Расчет производственно-технической базы сервисного предприятия в г. Тюмень по обслуживанию 366 автомобилей КамАЗ

Размещено на http://www.allbest.ru/

23

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовая работа

Производственно-техническая инфраструктура сервисных предприятий

Расчет производственно-технической базы сервисного предприятия в г. Тюмень по обслуживанию 366 автомобилей КамАЗ

АННОТАЦИЯ

производственный автомобиль сервисный

Данная курсовая работа состоит из двух глав.

В первой главе рассчитываем производственную программу и выполняем технологический расчёт эксплуатационного предприятия на основании данных по конкретному парку машин.

Во второй главе производится аналогичный расчет сервисного предприятия на основании ориентировочных данных охватываемого парка.

ВВЕДЕНИЕ

производственный автомобиль сервисный

Целью работы является изучение производственно-технической инфраструктуры предприятий сервиса.

В ходе выполнения курсовой работы решаются следующие задачи:

1. Расчет годовой программы по техническому обслуживанию (ТО), текущему ремонту (ТР), диагностике (Д), ежедневному обслуживанию (ЕО).

2. Выбор метода организации работ по ТО, ТР, Д и ЕО.

3. Корректирование трудоемкостей и расчет годовых объемов работ.

4. Распределение объёмов работ ТО и ТР между эксплуатационным и сервисным предприятиями.

5. Распределение трудоемкостей работ по зонам и участкам в зависимости от специализации предприятия.

6. Расчет числа технологически необходимых рабочих.

7. Выполнение технологического расчета производственных зон, участков и складов.

8. Формирование структуры производственного комплекса.

9. Определение площадей производственных помещений, общей площади административно-бытового комплекса (АБК), мест хранения подвижного состава (ПС).

10. Разработка планировки помещений основного (технологического) здания и генерального плана предприятия.

1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

1.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО

Для расчета программы предварительно выбираем нормативные значения пробегов (наработки) транспортно-технологических машин (ТТМ) до периодичностей ТО-1, ТО-2 и ТО-3, которые установлены для определенных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей техники, умеренного климатического района, а затем корректируем их применительно к конкретному предприятию в соответствии с исходными данными.

Корректирование пробега (наработки) ТТМ до ТО-1, ТО-2, ТО-3:

(м·ч),

где L_i^н - нормативный пробег (наработка) до соответствующего вида ТО, км, м·ч;

К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Исходя из исходных данных: К₁ = 0,9; К₃ = 0,9.

км;

км.

1.2 Определение числа ТО и ЕО на одну машину

Число технических воздействий на единицу ПС определяется отношением суммы годового пробега автомобиля и пробега после последнего ТО до начала расчётного периода к пробегу (наработке) до данного вида воздействия. Результаты N_i^г округляются в меньшую сторону (табл. 1.1.).

Ежедневное обслуживание согласно ОНТП-01-91 подразделяется на ЕО_с, выполняемое ежедневно при возврате ПС с линии или окончании своей технологической работы, и ЕО_Т, выполняемое перед ТО и ТР.

число ТО-2:

Число ТО-1:

где N_iг - число i-х воздействий за год. В нашем случае ТО-3 не предусматривается, т.е. в дальнейших расчётах N_3г принимается равным 0;

?L_i - пробег (наработка) после последнего i-го ТО до начала расчетного периода, км (мото·ч);

L_г - годовой пробег или наработка для рассматриваемой машины, км (мото·ч);

L_i - скорректированный пробег (наработка) между i-м видом ТО, км (мото·ч).

Таблица 1.1.Определение числа ТО на весь парк машин

Гос. №	Марка ПС	Lг	?L2	?L1	N2 г	N1 г
Н438АВ72	КамАЗ 53215	34567	7783	2023	2	7
Н848АТ72	КамАЗ 53215	40362	9236	596	3	7
Р830АС72	КамАЗ 53215	37011	8546	2786	2	7
Н439АВ14	КамАЗ 53215 с пр.	47589	2231	2231	3	9
Н849АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	64318	10944	2304	4	12
Р831АС72	КамАЗ 53215 с пр.	38481	5112	2232	2	8
Н440АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	53797	9935	1295	3	10
Н850АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	49403	8620	2860	3	10
Р832АС72	КамАЗ 53215 с пр.	61793	7426	1666	4	11
М159РС72	КамАЗ 53215 с пр.	50521	9811	1171	3	9
М158РС72	КамАЗ 53215 с пр.	51811	9658	1018	3	10
Н441АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	56998	5359	2479	3	11
Н851АТ72	КамАЗ 4310	39676	8051	2291	2	8
Р833АС14	КамАЗ 4310	40443	3080	200	2	8
М156РС72	КамАЗ 4310	48112	7612	1852	3	9
М157РС72	КамАЗ 54115	60085	2992	112	3	12
Х925АА72	КамАЗ 54115	35175	4317	1437	2	7
М155РС72	КамАЗ 54115	35838	10903	2263	2	7
М154РС72	КамАЗ 54115	38241	4948	2068	2	8
Х926АА72	КамАЗ 54115	47338	8145	2385	3	9
Р118АР72	КамАЗ 54115	50235	6471	711	3	9
Х929АА72	КамАЗ 6460	46413	11241	2601	3	9
Р119АР72	КамАЗ 6460	58997	8211	2451	4	11
У997АТ14	КамАЗ 6520	69456	10343	1703	4	13
У998АТ72	КамАЗ 6520	67941	6619	859	4	13
М757РС72	КамАЗ 6520	42163	8054	2294	3	8
М758РС72	КамАЗ 65115	63145	8887	247	4	11
М759РС72	КамАЗ 65115	55181	1950	1950	3	11
Е869АР72	КамАЗ 65115	39264	1166	1166	2	8
Е877АР72	КамАЗ 65115	39662	9431	791	3	7
Р154ВУ72	КамАЗ 55111	69958	4140	1260	4	13
Е870АР72	КамАЗ 55111	33119	10746	2106	2	6
Е878АР72	КамАЗ 55111	43230	1251	1251	2	9
Р155ВУ84	КамАЗ 55111	55913	8904	264	4	10

Число ЕО_с, ЕО_т:



где l_cc - среднесуточный пробег машины, км;

K_у-м - коэффициент корректирования учитывающий необходимость выполнения уборочно-моечных работ, K_у-м = 0,10,25. Принимаем К_у-м = 0,2.

где К_ЕОТ - коэффициент, учитывающий выполнение ЕО_т при ТР.

Принимаем равным 1,6.

Среднесуточный пробег машины:

где Д_раб.г - число дней работы в году, исходя из исходных данных Д_раб.г = 301 дней;

Д_{ТО и ТР} - норматив простоя в ТО и ТР, дней/1000км. Принимаем Д_{ТО и ТР} = 0,53;

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава. Для автомобилей КамАЗ-53215, КамАЗ-54115 К₂ = 1. Для автомобилей КамАЗ-53215 с прицепом, КамАЗ-4310, КамАЗ-6520, КамАЗ-65115, КамАЗ-55111 К₂ = 1,1 (табл. 1.2.).

