Проектування АТП регіональних вантажних перевезень

Трансформаторна

21

Площi санiтарно-побутових, адмiнiстративно-громадських та деяких iнших допомiжних примiщень визначаємо за формулою:

F_СП = d fp P / (100 r), (2.22)

де: d - вiдсоток примiщень, що одночасно використовуються, %;

r - пропускна здатнiсть одиницi устаткування або площi (для адмiнiстра-тивно-громадських примiщень r = 1);

f_Р - санiтарна норма площi на одного виконавця, м²;

P - кiлькiсть виконавцiв робiт, якi використовують це примiщення, чол.

На АТП працює: 27 службовців;

47 робітників;

100 водіїв;

10 начальників.

Жінки становлять 10% від загальної кількості працюючих. Площу гардеробу для службовців не розраховуємо оскільки вони будуть роздягатись в кабінетах. Результати обчислень заносимо в таблицю 2.15.

Таблиця 2.15.

Приміщення та їх розташування	Виконавці робіт	d, %	r	fР, м2	P, чол.	FСП, м2
						Прийнята
Кабінети	Начальники	100	1	13	10	130
Відділи	Службовці	100	1	4	27	100
Зал для зібрань	Усі категорії (понад 100чол.)	30	1	0,9	74	20
Вестибюль	Усі категорії	100	1	1	174	180
Їдальня	Службовці	100	1	0,27	27	9
Буфет	Усі категорії	100	3	1	74	27
Кімната відпочинку	Водії	30	1	1,5	100	45
Кімната для куріння	Чоловіки	100	1	0,03	67	6
	Жінки	100	1	0,01	7
Туалети	Чоловіки	100	30	2,5	67	9
	Жінки	100	15	2,5	7
Душові	Робітники	100	4	2	47	18
	Водії	30	10	2	100
Умивальники	Робітники, службовці	100	18	0,8	74	9
	Водії	30	10	0,8	100	3
Гардеробні:
-закриті	Робітники	100	1	0,25	47	12
-відкриті	Водії	100	1	0,1	100	12
Всього						580

Площi громадських примiщень визначаємо за укрупненими нормативами додатку 28 [4] і заносимо в таблицю 2.16.

Таблиця 2.16

Приміщення	Категорія працівників	d, %	Чисельність, чол.	Площа, м2
Кабінет безпеки руху	Водії	100	100	25
Медпункт	Водії	20	182	20
Разом		45

2.9 Розрахунок площi зони зберiгання автомобiлiв

Площi зони зберiгання залежать вiд числа автомобiле-мiсць, типу стоянки i способу розташування автомобілів. Спосiб зберiгання рухомого складу вибирають у вiдповiдностi до ОНТП-01-86.

При укрупнених розрахунках площу зони зберiгання автомобілів можна визначити за коефiцiєнтом щiльностi iх розташування Кп:

F_ЗБ = f_А А_СТ К_П, (2.23)

де f_А - площа, яку займає автомобіль в планi, м²;

А_СТ - число автомобiле-мiсць на стоянцi;

К_П - коефiцiєнт щiльностi, величина якого змiнюється вiд 2,0 до 3,0 в залежностi вiд способу розмiщення автомобілів на стоянцi.

1. Площа зони зберігання для бортових, спеціалізованих автомобілів та самоскидів рівна:

F_ЗБ = 17,85 32 2,5 = 1428 м².

2. Площа зони зберігання для автомобілів з напівпричепом рівна:

F_ЗБ = 27,3 58 2,5 = 3959 м².

2.10 Розробка плана виробничого корпуса

Площа виробничого корпуса рівна сумі площ дільниць, постів, зон, вестибюля (якщо він буде знаходитися у виробничому корпусі), коридорів, кімнати для куріння, гардеробу, кімнати відпочинку і медпункта (якщо вони будуть знаходитися у виробничому корпусі), складу, душової, туалетів, умивальників, насосної, .

Отже, F_в.к.=1080+166+96+24+18+30+24+18+9+342,5= 1807,5 м².

2.11 Розрахунок площ інших будівель та споруд.

F_{адмін.-побут б.}=25+20+130+100+20+180+9+27+45+15+12=583(прийняли 580) м².

F_скл.= 81 м² (ті, що знаходяться не на території виробничого корпусу).

F_{пл.спис.авт.} = 54 м² (площа площадки для списаних автомобілів).

