Таблица 4.1. Фактические значения коэффициента естественной освещенности

Ремонтные операции	Характеристика работ	Коэффициент естественной освещенности, %
	Виды работ по степени точности	Размеры, требующие различая при ремонте	Боковое освещение
Регулировочные работы	Работа малой точности	0,1-5,0 мм.	1,0
Разборочно-сборочные работы	Грубая работа	Более 5,0 мм.	0,5

Наряду с общим освещением предусмотрено аварийное освещение для эвакуации работающих при отключении рабочего освещения. Минимальная освещенность, создаваемая аварийным освещением, должна составлять 5% освещенности, нормируемой для рабочего освещения, но не менее 2 лк внутри здания и не менее 1 лк на территории предприятия.

Категория зрительной работы на участке 3в, ей соответствуют следующие величины: наименьший размер объекта различия - 0,3 - 0,5 мм, контраст объекта с фоном - средний, характеристика фона - средний, искусственное освещение - общее 300 лк.

4.1.5 Нормирование параметров микроклимата производственных помещений

Производственные помещения должны удовлетворять температурным и другим параметрам микроклиматических условий, которые предусмотрены нормами с учетом категории работ и характеристик производственных помещений.

Значения параметров микроклимата в производственных помещениях предприятия (температура воздуха, относительная влажность и скорость движения воздуха) на рабочих местах предприятий автомобильного транспорта в холодный и в теплый периоды года, согласно СанПиН 2.2.4.548-96 приведены в табл.4.2.

Таблица 4.2. Значения параметров микроклимата на рабочих местах

Параметры микроклимата	Холодный период года	Теплый период года
Температура воздуха, оС.	15-20	20-23
Относительная влажность, %.	15 - 75	15 - 75
Скорость движения воздуха, м/с.	Не более 0,3	0,2-0,5

Для обеспечения нормируемых температур в холодное время года внутри помещений предусмотрена система отопления. Различают центральное и местное отопление. На предприятии используется комбинированная система отопления.

Во всех закрытых помещениях автотранспортного цеха, где находятся автомобили, и совершается хотя бы кратковременная работа двигателя, происходит выброс различных веществ, вредных для организма человека, поэтому для удаления этих выбросов производственные корпуса предприятия имеют естественную и искусственную вентиляцию. В качестве естественной вентиляции используют проемы окон и т.п., важным фактором для естественной вентиляции является расположение въездных и выездных ворот в зависимости от расположения розы ветров.

В производственных корпусах в качестве искусственной вентиляции предусмотрена приточно-вытяжная вентиляция, в помещениях для хранения запасных частей, агрегатов, инструмента, шин, не расположенных в подвалах зданий предусмотрена только естественная вентиляция.

Содержание вредных веществ в воздухе закрытых производственных помещений автотранспортного цех не должно превышать ПДК табл.4.3., согласно ГОСТ 12.1.007-76.

Таблица 4.3. Содержание вредных веществ в закрытых производственных помещениях

Условия работы	Содержание примесей в % к объему отработавших газов
	Карбюраторные двигатели	Дизельные двигатели
	Окись углерода	Аэрозоли свинца	Окись углерода	Окись свинца
Разогрев двигателя в зонах ТО и ТР	6,0	0,0025	0,78	0,007
Маневрирование автомобилей в помещении	4,0	0,0018	0,054	0,009
Въезд в зону и постановка автомобилей на пост	2,5	0,01	0,044	0,009

4.2 Разработка проекта в условиях чрезвычайных ситуаций

Решение проблемы защиты населения и окружающей природной среды от чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера, уменьшение их социально-экономических и экологических последствий есть важнейшая задача современности, без которой невозможно устойчивое развитие страны.

4.2.1 Анализ чрезвычайных техногенных и природных ситуаций

Чрезвычайная ситуация - это нарушение нормальной жизни и деятельности людей на объекте или определенной территории, вызванное аварией, катастрофой, стихийным или экологическим бедствием, эпидемией, а также военными действиями.

Вопросы обеспечения безопасности территорий и поселений, их защиты от воздействия ЧС различного происхождения рассмотрены в Федеральном законе от 21.12.94 № 68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».

На предприятии могут быть ЧС техногенные - это аварии на автомобильном транспорте внутри предприятия, пожар, взрыв и потом пожар складов с горюче-смазочными материалами, взрыв автомобилей, разлив ГСМ, взрыв баллонов с СНГ, кислородом и ацетиленом.

4.2.2 Инженерно-технические мероприятия по защите зданий, сооружений, оборудования в чрезвычайных ситуациях

Для того чтобы объект сохранил устойчивость в условиях чрезвычайных ситуаций, проводят комплекс инженерно-технических, организационных и других мероприятий, направленных на защиту персонала от воздействия опасных и вредных факторов, возникающих при развитии чрезвычайной ситуации, а также населения, проживающего вблизи объекта.

На стадии проектирования предприятия проводят исследование его устойчивости. На устойчивость работы объекта в условиях чрезвычайных ситуаций оказывают влияние следующие факторы: район расположения объекта, внутренняя планировка и застройка территории объекта; характеристика технологического процесса и ряд других.

Район расположения объекта определяет величину, а также вероятность воздействия поражающих факторов природного происхождения (землетрясения, наводнения, ураганы и проч.). Важное значение имеет дублирование транспортных путей и систем энергоснабжения.

Внутренняя планировка и плотность застройки территории объекта оказывают значительное влияние на вероятность распространения пожара, на разрушения, которые может вызвать ударная волна, образующаяся при взрыве. Учитывается и характер застройки, окружающей объект.

Подробно изучается специфика технологического процесса, дается оценка возможности взрыва оборудования, основным причинам возникновения пожаров, используемым в процессе вредным веществам. Предусматриваются меры защиты в чрезвычайных ситуациях наиболее важных видов технических систем, таких как: водоснабжения, водоотведения, электроснабжения, теплоснабжения.

Ответственные элементы системы водоснабжения целесообразно размещать ниже поверхности земли, что повышает их устойчивость. Предусматривается возможность ремонта данных систем без их остановки.

Повышение устойчивости системы канализации достигается созданием резервной сети труб, по которым может отводиться загрязненная вода при аварии основной сети. Разрабатывается схема аварийного выпуска сточных вод непосредственно в водоемы. Насосы, используемые для перекачки воды, комплектуются надежными источниками электропитания.

Для повышения устойчивости системы электроснабжения в первую очередь целесообразна замена воздушные линии электропередач на кабельные (подземные) сети, использование резервных сетей для запитки потребителей, создание автономных резервных источников электропитания объекта (передвижные электрогенераторы).

Для повышения устойчивости работы объектов в чрезвычайных ситуациях значительное внимание уделяется защите рабочих и служащих. В автотранспортном цехе производственные помещения соответствуют прочностным характеристикам и оборудованы планами эвакуации с указаниями путей эвакуации и запасными выходами, территория хранения автомобилей (стоянки АТС) оборудована дополнительными воротами для быстрой эвакуации АТС и работающего персонала с территории предприятия в случаи чрезвычайной ситуации.

