Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей

Самосвалы Урал 5557 с задней разгрузкой

Самосвалы Урал 5557 с задней разгрузкой типа "совок" являются самым распространенным грузовиком, который встречается на любой строительной площадке, в коммунальном хозяйстве, на освоении труднодоступных районов и месторождений

Самосвалы Урал 5557 с двухсторонней разгрузкой

Самосвалы Урал 5557 с двухсторонней разгрузкой предназначены для перевозки промышленных и сельскохозяйственных насыпных и навалочных грузов. Может комплектоваться съемными сетчатыми надставными бортами для перевозки объемных грузов.

Самосвалы Урал 5557 с трехсторонней разгрузкой

Самосвалы Урал 5557 с трехсторонней разгрузкой удобны при работе в "тесных" условиях, где возможность смиллиметровать разгрузку материала является необходимым условием, особенно в тяжелой и труднопроходимой местности.

Колесная формула

6x6

Двигатель

ЯМЗ-236НЕ2 дизельный, четырехтактный, шестицилиндровый, с непосредственным вспрыском 
топлива , V-образный, соответствует стандарту "Евро-2"

Шины

1200х500х508 156F ИД-284, пневматические, камерные, с регулируемым давлением

Дорожный просвет, мм

360

Масса размещаемого и перевозимого груза, кг

10 000

Полная масса буксируемого прицепа (полуприцепа), кг

11 500

Максимальная скорость, км/ч

85

№

п/п

Наименование и содержание

работы

Место

выполнения

Число

мест или

точек

обслуживанию

Специальность и

разрядность

Оборудование и

инструмент

Труда-

емкость,

чел/час

Технические условия

1

Проверить герметичность соединений промежуточного и заднего мостов.

Оказать помощь механику регулировщику в проверке герметичности пневматической и гидравлической систем автомобиля, устранить нарушения герметичности

Ключи гаечные 17,19 и 24 мм.

Ключи гаечные 14,17,19, 22 и 24 мм., отвёртка, плоскогубцы

0,51

В местах соединений промежуточного и заднего мостов не должно быть следов течи масла. Болты крепления должны быть затянуты.

Течь тормозной жидкости и утечка воздуха не допускаются. Утечка воздуха и течь тормозной жидкости из соединений трубопроводов устранять подтяжкой или заменой соединений.

2

Проверить крепление пневмогидравлического усилителя сцепления.

Оказать помощь механику регулировщику в проверке и регулировке сцепления и рабочего тормоза.

Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер.

Ключ гаечный 19 мм.

Ключи гаечные 12,17,19, и 27 мм.

Молоток, плоскогубцы, шплинты.

0,45

Гайки крепления должны быть затянуты

Пальцы штоков тормозных камер должны быть зашплинтованы

3

Проверить:

Крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки, рычагов поворотных кулаков.

Шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных кулаков.

Ключи гаечные 22,36 и 46 мм., рукоятка динамометрическая, головки гаечные 22, 36 и 46 мм.

Плоскогубцы, молоток, шплинты.

0,44

Момент затяжки гаек крепления должен быть:

Шаровых пальцев рулевых тяг - 25 - 32 кгс·м.

Рулевой сошки - 18 - 20 кгс·м.

Рычагов поворотных кулаков - 40 - 50 кгс·м.

Гайки крепления шаровых пальцев и рычагов поворотных кулаков должны быть зашплинтованы

4

Проверить состояние рессор, амортизаторов, реактивных штанг и тяговосцепного устройства

0,25

Листы рессор не должны иметь трещин, изломов и выступать в стороны.

На корпусах амортизаторов не должно быть трещин, вмятин и следов течи амортизаторной жидкости.

Реактивные штанги не должны иметь погнутостей и видимых повреждений.

Наличие трещин и видимых износов на тяговом крюке не допускается.

5

Подтянуть гайки крепления фланцев карданных валов

Ключи гаечные 17,19 и 24 мм.

0,35

Гайки крепления фланцев должны быть затянуты

№

п/п

Наименование и содержание

работы

Место

выполнения

Число

мест или

точек

обслуживанию

Специальность и

разрядность

Оборудование и

инструмент

Труда-

емкость,

чел/час

Технические условия

1.

Проверить техническое состояние аккумуляторных батарей

0,25

2.

Проверить действие:

Фар, подфарников, задних фонарей, указателей поворота, боковых повторителей указателей поворота, сигнала торможения, ламп щитка приборов

Выключатели аккумуляторных батарей.