F_{трансф.} = 21 м² (площа трансформаторної).

2.12 Розробка генерального плана

Генеральний план являє собою план відведеної під забудову земельної ділянки, орієнтовно відносно сторін світу з вказаними на ній будовами, спорудами, зонами зберігання рухомого складу і шляхів його руху по території ділянки, проїздів загального призначення і відомчої приналежності сусідніх ділянок. Площу ділянки під забудову визначають за залежністю:

F_діл.=( F_з.в.-с. +F_з.доп. +F_з.б.)/К_з , (2.24)

де F_з.в.-с. -площа забудови виробничо-складськими приміщеннями, м²;

F_з.доп. -площа забудови допоміжними будівлями, м²;

F_з.б. -площа стоянок для зберігання рухомого складу, м²;

К_з -щільність забудови території, % (згідно завдання на курсову роботу).

Далі визначають основні розміри земельної ділянки під забудову.

Розробка генерального плану БЦТО тісно пов'язана з об'ємно-планувальним рішенням будівлі виробничого корпусу і умовами земельної ділянки, тому генеральний план і об'ємно-планувальне рішення будівль і споруд пропрацьовують одночасно.

На плані позначають границі земельної ділянки, всі будівлі і споруди.

Особливу увагу звертають на відстань між будівлями, що враховують санітарні, будівельні і протипожежні норми. Мінімальні відстані між будівлями становлять 12 метрів. Якщо в одній із будівль розміщений склад пального і мастильних матеріалів, то відстань збільшують у два рази. Відстань від зони зберігання автомобілів(відкритої) до зони ТО і ПР повинна бути 10 метрів.

Адміністративно-побутові будівлі слід розташовувати поблизу головного входу на територію БЦТО.

Тоді: F_діл.=(1807,5+5387+580+54+18+15+30+21)/0,24=32969 м².

Приймаємо F_діл.=32470 м².

3. Економічне обґрунтування діяльності АТП

3.1 Розрахунок витрат

3.1.1 Витрати на паливо

Норми витрат палива на автомобільному транспорті призначені для планування потреби підприємств, організацій, установ у паливі і контролю за його витратами, ведення звітності, запровадження режиму економії та раціональної розробки питомих витрат палива.

Нормування витрат палива - це встановлення допустимої міри його використання в певних умовах експлуатації автомобілів, для чого застосовуються базові лінійні норми, встановлені по моделях автомобілів, та система нормативів і коригуючи коефіцієнтів, які дозволяють враховувати виконану транспортну роботу, кліматичні, дорожні та інші умови експлуатації.

Для бортових вантажних автомобілів і сідельних тягачів у складі автопоїздів, автомобілів-фургонів та вантажопасажирських автомобілів, які виконують роботу, що обліковується в тонно-кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються за формулою:

, (3.1)

де - базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля, л/100 км [1]; - пробіг автомобіля, км;

- норма на транспортну роботу, л/100 ткм [1];

Норми на виконання транспортної роботи залежно від виду палива становлять:

- бензин - 2,0 л/100 ткм;

- дизельне паливо - 1,3 л/100 ткм.

- обсяг транспортної роботи, ткм;

- сумарний коригуючий коефіцієнт, % [1].

Для автомобілів-самоскидів та самоскидальних автопоїздів нормативні витрати палива розраховуються за формулою:

, (3.2)

де - базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля-самоскида (самоскидального автопоїзда), л/100 км [1];

- норми витрати палива на їздку з вантажем автомобіля-самоскида, л [1];

Норма на їздку з вантажем застосовується для автомобілів-самоскидів і автопоїздів із самоскидальними кузовами та враховує збільшення витрат палива, пов'язане з маневруванням та виконання операцій завантаження і розвантаження на кожну їздку з вантажем. установлено в такому розмірі:

- 0,25 л рідкого палива на кожну одиницю самоскидного рухомого складу;

- 0,1 л дизельного палива;

- кількість їздок з вантажем.

Витрати палива для спеціалізованих автомобілів (автомобіль ТО, автомобільний кран, автозаправник) становлять 10% від загальної витрати палива, враховуючи вид палива. Наведемо розрахунок витрати палива для самоскида: 1). ЗІЛ-ММЗ-554М (бензин)

=0,0131420•(1+0,01•15)+0,25•2=150,23л -для 1-го автомобіля в день

Грошові витрати в даному випадку будуть складати:

, (3.3)

де - ціна одиниці палива, грн..