4.2.3 Пожарная безопасность

Системы пожарной безопасности ориентированы на профилактику пожаров. Пожарная безопасность в соответствии с ГОСТ 12.1.004-91 обеспечивается системой предотвращения пожара и пожарной защиты и организационными мероприятиями. Система предотвращения пожара ориентирует на исключение возможности образования горючей среды и появление в ней источников зажигания; поддержание температуры и давление горючей среды ниже максимально допустимых по горючести.

Система пожарной защиты обеспечивается применением негорючих и трудногорючих веществ и материалов вместо пожароопасных, изоляцией горючей среды, использованием материалов с регламентированными пределами огнестойкости и горючестью, эвакуацией людей и применением средств индивидуальной и коллективной защиты, применением средств пожарной сигнализации.

Система организационных мероприятий включает: организацию пожарной охраны, соблюдение порядка обслуживания объектов, организацию обучения правилам пожарной безопасности, разработку и реализацию норм и правил пожарной безопасности, а также инструкции о порядке работы с пожароопасными веществами и материалами и о действиях людей при возникновении пожара.

По пожарной опасности технологического процесса согласно ППБ 01 - 03 все производства подразделяются на шесть категорий: А, Б, В, Г, Д, Е.

Зона шиномонтажного участка относится к категории «Д». Это производства, связанные с обработкой негорючих веществ и материалов в холодном состоянии.

В производственных помещениях, где производится техническое обслуживание автомобилей, существует система пожарной безопасности, которая состоит из:

- автоматических средств тушения пожара (сплинкерная система);

- ручных средств (шланги, брандспойты, огнетушители и др.).

На территории автотранспортного цеха от всего персонала требуется безукоризненное исполнение всех правил пожарной безопасности: курение разрешено только в отведенных местах, запрещено пользоваться открытым огнем, бензином для мойки деталей. Особое внимание необходимо обращать на хранение легковоспламеняющихся материалов, чистоту помещений и исправность электропроводки и электрических приборов, а также производство сварочных и малярных работ.

Для экстренного тушения пожара подручными средствами во всех помещениях и особенно связанных с нахождением и использованием горючих веществ, должны быть в необходимых количествах песок, пожарные краны, химические или углекислотные огнетушители. В зоне применяются четыре пенных огнетушителя.

Первичные средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны содержаться в исправном состоянии и находиться в доступных местах, ответственность за невыполнение этих требований несет ответственный по БЖД. Огнетушители, ящики с песком, бочки для воды устанавливаются на видном месте, так, чтобы их можно было быстро и легко применить в случаи необходимости. При каждом ящике с песком должен постоянно находиться необходимый специальный инвентарь, ящики должны быть плотно закрыты крышками.

В производственных корпусах, участках и зонах ТО и ремонта АПС должны быть вывешены таблички с указанием телефонов ближайшей пожарной команды, ответственных за пожарную безопасность лиц и перечислением мер предосторожности.

На предприятии в производственных корпусах отводятся специально отведенные и соответствующим образом оборудованные места для курения.

Допускается совместное хранение шин, несгораемых материалов, а также агрегатов и деталей в одном помещении. Хранение баллонов с газом допускается только в отдельно стоящих складах при условии защиты баллонов от источников тепловой энергии.

Пожары можно тушить водой, которая способствует понижению температуры горения, а также пенообразующими составами или химическим порошком из огнетушителей или песком, которые изолируют горящие предметы от доступа кислорода воздуха. Однако водой нельзя тушить горючие жидкости, плотность которых меньше плотности воды, потому что эти жидкости всплывают и продолжают гореть. В случае возгорания горючих жидкостей или электроприборов необходимо применять только химическую пену, углекислоту или химический порошок, используемые в соответствующих типах огнетушителей.

4.3 Экология производства

Внедрение научных разработок в России - процесс сложный. Отсутствуют традиции, нет общей экологической культуры, нет структур, которые бы этим занимались. Возможно, ученые не ищут партнеров среди промышленных предприятий достаточно активно, а производственники мало осведомлены о результатах исследований.

Тем не менее, ряд научных разработок вызван именно практикой. С другой стороны, если хотя бы одна работа из ста находит хоть какое-то практическое применение, то и оставшиеся 99 более чем оправданы экономически.

4.3.1 Вредные факторы производства

На шиномонтажном участке отходами является использованная ветошь, списанные покрышки и камеры колес, грязная вода после мойки колес. Списанные покрышки и камеры предприятие сдает, и там их уже утилизируют.

Основные мероприятия охраны окружающей среды на автомобильном транспорте направлены на:

- сокращение вредных для здоровья людей примесей в отработанных газах;

- снижение уровня шума;

- повышение надежности узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения;

- сокращение вредных для окружающей среды выбросов.

Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу, шумом и различными электромагнитными излучениями. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автодороги, стоянки, автотранспортные предприятия занимают значительную площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.

4.3.2 Мероприятия по защите окружающей среды

В настоящее время перспективным решением по снижению выбросов вредных веществ в атмосферу является применение нейтрализаторов, электронных систем управления впрыском топлива, его дозирование, регулировка состава отработавших газов и переоборудование автомобиля для работы на природном и нефтяном газе. Также существует необходимость в проверке состава отработавших газов АТС при проведении технического обслуживания с применением газоанализаторов, дымомеров.

Мероприятия по защите окружающей среды предусматривают: вывод устаревших технологий, ввод новых, экологически более чистых, установка газопылевых очистных сооружений, локальных очистных сооружений (для очистки сточных вод).

В соответствии с природоохранными требованиями уровень влияния хозяйственной деятельности предприятия на окружающую природную среду не должен превышать ПДК загрязняющих веществ в атмосферном воздухе, водоемах и почвах. В то же время превышение регламентированных нормативов не лишает предприятие права на природопользование, но обязывает разрабатывать и практически осуществлять природоохранные мероприятия по снижению до нормативного уровня негативного воздействия производства на природную среду.

4.4 Требования к безопасности на шиномонтажном участке при работе с термооборудованием

На проектном варианте шиномонтажного участка помимо балансировочного, шиномонтажного и сопутствующего оборудования имеется и термооборудование в виде различного рода электровулканизаторов.

Безопасность работы на электровулканизаторе обеспечивается следующими требованиями:

- отсутствием повреждений токоподводящего провода, вилки и исправной электрозащитой нагревательного элемента с корпусом вулканизатора;

- наличием заземления;

- наличием под основанием настольного электровулканизатора подкладки из теплоизоляционного и электроизоляционного материала;

- электрооборудование должно быть во взрывобезопасном исполнении;

- к работе на вулканизационных аппаратах допускаются работники, имеющие соответствующие профессию и квалификацию;

- электровулканизаторщик должен работать в рукавицах для защиты рук от ожогов о горячую плиту, а под ноги укладывать резиновый коврик;

- устранение неисправностей вулканизационных аппаратов разрешается производить только специалистам по ремонту. При этом вулканизаторы должны быть приведены в нерабочее состояние, остужены и отключены от электросети;

- помещения, в которых установлены вулканизационные аппараты, должны быть изолированы от помещений, где применяется бензин или резиновый клей;

- в помещениях для вулканизационных работ применяют только медный, латунный и деревянный инструмент.