Таблица 1.2.Определение числа ЕО_с ЕО_Т на весь парк машин

Гос. №	Марка ПС	Lг	?L2	?L1	lcc	Nеос г	Nеот г неокруглённое
Н438АВ72	КамАЗ 53215	34567	7783	2023	122	28	14,40
Н848АТ72	КамАЗ 53215	40362	9236	596	144	27	16,00
Р830АС72	КамАЗ 53215	37011	8546	2786	132	28	14,40
Н439АВ14	КамАЗ 53215 с пр.	47589	2231	2231	174	27	19,20
Н849АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	64318	10944	2304	244	26	25,60
Р831АС72	КамАЗ 53215 с пр.	38481	5112	2232	138	27	16,00
Н440АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	53797	9935	1295	200	26	20,80
Н850АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	49403	8620	2860	181	27	20,80
Р832АС72	КамАЗ 53215 с пр.	61793	7426	1666	233	26	24,00
М159РС72	КамАЗ 53215 с пр.	50521	9811	1171	186	27	19,20
М158РС72	КамАЗ 53215 с пр.	51811	9658	1018	191	27	20,80
Н441АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	56998	5359	2479	213	26	22,40
Н851АТ72	КамАЗ 4310	39676	8051	2291	143	27	16,00
Р833АС14	КамАЗ 4310	40443	3080	200	146	27	16,00
М156РС72	КамАЗ 4310	48112	7612	1852	176	27	19,20
М157РС72	КамАЗ 54115	60085	2992	112	223	26	24,00
Х925АА72	КамАЗ 54115	35175	4317	1437	125	28	14,40
М155РС72	КамАЗ 54115	35838	10903	2263	127	28	14,40
М154РС72	КамАЗ 54115	38241	4948	2068	136	28	16,00
Х926АА72	КамАЗ 54115	47338	8145	2385	172	27	19,20
Р118АР72	КамАЗ 54115	50235	6471	711	183	27	19,20
Х929АА72	КамАЗ 6460	46413	11241	2601	168	27	19,20
Р119АР72	КамАЗ 6460	58997	8211	2451	219	26	24,00
У997АТ14	КамАЗ 6520	69456	10343	1703	267	26	27,20
У998АТ72	КамАЗ 6520	67941	6619	859	260	26	27,20
М757РС72	КамАЗ 6520	42163	8054	2294	153	27	17,60
М758РС72	КамАЗ 65115	63145	8887	247	239	26	24,00
М759РС72	КамАЗ 65115	55181	1950	1950	205	26	22,40
Е869АР72	КамАЗ 65115	39264	1166	1166	141	27	16,00
Е877АР72	КамАЗ 65115	39662	9431	791	143	27	16,00
Р154ВУ72	КамАЗ 55111	69958	4140	1260	269	26	27,20
Е870АР72	КамАЗ 55111	33119	10746	2106	118	28	12,80
Е878АР72	КамАЗ 55111	43230	1251	1251	157	27	17,60
Р155ВУ84	КамАЗ 55111	55913	8904	264	208	26	22,40

1.3 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год

В настоящее время предусматриваются два вида диагностирования Д-1 и Д-2, их количество определяется по формулам:



Число автомобилей, диагностируемых при ТР, составляет примерно 40% от программы ТО-1 за год, диагностируемых при ТО-1 - 100% от ТО-1 за год, диагностируемых после ТО-2 - 100% от программы ТО-2.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, составляет примерно 30% от программы ТО-2 за год и диагностируемых при ТО-2 - 100% от ТО-2 за год (табл. 1.3.).

Таблица 1.3.Определение числа диагностических воздействий на весь парк машин

Гос. №	Марка ПС	N2 г	N1 г	NД-1г	NД-2г
Н438АВ72	КамАЗ 53215	2	7	12	3
Н848АТ72	КамАЗ 53215	3	7	13	4
Р830АС72	КамАЗ 53215	2	7	12	3
Н439АВ14	КамАЗ 53215 с пр.	3	9	16	4
Н849АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	4	12	21	5
Р831АС72	КамАЗ 53215 с пр.	2	8	13	3
Н440АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	3	10	17	4
Н850АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	3	10	17	4
Р832АС72	КамАЗ 53215 с пр.	4	11	19	5
М159РС72	КамАЗ 53215 с пр.	3	9	16	4
М158РС72	КамАЗ 53215 с пр.	3	10	17	4
Н441АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	3	11	18	4
Н851АТ72	КамАЗ 4310	2	8	13	3
Р833АС14	КамАЗ 4310	2	8	13	3
М156РС72	КамАЗ 4310	3	9	16	4
М157РС72	КамАЗ 54115	3	12	20	4
Х925АА72	КамАЗ 54115	2	7	12	3
М155РС72	КамАЗ 54115	2	7	12	3
М154РС72	КамАЗ 54115	2	8	13	3
Х926АА72	КамАЗ 54115	3	9	16	4
Р118АР72	КамАЗ 54115	3	9	16	4
Х929АА72	КамАЗ 6460	3	9	16	4
Р119АР72	КамАЗ 6460	4	11	19	5
У997АТ14	КамАЗ 6520	4	13	22	5
У998АТ72	КамАЗ 6520	4	13	22	5
М757РС72	КамАЗ 6520	3	8	14	4
М758РС72	КамАЗ 65115	4	11	19	5
М759РС72	КамАЗ 65115	3	11	18	4
Е869АР72	КамАЗ 65115	2	8	13	3
Е877АР72	КамАЗ 65115	3	7	13	4
Р154ВУ72	КамАЗ 55111	4	13	22	5
Е870АР72	КамАЗ 55111	2	6	10	3
Е878АР72	КамАЗ 55111	2	9	15	3
Р155ВУ84	КамАЗ 55111	4	10	18	5

1.4 Расчет годового объема работ

Для расчета годового объема работ предварительно для ПС проектируемого предприятия устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. Нормативные трудоемкости установлены для следующих условий: III-й категории условий эксплуатации; базовых моделей техники; умеренного климатического района; числа обслуживаемой техники 200-300 единиц входящих в технологически совместимую группу. Под технологической совместимостью подвижного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы.

1.4.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Трудоемкость ЕО_с включает только трудоемкость уборочно-моечных работ и проводится по потребности в зависимости от климатических и сезонных условий:

, чел·ч,

где t^н_EOс - нормативная трудоемкость ЕО_с, чел·ч. Принимаем t^н_EOс = 0,55. Для автомобилей КамАЗ-54115, КамАЗ-6460 К₂ = 1,1. Для автомобилей КамАЗ-6520, КамАЗ-55111, КамАЗ-65115 К2=1,15 КамАЗ-53215 К₂ = 1 (табл. 1.4.).

