспечения возможности изменения технологических процессов и расширения производства без существенной реконструкции здания, требования по охране окружающей среды, противопожарных и санитарно-гигиенических требований, также ряда других, связанных с отоплением, энергоснабжением, вентиляции и пт.

Важнейшим из этих требований является индустриализации строительства, предусматривающие монтаж здания из сборных, унифицированных в основном железобетонных конструктивных элементов, фундаментальные блоки, колонны и балки, фермы и прочие изготавливаемые индустриальным способом. Для индустриализации строительства необходимо унификация конструктивных элементов в целях ограничения номенклатуры количества типа размеров, изготавливаемых элементов обеспечивать конструктивной схемы здания на основе применения унифицированный сетки колонн который служит опорой покрытия или между этажного перекрытия здания. Сетка колонн измеряется расстояние между осями рядов в продольном и поперечном направлении меньшее расстояние называется шагам колон, а больше пролётом. Размеры пролётов и шага колонн, как правило, должно быть кратно шести виде включения и должного обоснования допускается принимать пролеты 9 м.

Одноэтажные производственные здания АТП в основном проектируются каркасного типа с сеткой колонн 18х12 и 24х12 м. Применение сетки колонн с шагом 12 м позволяют лучше использовать производственные площади на 4-5 %, снизить стоимость строительства, по сравнению с аналогичными зданиями с шагом колонн 6 м.
Высота помещений, то есть расстояние от пола до низа конструкции покрытия или подвесного оборудования применяется с учётом обеспечения требований технологического процесса, требований унификации строительных параметров зданий, и размещение подвесного транспортирующая оборудования.

При отсутствии подвесных устройство высота производственных помещений исчисляется от верха наиболее высокого автомобиль в рабочем его положение +2 м выступающих элементов покрытия или перекрытия, но не менее 02:08 метра высота производственных помещений.

Высота помещений для постов ТО и ТР в зависимости от типа подвижного состава, обустройства постов и подвесного оборудования, принимается 4,2 м.

Для помещений постов ТО и ТР, а также мест хранения, в которых происходить движение автомобилей, их маневрирование и установка, необходимо иметь свободное от колонн пространство, что можно обеспечить крупноразмерной сеткой. По данному расчету принимаем в одном здании двух сеток колонн: одна для помещений, в которых находятся автомобили, а другая - для всех прочих

Наиболее простой и экономичной конструктивной схемой здания является схема с одинаковыми пролетами и высотой. Применение такой схемы позволяет снизить затраты и сократить сроки строительства. Кроме того, единая высота здания позволяет при необходимости производить перепланировку помещений с меньшими затратами. У применяемой схемы есть недостатки, которые можно сгладить, использую пролеты переменного размера, а центральный пролет оборудуется зенитным фонарем. (вариант в).

Рисунок 2 - Схемы конструкций производственных зданий АТП



2.8 Административно-бытовые помещений

Такие помещения размещаем в корпусе, примыкающем к производственному помещению. В основу планировки пристроенных административно-бытовых помещений положена сетка колонн (6+6)х6 с высотой 3,3.

Рисунок 3 - Варианты расположения административно-бытовых помещений

2.9 Противопожарные и санитарно-гигиенические требования

К основным противопожарных требованиям относится степень огнестойкости здания и сооружений, которая зависит от степени взрывной и пожарной опасности подразделяются на пять категорий производств в зависимости от их характеристики и принимаются по «перечню категорий помещений и сооружения автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности и классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок).

Санитарно-гигиенические требования должны вписываться в минимальные допустимые показатели помещений: на одного работающего в производственных помещениях 15 М3/чел. Площадь на одного работающего производственного помещения 4,5 м2/чел, административно-бытовые помещения 4,5 м2/чел.

2.10 Компоновка производственно-складских помещений

Требования к расположению помещений - взаимное расположение в плане здания зависит от и назначения, производственных связей, технологической характеристики выполняемых в них работ, строительных, санитарно-гигиенических и противопожарных требований.