Звукового сигнала

Отвёртка, шкурка шлифовальная,

отвёртка

0.29

Фары не должны иметь повреждений, разбитые рассеиватели заменить. Лампы должны быть исправны и обеспечивать устойчивое освещение без миганий.

При нажатии на кнопку выключателя аккумуляторных батарей показания щитковых приборов должны быть нулевыми.

Звуковой сигнал должен быть отрегулирован по силе и тональности звука.

№

п/п

Наименование и содержание

работы

Место

выполнения

Число

мест или

точек

обслуживанию

Специальность и

разрядность

Оборудование и

инструмент

Труда-

емкость,

чел/час

Технические условия

1

Смазать:

Шарниры поперечной рулевой тяги

Шарниры продольной рулевой тяги

Шкворни поворотных кулаков

Пальцы передних рессор

Шлицевые соединения регулировочных рычагов рабочего тормоза

Опору вала вилки выключения сцепления

Проверить уровень масла (жидкости):

В двигателе

В бачке насоса гидроусилителя рулевого управления

В коробке передач

В бачке главного цилиндра привода выключения сцепления

Шприц смазочный, смазка Литол - 24 или солидол любой марки

То же

То же

То же

То же

Установка мод ЦКБ - 3141 (мод. 359), ёмкость для слива масла, всесезонное масло М - 6з/10 В.

Заменители:

Летом - масло М - 10Г2К

Зимой - масло М - 8Г2К

Кружка, воронка заправочная, Масло Р. Заменитель масло АУ или АУп.

Ключ гаечный 19 мм., установка ЦКБ - 3141 (мод. 359) или бак мод 133М.

Масло ТСп - 15К или ТС -14,5 - ДФ - 11. Заменитель - масло МТ - 16 п.

Уравнемерная линейка, кружка, воронка заправочная, жидкость «НЕВА» или ГТЖ - 22М

2,45

0,37

0,25

0,89

0,16

Смазать через маслёнку до появления свежей смазки из зазора

То же

То же

То же

Смазать через маслёнку (не более 3 нагнетаний)

Дозаправить (заправить)

Масло до заметки «В» на указателе уровня масла.

Масло Р долить, масло АУ (АУп) сменить.

При проверке уровня масла двигатель должен работать на малой частоте вращения, а передние колёса установлены для движения прямо. Уровень масла должен быть между метками указателя.

Масло доливать через заливной фильтр, установленный в крышке бачка насоса гидроусилителя

Уровень масла должен быть по верхнюю метку на указателе уровня масла

Уровень жидкости должен быть на 15 - 20 мм. ниже верхней кромки наливного отверстия.

2

Проверить уровень масла в картере заднего (среднего) моста

Ключ на 18

0,1

Масло в картере заднего моста должно быть на уровне контрольного отверстия

№

п/п

Наименование и содержание

работы

Место

Выполне-ния

Число

мест или

точек

обслуживанию

Специальность и

Разряд-ность

Оборудование и

инструмент

Труда-

емкость,

чел/час

Технические условия

1

Осмотреть автомобиль и проверить: состояние стекол кабины, облицовки. бортов платформы, номерных и опознавательных знаков, окраски; состояние и крепление зеркал.

исправность механизмов дверей, запоров, уплотнение стекол и дверей, действие запорного механизма и упорно-ограничительного устройства кабины, действие стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла, системы вентиляции

0,23

0,3

Стекла кабины должны быть целыми, борта платформы должны плотно запираться н не должны иметь трещин и взломов, номерные и опознавательные 1наки должны быть надежно закреплены и отвечать требованиям приказа Министра обороны СССР 1975 года М 305.

На окрашенных поверхностях не должно быть заметных повреждений.

Зеркала должны быть целыми, надежно закреплены на кронштейнах н правильно отрегулированы

Механизмы дверей н запоры должны быть исправны. Уплотнители должны плотно прилегать к стеклам кабины и проему дверей.

Заторный механизм должен надежно удерживать кабину от самопроизвольного опрокидывании Запорные крюки должны плотно прижимать кабину к её

рессорным опорам Упорно ограничительное устройство должно обеспечить фиксацию кабины в подкатом состоянии.

Насос обмыва ветрового стекла должен работать при давлении воздуха в пневматической системе 5,6ч7.75 нгс/см3. При перемещении ручки штока крана управления левым стеклоочистителем к себе до упора вода должка вытекать в виде струек, направленных на стекло в верхнюю часть секторов, описываемых щетками) стеклоочистителей.