Трудоемкость ЕО_т:

, чел·ч,

где К_ЕОм - коэффициент, учитывающий увеличение трудоемкости моечных работ за счет дополнительной мойки двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части. Для грузовых автомобилей принимается К_ЕОм = 2,5 (табл. 1.4.). Трудоемкость ТО-1, ТО-2:

, чел·ч,

где t_i ^н - нормативная трудоемкость соответствующего ТО, чел·ч. Принимаем t_ТО-1 ^н = 9,75; t_ТО-2 ^н = 36; К₄ = 1,35 (табл. 1.4.)

Трудоемкость ТР:

, чел·ч/1000 км,

где t_ТР^н - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел·ч/1000 км. Принимаем t_ТР^н = 6,1 (табл. 1.4.)

Таблица 1.4.Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Гос. №	Марка ПС	tеос	tеот	t1	t2	tТР
Н438АВ72	КамАЗ 53215	0,55	1,38	13,16	48,60	10,94
Н848АТ72	КамАЗ 53215	0,55	1,38	13,16	48,60	10,94
Р830АС72	КамАЗ 53215	0,55	1,38	13,16	48,60	10,94
Н439АВ14	КамАЗ 53215 с пр.	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Н849АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Р831АС72	КамАЗ 53215 с пр.	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Н440АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Н850АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Р832АС72	КамАЗ 53215 с пр.	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
М159РС72	КамАЗ 53215 с пр.	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
М158РС72	КамАЗ 53215 с пр.	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Н441АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Н851АТ72	КамАЗ 4310	0,69	1,72	16,45	60,75	13,68
Р833АС14	КамАЗ 4310	0,69	1,72	16,45	60,75	13,68
М156РС72	КамАЗ 4310	0,69	1,72	16,45	60,75	13,68
М157РС72	КамАЗ 54115	0,61	1,51	14,48	53,46	12,04
Х925АА72	КамАЗ 54115	0,61	1,51	14,48	53,46	12,04
М155РС72	КамАЗ 54115	0,61	1,51	14,48	53,46	12,04
М154РС72	КамАЗ 54115	0,61	1,51	14,48	53,46	12,04
Х926АА72	КамАЗ 54115	0,61	1,51	14,48	53,46	12,04
Р118АР72	КамАЗ 54115	0,61	1,51	14,48	53,46	12,04
Х929АА72	КамАЗ 6460	0,61	1,51	14,48	53,46	12,04
Р119АР72	КамАЗ 6460	0,61	1,51	14,48	53,46	12,04
У997АТ14	КамАЗ 6520	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
У998АТ72	КамАЗ 6520	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
М757РС72	КамАЗ 6520	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
М758РС72	КамАЗ 65115	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
М759РС72	КамАЗ 65115	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Е869АР72	КамАЗ 65115	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Е877АР72	КамАЗ 65115	0,63	1,58	12,89	55,89	12,59
Р154ВУ72	КамАЗ 55111	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Е870АР72	КамАЗ 55111	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Е878АР72	КамАЗ 55111	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59
Р155ВУ84	КамАЗ 55111	0,63	1,58	15,14	55,89	12,59

1.4.2 Корректирование нормативных трудоемкостей диагностических работ

Если Д-1 выполняется на отдельных постах, то трудоемкость диагностирования составит примерно 10% от трудоемкости t_ТО-1, т.е. t _Д-1 = 0,1·t_ТО-1 , а трудоемкость ТО-1 дополнительно корректируется на этот процент.

Д-2 рекомендуется выполнять на отдельных постах. При этом трудоемкость диагностирования составит также 10% от t_ТО-2, т.е. t _Д-2 = 0,1·t_ТО-2 , и t_ТО-2 дополнительно корректируется на ушедший процент (табл. 1.5.).

Таблица 1.5.Корректирование нормативных трудоемкостей диагностических работ

Гос. №	Марка ПС	tД-1	tД-2
Н438АВ72	КамАЗ 53215	1,32	4,86
Н848АТ72	КамАЗ 53215	1,32	4,86
Р830АС72	КамАЗ 53215	1,32	4,86
Н439АВ14	КамАЗ 53215 с пр.	1,51	5,59
Н849АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	1,51	5,59
Р831АС72	КамАЗ 53215 с пр.	1,51	5,59
Н440АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	1,51	5,59
Н850АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	1,51	5,59
Р832АС72	КамАЗ 53215 с пр.	1,51	5,59
М159РС72	КамАЗ 53215 с пр.	1,51	5,59
М158РС72	КамАЗ 53215 с пр.	1,51	5,59
Н441АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	1,51	5,59
Н851АТ72	КамАЗ 4310	1,65	6,08
Р833АС14	КамАЗ 4310	1,65	6,08
М156РС72	КамАЗ 4310	1,65	6,08
М157РС72	КамАЗ 54115	1,45	5,35
Х925АА72	КамАЗ 54115	1,45	5,35
М155РС72	КамАЗ 54115	1,45	5,35
М154РС72	КамАЗ 54115	1,45	5,35
Х926АА72	КамАЗ 54115	1,45	5,35
Р118АР72	КамАЗ 54115	1,45	5,35
Х929АА72	КамАЗ 6460	1,45	5,35
Р119АР72	КамАЗ 6460	1,45	5,35
У997АТ14	КамАЗ 6520	1,51	5,59
У998АТ72	КамАЗ 6520	1,51	5,59
М757РС72	КамАЗ 6520	1,51	5,59
М758РС72	КамАЗ 65115	1,51	5,59
М759РС72	КамАЗ 65115	1,51	5,59
Е869АР72	КамАЗ 65115	1,51	5,59
Е877АР72	КамАЗ 65115	1,29	5,59
Р154ВУ72	КамАЗ 55111	1,51	5,59
Е870АР72	КамАЗ 55111	1,51	5,59
Е878АР72	КамАЗ 55111	1,51	5,59
Р155ВУ84	КамАЗ 55111	1,51	5,59

1.4.3 Определение годового объема работ по ЕО, ТО и ТР

Годовые объемы работ по ЕО, ТО и текущему ремонту определяются по формулам:

, чел·ч;

, чел·ч.

При выполнении расчетов производственной программы «по каждой машине», принимаем А_сс=1.

Для диагностических работ, выполняемых на отдельных постах, годовой объем работ считается также как работы по техническому и ежедневному обслуживанию (табл. 1.6.).

Таблица 1.6Годовая трудоёмкость работ по ЕО, ТО и ТР.