В общем планировочном решении основными являются помещения для работ ТО и ТР, которые специализируются по видам воздействий и назначению постов. Расположение зон ТО и ТР определяется схемой и графиков производственного процесса. Зоны следует располагать так, чтобы пути движения подвижного состава были кратчайшими и исключали затруднения его маневрирования.



3. Технологическая планировка производственной зоны

Расчет и подбор технологического оборудования. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки для объекта проектирования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест АТП.

К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь, необходимые для выполнения работ по ТО, ТО и диагностирования.

К организационному остатку отснят производственный инвентарь, занимающий площадь при планировке.

Таблица 20 - Ведомость технологического оборудования и организационной оснастки

№	Наименование	Краткое описание	Количество	Габаритные размеры	Площадь
					Единицы оборудования	Общая
Уборно-моечное оборудование
1	Автоматическая линия для мойки легковых автомобилей туннельного типа	Стационарная, автоматическая, щеточная, поточная с многоточечными моечными установками. Производительность 110 авт/ч	2	1580х600х300	0,95	1,9
2	Установка мойки высокого давления	Передвижная, однопостовая, для мойки водой и водными растворами. Давление, мПа - 9,0	2	350х320х500	0,112	0,224
3	Установка для мойки деталей.	Погружная	1	750х540х265	0,4	0,4
№	Наименование	Краткое описание	Количество	Габаритные размеры	Площадь
					Единицы оборудования	Общая
4	Пылесос	Передвижной	2	240x273x164	-	-
Подъемно-транспортное оборудование
5	Двух-стоечный подъемник	Стационарный, 4 т.	4	2950х540х110	1,9	30,4
6	Домкрат гаражный гидравлический,	Передвижной, гидравлический. Грузоподъемность 6,3 тс. Высота подхвата, мм - 165 - 550	2	550х220х160	0,1	0,2
7	Четырех-стоечный подъемник	Грузоподъемность 4 т. Стационарный с электромеханическим приводом.	1	5500х3340х200	18,3	109,8
8	Страховочная подставка	Грузоподъемность 2 т.	4	225х205х360	0,4	2
9	Трансмиссионная стойка	Высота подъема 1,9 м.	4	280х280х1150	0,07	0,3
10	Гидравлический стол	Грузоподъемность 750 кг.	1	926х580х300	0,5	0,5
Смазочно-заправочное оборудование
11	Погружной насос для перекачки антифриза	Погружной, для объема 208 л, производительность 35 л/мин	1	-	-	-
12	Погружной насос для перекачки масла	Погружной, для объема 208 л, производительность 25 л/мин	3	-	-	-
13	Устройство для замены антифриза	Предвижной, 28 кг. Объем 50 л.	1	600х420х1100	0,25	0,25
14	Устройство для обслуживания кондиционера	Полуавтоматическая установка	1	670х540х1160	0,3	0,3
15	Установка для сбора м	Передвижная, емкость 30 л.	4	320х350х880	0,112	0,45
№	Наименование	Краткое описание	Количество	Габаритные размеры	Площадь
					Единицы оборудования	Общая
Диагностическое оборудование обслуживания и выполнения контрольно-регулировочных операций
16	Комплект диагностический для легковых автомобилей, К516	Для определения тех. сост. легковых автомобилей Состав комплекта: 1.Стенд тяговый автоматизированный, К-485Б 2.Анализатор двигателя, К518 3.Пневмотестер 4.Расходомер 5.Стетоскоп 6.Газоанализатор 7.Пробник аккумуляторный, 8.Компрессометр 9.Стробоскоп, 10.Индикатор плотности, ПЭ-2 11.Прибор комбинированный 12.Приспособление для проверки свободного хода педалей тормоза и сцепления 13.Линейка для проверки схождения колес автомобилей 14.Наконечник для воздухораздаточного шланга 15.Комплект инструмента для технического обслуживания электрооборудования на автомобиле 16.Тележка	1	Размер поста	-	-