2

Проверить герметичность привода выключения сцепления, воздухопроводов пневмосистемы управления делителем передач, соединении к шлангов гидроусилителя рулевого управления, трубопроводов к шлангов тормозной системы

Ключи гаечные 11, 12. 14, 17, 19, 22 и 24 мм. отвертка, плоскогубцы

0,56

Работу выполнять совместно с автослесарем.

Течь масла, тормозной жидкости и утечка воздуха не допускаются. Утечку воздуха, течь масла и тормозной жидкости из соединений трубопроводов и шлангов устранять подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений.

3

Проверить свободный ход педали сцепления

Линейка масштабная, ключи гаечные 19Ч27 ми. плоскогубцы, отвертка

0,12

Свободный ход педали сцепления должен быть 30-42 мм.

4

Проверить код штока тормозных камер

Линейка масштабная, ключ гаечный 12 мм

0,13

Работу выполнять совместно с автослесарем.

Ход штока тормозной камеры должен быть 15-25 мм. Регулировать ход штока вращения оси червяка регулировочного рычага (частичная регулировка). При этом следует устанавливать наименьший ход щита тормозной камеры (около 15 мм.). После регулировки убедиться, что при включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер перемешаются быстро, без заедания.

5

Проверить исправность и параметры основных управляющих аппаратов тормозного привода автомобиля по контрольным выводам

Набор манометров мод. 1131 А, ключи гаечные 14, 17, 19 и 22 мм.

0,15

Работу выполнить совместно с автослесарем.

При проверке одной секции двухсекционного тормозного крана и клапана ограничения давления в тормозных камерах передней оси тягача следует подключить контрольный манометр к контрольному клапану контура привода передних тормозов при номинальном давлении в системе 6 кгс/см2 несколько раз нажать на тормозную педаль, сравнивая показания контрольного и щиткового (верхней стрелки) манометров (контрольный манометр должен показывать 2 кгс/см2. щитковый - 3 кгс/см2).

При проверке одной секции двухсекционного тормозного крана и регулятора тормозных сил на тележке тягача следует подключить контрольный манометр к контрольному клапану контура привода задней тележки, отсоединив тягу регулятора тормозных сил от упругого элемента, и при номинальном давлении в системе 6 кгс/см2 трижды до конца нажать на тормозную педаль, сравнивая показания контрольного и щиткового (нижней стрелки) манометров (контрольный манометр должен показывать

3 кгс/см2, щитковый - 6 кгс/см2).

Если отвести рычаг регулятора в верхнее положение, то показания контрольного и щиткового манометров должны быть одинаковыми.

При проверке двухходового крана управления стояночным тормозом следует подключить два контрольных манометра к контрольным клапанам контура привода стояночного тормоза. Показания контрольных манометров должны быть одинаковыми.

6

Проверить состояние и натяжение приводных ремней на двигателе

Линейка масштабная, ключи гаечные 12, 14 и 17 мм.

0,14

Приводные ремни и должны быть чистыми и не иметь расслоений. Прогиб ремня привода водяного насоса и генератора при нажатии на середину на середину наибольшей ветви каждого ремня с усилием 3 кгс должен быть 15ч22 мм.

7

Проверить: легкость пуска и работу двигателя при различной частоте вращения коленчатого вала работу компрессора и регулятора давления

Действие системы отопления, устройства для обдува и обогрева ветрового стекла, пускового подогревателя (в зимнее время)

Отвертка

Ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм. Отвёртка

Отвертка

0,18

0,14

Двигатель должен легко пускаться стартером, работать устойчиво, без перебоев н стуков при различной частоте вращения коленчатого вала

Компрессор должен обеспечивать максимальное давление в воздушных баллонах 7.0ч7.5 кгс/см2. Утечка воздуха и течь масла соединениях м допускаются. Регулятор давлении должен отключать компрессор по достижении давления воздуха в пневмосистеме 7.0ч7,5 кгс/см2, а при снижении давлении до 6.2ч6.5 кгс/см2 - включать его в работу.

Течь охлаждающей жидкости и топлива не допускается. Рычажки управления краном отопления и заслонкой воздуха распределителя должны действовать без заедания.

Пуск исправного подогревателя должен происходить быстро (примерно через 10-15 с после перевода рукоятки переключателя в положение I).

8

Проверить угол свободного поворота рулевого колеса

Прибор мод. К-402 или мод. К-187. ключ гаечный торцовый 36 мм.. ключ накидной 22 мм., отвертка для про бок рулевых тяг. плоскогубцы, отвертка, молоток, щуп.