=150,23•1,6=240,4 грн.

Грошові витрати на паливо в рік для всіх автомобілів цієї марки складатимуть:

, (3.4)

де - кількість машин певної марки;

- кількість робочих днів в році, =250 днів.

3•240,4•250 = 180300 грн.

Наведемо розрахунок витрат палива для бортового автомобіля:

1). КамАЗ-53212 (дизельне паливо):

= 0,01(27220+1,31100)•(1+0,01•6)=78,4л- для 1-го автомобіля в день.

Грошові витрати в даному випадку будуть складати:

=78,4•1,6=125,4 грн.

Грошові витрати на паливо в рік для всіх автомобілів цієї марки складатимуть:

6•125,4•250=188100 грн.

Аналогічно проводимо розрахунки для всіх інших автомобілів і отримані результати зводимо в таблицю 3.1.

Таблиця 3.1.

№ п/п	Марка атз.	Кількість одиниць даної марки, шт..	Тип двигуна	Витрати пального в день, л.	Витрати пального на рік, л.	Грошові витрати, грн..
1.	ЗІЛ 133ГЯ	6	дизель	60,1	90150	144240
2.	КамАЗ 53212	6	дизель	78,4	117600	188160
3.	МАЗ 500А	6	дизель	57,51	86265	138024
4.	МАЗ 504В	13	дизель	95,1	309075	494520
5.	КамАЗ 5410	15	дизель	65,31	244913	391860
6.	МАЗ 504А	30	дизель	78,3	587250	939600
7.	КамАЗ 5511	5	дизель	164,72	205900	329440
8.	МАЗ 503 А	1	дизель	65	16250	26000
9.	ЗІЛ-ММЗ-554М	3	карбюратор	150,23	112673	180276
10.	Спеціалізовані	5	дизель	-	-	5000
Сумарні грошові витрати	2837120

Згідно проведених розрахунків загальні грошові витрати на паливо становлять:

- А-76 - 180276 грн.,

- ДП - 2656844 грн.

Сумарні річні грошові витрати на паливо становлять 2837120 грн..

3.1.2 Витрати на мастильні матеріали

Норми витрат мастильних матеріалів так само як і норми витрат палива на автомобільному транспорті призначені для планування потреби підприємств, організацій, установ у мастильних матеріалах і контролю за їх витратами, ведення звітності, запровадження режиму економії та раціональної розробки питомих витрат мастильних матеріалів.

Витрати на мастильні матеріали обчислюють згідно встановленими нормативами у відсотках до витрат палива за кожним видом матеріалів. Витрати на обтиральні матеріали визначають із розрахунку два кілограми в місяць на один обліковий автомобіль і встановленої ціни за один кілограм.

Тоді витрати на обтиральні матеріали на підприємстві, при середній ціні 5 грн. за 1 кг. обтиральних матеріалів розраховуємо за формулою:

, (3.5)

де - спискова кількість автомобілів парку;

- маса обтиральних матеріалів, необхідна на один місяць, кг.;

- кількість місяців у році;

- ціна 1-го кілограма обтиральних матеріалів, грн..

90•2•12•5=10800 грн.

Норми витрат кожного виду мастильних матеріалів побудовані на 100 л палива. Для розрахунку вони приймаються в розмірі 3% від вартості розходу палива для машин з бензиновими двигунами і 5% від вартості розходу палива для автомобілів з дизельними двигунами.

Тоді грошові витрати на мастильні матеріали для автомобілів з бензиновим двигуном становлять: 180276•3%=5408,3 грн.

Відповідно грошові витрати на мастильні матеріали для автомобілів з дизельним двигуном становлять: 2656844•5%=132842 грн.

Загальні річні грошові витрати на мастильні матеріали становлять 138250,3 грн.

3.1.3 Амортизаційні відрахування

норми амортизації згідно податкового законодавства встановлюються у відсотках до балансової вартості кожної з груп ОФ на початок звітного періоду в таких розмірах:

перша група - 5%;

друга група - 25%;

третя група - 15%;

До другої групи відносяться - автомобільний транспорт та вузли (запасні частини) до нього, меблі, побутові, електронні, оптичні, електромеханічні прилади та інструменти, включаючи елктронно-обчислювальні машини для автоматичного оброблення інформації, інформаційні системи, телефони, мікрофони та рації, інше офісне обладнання, устаткування та прилади до них.