№	Наименование	Краткое описание	Количество	Габаритные размеры	Площадь
					Единицы оборудования	Общая
17	Стенд для проверки и регулировки установки колес	Электрический, с измерительными головками. Предназначен для измерения и регулировки установки колес легковых	1	Пост	-	-
18	Диагностический стенд ходовых качеств автомобилей,	Стационарный, барабанный. Для определения технического состояния узлов переднего моста и - рулевого управления автомобилей с нагрузкой на переднюю ось до 4000 кГс	1	Пост	-	-
19	Прибор для проверки и регулировки установи автомобильных фар	Для определения направления светового потока и проверки силы света автомобильных фар.	1	-	-	-
20	Установка для ускоренной зарядки аккумуляторных батарей, Э411	Передвижная. Для ускоренного и предпускового заряда аккумуляторных батарей	2	300х200х500	-	-
Слесарно-монтажный инструмент и приспособления
21	Ключи торцовые: I комплектности, 2336М1; II комплектности, 2336М2	Содержат 14 (11) торцовых головок размерами от 10 мм до 27 мм и, соответственно, 6 и 2 др. устройств.	5	-	-	-
№	Наименование	Краткое описание	Количество	Габаритные размеры	Площадь
					Единицы оборудования	Общая
22	Комплект инструмента автомеханика: малый, И-133 средний, И-132	Содержат, соответственно, 35 и 18 наименований инструмента.	5	-	-	-
23	Комплект инструмента слесаря-монтажника	Содержит инструмент 45 наименований.	5	-	-	-
24	Комплект ключей специальных	Состоит из 4 специальных кольцевых ключей, размещенных в сумке.	5	-	-	-
25	Комплект ключей гаечных с открытыми зевами: I комплектности, И-145; II комплектности	Содержат по 5 открытых двухсторонних ключей, расположенных в сумке.	5	-	-	-
26	Набор приспособлений и инструмента с гидроприводом для правки кузовов, И-332	Набор состоит из гидропривода, инструментов и приспособлений для ручной правки	2	-	-	-
№	Наименование	Краткое описание	Количество	Габаритные размеры	Площадь
					Единицы оборудования	Общая
27	Набор приспособлений и инструмента для ручной правки кузовов	Состоит из инструментов 14 наименований.	2	-	-	-
28	Комплект инструмента для ремонта и технического обслуживания электрооборудования автомобилей	Комплект содержит инструмент 38 (35) наименований, в т.ч. специальные ключи для обслуживания приборов системы зажигания и электрооборудования, электропаяльник.	2	-	-	-
29	Ключ моментный, К-140	Максимальный крутящий момент, кгс/м	5	-	-	-
30	Комплект приборов и инструмента для ТО аккумуляторных батарей, Э412	Переносный. Для обслуживания аккумуляторных батарей непосредственно на автомобилях. Включает 13 изделий.	2	-	-	-
Ремонтное оборудование
31	Стенд для ремонта автомобильных двигателей, Р641	Стационарный, унифицированный с ручным приводом. Предназначен для разборки и сборки двигателей легковых автомобилей	1	570х410х1000	0,23	0,23
32	Стенд обкаточно-тормозной	Стационарный с индикаторной муфтой для двигателей	1	3020х1010х1400	3	3
33	Пресс электрогидравлический, Р340	Стационарный, электрогидравлический.	2	315х988х2020	0,3	0,6
№	Наименование	Краткое описание	Количество	Габаритные размеры	Площадь
					Единицы оборудования	Общая
34	Устройство для притирки клапанов, Р177	Переносное, электромеханическое.	1	-	-	-
35	Стенд для правки кузовов легковых автомобилей	Универсальный, передвижной, гидравлический на плунжере силового цилиндра, кН - 78 - 80. Ход силовой цепи, мм 440.	1	Пост	-	-