Гос. №	Марка ПС	T2 г	T1 г	Tеос г	Tеот г	TД-1г	TД-2г	TТР г
Н438АВ72	КамАЗ 53215	97,20	92,14	15,40	19,25	15,53	12,64	378,32
Н848АТ72	КамАЗ 53215	145,80	92,14	14,85	22,00	16,85	18,95	441,74
Р830АС72	КамАЗ 53215	97,20	92,14	15,40	19,25	15,53	12,64	405,07
Н439АВ14	КамАЗ 53215 с пр.	167,67	136,23	17,08	30,04	23,61	21,80	598,96
Н849АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	223,56	181,64	16,45	39,53	31,48	29,06	809,51
Р831АС72	КамАЗ 53215 с пр.	111,78	121,10	17,08	25,30	19,98	14,53	484,33
Н440АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	167,67	151,37	16,45	31,63	25,73	21,80	677,10
Н850АТ72	КамАЗ 53215 с пр.	167,67	151,37	17,08	31,63	25,73	21,80	621,79
Р832АС72	КамАЗ 53215 с пр.	223,56	166,51	16,45	37,95	29,37	29,06	777,73
М159РС72	КамАЗ 53215 с пр.	167,67	136,23	17,08	30,04	23,61	21,80	635,86
М158РС72	КамАЗ 53215 с пр.	167,67	151,37	17,08	31,63	25,73	21,80	652,10
Н441АВ72	КамАЗ 53215 с пр.	167,67	166,51	16,45	34,79	27,85	21,80	717,38
Н851АТ72	КамАЗ 4310	121,50	131,63	18,56	27,50	21,72	15,80	542,79
Р833АС14	КамАЗ 4310	121,50	131,63	18,56	27,50	21,72	15,80	553,28
М156РС72	КамАЗ 4310	182,25	148,08	18,56	32,66	25,67	23,69	658,20
М157РС72	КамАЗ 54115	160,38	173,75	15,73	36,30	28,67	20,85	723,36
Х925АА72	КамАЗ 54115	106,92	101,35	16,94	21,18	17,08	13,90	423,47
М155РС72	КамАЗ 54115	106,92	101,35	16,94	21,18	17,08	13,90	431,45
М154РС72	КамАЗ 54115	106,92	115,83	16,94	24,20	19,11	13,90	460,38
Х926АА72	КамАЗ 54115	160,38	130,31	16,34	28,74	22,59	20,85	569,90
Р118АР72	КамАЗ 54115	160,38	130,31	16,34	28,74	22,59	20,85	604,77
Х929АА72	КамАЗ 6460	160,38	130,31	16,34	28,74	22,59	20,85	558,76
Р119АР72	КамАЗ 6460	213,84	159,27	15,73	36,30	28,09	27,80	710,26
У997АТ14	КамАЗ 6520	223,56	196,78	16,45	42,69	33,60	29,06	874,18
У998АТ72	КамАЗ 6520	223,56	196,78	16,45	42,69	33,60	29,06	855,11
М757РС72	КамАЗ 6520	167,67	121,10	17,08	26,88	21,49	21,80	530,67
М758РС72	КамАЗ 65115	223,56	166,51	16,45	37,95	29,37	29,06	794,75
М759РС72	КамАЗ 65115	167,67	166,51	16,45	34,79	27,85	21,80	694,51
Е869АР72	КамАЗ 65115	111,78	121,10	17,08	25,30	19,98	14,53	494,18
Е877АР72	КамАЗ 65115	167,67	90,26	17,08	25,30	16,50	21,80	499,19
Р154ВУ72	КамАЗ 55111	223,56	196,78	16,45	42,69	33,60	29,06	880,50
Е870АР72	КамАЗ 55111	111,78	90,82	17,71	18,98	15,74	14,53	416,84
Е878АР72	КамАЗ 55111	111,78	136,23	17,08	26,88	22,10	14,53	544,10
Р155ВУ84	КамАЗ 55111	223,56	151,37	16,45	34,79	27,25	29,06	703,73

1.4.4 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия

Кроме работ по ТО и ТР, на предприятиях технологического и автомобильного транспорта выполняются вспомогательные работы или работы по самообслуживанию. К работам по самообслуживанию предприятия относятся: обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков; изготовление и ремонт оригинального (нестандартного) оборудования и инструмента; содержание и мелкий ремонт инженерных коммуникаций; содержание и ремонт зданий и сооружений.

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия Т_сам находится по следующей формуле:

, чел·ч,

	Сумма годовых объемов всех видов выполняемых работ

где K_сам - коэффициент учитывающий долю работ по самообслуживанию. Принимаем К_сам = 0,12.

Тогда Т_сам = (5239+4575,3+552+990,2+781,7+681+20020,5)*0,12=3941 чел·ч.

Если годовой объем работ по самообслуживанию не превышает 10 тыс. чел·ч, то этими работами на предприятии будут заниматься рабочие ремонтных участков и зон обслуживания. Если T_сам > 10000 чел•ч, то на предприятии предусматривается ОГМ и рассчитывается число вспомогательных рабочих.

1.5 Распределение трудоемкости работ по зонам и участкам

Распределение трудоемкости работ производится в табличной форме (табл. 1.7.) в столбце, соответствующем эксплуатационному предприятию.

Работы ЕО, ТО и Д выполняются на постах, поэтому их расчетные трудоемкости заносятся в таблицу в комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД).

Работы ТР выполняются как на постах, так и на производственных участках, поэтому общую трудоемкость работ необходимо разделить на постовую и участковую. Для этого необходимо определяем процентное соотношение работ на постах и ремонтных участках (зона ТР и комплекс РУ). Расчетное значение годового объема работ ТР принимается за 100% и заносится в нижнюю строку. Затем по принятым процентам распределяется в чел•ч по участкам.

1.6 Формирование структуры производственного комплекса

На основе рассчитанной таблицы 1.7. формируется структура производственного комплекса эксплуатационного предприятия технологического или автомобильного транспорта. Указанная структура представлена в виде блок-схемы.

Исходная структура производственного комплекса по помещениям для эксплуатационных предприятий мощностью до 150 машин будет включать в себя: слесарно-механический, аккумуляторный, моторный и шиномонтажный участки.

Размещено на http://www.allbest.ru/

23

Размещено на http://www.allbest.ru/

Указанные участки требуют обязательных помещений независимо от количества работающих. Если при расчёте производственной программы для данных участков принимается количество рабочих меньше одного, то участки объединяются по персоналу, предусматривая, что данный рабочий выполняет работы по совмещенным участкам, при этом переходя из одного помещения в другое.