Звідси норма амортизації рівна =25%.

Сума амортизаційних відрахувань розраховується за формулою:

, (3.6)

де - кількість машин певної марки, од.;

- середня вартість автомобіля певної марки, грн..

Проведемо розрахунок для автомобілів марки ЗІЛ:

=(25•80000•9)/100=180000 грн.

Проведемо аналогічний розрахунок для автомобілів марки МАЗ:

=(25•110000•50)/100=1375000 грн.

Проведемо аналогічний розрахунок для автомобілів марки КамАЗ:

=(25•110000•26)/100=715000грн.

Загальна сума амортизаційних відрахувань рівна 2270000 грн.

3.1.4 Заробітна плата персоналу АТП

Для розрахунку заробітної плати персоналу АТП створимо таблицю 3.2.

Таблиця 3.2.

№ п/п	Вид тої чи іншої служби	Чисельність, чол..	Середня місячна зар.плата, грн..	Сумарні грошові витрати, грн..
1.	Водії	100	450	45000
2.	Допоміжний персонал ІТП і службовці	11	250	2750
3.	Служба управління	20	350	7000
4.	Виробничо-технічна служба	5	300	1500
5.	Служба виробничого персоналу	35	320	11200
Сумарні річні грошові витрати	67450

Сума витрат на заробітну плату за 1 місяць для всіх працівників АТП становить - 67450 грн.

Річна сума витрат на заробітну плату для всіх працівників АТП становить - 67450•12=809400 грн.

3.1.5 Витрати на ТО і ПР рухомого складу

Витрати на ТО і ПР рухомого складу рівні сумі заробітної плати робітників, які виконують То і ПР з нарахуванням на неї та вартості ремонтних матеріалів і запасних частин [2]. Для спрощення розрахунків приймаємо слідуючи формулу:

, (3.7)

де - річний пробіг автомобіля, км.;

- середній пробіг до ТО і ПР, км.;

- поправочний коефіцієнт (=0,1-0,2);

Проведемо розрахунок для автомобіля ЗІЛ-ММЗ 554М:

(105000/1000) • (16000/100)•0,1=1680 грн. на рік.

Аналогічно проводимо розрахунок для всіх інших автомобілів та зводимо в таблицю 3.3

Таблиця 3.3

№ п/п	Марка атз.	Кількість одиниць даної марки, шт..	Річний пробіг, км	Середній пробіг до ТО і ПР, км	Витрати на рік, грн..	Грошові сумарні витрати, грн..
1.	ЗІЛ 133ГЯ	6	45000	16000	720	4320
2.	КамАЗ 53212	6	55000	20000	2200	13200
3.	МАЗ 500А	6	48000	20000	1920	11520
4.	МАЗ 504В	13	51000	20000	2040	26520
5.	КамАЗ 5410	15	45000	20000	1800	27000
6.	МАЗ 504А	30	56250	20000	2250	67500
7.	КамАЗ 5511	5	105000	20000	4200	21000
8.	МАЗ 503 А	1	50000	20000	2000	2000
9.	ЗІЛ-ММЗ-554М	3	105000	16000	1680	5040
Сумарні грошові витрати	178100

Сумарні річні грошові затрати становлять - 178100 грн.

3.1.6 Витрати на відновлення та ремонт зношених шин

Витрати на відновлення та ремонт зношених шин розраховуємо у відсотках, виходячи з вартості 1-го комплекту на одну тисячу кілометрів пробігу (10% на 1 тисячу кілометрів). Створюємо таблицю 3.4.

Таблиця 3.4.

№ п/п	Марка атз.	Кількість одиниць даної марки, шт..	Річний пробіг, км	Норма пробігу шин, км	Вартість комплекту грн..	Грошові сумарні витрати, грн..
1.	ЗІЛ 133ГЯ	6	45000	95000	3500	9947
2.	КамАЗ 53212	6	55000	100000	5000	16500
3.	МАЗ 500А	6	48000	100000	5000	14400
4.	МАЗ 504В	13	51000	100000	5000	33150
5.	КамАЗ 5410	15	45000	100000	5000	33750
6.	МАЗ 504А	30	56250	100000	5000	84375
7.	КамАЗ 5511	5	105000	100000	5000	26250
8.	МАЗ 503 А	1	50000	100000	5000	2500
9.	ЗІЛ-ММЗ-554М	3	105000	95000	2000	6632
Сумарні грошові витрати	227504

Сумарні грошові витрати становлять - 227504 грн.