0,2

Работу выполнить совместно с водителем.

Угол свободного поворота рулевого колеса при работающем двигателе н положении передних колес для движения прямо не должен превышать 25°.

При величине угла поворота более допустимого проверить осевое перемещение рулевого колеса, люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединениях, крепление рулевой сошки и люфт подшипников ступиц передних колес. Осевое перемещение рулевого колеса, люфт в шарнирах рулевых тяг и карданного вала не допускаются. Радиальный зазор в шкворневых соединениях должен быть не более 1.5 мм., осевой зазор между проушиной и поворотной цапфой - не более 1.5 мм.

№

п/п

Наименование и содержание

работы

Место

выполнения

Число

мест или

точек

обслуживанию

Специаль-ность и

разрядность

Оборудование и

инструмент

Труда-

емкость,

чел/час

Технические условия

1

Обслужить воздушный

фильтр двигателя

0,1

2

Проверить:

состояние шин и давление воздуха в них;

Крепление колес

Манометр шинный, плоскогубцы

Ключ для гаек колес 27 мм.

0,12

0,19

Шины не должны иметь трещин, разрывов и вздутий. В протекторах шин и между сдвоенными шинами не должно быть посторонних предметов. Вентили шин должны иметь колпачки Высота выступов рисунка протектора должна быть менее 1,0 им.

Давление воздуха в шинах колес должно быть, кгс/см2:

передних - 7.2;

остальных -4.5

Гайки колес должны быть затянуты. Затяжку гаек проводить равномерно (через одну гайку) в 2-3 приема

3

Через одно ТО-1: заменить фильтрующие элементы масляного фильтра;

обслужить фильтр центробежной очистки масла

Ключи гаечные 19 и 26 мм., емкость для слива, ванна для промывки, дизельное топливо, ветошь.

0,23

Отвернуть сливные пробки на колпаках и слить масло из фильтра. Промыть

колпачки дизельным топливом

4

Слить отстой из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки топлива

Ключ гаечный 14 мм., емкость для слива

0,2

После слива отстоя пустить двигатель и дать ему поработать для удаления воздушных пробок

5

Пустить и прогреть двигатель. Проверить:

показания контрольно-измерительных приборов и действие сигнальных ламп;

Действие привода жалюзи;

состояние и действие привода ручного управления подачей топлива и останова двигатели;

Герметичность систем питании, смазки и охлаждении двигателя

Слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов

0,1

0,2

0,16

прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 75ч85° С

Контрольно-измерительные приборы должны показывать

а) указатель температуры охлаждаю щей жидкости - температуру жидкости в головке цилиндров; красный светофильтр контрольной лампы перегрела охлаждающей жидкости, встроенный и шкалу указателя, не должен гореть (контрольная лампа загорается при температуре выше 98°С);

б) указатель уровня топлива - количество горючего в баках, красный свето-фильтр контрольной лампы, встроенный в шкалу указателя, не должен гореть (контрольная лампа загорается при уменьшении количества горючего в баке до 1/8 от его вместимости);

в) тахометр - частоту вращения коленчатого вала двигателя:

г) амперметр - величину зарядного

(разрядного) тока;

д) указатель давления масла - давление в системе смазки двигателя; красный светофильтр контрольной лампы аварийного падения давления в системе смазки. встроенный в шкалу указателя, не должен гореть (контрольная лампа загорается при снижении давления до 0,4ч0.8 кгс/см2);

е) двухстрелочный манометр - давление воздуха в контурах пневматическою тормозного привода:

верхняя шкала-тормозных механизмов передних колес:

нижняя шкала - тормозных механизмов задних колес.

Убедиться в исправности контрольных ламп, имеющих светофильтры с соответствующими символами и расположенных в двух блоках, в порядке слева направо:

а) в первом блоке:

контрольная лампа с красным свето фильтром - сигнализирует о готовности к работе электрофакельного подогревателя (термостата);

две контрольные ламп с зелеными светофильтрами - загораются при включении указателей правого или левого поворота;

контрольная лампа с красным светофильтром - загорается при включении механизма блокировки межосевого дифференциала;

резервные контрольные лампы.

б) во втором блоке: резервная контрольная лампа; контрольная лампа (эта и следующие

с красным светофильтром) - загорается при палении давления воздуха в баллоне контура пневматического привода тормозных механизмов передних колес ниже 4.8 кгс/см2.