Таблица 1.7. Распределение годового объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам

№	Зоны и участки	Объем работ в % от объема работ ТР	Тг, чел•ч	Эксплуатац. предприятие	Тсам, чел•ч	Тi + Тсам, чел•ч	PтiУЧ, чел	Pтi на постах, чел	PтУЧ с учетом объедин., чел
				%	Тiэ, чел•ч
1	Зона ЕО (ЕОс+ЕОт)		2514
2	Зона ТО-1		7256,5
3	Зона ТО-2		9428,4
4	Зона Д-1		1271,3
5	Зона Д-2		1225,7
6	Зона ТР	100	24171
6,1	ТР постов	37		37	8943,3	427,0	9370,2	4,5
6,2	Моторный	7		-	-	-	-	-
6,3	Агрегатный	11		-	-	-	-	-
6,4	Слесарно-механический	10		2,5	604,3	346,9	951,2	0,29	0,71	1
6,5	Электротехнический	5		-	-	-	-	-	-
6,6	Аккумуляторный	2		1,5	483,4	333,6	817,0	0,23	0,77	1
6,7	Ремонт приборов системы питания	4		-	-	-	-	-	-	-
6,8	Малярный	6		-	-	-	-	-	-	-
6,9	Медницкий	2		4,5	1087,7	146,8	1234,5	0,53	0,47	1
6,10	Жестяницкий	3
6,11	Арматурно-кузовной	1
6,12	Сварочный	4
6,13	Кузнечно-рессорный	3
6,14	Шиномонтажный	1
6,15	Вулканизационный	1
6,16	Обойный	1		-	-	-	-	-	-
6,17	Деревообрабатывающий	2		-	-	-	-	-	-
6,18	ОГМ
	Итого				11118,7	1254,2			1,95	3

23

1.7 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется:

, чел,

где T_{i г} - годовая трудоемкость работ на зоне или участке, чел-ч;

Ф_Т - фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимых рабочих в практике проектирования принимается Ф_Т = 2070 ч для производств с нормальными условиями труда.

Исходные данные и результаты расчета технологически необходимых рабочих отражаются в таблице 1.7.

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ

2.1 Расчет количества постов

2.1.1 Расчет числа постов ТО и диагностики

Данная методика расчета числа постов ТО и диагностики предусматривает использование в качестве основы не суточную программу работ, а рассчитанный (планируемый) годовой объем работ. Исходя из этого, число постов i-о вида ТО и диагностики может быть определено по формулам:

,

где Р_п - среднее количество ремонтных рабочих, одновременно работающих на посту, чел.;

Pт то-1	2,21
Pт то-2	2,53
Pт еос	0,27
Pт еот	0,48
Pт тр	9,67

ц_i - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления ТТМ на посты ТО, ТР и диагностирования. Для комплексных и эксплуатационных принимается ц_ТО=1,03, ц_ТР=1,05;

_п - коэффициент использования рабочего времени поста ТО и ТР, для эксплуатационных _п = 0,750,8. Принимаем _п = 0,8;

_Д - коэффициент, учитывающий использование рабочего времени поста диагностики, принимается _Д = 0,75;

Т_см - продолжительность рабочей смены, час. Принимаем Т_см = 8 ч.

С - число смен работы. Принимаем С = 1.

При выполнении расчетов на основании методики «по каждой машине» целесообразно сделать два варианта расчета при различном количестве ремонтных рабочих на посту ТО (табл. 2.1.). По результатам расчетов принимается целочисленное число постов, которое заносится в соответствующую ячейку. Аналогичный подход используется и при расчете постов ТР. Необходимо учесть, что при выполнении расчетов должно быть соблюдено условие:

где P_Тi - число технологически необходимых рабочих i-й зоны;

X_i - принятое к расчетам число постов i-й зоны.

Таблица 2.1. Расчет числа постов ТО и диагностики

значения
Xтo-1 (при 1 раб.)	2,45	1
Xтo-1 (при 1,5 раб.)	1,63
Xтo-1 (при 2 раб.)	1,22
Xтo-2 (при 1 раб.)	2,80	1
Xтo-2 (при 1,5 раб.)	1,87
Xтo-2 (при 2 раб.)	1,40
Xд-1 (при 1 раб.)	0,45	1
Xд-1 (при 1,5 раб.)	0,30
Xд-1 (при 2 раб.)	0,22
Xд-2 (при 1 раб.)	0,39	1
Xд-2 (при 1,5 раб.)	0,26
Xд-2 (при 2 раб.)	0,19

2.1.2 Расчет числа постов ТР

При этом расчете число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР(табл. 2.2.). При равномерной загрузке объемом работ по сменам, число постов находится по следующей формуле:

где T_{ТР г.} - суммарная годовая трудоемкость работ ТР;

- коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР (для грузовой и специальной автомобильной техники принимается =0,37);

Таблица 2.2. Расчет числа постов ТР

Xтр (при 1 раб.)	4,04	2
Xтр (при 1,5 раб.)	2,69
Xтр (при 2 раб.)	2,02

2.1.3 Расчет постов ожидания

Посты ожидания (подпора) - это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО, ТР или ЕО, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост.

Число постов ожидания перед ЕО, ТО и ТР принимается для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР - 20 % числа соответствующих постов. Для предприятий малой мощности можно принять посты ожидания в количестве 20% от суммарного числа потов ТО, диагностирования и ТР.

В нашем случае

X_ож = (X_ТО-1 + X_ТО-2 + X_Д-1 + X_Д-2 + X_ТР)·0,20 = (2 + 1 + 1 + 1+1)·0,20 = 1,2?1.

2.2 Расчет площадей помещений

Площади проектируемого предприятия по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят: зоны ТО и ТР; производственные участки ТР; склады; технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.п.).

В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок), рамп и дополнительных поэтажных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок).

В состав вспомогательных площадей предприятия в соответствии со СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания» входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения (медицинские пункты), управления, помещения для учебных занятий.

2.2.1 Производственные помещения

2.2.1.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

Площадь зоны ТО или ТР определяется по формуле:

м²,

где f_a - площадь ТТМ (по габаритным размерам наибольшего), м²;

X_З - число постов;

К_П - коэффициент плотности расстановки постов.

Можно принять К_П = 67 при одностороннем расположении постов и 45 при двухстороннем. Принимаем К_П = 6.

F_зТО-1 = 24 · 2 · 6 = 288 м²;

F_зТО-2 = 24 · 3 · 6 = 432 м²;

F_зД-1,2 = 24 · 1 · 6 = 144 м²;

F_зТР = 24 · 2 · 6 = 288 м²;

2.2.1.2 Расчет площадей производственных участков

Площади производственных участков можно рассчитать по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену (табл. 2.3.).