3.1.7 Накладні витрати

Накладні витрати становлять 10% від загальної вартості всіх попередніх витрат.

=(227504+178100+809400+2270000+138250,3+2837120)•0,1= 645641,1 грн.

Виходячи з проведених розрахунків загальна сума витрат по АТП за рік складає - = 6456411,7 грн.

3.2 Розрахунок собівартості

Собівартість перевезень - це виражені в грошовій формі поточні витрати автотранспортних підприємств, безпосередньо пов'язані з підготовкою та здійсненням процесу перевезень вантажів, а також виконання робіт та послуг, що забезпечують перевезення.

Планування собівартості перевезень є складовою частиною плану економічного та соціального розвитку транспортних підприємств, які розробляються ними самостійно на підставі показників планового обсягу перевезень вантажів, інших робіт та послуг, продуктивності праці, фонду її оплати та інших, і являє собою систему техніко-економічних розрахунків, які визначають величину витрат на здійснення перевезень [1].

Собівартість - основний економічний показник, який визначає кількісну і якісну сторони роботи АТП.

Для розрахунку собівартості необхідно знайти яка доля часу припадає на рух автомобіля (), та його простій ():

, (3.8)

, (3.9)

де - кількість календарних днів, дні;

Для автомобілів марки ЗІЛ:

= (300•7,5)/(24•365)=0,25;

= 1 - 0,21=0,75.

Для автомобілів марки КамАЗ:

= (273•7,67)/(24•365)=0,24;

= 1 - 0,2=0,76.

Для автомобілів марки МАЗ:

= (205•6,75)/(24•365)=0,16;

= 1 - 0,19=0,84.

Собівартість одного тонно-кілометра визначається за формулою:

, грн./ткм, (3.10)

, (3.11)

де - вантажооборот, ткм;

- середня собівартість утримання автомобіля за одну годину, грн.;

- собівартість утримання автомобіля в русі, грн.;

- собівартість утримання автомобіля за годину простою, грн.;

- період експлуатації, дні;

- загальна кількість автомобілів певної марки, од..

- собівартість утримання автомобіля в русі включає в себе слідуючі статті витрат приведені за одну годину роботи автомобіля:

- заробітна плата водіїв;

- витрати пального;

- витрати мастильних та інших експлуатаційних матеріалів;

- витрати на знос та відновлення автомобільних шин;

- амортизаційні відрахування;

- витрати на ТО і ПР;

- накладні витрати.

- собівартість утримання автомобіля за годину простою включає в себе слідуючі статті витрат приведені за одну годину простою автомобіля:

- амортизаційні відрахування;

- заробітна плата обслуговуючого персоналу;

- накладні витрати.

Виходячи з вищенаведеного розрахуємо середнє значення показників та для автомобілів марки ЗІЛ:

=18,7+4,15+0,84+10+3,4+0,6+4,85=42,54 грн.;

=2,6+4,85+10=17,45 грн.;

=42,54•0,25+17,45•0,75=23,7 грн.;

=9•23,7•365•24/2603363=0,72 грн./ткм.

Для автомобілів марки МАЗ:

=11,2+5,37+1,61+12,5+3,4+0,6+4,2=38,9 грн.;

=2,6+4,2+12,5=19,3 грн.;

=38,9•0,16+19,3•0,84=22,4 грн.;

=50•22,4•365•24/23453740=0,73 грн./ткм.

Для автомобілів марки КамАЗ:

=20,6+9,9+1,2+12,5+3,4+2,1+6,9=56,6 грн.;

=2,6+6,9+12,5=22 грн.;

=56,6•0,24+22•0,76=30,3 грн.;

=26•30,3•365•24/10117800=0,7 грн./ткм.

3.3 Розрахунок доходу та прибутку АТП

Доходи - збільшення економічних вигід у вигляді надходження активів або зменшення зобов'язань, які призводять до зростання власного капіталу [1].

Доход визначається як добуток вантажообороту в рік , на тариф перевезення , що включає в себе собівартість ткм.