4.5 Оценка устойчивости производства к СДЯВ

Оценка химической обстановки на объектах, имеющих сильнодействующие ядовитые вещества, включает следующие определения:

- размеров площади и зоны заражения;

- времени подхода зараженного воздуха к определенному рубежу (объекту);

- времени поражающего действия СДЯВ;

- возможных потерь людей в очаге химического поражения.

Исходные данные:

Рассчитать устойчивость объекта при разрушении не обвалованной ёмкости с хлором объемом в 900 л и скорости ветра в 1,5 м/с.

Дополнительные данные:

Ночь, температура воздуха - 15 оС, ясно, инверсия, открытая местность, рабочие предприятия обеспечены противогазами на 100 % , суммарная численность рабочих - 215 чел.

1. Определение размеров площади и зоны заражения:

Определим массу 900 л хлора:

M = с • V , (4.1)

где с - плотность жидкого хлора, т/м3 (1,553 т/м3)

V - объём, м3

Получим что масса 900 л хлора составит:

M = 1,553 • 0,9 = 1,4 т.

Глубину распространения зараженного воздуха определим по формуле:

Г = 34,2 • (G2 / Д2 • V2)1/3 , (4.2)

где G - количество СДЯВ, кг;

Д - токсодоза, мг•мин/л;

V - скорость ветра в приземном слое, м/с.

В свою очередь токсодоза Д определяется по формуле:

Д = G' • T, (4.3)

где Т - время воздействия СДЯВ данной концетрации, мин (240 мин);

G' - концентрация, мг/л (0,01 мг/л).

Тогда токсодоза Д будет составлять:

Д = 0,01 • 240 = 2,4 мг•мин/л.

В итоге глубина распространения зараженного воздуха составит:

Г = 34,2 • (14002 / 2,42 • 1,52)1/3 = 2964 м.

Ширина зоны химического заражения Ш при инверсии:

Ш = 0,03 • Г, (4.4)

Ш = 0,03 • 2964 = 88,92 м

Площадь зоны химического заражения Sз:

Sз = 0,5 • Г • Ш, (4.5)

Sз = 0,5 • 2964 • 88,92 = 134779,4 м2

2. Определение времени подхода зараженного воздуха к определенному рубежу (объекту):

Время прохода зараженного воздуха к определенному рубежу (объекту) t определяется по формуле:

t = R / w, (4.6)

где R - расстояния от места СДЯВ до данного рубежа (объекта), м;

w - средняя скорость переноса облака воздушным потоком, м/с (для инверсии w = 3 м/с).

В итоге получим:

t = 1500 / 3• 60 = 8,3 мин.

3. Определение времени поражающего действия СДЯВ:

Время поражающего действия СДЯВ tпор в очаге химического поражения определяется временем испарения СДЯВ с поверхности его выброса (разлива). Время, мин, испарения жидкости tисп определяется как частное от деления массы жидкости в резервуаре G на скорость испарения Сисп.

tпор = tисп = G / Сисп , (4.7)

Скорость испарения жидкости (количество испарившейся жидкости в минуту) рассчитывают по формуле:

Сисп = 12,5 • S • Ps • (5,38 + 4,1 • V) • M1/2 • 10-8, (4.8)

где S - площадь разлива, м2 ;

Ps - давление насыщенного пара, кПа (600 кПа);

V - скорость ветра, м/с;

M - молекулярная масса жидкости.

В свою очередь S определяется как:

S = B / 0,05, (4.9)

где B - объем разлившейся жидкости.

S = 0,9 / 0,05 = 18 м2.

Сисп = 12,5 • 18 • 600 • (5,38 + 4,1 • 1,5) • 711/2 • 10-8 = 0,13

Тогда время испарения жидкости:

tисп = 1400 / 0,13 = 10769 мин = 7,47 сут.

4. Определение возможных потерь людей в очаге химического поражения:

Потери рабочих, служащих и проживающего вблизи от объектов населения, а также личного состава формирований ГО будут зависить от численности людей, оказавшихся на площади очага, степени их защищенности и своевременного использования средств индивидуальной защиты (противогазы). Число рабочих и служащих, оказавшихся в очаге поражения, подсчитывается по их наличию на территории объекта по зданиям, цехам, площадкам.

В итоге общие потери среди персонала составят:

П = 215 • 0,04 = 7 чел.

Со смертельным исходом:

Псм = 7 • 0,35 = 2 чел.

Средней и тяжелой тяжести:

Пср и т = 7 • 0,4 = 3 чел.

Легкой степени:

Плег = 7 • 0,25 = 2 чел.

Всего со смертельным исходом и потерей трудоспособности:

Пср и т + Псм = 2 + 3 = 5 чел.

4.6 Выводы по организационной части

В организационной части были рассмотрены вопросы охраны окружающей среды, охраны труда и пожарной безопасности. Были рассмотрены вопросы техники безопасности при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей, опасные факторы и методы борьбы с ними. Также рассмотрены вопросы, связанные с микроклиматом, освещением и пожарной безопасностью.

Описаны требования к безопасности на шиномонтажном участке при работе с термооборудованием. Проведена оценка устойчивости производства к сильнодействующим ядовитым выбросам.

По результатам проведения организационной части можно утверждать, что автотранспортный цех ЗАО «МТВоз» и его производственно-техническая база отвечает нормам по охране окружающей среды, охране труда и пожарной безопасности. Анализируя устойчивость производства в чрезвычайных ситуациях, приходим к выводу, что вцелом произвоство устойчиво к воздейсвию чрезвычайных ситуаций.

Эксплуатация оборудования и его устройство не противоречат нормам безопасности, также отсутствует на участке возможность поражения электрическим током (все меры электробезопасности соблюдены). Предприятие не наносит существенного вреда окружающей среде, т.к. все меры по защите окружающей среды от воздействия предприятия выполняются в соответствии с нормами по охране и защите окружающей среды.

5. Экономическая часть

автотранспортный цех ремонт шиномонтажный

Содержание

5.1 Краткая характеристика шиномонтажного участка

5.2 Расчет стоимости основных фондов амортизации и капитальных вложений

5.3 Расчет потребной численности рабочих

5.4 Расчет потребного фонда заработной платы ремонтных рабочих

5.5 Расчет себестоимости ремонтных работ

5.6 Расчёт экономического эффекта от внедрения мероприятий

5.7 Технико-экономические показатели

5.8 Вывод по экономической части

5.1 Краткая характеристика шиномонтажного участка

Работы по шиномонтажу включают в себя достаточно широкий спектр задач (балансировка, правка дисков, вулканизация, мойка колес, непосредственно шиномонтажные работы и т.д.) и поэтому требуют различного оборудования и инструментов. Причем оборудование является достаточно дорогостоящим и без грамотной установки и калибровки может попросту не выполнять своих функций.