, м²,

где f₁ - площадь на одного работающего, м²;

f₂ - площадь на каждого последующего работающего, м²;

Р_т - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Таблица 2.3.Расчет площадей производственных участков

Участки	Площадь, м2/чел.	Площади участков Fу, м2
	На первого работающ	На каждого последующ работающ
Моторный			0,00
Агрегатный (без помещений мойки и агрегатов)			0,00
Слесарно-механический и ОГМ	18	9	18639,00
Электротехнический			0,00
Аккумуляторный (без помещений кислотной, зарядной и аппаратной)	21	15	31056,00
Ремонт приборов системы питания			0,00
Медницкий	15	9	18636,00
Жестяницкий	18	12	24846,00
Кузнечно-рессорный	21	5	10366,00
Сварочный	15	9	18636,00
Арматурный	12	6	12426,00
Шиномонтажный	18	15	31053,00
Вулканизационный	12	6	12426,00
Обойный			0,00
Деревообрабатывающий			0,00
Малярный	15	9	18636,00

2.2.1.3 Расчет площадей складских помещений

Для определения площадей складов используются два метода расчета: по удельной площади складских помещений на 10 единиц ПС; по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов, материалов, и коэффициенту плотности расстановки оборудования.

Расчет площадей складов по удельной площади на 10 единиц подвижного состава считается по формуле:

, м², (2.5)

гдеА_И - списочное число технологически совместимого подвижного состава;

f_у - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц ПС, м²;

К^(с)₁ =0,88 - коэффициент, учитывающий среднесуточные пробеги подвижного состава;

К^(с)₂ =1,4 - коэффициент, учитывающий списочное число технологически совместимого подвижного состава;

К^(с)₃ =1,3 - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;

К^(с)₄ =1 - коэффициент, учитывающий высоту складирования;

К^(с)₅ =1,2 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

Таблица 2.2 Результаты расчета площадей складских помещений по удельной площади на 10 единиц подвижного состава

Склады	fу, м2	Fск, м2
Запасные части, детали, эксплуатационные материалы	4	22
Двигатели, агрегаты и узлы	2,5	14
Смазочные материалы (с насосной станцией)	1,6	9
Инструменты	0,15	3
Кислород и ацетилен в баллонах	0,15	1
Металл, металлолом, ценный утиль	0,25	1
Автомобильные шины (новые, отремонтированные и подлежащие восстановлению)	2,4	1
Подлежащие списанию автомобили, агрегаты (на открытой площадке)	6	13
Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации и подготовки производства)	0,8	4

При расчете площадей складов по хранимому запасу предварительно определяется количество (запас) хранимых запасных частей и материалов исходя из суточного расхода и продолжительности хранения. После определения хранимого запаса подбирается оборудование складов (емкости, насосы, стеллажи и пр.) и определяется площадь, занимаемая этим оборудованием f_ОБ, после чего считается площадь склада:

, м², (2.6)

где К_П - коэффициент плотности расстановки оборудования, К_П = 2,5.

Запас склада смазочных материалов определяется по каждому типу ПС и по каждой марке масла, т. е. для моторных, трансмиссионных, пластичных (консистентных) и специальных масел. Запас смазочных материалов определяется по формуле:

, (2.7)

где G_СУТ - суточный расход топлива;

q_M - норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода топлива;

Д_З - число дней запаса, Д_З =3.

Марка	n	Gл	Gсут
КамАЗ-53215 с прицепом		7	34,7	245,3
КамАЗ-53215		7	34,7	245,3
КамАЗ-6460		2	33,6	67,9
КамАЗ-65115		2	35,2	71,1
КамАЗ-6520		3	35,2	106,7
КамАЗ-55111		4	29,3	118,4
КамАЗ-4310		4	36,9	149,1
Итого	29	239,6	1003,7

Определив запасы для каждого вида смазочных материалов, подбирают емкости для их хранения, определяют площадь, занимаемую емкостями, и рассчитывают площадь склада.

Таблица 2.3 Результаты расчета запаса смазочных материалов и площади, занимаемой емкостями для хранения

Тип масла	qм, л/100л топлива	Зм, л	Fоб, м2
Моторные масла	3,2	96,4	0,021
Трансмиссионные масла	0,4	12,0	0,01
Специальные масла	0,1	3,0	0,01
Пластичные смазки	0,3	9,0	0,01
		Итого	0,051

м².

Запас (число) покрышек на складе шин эксплуатационного (комплексного) предприятия, считается для каждого типоразмера, по формуле:

, (2.8)

где Х_К - число колес автомобиля без запасного;

L_П - средний пробег покрышки, определяемый по фактическим данным или нормативам, км.

Число дней запаса для склада шин Д_З =3.

Длина стеллажа для хранения покрышек:

, м, (2.9)

гдеВ_Ш - ширина профиля шины, м;

z - число ярусов хранения, z =3.

Ширина стеллажа b_CT определяется размером наружного диаметра покрышки.

Площадь, занимаемая стеллажом:

, м². (2.21)

Таблица 2.4 Количество шин по каждой модели автомобиля

Автомобиль	Размерность шин	Xк	Асс	Xк
КамАЗ-53215 с прицепом	425/85R21	10	7	70
КамАЗ-53215	425/85R21	10	7	70
КамАЗ-65115	425/85 R21	10	2	20
КамАЗ-4310	12,00 R20	10	2	20
КамАЗ-6520	12,00 R20	10	3	30
КамАЗ-55111	11,00 R20	10	4	40
КамАЗ-6460	425/85 R21	10	4	40

Таблица 2.5 Запас шин и площадь стеллажей

Размерность шин	Хк	Lп, км	Зш	Зш принятый	Вш, м	rст, м	lст, м	bст, м	fоб, м2
425/85R21	200	85000	24,4	48	0,4	0,6	3,5	1,3	4,5
11.00R20	40	85000	1,0	2	0,3	0,5	0,6	1,1	0,6
12.00R20	50	90000	1,4	4	0,3	0,5	0,6	1,2	0,7
								Итого	5,9

Fск = 5.9*2.5=14,8 м².

2.2.1.4 Технические, санитарно-технические и бытовые помещения

Площади компрессорных, электрощитовых, вентиляционных камер определяются в зависимости от оборудования, устанавливаемого в перечисленные помещения и располагаются, как в производственном корпусе, так и отдельно во вспомогательных помещениях. Площади указанных помещений рассчитываются организациями (проектными отделами), выполняющими соответствующие части проекта на основании действующих нормативов и рекомендаций. В курсовой работе площади технических помещений принимаются приближенными на основании данных таблицы 2.4.

Таблица 2.4.Площади технических помещений

Принимаем площадь компрессорной - 19 м²; электрощитовой - 18 м².

2.2.2 Площади зоны хранения (стоянки) подвижного состава

При укрупненных расчетах площадь зоны хранения для эксплуатационного и комплексного предприятий определяется:

, м²,

где A_cc - списочный состав техники, хранящейся на предприятии;

K_п - коэффициент плотности расстановки машино-мест хранения.

Данный коэффициент принимается из диапазона K_п = 2,5ч3,0. Большее значение выбирается при косоугольной расстановке и наличии стационарных средств предпусковой подготовки техники в холодное время года. Меньшее - при прямоугольной расстановке без указанного оборудования. Принимаем К_п = 3.

