Расчет производственно-технической базы сервисного предприятия в г. Тюмень по обслуживанию 366 автомобилей КамАЗ

Составление производственной программы и технологического расчёта эксплуатационного предприятия по обслуживанию парка из 366 автомобилей КамАЗ. Расчет сервисного подразделения, определение производственно-технической инфраструктуры предприятий сервиса.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 27.09.2014
Размер файла 228,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

23

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовая работа

Производственно-техническая инфраструктура сервисных предприятий

Расчет производственно-технической базы сервисного предприятия в г. Тюмень по обслуживанию 366 автомобилей КамАЗ

АННОТАЦИЯ

производственный автомобиль сервисный

Данная курсовая работа состоит из двух глав.

В первой главе рассчитываем производственную программу и выполняем технологический расчёт эксплуатационного предприятия на основании данных по конкретному парку машин.

Во второй главе производится аналогичный расчет сервисного предприятия на основании ориентировочных данных охватываемого парка.

ВВЕДЕНИЕ

производственный автомобиль сервисный

Целью работы является изучение производственно-технической инфраструктуры предприятий сервиса.

В ходе выполнения курсовой работы решаются следующие задачи:

1. Расчет годовой программы по техническому обслуживанию (ТО), текущему ремонту (ТР), диагностике (Д), ежедневному обслуживанию (ЕО).

2. Выбор метода организации работ по ТО, ТР, Д и ЕО.

3. Корректирование трудоемкостей и расчет годовых объемов работ.

4. Распределение объёмов работ ТО и ТР между эксплуатационным и сервисным предприятиями.

5. Распределение трудоемкостей работ по зонам и участкам в зависимости от специализации предприятия.

6. Расчет числа технологически необходимых рабочих.

7. Выполнение технологического расчета производственных зон, участков и складов.

8. Формирование структуры производственного комплекса.

9. Определение площадей производственных помещений, общей площади административно-бытового комплекса (АБК), мест хранения подвижного состава (ПС).

10. Разработка планировки помещений основного (технологического) здания и генерального плана предприятия.

1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

1.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО

Для расчета программы предварительно выбираем нормативные значения пробегов (наработки) транспортно-технологических машин (ТТМ) до периодичностей ТО-1, ТО-2 и ТО-3, которые установлены для определенных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей техники, умеренного климатического района, а затем корректируем их применительно к конкретному предприятию в соответствии с исходными данными.

Корректирование пробега (наработки) ТТМ до ТО-1, ТО-2, ТО-3:

·ч),

где Liн - нормативный пробег (наработка) до соответствующего вида ТО, км, м·ч;

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Исходя из исходных данных: К1 = 0,9; К3 = 0,9.

км;

км.

1.2 Определение числа ТО и ЕО на одну машину

Число технических воздействий на единицу ПС определяется отношением суммы годового пробега автомобиля и пробега после последнего ТО до начала расчётного периода к пробегу (наработке) до данного вида воздействия. Результаты Niг округляются в меньшую сторону (табл. 1.1.).

Ежедневное обслуживание согласно ОНТП-01-91 подразделяется на ЕОс, выполняемое ежедневно при возврате ПС с линии или окончании своей технологической работы, и ЕОТ, выполняемое перед ТО и ТР.

число ТО-2:

Число ТО-1:

где Niг - число i-х воздействий за год. В нашем случае ТО-3 не предусматривается, т.е. в дальнейших расчётах N принимается равным 0;

?Li - пробег (наработка) после последнего i-го ТО до начала расчетного периода, км (мото·ч);

Lг - годовой пробег или наработка для рассматриваемой машины, км (мото·ч);

Li - скорректированный пробег (наработка) между i-м видом ТО, км (мото·ч).

Таблица 1.1.Определение числа ТО на весь парк машин

Гос. №

Марка ПС

Lг

?L2

?L1

N2 г

N1 г

Н438АВ72

КамАЗ 53215

34567

7783

2023

2

7

Н848АТ72

КамАЗ 53215

40362

9236

596

3

7

Р830АС72

КамАЗ 53215

37011

8546

2786

2

7

Н439АВ14

КамАЗ 53215 с пр.

47589

2231

2231

3

9

Н849АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

64318

10944

2304

4

12

Р831АС72

КамАЗ 53215 с пр.

38481

5112

2232

2

8

Н440АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

53797

9935

1295

3

10

Н850АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

49403

8620

2860

3

10

Р832АС72

КамАЗ 53215 с пр.

61793

7426

1666

4

11

М159РС72

КамАЗ 53215 с пр.

50521

9811

1171

3

9

М158РС72

КамАЗ 53215 с пр.