Основой шиномонтажного участка являются шиномонтажный и балансировочный станки. Выбор шиномонтажного станка зависит от планируемой загрузки участка, а также от того, какие автомобили планируется обслуживать. Станки также различаются ценой, которая зависит от качества и бренда. Балансировочные стенды отличаются в основном таким параметром, как максимальный диаметр балансируемого колеса.

Выбор стенда, как правило сводится к определению необходимого соотношения цена-качество. Самые доступные балансировочные станки производят в Китае. Соответственно и по качеству они не являются лидерами. Чуть дороже балансировочное оборудование российского производства. Их несомненный плюс - это доступность запчастей. В более высоком ценовом сегменте находятся стенды производства Италии и Германии. Однако за высокое качество и бренд итальянских или германских стендов придется заплатить ощутимую сумму.

Комплектование участка шиномонтажа зависит от выбранной стратегии и конечно от бюджета. К шиномонтажному станку обязательно требуется компрессор, кроме того на участке необходимы вулканизаторы, ванна шиномонтажная, домкраты, специальный инструмент (клещи для снятия грузиков, пневмоинструмент, напильники и т.д.) и расходные материалы (жгуты, грузики и т.д.). Для более функционального шиномонтажа необходимы мойка колес, дископравные стенды для алюминиевых и стальных колес, ножничные подъемники и другое оборудование для шиномонтажа.

Для последующих расчетов нам необходимо знать списочное количество подвижного состава АТП по технологически совместимым группам (ТСГ), а также годовой пробег (см. табл. 5.1.).

Таблица 5.1. Список ПС по маркам и их годовой пробег

№ ТСГ	1	2	3	4	5	6	?
Количество ПС	13	8	4	13	4	12	54
Годовой пробег, км.	404968	378802	47854	381985	187692	774529	2175830

5.2 Расчет стоимости основных фондов амортизации и капитальных вложений

К основным производственным фондам относят:

- здания и сооружения;

- силовое и производственное оборудование;

- инструмент и приспособления стоимостью не менее 100 МРОТ на дату приобретения;

- подъемно-транспортные устройства и оборудование.

В первоначальную стоимость производственного и подъемно-транспортного оборудования, Соб, руб. включают стоимость приобретения оборудования, его транспортировки, монтажа и пуско-наладочных работ.

Стоимость производственного и подъемно - транспортного оборудования определяется по формуле:

Соб = Спр + Стр + См + Спн, (5.1)

где Спр - стоимость приобретения оборудования, руб.;

Стр - стоимость транспортировки оборудования, руб.;

См - стоимость монтажа оборудования, руб.;

Спн - стоимость пуско - наладочных работ, руб.

Затраты на транспортировку оборудования ориентировочно составляют 5 - 10% от стоимости оборудования; затраты на монтаж и пуско - наладочные работы - от 5 до 15%.

Принимаем: Стр = 0,08•Спр, См = 0,1•Спр, Спн = 0,1•Спн.

Результаты расчетов первоначальной стоимости оборудования для текущего варианта участка и для проектного в табл. 5.2., и табл. 5.3. соответственно.

Таблица 5.2. Первоначальная стоимость оборудования текущего варианта участка

Основные фонды	Число ед.	Стоим. за ед.	Стоим. транс.	Стоим. монт.	Первонач. стоим.
Верстак слесарный	2	3500	560	700	8260
Компрессор	1	10000	800	1000	11800
Шкаф инструментальный	2	2500	400	500	5900
Ванна	1	3000	240	300	3540
Плита вулканизационная	2	5500	880	1100	12980
Итого	42480

Таблица 5.3. Первоначальная стоимость усовершенствуемого варианта участка

Основные фонды	Число ед.	Стоим. за ед.	Стоим. транс.	Стоим. монт.	Первонач. стоим.
Клеть предохранительная	1	15000	1200	1500	17700
Вешалка для камер	2	3000	480	600	7080
Эл. вулк. для камер	1	10750	860	1075	12685
Тележка	1	45000	3600	4500	53100
Стенд шиномонтажный	1	750000	60000	75000	885000
Эл. вулк. для шин г/а	1	101900	8152	10190	120242
Эл. вулк. крупногаб. шин	1	262300	20984	26230	309514
Ванна	1	85000	6800	8500	100300
Компрессор	1	19930	1594	1993	23517
Шкаф инструментальный	1	8740	699	874	10313
Стенд балансировочный	1	110000	8800	11000	129800
Верстак слесарный	1	10862	869	1086	12817
Итого	1682069

Амортизационные отчисления Ам, руб., определяются по формуле:

, (5.2)

где Ам - годовые отчисления на полное восстановление основных фондов, руб.;

НАМ - годовая норма амортизации на восстановление основных фондов, %

Спер - первоначальная (балансовая) стоимость основных фондов, руб.

Результаты расчетов амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов представлены в табл. 5.4. - 5.5.

Таблица 5.4. Амортизационные отчисления текущего варианта участка

Основные фонды	Число ед.	Стоим. за ед.	Первонач. стоим.	Норма аморт.	Сумма аморт.
Верстак слесарный	2	3500	8260	14,3	1181,1
Компрессор	1	10000	11800	14,3	1687,4
Шкаф инструментальный	2	2500	5900	14,3	843,7
Ванна	1	3000	3540	14,3	506,2
Плита вулканизационная	2	5500	12980	14,3	1856,1
Итого	6074,6

Таблица 5.5. Амортизационные отчисления усовершенствуемого варианта участка

Основные фонды	Число ед.	Стоим. за ед.	Первонач. стоим.	Норма аморт.	Сумма аморт.
Клеть предохранительная	1	15000	17700	14,3	2531
Вешалка для камер	2	3000	7080	14,3	1012
Эл. вулк. для камер	1	10750	12685	14,3	1814
Тележка	1	45000	53100	14,3	7593
Стенд шиномонтажный	1	750000	885000	14,3	126555
Эл. вулк. для шин г/а	1	101900	120242	14,3	17195
Эл. вулк. крупногаб. шин	1	262300	309514	14,3	44261
Ванна	1	85000	100300	14,3	14343
Компрессор	1	19930	23517	14,3	3363
Шкаф инструментальный	1	8740	10313	14,3	1475
Стенд балансировочный	1	110000	129800	14,3	18561
Верстак слесарный	1	10862	12817	14,3	1833
Итого	240536

Сумма капитальных вложений Квл, руб., определяется по формуле:

Квл = Соб + Сдм + Сстр - Слк, (5.3)

где Соб - стоимость приобретенного оборудования, руб.;

Сдм - демонтажа старого оборудования, руб. (Сдм = 0);

Сстр - стоимость строительных работ, руб. (Сстр = 0);

Слк - ликвидационная стоимость оборудования, руб. (Слк = 0,3 • Сст.обр).

Результаты расчетов капитальных вложений приведены в табл. 5.6.