F_х = 26,4 · 1 · 3 = 80 м².

2.2.3 Площади административных и бытовых помещений

Административно-бытовой корпус (АБК) может располагаться в здании-пристройке к производственному корпусу или в отдельно стоящем здании, соединенным с производственным переходом или галереей.

АБК включает в себя: помещения управления предприятием; помещения здравоохранения; помещения общественного питания; конструкторские бюро; комнаты по безопасности движения (для эксплуатационных и комплексных предприятий) и охраны труда; диспетчерские; санитарно-бытовые помещения. Эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87.

На стадии предварительных расчетов ориентировочно общая площадь АБК может быть определена на основании графика, представленного на рис.1. При этом общее количество работающих, включая РСС, для комплексного и эксплуатационного предприятия приблизительно может быть определено по следующей формуле:

,

где Р_Т - общее количество работников предприятия, чел.;

Р_В - количество водителей и машинистов, чел.;

Р_РР - количество ремонтных рабочих, чел.;

Р_РСС - количество руководящих специалистов и служащих, чел.

Рис. 1. Зависимость удельной площади S административно-бытовых помещений от числа работающих Р_Т.

Количество ремонтных рабочих, включая работников, занятых самообслуживанием предприятия, определяется в ходе расчета годового объема работ и численности производственных рабочих.

P_РР = 21 чел.

Количество водителей и машинистов можно определить на основании следующего соотношения:

,

где К_ИЭТ - коэффициент, учитывающий интенсивность эксплуатации техники и обеспеченность водителями и машинистами.

Коэффициент К_ИЭТ варьируется в широких пределах в зависимости от режима работы техники на линии и учитывает специфику организации работ. При этом минимальное значение может быть принято К_ИЭТ = 0,3 для небольших эксплуатационных предприятий, когда за одним водителем может быть закреплено до трех единиц техники. В случае если машины работают в круглосуточном режиме в три смены, значение данного коэффициента достигает К_ИЭТ = 2,7. Принимаем К_ИЭТ = 1,1.

P_в = 1,1 · 31 = 34 чел.

Количество руководящих специалистов и служащих определяются штатным расписанием конкретного предприятия. В учебных целях число РСС можно определить по формуле:

,

где К_РИ - коэффициент, учитывающий соотношение руководящего и исполнительного персонала.

Коэффициент К_РИ показывает среднее количество исполнительного персонала, приходящегося на одного руководящего работника. Для малых предприятий с общим количеством работающих до 50 человек может быть принято К_РИ = 4 - 6. Принимаем К_РИ = 6.

P_РСС = (34 + 21)/6 = 9 чел.

Тогда P_Т = 34 + 21 + 9 = 64 чел. Определяем по рис. 1 площадь АБК.

F_АБК = 12 · 64 = 768 м².

2.2.4 Площадь земельного участка, отводимая под застройку

Перед разработкой генерального плана рассчитываемого предприятия необходимо уточнить перечень основных зданий и сооружений, размещаемых на территории предприятия, площади их застройки и габаритные размеры в плане. При предварительных расчетах потребная площадь участка предприятия (в гектарах) определяется по формуле:

,

где F_з.ПСК - площадь застройки производственно-складских корпусов, м²;

F_з.АБК - площадь застройки административно-бытовых корпусов, м²;

F_ОП - площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м²;

К₃ - плотность застройки территории.

F_зПСК = 980 м²;

F_зАБК = 740 м²;

F_ОП = 2299,3 м².

Тогда

Га.

3. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ СЕРВИСНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

3.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО

Для расчета программы предварительно выбираем нормативные значения пробегов (наработки) транспортно-технологических машин (ТТМ) до периодичностей ТО-1, ТО-2 и ТО-3, которые установлены для определенных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей техники, умеренного климатического района, а затем корректируем их применительно к конкретному предприятию в соответствии с исходными данными.

Корректирование пробега (наработки) ТТМ до ТО-1, ТО-2, ТО-3:

(м·ч),

где L^н_i - нормативный пробег (наработка) до соответствующего вида ТО, км, м·ч;

К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Исходя из исходных данных: К₁ = 0,9; К₃ = 0,9.

км;

км.

3.2 Расчет числа ТО для группы машин

При расчетах сервисного предприятия количество технических воздействий определяется по группе машин на основании ориентировочных данных по охватываемому парку техники.

Число ТО-3 для группы машин определяется по формуле:

Ошибка! Объект не может быть создан из кодов полей редактирования.

где L^?_г - годовой пробег или наработка рассматриваемой группы машин.

L^?_г = L_г · n,

где L_г - средний годовой пробег одного автомобиля, км;

n - количество автомобилей.

Исходя из исходных данных: L_г = 49199 км; n = 366, тогда

L^?_г = 49199 · 366 = 18006834 км.

Так как, в нашем случае ТО-3 не предусматривается, то в дальнейших расчётах N3г принимается равным 0.

Число ТО-2 для группы машин определяется по формуле:

Число ТО-1 для группы машин определяется по формуле:

где N^г_i - число i-х воздействий за год.

L_г - годовой пробег или наработка для рассматриваемой машины, км (мото·ч);

L_i - скорректированный пробег (наработка) между i-м видом ТО, км (мото·ч).

Число ЕО_т:

где КЕО_Т - коэффициент, учитывающий выполнение ЕО_т при ТР. Принимаем равным 1,6.

3.3 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год

В настоящее время предусматриваются два вида диагностирования Д-1 и Д-2, их количество определяется по формулам:

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, составляет примерно 40% от программы ТО-1 за год, диагностируемых при ТО-1 - 100% от ТО-1 за год, диагностируемых после ТО-2 - 100% от программы ТО-2.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, составляет примерно 30% от программы ТО-2 за год и диагностируемых при ТО-2 - 100% от ТО-2 за год.

3.4 Расчет годового объема работ

Для расчета годового объема работ предварительно для ПС проектируемого предприятия устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. Нормативные трудоемкости установлены для следующих условий: III-й категории условий эксплуатации; базовых моделей техники; числа обслуживаемой техники 150-600 единиц входящих в технологически совместимую группу. Под технологической совместимостью подвижного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы.

3.4.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

Трудоемкость ЕОс включает только трудоемкость уборочно-моечных работ и проводится по потребности в зависимости от климатических и сезонных условий:

, чел·ч,

где t^нEO_с - нормативная трудоемкость ЕО_с, чел·ч. Принимаем t^нEO_с = 0,35. Для автомобиля КамАЗ 53215 К₂ = 1.

чел·ч.

Трудоемкость ЕО_т:

, чел·ч,

где КЕО_м - коэффициент, учитывающий увеличение трудоемкости моечных работ за счет дополнительной мойки двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части. Для грузовых автомобилей принимается КЕО_м = 2,5.