51811

9658

1018

3

10

Н441АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

56998

5359

2479

3

11

Н851АТ72

КамАЗ 4310

39676

8051

2291

2

8

Р833АС14

КамАЗ 4310

40443

3080

200

2

8

М156РС72

КамАЗ 4310

48112

7612

1852

3

9

М157РС72

КамАЗ 54115

60085

2992

112

3

12

Х925АА72

КамАЗ 54115

35175

4317

1437

2

7

М155РС72

КамАЗ 54115

35838

10903

2263

2

7

М154РС72

КамАЗ 54115

38241

4948

2068

2

8

Х926АА72

КамАЗ 54115

47338

8145

2385

3

9

Р118АР72

КамАЗ 54115

50235

6471

711

3

9

Х929АА72

КамАЗ 6460

46413

11241

2601

3

9

Р119АР72

КамАЗ 6460

58997

8211

2451

4

11

У997АТ14

КамАЗ 6520

69456

10343

1703

4

13

У998АТ72

КамАЗ 6520

67941

6619

859

4

13

М757РС72

КамАЗ 6520

42163

8054

2294

3

8

М758РС72

КамАЗ 65115

63145

8887

247

4

11

М759РС72

КамАЗ 65115

55181

1950

1950

3

11

Е869АР72

КамАЗ 65115

39264

1166

1166

2

8

Е877АР72

КамАЗ 65115

39662

9431

791

3

7

Р154ВУ72

КамАЗ 55111

69958

4140

1260

4

13

Е870АР72

КамАЗ 55111

33119

10746

2106

2

6

Е878АР72

КамАЗ 55111

43230

1251

1251

2

9

Р155ВУ84

КамАЗ 55111

55913

8904

264

4

10

Число ЕОс, ЕОт:

где lcc - среднесуточный пробег машины, км;

Kу-м - коэффициент корректирования учитывающий необходимость выполнения уборочно-моечных работ, Kу-м = 0,10,25. Принимаем Ку-м = 0,2.

где КЕОТ - коэффициент, учитывающий выполнение ЕОт при ТР.

Принимаем равным 1,6.

Среднесуточный пробег машины:

где Драб.г - число дней работы в году, исходя из исходных данных Драб.г = 301 дней;

ДТО и ТР - норматив простоя в ТО и ТР, дней/1000км. Принимаем ДТО и ТР = 0,53;

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава. Для автомобилей КамАЗ-53215, КамАЗ-54115 К2 = 1. Для автомобилей КамАЗ-53215 с прицепом, КамАЗ-4310, КамАЗ-6520, КамАЗ-65115, КамАЗ-55111 К2 = 1,1 (табл. 1.2.).

Таблица 1.2.Определение числа ЕОс ЕОТ на весь парк машин

Гос. №

Марка ПС

Lг

?L2

?L1

lcc

Nеос г

Nеот г неокруглённое

Н438АВ72

КамАЗ 53215

34567

7783

2023

122

28

14,40

Н848АТ72

КамАЗ 53215

40362

9236

596

144

27

16,00

Р830АС72

КамАЗ 53215

37011

8546

2786

132

28

14,40

Н439АВ14

КамАЗ 53215 с пр.

47589

2231

2231

174

27

19,20

Н849АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

64318

10944

2304

244

26

25,60

Р831АС72

КамАЗ 53215 с пр.

38481

5112

2232

138

27

16,00

Н440АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

53797

9935

1295

200

26

20,80

Н850АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

49403

8620

2860

181

27

20,80

Р832АС72

КамАЗ 53215 с пр.

61793

7426

1666

233

26

24,00

М159РС72

КамАЗ 53215 с пр.

50521

9811

1171

186

27

19,20

М158РС72

КамАЗ 53215 с пр.

51811

9658

1018

191

27

20,80

Н441АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

56998

5359

2479

213

26

22,40

Н851АТ72

КамАЗ 4310

39676

8051

2291

143

27

16,00

Р833АС14

КамАЗ 4310

40443

3080

200

146

27

16,00

М156РС72

КамАЗ 4310

48112

7612

1852

176

27

19,20

М157РС72

КамАЗ 54115

60085

2992

112

223

26

24,00

Х925АА72

КамАЗ 54115

35175

4317

1437

125

28

14,40

М155РС72

КамАЗ 54115

35838

10903

2263

127

28

14,40

М154РС72

КамАЗ 54115

38241

4948

2068

136

28

16,00

Х926АА72

КамАЗ 54115

47338

8145

2385

172

27

19,20

Р118АР72

КамАЗ 54115

50235

6471

711

183

27

19,20

Х929АА72

КамАЗ 6460

46413

11241

2601

168

27

19,20

Р119АР72

КамАЗ 6460

58997

8211

2451

219

26

24,00

У997АТ14

КамАЗ 6520

69456

10343

1703

267

26

27,20

У998АТ72

КамАЗ 6520

67941

6619

859

260

26

27,20

М757РС72

КамАЗ 6520

42163

8054

2294

153

27

17,60

М758РС72

КамАЗ 65115

63145

8887

247

239

26

24,00

М759РС72

КамАЗ 65115

55181

1950

1950

205

26

22,40

Е869АР72

КамАЗ 65115

39264

1166

1166

141

27

16,00

Е877АР72

КамАЗ 65115

39662

9431

791

143

27

16,00

Р154ВУ72

КамАЗ 55111

69958

4140

1260

269

26

27,20

Е870АР72

КамАЗ 55111

33119

10746

2106

118

28

12,80

Е878АР72

КамАЗ 55111

43230

1251

1251

157

27

17,60

Р155ВУ84

КамАЗ 55111

55913

8904

264

208

26

22,40

1.3 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год

В настоящее время предусматриваются два вида диагностирования Д-1 и Д-2, их количество определяется по формулам:

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, составляет примерно 40% от программы ТО-1 за год, диагностируемых при ТО-1 - 100% от ТО-1 за год, диагностируемых после ТО-2 - 100% от программы ТО-2.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, составляет примерно 30% от программы ТО-2 за год и диагностируемых при ТО-2 - 100% от ТО-2 за год (табл. 1.3.).