Таблица 5.6. Капитальные вложения

Объект капитальных вложений	Единица измерения	Базовый вариант	Проектный вариант
Оборудование	руб.	42480	1682069
Демонтаж старого оборудования		0	0
Строительные работы		0	0
Ликвидация выбывающего оборудования		0	12744
Итого	42480	1669325

5.3 Расчет потребной численности рабочих

Расчет потребной численности рабочих Nр-р, чел., ведется на основании планируемого объема работ и эффективного фонда рабочего времени одного рабочего:

, (5.4)

где Т - трудоёмкость выполнения подразделением работ, чел?час;

Фр-р - годовой эффективный фонд времени одного рабочего, ч;

Квн - коэффициент выполнение норм выработки, Квн = 1,15.

Расчет годового эффективного фонда рабочего времени одного рабочего приведен в табл. 5.7.

Таблица 5.7. Расчет годового эффективного фонда рабочего времени одного рабочего

Элемент рабочего времени	Условное обозначение	Единица измерения	Рабочее время
Календарный фонд времени	Дк	дн.	365
Выходные и праздничные дни	Дв,пр	дн.	107
Номинальный фонд времени	Дн	дн.	258
Дни плановых неявок на работу	Дня	дн.	30
в том числе: очередной отпуск	Дотп	дн.	24
выполнение гос. обязанностей	Дгос	дн.	2
неявки по болезни	Дня б	дн.	4
Эффективный фонд рабочего времени	Дэф	дн.	228
Продолжительность смены	tсм	ч.	8
Подготовительно-заключительное время	tп з	ч.	1
Эффективное рабочее время в смене	tэф см	ч.	7
Годовой эффективный фонд рабочего времени	Фэф г	ч.	1600

Численность вспомогательного персонала Nвр, чел., определяется по формуле:

Nвр = Нвр ? Nр-р, (5.5)

где Nр-р - численность ремонтных рабочих, чел.;

Нвр - норматив численности вспомогательного персонала (Нвр = 0,30).

Трудоемкость работ, выполняемых подразделением на шиномонтажном и вулканизационном участке равна сумме трудоемкостей по каждому автомобилю (см. табл. 2.11.).

Значения трудоемкостей приведены в табл. 5.8.

Таблица 5.8. Расчет трудоемкости по группам автомобилей

№ ТСГ	1	2	3	4	5	6	?
Годовая трудоемкость ТР, чел-ч	195500	27504	1123	34317	4021	30333	292799

Так как шиномонтажные и вулканизационные работы в общем объеме работ ТР составляют 2%, тогда годовой объем работ на данном участке составит:

Т = Ттр / 100 = (292799 • 2) / 100 = 5855,98 чел-ч.

Для текущего варианта участка:

Nр-р 1 = 5855,98 / (16001,15) = 3,18 чел.

Приняв Нвр = 0,3 получим:

Nвр 1 = 0,30 • 3,18 = 0,954 чел.

Для второго варианта с учетом увеличения количества оборудования примем трудоемкость в размере 40 % от базового варианта.

Nр-р 2 = 3,18 • 0,4 = 1,272 чел.

Nвр 2 = 0,30 • 1,272 = 0,38 чел.

5.4 Расчет потребного фонда заработной платы ремонтных рабочих

При повременно - премиальной системе оплаты труда потребный фонд заработной платы (ФОТ) складывается из основной и дополнительной заработных плат:

ФОТ = ОЗП + ДЗП, (5.6)

где ОЗП - основная заработная плата, руб.

ДЗП - дополнительная заработная плата, руб., ДЗП = 0,13 ? ОЗП.

Повременно - премиальная заработная плата начисляется по утвержденным часовым тарифным ставкам за отработанное время, кроме того, начисляются премии.

За нарушение производственной дисциплины, прогул, появление в нетрезвом виде и другие нарушения руководитель предприятия имеет право лишать премии полностью или частично.

Расчет потребного фонда заработной платы производится по формуле:

ЗПпов = Тст ? Fр-р, (5.7)

где Тсм - часовая тарифная ставка j-го разряда, руб.;

Fр-р - эффективный фонд рабочего времени за год, (Fр-р = 1820 ч.).

На данном предприятии рабочие шиномонтажного и вулканизационного участка не работают в праздничные и выходные дни, работа организована в 1 смену.

Принимаем часовую тарифную ставку.

Для автослесарей 5-го разряда:

Тст = 65 руб./ч.

Для автослесарей 5-го разряда:

ЗП = 65 • 1820 = 118300 руб.

Для вспомогательных рабочих 3-го разряда:

Тст = 45 руб./ч.

Для вспомогательных рабочих 3-го разряда:

ЗП = 45 • 1820 = 81900 руб.

Основная заработная плата ОЗП, руб., определяется по формуле:

ОЗП = ЗПп-п + Н + Д + ПР, (5.8)

где Н, Д - доплаты, учитывающие особые условия труда рабочих (доплата за работу в вечернее и ночное время, за работу в праздничные и выходные дни, за вредные условия труда, за совмещение профессий и т.д.), руб.;

ПР - размер премии, установленный в соответствии с принятой системой премирования, руб.

В данном случае размер премии 30 % от оклада, что составит:

ПРас = 30 • 118300 / 100 = 35490 руб.

ПРвс = 30 • 81900 / 100 = 24570 руб.

По формуле (5.8) определим ОЗП:

ОЗПас = 118300 + 35490 = 153790 руб.

ОЗПвс = 81900 + 24570 = 106470 руб.

ДЗП устанавливаем в размере 13% от ОЗП, что составит:

ДЗПас = 0,13 • 153790 = 19992,7 руб.

ДЗПвс = 0,13 • 106470 = 13841,1 руб.

ФОТ в этом случае для одного работника будет равен:

ФОТас = 153790 + 19992,7 = 173782,7 руб.

ФОТвс = 106470 + 13841,1 = 120311,1 руб.

Результаты расчетов ФОТ двух вариантов приводятся в табл. 5.9.

Таблица 5.9. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих

Разряд рабочих	Число рабочих	Зарплата по тарифу, руб.	Премия, руб.	Основная заработная плата, руб.	Доп. заработная плата, руб.	ФОТ, руб.
Первоначальный вариант участка
5	3	354900	106470	461370	59978,1	521348,1
3	1	81900	24570	106470	13841,1	120311,1
Итого	641659,2
Усовершенствованный вариант участка
5	1	118300	35490	153790	19992,7	173782,7
3	1	81900	24570	106470	13841,1	120311,1
Итого	294093,8

5.5 Расчет себестоимости ремонтных работ

Себестоимость работ представляет собой денежное выражение затрат на выполнение запланированного объема работ.

Расчет себестоимости ведется по статьям калькуляции:

1. Отчисления в социальное страхование:

ЗФОТ = ФОТ + 0,35 • ФОТ + 0,011 • ФОТ , (5.9)

Вычисляем ФОТ с отчислениями в соцстрахование для двух вариантов. Результаты расчетов представлены в табл. 5.10.