, (3.12)

Розрахуємо доходи по кожній марці автомобілів:

ЗІЛ: =0,6+0,6=1,2 грн. =1858351грн.

МАЗ: =0,7+0,6=1,3 грн. =3725600грн.

КамАЗ: =0,8+0,6=1,4 грн. =2986000грн.

Отже загальний дохід АТП становить - 8569951 грн.

Прибуток - сума, на яку доходи перевищують пов'язані з ними витрати.

, (3.13)

По марках автомобілів прибуток становить:

ЗІЛ:

= 478 212 грн.

КамАЗ:

= 634 347 грн.

МАЗ:

=1 112 559 грн.

Загальний прибуток по АТП становить 2 113 539,4 грн. Звідси випливає, що дане АТП є прибутковим.

На короткострокову та довгострокову платоспроможність АТП впливає його здатність отримувати прибуток. В зв'язку з цим розглядається такий показник діяльності АТП, як рентабельність. Рентабельність є якісним показником ефективності роботи підприємства і визначається відношенням прибутку до витрат.

, (3.14)

Звідси = 2113539,4/6456411,7=0,32.

Це означає, що на кожну гривню витрат припадає 32 копійки прибутку. Чим вищий цей показник, тим більш ефективною є робота АТП. В нашому випадку рентабельність є досить високою - 32%.

Висновки

Отже, на основі річних замовлень на перевезення вантажів (загальний обсяг складає 311750 т.), розраховано, що кількість транспортних засобів в АТП, що проектується, рівна 90 одиниць (враховуючи і спеціалізовані автомобілі), серед яких є бортові автомобілі, самоскиди, автомобілі з напівпричепами. Середня вантажопідйомність становить 13,2 т., середня величина часу в наряді 7,04 год., коефіцієнт випуску рухомого складу - 0,98, коефіцієнт технічної готовності - 0,93 для одного автомобіля та 1 для цілого парку. Вантажопідйомність автомобілів використовується повністю, на 100%: коефіцієнти статичного та динамічного використання вантажопідйомності рівні 1. Годинні продуктивності становлять 2,3 т та 178,6 ткм.

На АТП працює 174 чол. Робота відбувається в одну зміну.

На основі проведених розрахунків було розраховано площі будівель та споруд, а також площу ділянки під забудову, м²:

=1807,5 =580 = 54 =21 = 5387 =32470

Економічний розрахунок показників діяльності АТП показав, що найбільша доля витрат припадає на:

- витрати на пальне - 2837120 грн.;

- амортизаційні відрахування - 2270000 грн..

Загальна сума річних витрат становить - 6 456 411,7 грн.

Собівартість 1-го ткм коливається в межах від 0,7 до 0,73 грн. і при встановлених тарифах на виконання одиниці транспортної роботи загальний прибуток становить - 2113539,3 грн. Рентабельність складає 32%.

Отже дане АТП є конкурентноздатним, рентабельним та прибутковим.

Список літератури

1. Газета української бухгалтерії. Автотранспортні перевезення в Україні. №22 (437) - К.: Бліц-Інформ, 28 травня 2001р. - 227с.

2. Всеукраїнський рекламно-інформаційний вісник. Перевізник. К.: Видавничий центр „Афродіта”, листопад 2003р. - 33с.

3. Дунаєв А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. - М.: Транспорт, 1987. - 207с.

4. Методичні вказівки до виконання курсового проекту з дисципліни „Виробничо-технічна база підприємств автомобільного транспорту”\ Укладач П.І. Бортницький. - К.: КАДІ, 1991. - 56с.

5. Канарчук В.Є. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів. У 3 кн. Кн..2. Організація планування і управління: Підручник. - К.: Вища школа, 1994. - 383с.

6. Напольський Г.М. Технологическое проэктирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985. - 228с.

7. ОНТП-01-86. Общесоюзные нормы технологического проэктирования предприятий автомобильного транспорта. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. - 128с.

8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988. - 78с.

9. СниП 11-93-74. предприятия по обслуживанию автомобилей.\ Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1980. - 48с.

10. Шумик С.В. и др. Техническая эксплуатация автотранспортных средств: Курсовое и дипломное проэктирование: Учебное пособие.\Высшая школа, 1998. - 206с.

11. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. - 10-ое издание, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1988. - 220с.