36	Установка сварочная	-	1	-	-	-
37	Станок токарно-винторезный	-	1	3880х1270х1605	4,9	4,9
38	Станок фрезерный	Широкоуниверсальный, повышенной точности.	1	1075x795x1245	0,8	0,8
39	Станок плоскошлифовальный	-	1	2300x1600x1675	3,68	3,68
40	Станок вертикально-сверлильный	Одношпиндельный, универсальный	1	1135х600х2460	0,7	0,7
41	Станок настольно-сверлильный	Одношпиндельный.	1	-	-	-
42	Станок точильно-шлифовальный	Настольный.	1	-	-	-
Шиномонтажное и шиноремонтное оборудование
43	Станок балансировочный	Передвижной, электромеханический.	2	930х710х1160	0,66	1,32
44	Стенд для демонтажа и монтажа шин легковых автомобилей	Стационарный, с механические приводом вращения монтируемого колеса. Производительность шин в час - 20.	2	960х760х930	0,7	1,4
№	Наименование	Краткое описание	Количество	Габаритные размеры	Площадь
					Единицы оборудования	Общая
45	Комплект приспособлений и инструмента для обработки местных повреждений шин	40 наименований инструмента.	2	-	-	-
46	Набор инструмента шиноремонтника, Ш308	-	2	-	-	-
47	Наконечник с манометром к воздухораздаточному шлангу, 458М1 или	Переносный, для легковых автомобилей	10	-	-	-
48	Рабочий манометр для периодического измерения давления в шинах	-	10	-	-	-
Прочее оборудование и оргтехоснастка
49	Верстак слесарный, Р529	Стационарный.	10	2165Ч910Ч805.	1,97	19,7
50	Тумбочка инструментальная	-	10	700Ч500Ч1600	0,35	3,5
51	Шкаф для хранения инструмента и оргтехоснастки,	-	10	700Ч500Ч1600	0,35	3,5
52	Шкаф инструментальный	-	10	800Ч400Ч1600	0,32	3,2
По малярным работам и работам по антикоррозионному покрытию кузовов автомобилей
53	Краскомешалка	-	1	570Ч550Ч950	-	-
№	Наименование	Краткое описание	Количество	Габаритные размеры	Площадь
					Единицы оборудования	Общая
54	Краскораспылитель,	Ручной.	3	-	-	-
55	Камера окрасочная для легковых автомобилей	Проходная, с нижним отсосом.	1	1176Ч3250Ч5500	3,8	3,8
56	Установка для нанесения противокоррозионных покрытий, «Шексна-Аурас» 1500434122	-	1	-	-	7
57	Камера сушильная,	Проходная, терморадиационная для легковых автомобилей. Регулируемая температура сушки	1	6462Ч3744Ч3898	24	24
58	Машинка шлифовальная	Ручная, отделочная.	5	-	-	-
59	Верстак для малярных работ,	С нижним отсосом.	1	2000Ч1000Ч800	2	2
60	Компрессор, С-415	Стационарный, автоматический, производительность, м3/мин - 0,63.	3	-	-	-
61	Пистолет воздушный, С-417	Ручной, с постоянной формой струи	5	-	-	-



Заключение

В заключение работы хотелось бы отметить, что нам удалось проработать производственную программу автотранспортного предприятия на 250 автомобилей. Для выполнения этой программы по ТО и ТР, потребуется площадь равная 1163 м2. Для обслуживания АТП требуется 33 рабочих.



Список использованных источников

1. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91/ Росавтотранс.М.:Гипервтотранс, 1991, 184 с.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.М:Траспорт.1986.72 с.

3. Перечень категорий помещений и сооружений автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности и классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок/Минавтотранс РСФСР. М:ЦБНТИ Минавтротранса РСФСР. 1989. 37 с.

4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприяитй и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. 2-е изд. перераб. и доп. М.:Транспорт, 1993. 271 с.

5. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е издание перераб. и доп./ Под ред. Кузнецова Е.С. - М.:Наука. 2001. -535.

Размещено на Allbest.ru