Таблица 5.10. ФОТ с отчислениями в социальное страхование

ФОТ	Социальное страхование, 35%	Профилактика травматизма, 1,1%	ЗФОТ
Первоначальный вариант участка
641659,2	224580,7	7058,25	873298,2
Усовершенствованный вариант участка
294093,8	102932,8	3235	400261,6

2. Затраты на материалы для ремонта камер и шин рассчитываются по формуле:

, (5.10)

где Hм - норма затрат на материалы для ремонта, руб.;

Lобщ - общий годовой пробег автомобилей j - той марки, км.

Исходные данные и результаты расчетов затрат на запасные части и материалы приводятся в табл. 5.11.

Таблица 5.11. Затраты на запчасти и материалы

№ ТСГ	1	2	3	4	5	6
Количество	13	8	4	13	4	12
Общий годовой пробег, км.	404968	378802	47854	381985	187692	774529
Норма затрат на материалы, руб. материалы, руб.	25,5	15,6	10,8	12,2	10,3	6,1
Затраты на материалы, руб.	10326,7	5909,3	516,8	4660,2	1933,2	4724,6
Итого	25263,8

После внедрения нового оборудования затраты на материалы снизятся на 10%. В итоге получим:

3. Производственные расходы:

Затраты на электроэнергию Зэл определяются по формуле:

Зэл = Qэл ? Тэ (5.11)

где Qэл - годовой расход электроэнергии, кВт;

Тэ - стоимость одного кВт энергии, (Ттар = 3,20 руб./кВт?ч)

Годовой расход электрической энергии Qэл., кВт, определяется по формуле:

Qэл.= Qэос + Qэ.тех (5.12)

где Qэос - расход электроэнергии на освещение, кВт?ч.

Qэ.тех - расход электроэнергии на технические цели, кВт?ч.

Расход электроэнергии на освещение Qэос определяется по формуле:

Qэос = q • F • Tос / 1000 (5.13)

где q - расход осветительной энергии на 1 м2 (q = 25 кВт)

F - площадь освещаемого помещения, м2

Тос - часы использования осветительной нагрузки в год (Тос = 800 ч. - при односменном режиме работы)

В итоге получим:

Qэос = 25 • 72 • 800 / 1000 = 1440 кВт•ч.

Расход электроэнергии на технические цели Qэ тех, кВт?ч:

Qэ тех = ?Ру • Фоб • Кз • Кс / Кпс • Кпд (5.14)

где ?Ру - суммарная мощность электрических потребителей,

Фоб - действительный годовой фонд времени оборудования, ч;

Кз - коэффициент загрузки оборудования (Кз = 0,6);

Кс - коэффициент спроса (Кс = 0,2);

Кпс - коэффициент, учитывающий потери в сети (Кпс = 0,95);

Кпд - коэффициент, учитывающий потери в двигателе (Кпд = 0,9).

В итоге получим:

Qэ тех 1 = 4,2 • 1580 • 0,6 • 0,2 / 0,95 • 0,9 = 931,4 кВт•ч.

Qэ тех 2 = 11,6 • 1580 • 0,6 • 0,2 / 0,95 • 0,9 = 2572,4 кВт•ч.

Следовательно, затраты на электроэнергию Зэл составят:

Зэл 1 = (1440 + 931,4) ? 3,2 = 7588,48 руб.

Зэл 2 = (1440 + 2572,4) ? 3,2 = 12839,68 руб.

Затраты на содержание оборудования Зоб., руб., принимаются в размере 5% от их стоимости.

Для первоначального варианта участка:

Для усовершенствованного варианта участка:

Затраты на водоснабжение Зв руб., включают затраты на производственные, бытовые и прочие нужды.

Зв = Тв • (Qв пр + Qв п б) (5.15)

где Тв - стоимость м3 воды (17,06 руб.).

Годовой расход воды на производственные нужды Qв.пр м3, находится по формуле:

(5.16)

где Нв - часовой расход воды на единицу оборудования, л;

Nоб - количество единиц оборудования.

В итоге получим:

Qв.пр = 25 · 1580 · 1 · 0,6 / 1000 = 23,7 м3.

Расход воды на бытовые и прочие нужды, Qв.б п, м3, определяется по формуле:

(5.17)

где Nяр - число явочных рабочих, чел;

Др - дни работы производственного подразделения (258 дней);

40 - норма расхода воды на бытовые нужды на человека в смену, л;

1,5 - норма расхода воды на 1 м2 площади, л;

1,2 - коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды.

В итоге получим:

 м3,

3 м3.

Следовательно, затраты на водоснабжение:

Зв1 = 17,06 • ( 23,7 + 5,7) = 501,5 руб.,

Зв2 = 17,06 • ( 23,7 + 3) = 455,5 руб.

Затраты на отопление определяются из расчета на 1 м2 площади.

Зот = Цот • F • Тот (5.18)

где Цот - стоимость отопления на 1 м2, руб., (25 руб.),

Тот - время отопления составляет 6 месяцев.

В итоге получим:

Зот = 25 • 72 • 6 = 10800 руб.

Все производственные расходы сведены в табл. 5.12.

Таблица 5.12. Производственные расходы

Статьи расходов	Сумма расходов, руб.
	Базовый вариант	Проектный вариант
Амортизация	6074,6	240536
Затраты на содержание оборудования	2124
Расходы на электроэнергию	7588,5	12839,7
Затраты на водоснабжение	501,5	455,5
Затраты на отопление	10800	10800
Итого	27088,6	348734,7

Смета затрат и себестоимость работ приведены в табл. 5.13.

Таблица 5.13. Смета затрат и себестоимость работ

Статья затрат	Базовый вариант	Проектный вариант
	Всего, руб.	в % к итогу	Всего, руб.	в % к итогу
Фонд заработной платы	641659,2	69,3	294093,8	38,1
Отчисления в соцстрах	224580,7	24,3	102932,8	13,3
Профилактика травматизма	7058,3	0,8	3235,0	0,4
Затраты на материалы	25263,8	2,7	22737,4	2,9
Производственные расходы	27088,6	2,9	348734,7	45,2
Итого	925650,5	100,0	771733,7	100,0

5.6 Расчёт экономического эффекта от внедрения мероприятий

Расчет экономического эффекта от мероприятий, разрабатываемых в дипломном проекте, выполняется в соответствии с требованиями "Методических рекомендаций по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса"

Себестоимость является одним из важнейших качественных экономических показателей. Она представляет собой сумму фактических затрат, произведенных на выполнение транспортной работы.

В состав затрат входят:

1. Заработная плата водителей с процентом на социальное страхование.

2. Затраты на автомобильное топливо.

3. Затраты на смазочные материалы.

4. Затраты на восстановление износа и ремонт шин.

5. Затраты на ТО и ТР.

6. Амортизационные отчисления.

7. Накладные расходы.

1. Заработная плата за выполненный объем работ ЗПпр, руб., рассчитывается по формуле:

ЗПпр = ЧТС ? Q , (5.19)

где ЧТС - часовая тарифная ставка, ЧТС = 5,5 руб.;

Q - машино - часы в наряде, тыс. ч. (Q = 184,3 тыс. ч.)