чел·ч.

Трудоемкость ТО-1, ТО-2:

, чел·ч,

где t^н_i - нормативная трудоемкость соответствующего ТО, чел·ч. Принимаем t^н_ТО-1 = 5,7; t^н_ТО-2 = 21,6; К₄ = 0,89.

чел·ч.

чел·ч.

Трудоемкость ТР:

, чел·ч/1000 км,

где t^н_ТР - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел·ч/1000 км. Принимаем t_нТР = 6,1.

чел·ч/1000 км.

3.4.2 Корректирование нормативных трудоемкостей диагностических работ

Если Д-1 выполняется на отдельных постах, то трудоемкость диагностирования составит примерно 10% от трудоемкости t_ТО-1, т.е. t _Д-1 = 0,1·t_ТО-1 , а трудоемкость ТО-1 дополнительно корректируется на этот процент.

Д-2 рекомендуется выполнять на отдельных постах. При этом трудоемкость диагностирования составит также 10% от t_ТО-2, т.е. t Д-2 = 0,1·t_ТО-2 , и t_ТО-2 дополнительно корректируется на ушедший процент.

t _Д-1 = 0,1·t_ТО-1 = 0,1 · 5,1 ? 0,5 чел·ч;

t _Д-2 = 0,1·t_ТО-2 = 0,1 · 19,2 = 1,92 чел·ч.

3.4.3 Определение годового объема работ по ЕО, ТО и ТР

Годовые объемы работ по ЕО, ТО и текущему ремонту определяются по формулам:

, чел·ч;

, чел·ч.

Для диагностических работ, выполняемых на отдельных постах, годовой объем работ считается также как работы по техническому и ежедневному обслуживанию.

чел·ч;

чел·ч;

чел·ч;

чел·ч;

чел·ч;

чел·ч.

3.4.4 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия

Кроме работ по ТО и ТР, на предприятиях технологического и автомобильного транспорта выполняются вспомогательные работы или работы по самообслуживанию. К работам по самообслуживанию предприятия относятся: обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков; изготовление и ремонт оригинального (нестандартного) оборудования и инструмента; содержание и мелкий ремонт инженерных коммуникаций; содержание и ремонт зданий и сооружений.

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия Т_сам находится по следующей формуле:

, чел·ч,

где K_сам - коэффициент учитывающий долю работ по самообслуживанию. Принимаем К_сам = 0,08.

Тогда Т_сам = (58894,6+74393,2+10208,4+9671,1+21670,9+247977,4)·0,08 = 33825,3 чел·ч.

T_сам > 10000 чел•ч, на предприятии предусматривается ОГМ и рассчитывается число вспомогательных рабочих.

3.5 Распределение трудоемкости работ по зонам и участкам

Распределение трудоемкости работ производится в табличной форме (табл. 3.1.) в столбце, соответствующем эксплуатационному предприятию.

Работы ЕО, ТО и Д выполняются на постах, поэтому их расчетные трудоемкости заносятся в таблицу в комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД). Работы ТР выполняются как на постах, так и на производственных участках, поэтому общую трудоемкость работ необходимо разделить на постовую и участковую. Для этого необходимо определяем процентное соотношение работ на постах и ремонтных участках (зона ТР и комплекс РУ). Расчетное значение годового объема работ ТР принимается за 100% и заносится в нижнюю строку. Затем по принятым процентам распределяется в чел•ч по участкам.

3.6 Формирование структуры производственного комплекса

При формировании структуры производственного комплекса сервисного предприятия рекомендуется организовывать производственные участки, с учетом мощности СТО, исходя из количества постов текущего ремонта. За основу можно принять данные приведенные в таблице 3.2.

Таблица 3.2.Перечень ремонтных участков

Количество постов ТР	Рекомендуемый перечень ремонтных участков
25	Агрегатный, слесарно-механический, моторный, электротехнический, ремонт приборов системы питания, сварочный, арматурно-кузовной, малярный, медницкий, жестяницкий, кузнечно-рессорный, шиномонтажный, вулканизационный.

Так как количество постов ТР в нашем случае - 25, то в структуре производственного комплекса предприятия будут представлены следующие участки: агрегатный, слесарно-механический, моторный, электротехнический, ремонт приборов системы питания, сварочный, арматурно-кузовной, малярный, медницкий, жестяницкий, кузнечно-рессорный, шиномонтажный, вулканизационный.

3.7 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется:

, чел,

где T^г_i - годовая трудоемкость работ на зоне или участке, чел-ч;

Ф_Т - фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимых рабочих в практике проектирования принимается Ф_Т = 2070 ч для производств с нормальными условиями труда.

Исходные данные и результаты расчета технологически необходимых рабочих отражаются в таблице 3.1.

Таблица 3.1.Распределение годового объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам

№	Зоны и участки	Объем работ в % от объема работ ТР	Тг, чел•ч	Сервисное предприятие	Pтi, чел	Pтi с учетом объедин., чел
				%	Тiэ, чел•ч
1	Зона ЕО (ЕОс+ЕОт)		21670,9
2	Зона ТО-1		58894,6
3	Зона ТО-2		74393,2
4	Зона Д-1		10208,4
5	Зона Д-2		9671,1
6	Зона ТР	100	247977,4
6,1	ТР постов	37		37,0	91751,6	44,3	44
6,2	Моторный	7		9,0	22318,0	10,8	11
6,3	Агрегатный	11		15,0	37196,6	18,0	18
6,4	Слесарно-механический	10		9,0	22318,0	10,8	11
6,5	Электротехнический	5		5,0	12398,9	6,0	6
6,6	Аккумуляторный	2		1,0	2479,8	1,2	1
6,7	Ремонт приборов системы питания	4		4,0	9919,1	4,8	5
6,8	Малярный	6		4,0	9919,1	4,8	5
6,9	Арматурно-кузовной	1		2,0	4959,5	2,4	2
6,1	Жестяницкий	3		3,0	7439,3	3,6	4
6,11	Медницкий	2		3,0	7439,3	3,6	4
6,12	Сварочный	4		2,0	4959,5	2,4	2
6,13	Кузнечно-рессорный	3		2,0	4959,5	2,4	3
6,14	Шиномонтажный	1		2,0	4959,5	2,4	2
6,15	Вулканизационный	1		2,0	4959,5	2,4	2
6,16	Обойный	1				-
6,17	Деревообрабатывающий	2				-
	Итого:			100	103299,61	120	120

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ

4.1 Расчет количества постов

4.1.1 Расчет числа постов ТО и диагностики

Данная методика расчета числа постов ТО и диагностики предусматривает использование в качестве основы не суточную программу работ, а рассчитанный (планируемый) годовой объем работ. Исходя из этого, число постов i-о вида ТО и диагностики может быть определено по формулам (табл. 4.1.):