контрольная лампа - загорается при падении давления воздуха в баллоне контура пневматического привода тормозных механизмов задних кат ее;

контрольная лампа - загорается при падении давления воздуха в баллонах контура пневматического привода механизмов стояночной и запасной тормозных систем;

контрольная лампа - загорается при падении давления воздуха в баллоне контура пневматического привода механизмов вспомогательной тормозной системы. При включении любой из »тих четырех контрольных ламп звучит сигнал;

контрольная лампа - загорается прерывистым светом при включении стояночной тормозной системы

Жалюзи должны открываться и закрываться без заедания

детали привода ручного управления подачей топлива и останова двигателя не должны иметь погнутостей. Тросы ручного управления подачей топлива и привода останова двигателя должны быть целыми. Механизм ручного управления подачей топлива должен обеспечивать продолжительную работу двигателя в заданном режиме. Прекращение подачи топлива должно происходить при повороте рычага останова двигателя на 35° от первоначального положения

Течь горючего, масла и охлаждающей жидкости не допускается.

Сливать конденсат из воздушных баллонов при наличии сжатого воздуха в системе. Краники слива конденсата открывать при легком нажатии на шток и отведении штока в любую сторону. При отпускании штока краники автоматически закрываются. Недопустимо тянуть за шток вниз, так как »то может привести к разрушению клапанов краника.

При обнаружении в конденсате масла доложить механику-регулировщику

6

Оказать помощь механику-регулировщику в проверке рулевого управления

0,18

7

Проверить полноту индивидуального комплекта ЗИП согласно табелю укомплектования, его исправность и крепление

0,16

Комплект ЗИП должен быть чистым, исправным, полным и надежно крепиться

Наименование операции

Исполни-

тель и его рабочее место

Оборудование, приспособления, инструмент

Технические условия и указания

Трудоемкость, с учетом

коэффициента повторяемости, чел*мин.

1

Проверить величину свободного хода педалей тормоза и сцепления

1/ОК

2/К

Линейка

Заедание педалей не допускается

2,0

2

Проверить суммарный угловой зазор в карданной передаче и биение кардана

з/ок

4/К

Приборы КИ-4832;

КИ-8902А

Установить на лонжероне рамы прибор КИ-8902А так, чтобы измерительный стержень индикатора с натягом 2--3 мм соприкасался с трубой карданного вала.

Провернуть карданный вал на один оборот. Биение должно быть не более 2 мм. Отсоединить прибор. Включить ручной тормоз. Установить прибор КИ-4832 на ближнюю к заднему мосту вилку карданного шарнира. Момент проворачивания 1,5 кгм для автомобилей ГАЗ и 2 кгм для ЗИЛ. Суммарный угловой зазор должен быть не более 2°. Выключить ручной тормоз

4,0

3

Проверить суммарный угловой зазор в коробке передач на каждой передаче

з/ок

4/К

Прибор КИ-4832

Поочередно включать передачи КПП. Выбрать угловой зазор (см. операцию 6). Суммарный угловой зазор для автомобиля ГАЗ и ЗИЛ должен быть не более:

Зазор, ° Передача

2,5 I

3,5 II

4 III

6 IV

6 V

2,5 3/Х

4,0

4

Проверить суммарный угловой зазор в главной передаче

з/ок

4/К

Прибор КИ-4832

Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.Затормозить задние колеса. Момент проворачивания для автомобилей ГАЗ 1,5 кгм, для ЗИЛ -- 2,0 кгм.Суммарный угловой зазор должен быть не более 35° для автомобилей ГАЗ и 45° для ЗИЛ

5

Прослушать работу муфты сцепления, коробки передач (КП), карданной и главной передач

5/ОК 6/К

Стенд КИ-4856;

стетоскоп КИ-1154

Прокручивать барабаны стенда ведущими колесами автомобиля без нагрузки. Поочередно включать передачи КП. Рывки, стуки и шумы в муфте сцепления, коробке передач, карданной и главных передачах, а также самопроизвольное выключение передач не допускаются

4,0

6

Проверить тяговые ка честна автомобиле: -потерю мощности на про крутке трансмиссии и ведущих колес;

5/Пт

6/К

Стенд КИ-4856

Прокрутка трансмиссии и ведущих колес автомобиля проводится стендом при частоте вращения его беговых барабанов 700 об/мин. Допустимая ветичина мощности на прокрутку трансмиссии и ведущих колес должна быть не более, л.с.

ГАЗ- 17; ЗИЛ-130 и ЗИЛ-555 - 26

16,0