Премия - 80% от ЗПпр ,

ДЗП - 10% от ОЗП,

Осс = 35% от ФОТ.,

ЗПпр= 5,5 · 184300 = 1013650 руб.,

ОЗП = 1013650 + 0,8 · 1013650 = 1824570 руб.,

ДЗП = 1824570 · 0,1 = 182457 руб.,

ФОТ = 1824570 + 182457 = 2007027 руб.,

Осс = 2007027 · 0,35 = 702459,5 руб.

ЗЗП,Осс = 2007027 + 702459,5 = 2709486,5 руб.

2. Затраты на топливо Зт рассчитываются по формуле:

Зт = Тобщ • Цт , (5.20)

где Тобщ - общий расход топлива, л,

Цт - цена топлива, руб/л.

Цена бензина Цтб = 27 руб, дизельного топлива Цтд = 23 руб.

Тобщ определяется по формуле:

Тобщ = Тэкспл + Тэв + Твг , (5.21)

где Тэкспл - расход топлива на эксплуатацию, л,

Тэв - расход топлива на зимний период, л. (4,2% от Тэкспл)

Твг - расход топлива на внутри гаражные нужды, л. (0,5% от Тэкспл)

Расходы топлива на эксплуатацию:

Тэкспл = (Н100 ? Lобщ) / 100 (5.22)

где Н100 - норма расхода топлива на 100км пробега, л/100км.

Тогда для дизельных и бензиновых автомобилей при базовом варианте соответственно:

Тэксплд = (35 • 1196706,5) / 100 = 418847,2 л,

Тэксплб = (20 • 979123,5) / 100 = 195824,7 л,

Тобщд = 418847,2 + 0,042 • 418847,2 + 0,005 • 418847,2 = 438533 л,

Тобщб = 195824,7 + 0,042 • 195824,7 + 0,005 • 195824,7 = 205028,4 л,

Зтд = 438533 • 23 = 10086259 руб.,

Зтб = 205028,4 • 27 = 5535766,8 руб.,

Зт = Зтд + Зтб = 10086259 + 5535766,8 = 15622025,8 руб.

В связи с тем, что повышается качество ремонта, возрастает коэффициент технической готовности и, следовательно, расход топлива и смазочных материалов на 1,5%.

Тогда для предлагаемого варианта:

Зт = 15622025,8 • 0,015 + 15622025,8 = 15856356,2 руб.

3. Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы Зсм принимаются равными 10% от затрат на топливо для базового и предлагаемого вариантов соответственно:

Зсм 1 = 15622025,8 • 0,1 = 1562202,58 руб.,

Зсм 2 = 15856356,2 • 0,1 = 1585635,62 руб.

4. Сумма затрат на восстановление и ремонт шин Зш, руб., определяется по формуле:

(5.23)

где Цш - стоимость одной шины, руб., принимается равной 6500 руб.;

АИ - количество автомобилей,

nш - число однотипных комплектов шин;

Lобщ - общий пробег автомобиля в км;

Нш - норма отчислений на восстановление износа и ремонта одного комплекта шин. Вычисляется в 75% от стоимости шин для первоначального варианта участка и в 70% для модернизированного.

Принимаем Цш = 6500 руб., nш = 6, Lобщ = 210000 км, тогда:

руб.

руб.

5. Затраты на ТО и ТР, Зто,тр , руб., рассчитываются по формуле:

Зто,тр = ФОТр-р + Зм + Зч (5.24)

Для базового варианта:

Зто,тр = 641659,2 + 25263,8 + 0 = 666923 руб.

Для предлагаемого варианта:

Зто,тр = 294093,8 + 22737,4 + 0 = 316831,2 руб.

6. Амортизационные затраты ПС Зам. предназначены для полного восстановления подвижного состава, и определяются по формуле:

(5.25)

где Цав - цена автомобиля, руб.

0,0017 - процентная ставка амортизационных отчислений.

Общая стоимость парка Цав = 45000000 руб.

руб.

Накладные расходы авторемонтного предприятия зависят от его производственной мощности, технической оснащенности и структуры парка подвижного состава. Их размер устанавливается в размере 70% от ФОТвод с учетом отчислений в соцстрах.

Используя формулы (5.19) - (5.25) произведем расчеты, результаты которых сведены в табл. 5.14.

Таблица 5.14. Смета затрат и калькуляция себестоимости грузоперевозок

Статья затрат	Базовый вариант	Проектный вариант
	Всего, руб.	На 1 т•км, руб.	Всего, руб.	На 1 т•км, руб.
ФОТ водителей	2007027	0,41	2007027,00	0,39
Осс	702459,5	0,14	702459,5	0,14
Топливо	15622025,8	3,20	15856356,20	3,10
Смазочные материалы	1562202,58	0,32	1585635,62	0,31
Шины	99225000	20,31	96579000,00	18,87
ТО и ТР	3316950	0,68	3095820,00	0,60
Амортизация ПС	1377000	0,28	1377000,00	0,27
Накладные расходы	1404918,9	0,29	1404918,90	0,27
Итого	125217583,8	25,63	122608217,22	23,96

Одним из важнейших показателей, характеризующих эффективность мероприятий, которые направлены на развитие производственно-технической базы предприятия, является коэффициент технической готовности , рассчитанный в технологической части дипломного проекта.

Он позволяет определить коэффициент использования автомобилей на предприятии после внедрения мероприятий по развитию производственно-технической базы и потенциал услуг, которым будет располагать предприятие в дальнейшем.

(5.26)

где - расчетный коэффициент технической готовности автомобилей после внедрения мероприятий;

Дрг - число дней работы предприятия в году;

Дкг - число календарных дней в году.



Потенциал услуг (перевозок), которым будет располагать предприятие в результате внедрения мероприятий, можно представить в виде прироста грузооборотa.

Прирост грузооборота ?P определяется по формуле:

(5.27)

где Pбаз - грузооборот до внедрения мероприятий НТП, т•км.;

- расчетный коэффициент использования парка;

- коэффициент использования автомобилей до внедрения мероприятий.

т•км.

Грузовая работа после внедрения мероприятий Pпрект определяется по формуле:

(5.28)

т•км.

Тогда годовая экономия определяется по формуле

Эгод = Сбаз • Рпроект / Рбаз - Спроект (5.29)

где Эгод - годовая экономия;

Сбаз, Спроект - текущие расходы до и после внедрения мероприятия, соответственно;

Рпроект, Рбаз - грузовая работа в год после внедрения и до внедрения мероприятия соответственно.

Затраты С, руб. определяются по формуле:

Cпроект = S • ?P (5.30)

где S - себестоимость тонно-километра.

Cпроект = 23,96 • 232619 = 5573551,2 руб.

Cбаз = 25,63 • 232619 = 5962024,9 руб.

В итоге годовая экономия составит:

Эгод = 5962024,9 • 5117619 / 4885000 - 5573551,2 = 672379,6 руб.

Определяем срок окупаемости инвестиций по формуле:

Ток = ?К / Эгод (5.31)

где ?К - капитальные вложения, необходимые для внедрения данного мероприятия;

Эгод - годовая экономия.

Ток = 1669325 / 672379,6 ? 2,5 года.

Нормативный срок окупаемости равен 5 лет, если предложенные мероприятия окупаются за нормативный срок, то их следует внедрять.

Определяем годовой эффект от внедрения мероприятий

ЭФгод = Эгод - К • Ен (5.32)

где ЭФгод - годовой эффект от внедрения мероприятий;

Эгод - годовая экономия;

К - капитальные вложения, необходимые для внедрения мероприятий;

Ен - коэффициент эффективности капиталовложений (0,2).

ЭФгод = 672379,6 - 1669325 • 0,2 = 338514,6 руб.

Коэффициент экономической эффективности Еэф показывает размер прибыли в одном рубле капитальных вложений.

, (5.33)

руб.

5.7 Технико-экономические показатели

К технико-экономическим показателям относят:

- годовая трудоемкость работ;

- численность ремонтных рабочих;

- фонд заработной платы;

- себестоимость грузоперевозок;

- фондовооруженность;

- капитальные вложения;

- экономический эффект;

- срок окупаемости.

Расчетные значения технико-экономических показателей проекта представлены в табл. 5.15.

Таблица 5.15. Технико-экономические показатели

Показатель	Единицы измерения	Варианты	в % к базовому
		Базовый	Проектный
Годовая трудоемкость работ	чел.•час.	5855,98	2342,4	40
Численность ремонтных рабочих	чел.	4	2	50
Фонд заработной платы	руб.	641659	294093	45,83
Себестоимость грузоперевозок	руб./т•км	25,63	23,96	93,48
Фондовооруженность	руб./чел.	10620	841034	7919
Капитальные вложения	руб.	-	1669325	-
Экономический эффект	руб.	-	672379	-
Срок окупаемости	год	-	2,5	-

5.8 Вывод по экономической части

В результате проведения экономической части дипломного проекта были получены результаты, ожидаемые в технико-экономическом обосновании внедрения проектных технологических мероприятий.

В результате модернизации шиномонтажного участка произошло снижение годовой трудоемкости ремонтных работ, снижение себестоимости ремонтных работ и перевозок, повышение производительности труда ремонтных рабочих.

Таким образом, внедрение данных мероприятий на предприятии экономически выгодно, т.к. получен значительный годовой экономический эффект и не продолжительный срок окупаемости капитальных вложений.

Заключение

В результате выполнения данного дипломного проекта, достигнуты поставленные цели и задачи:

- произведен анализ технического состояния подвижного состава и хозяйственной деятельности автотранспортного цеха ЗАО «МТВоз»;

- рассчитана производственная программа ТО и ремонта подвижного состава;

- произведен подбор необходимого технологического оборудования и оснастки для шиномонтажного участка;

- рассмотрены основные неисправности шин и необходимое технологическое оборудование для качественного проведения работ на шиномонтажном участке;

- реализованы мероприятия по обеспечению безопасности технологических процессов ТО и ремонта подвижного состава;

- произведен расчет экономической целесообразности данной модернизации.

В результате анализа работы предприятия были выявлены недостатки в организации работ на шиномонтажном участке, а также был рассмотрен вариант их устранения, оснащения участка необходимым технологическим оборудованием.

Рассчитан экономический эффект от внедрения вышеуказанных мероприятий, рассчитан срок окупаемости.

Стандартизация и метрология

Стандартизация - это установленные и применяемые правила, с целью упорядочивания деятельности в отдельной области на пользу при участии всех заинтересованных сторон, в частности для достижения всеобщей экономии при условии соблюдения правил эксплуатации и требований техники безопасности.

Ниже приводится перечень ГОСТов, использованных при написании проекта.

1. ГОСТ 2.104-68-ЕСКД Основные надписи.

2. ГОСТ 2.108-68-ЕСКД Спецификации.

3. ГОСТ 2.109-73-ЕСКД Основные требования к чертежу.

4. ГОСТ 2.301-68-ЕСКД Форматы.

5. ГОСТ 2.303-68-ЕСКД Лимиты.

6. ГОСТ 2.305-68-ЕСКД Изображения, сечения, виды, размеры, отклонения.

7. ГОСТ 2.316-68-ЕСКД Правила нанесения на чертежах надписей, технических требований и таблиц. Поля допусков и рекомендуемые посадки.

8. ГОСТ 121.003-89-ССБТ Шум. Общие требования безопасности.

9. ГОСТ 121.004-76-ССБТ Пожарная безопасность. Общие требования.

10. ГОСТ 121.005-76-ССБТ Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования.

11. ГОСТ 121.007-76-ССБТ Вредные вещества. Классификация и общие требования.

12. ГОСТ 121.003-74-ССБТ Оборудование производственное. Общие требования.

13. ГОСТ 11.92-76-СНиП Площади вспомогательных помещений промышленных предприятий.

14. ГОСТ 2.109-73-СНиП Предприятия по обслуживанию автомобильного транспорта.

15. СНиП 23-05-95 Нормы проектирования. Естественное и искусственное освещение. М. Минстрой России, 1995.

16. ГОСТ 12.1.001-89-ССБТ Ультразвук. Общие требования безопасности.

17. ГОСТ 12.1.038-82-ССБТ Электробезопасность. Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов.

18. ГН 2.2.5.686-98 Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны. Гигиенические нормативы. Минздрав России, 1998.

19. СанПиН 2.2.4.548-96 Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений. М. Минздрав России, 1997.

20. СН 2.2.4./2.1.8.556-96 Производственная вибрация в помещениях жилых и общественных зданий. М. Минздрав России, 1997.

21. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта.

22. Нормокомплект технологического оборудования для АТП различной мощности.

Список используемой литературы

1. Архангельский А.Н. Технологическое проектирование АТП. Методические указания для курсового и дипломного проектирования для студентов дневной формы обучения специальности 1505 - «Автомобили и автомобильное хозяйство». - Брянск, 1993.

2. Беляков Г.И. Охрана труда. - М.: Агропромиздат, 1990.

3. Бобкова В.М. Методические указания к выполнению организационно-экономической части дипломного проекта для студентов дневной формы обучения специальности 1505 - «Автомобили и автомобильное хозяйство».- Брянск, БГТУ, 1998.

4. Боголюбов С.А. Экология. - М.: Знание, 1997.

5. Борисова В.М. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: пособие по курсовому проектированию. - М.: Транспорт, 1987.

6. Боровских Ю.И., Буралев Ю.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Высшая школа, 1988.

7. Вельможин А.В. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. - Волгоград, 1999.

8. Голубев И.Р., Новиков Ю.В. Окружающая среда и транспорт. - М.: Транспорт, 1987.

9. Грибенко С.М. Диагностика и обслуживание автомобилей. - Ставрополь: Ставропольское кн. изд-во, 1977.