Таблица 1.3.Определение числа диагностических воздействий на весь парк машин

Гос. №

Марка ПС

N2 г

N1 г

NД-1г

NД-2г

Н438АВ72

КамАЗ 53215

2

7

12

3

Н848АТ72

КамАЗ 53215

3

7

13

4

Р830АС72

КамАЗ 53215

2

7

12

3

Н439АВ14

КамАЗ 53215 с пр.

3

9

16

4

Н849АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

4

12

21

5

Р831АС72

КамАЗ 53215 с пр.

2

8

13

3

Н440АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

3

10

17

4

Н850АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

3

10

17

4

Р832АС72

КамАЗ 53215 с пр.

4

11

19

5

М159РС72

КамАЗ 53215 с пр.

3

9

16

4

М158РС72

КамАЗ 53215 с пр.

3

10

17

4

Н441АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

3

11

18

4

Н851АТ72

КамАЗ 4310

2

8

13

3

Р833АС14

КамАЗ 4310

2

8

13

3

М156РС72

КамАЗ 4310

3

9

16

4

М157РС72

КамАЗ 54115

3

12

20

4

Х925АА72

КамАЗ 54115

2

7

12

3

М155РС72

КамАЗ 54115

2

7

12

3

М154РС72

КамАЗ 54115

2

8

13

3

Х926АА72

КамАЗ 54115

3

9

16

4

Р118АР72

КамАЗ 54115

3

9

16

4

Х929АА72

КамАЗ 6460

3

9

16

4

Р119АР72

КамАЗ 6460

4

11

19

5

У997АТ14

КамАЗ 6520

4

13

22

5

У998АТ72

КамАЗ 6520

4

13

22

5

М757РС72

КамАЗ 6520

3

8

14

4

М758РС72

КамАЗ 65115

4

11

19

5

М759РС72

КамАЗ 65115

3

11

18

4

Е869АР72

КамАЗ 65115

2

8

13

3

Е877АР72

КамАЗ 65115

3

7

13

4

Р154ВУ72

КамАЗ 55111

4

13

22

5

Е870АР72

КамАЗ 55111

2

6

10

3

Е878АР72

КамАЗ 55111

2

9

15

3

Р155ВУ84

КамАЗ 55111

4

10

18

5

1.4 Расчет годового объема работ

Для расчета годового объема работ предварительно для ПС проектируемого предприятия устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. Нормативные трудоемкости установлены для следующих условий: III-й категории условий эксплуатации; базовых моделей техники; умеренного климатического района; числа обслуживаемой техники 200-300 единиц входящих в технологически совместимую группу. Под технологической совместимостью подвижного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы.

1.4.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Трудоемкость ЕОс включает только трудоемкость уборочно-моечных работ и проводится по потребности в зависимости от климатических и сезонных условий:

, чел·ч,

где tнEOс - нормативная трудоемкость ЕОс, чел·ч. Принимаем tнEOс = 0,55. Для автомобилей КамАЗ-54115, КамАЗ-6460 К2 = 1,1. Для автомобилей КамАЗ-6520, КамАЗ-55111, КамАЗ-65115 К2=1,15 КамАЗ-53215 К2 = 1 (табл. 1.4.).

Трудоемкость ЕОт:

, чел·ч,

где КЕОм - коэффициент, учитывающий увеличение трудоемкости моечных работ за счет дополнительной мойки двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части. Для грузовых автомобилей принимается КЕОм = 2,5 (табл. 1.4.). Трудоемкость ТО-1, ТО-2:

, чел·ч,

где ti н - нормативная трудоемкость соответствующего ТО, чел·ч. Принимаем tТО-1 н = 9,75; tТО-2 н = 36; К4 = 1,35 (табл. 1.4.)

Трудоемкость ТР:

, чел·ч/1000 км,

где tТРн - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел·ч/1000 км. Принимаем tТРн = 6,1 (табл. 1.4.)

Таблица 1.4.Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Гос. №

Марка ПС

tеос

tеот

t1

t2

tТР

Н438АВ72

КамАЗ 53215

0,55

1,38

13,16

48,60

10,94

Н848АТ72

КамАЗ 53215

0,55

1,38

13,16

48,60

10,94

Р830АС72

КамАЗ 53215

0,55

1,38

13,16

48,60

10,94

Н439АВ14

КамАЗ 53215 с пр.

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Н849АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Р831АС72

КамАЗ 53215 с пр.

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Н440АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Н850АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Р832АС72

КамАЗ 53215 с пр.

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

М159РС72

КамАЗ 53215 с пр.

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

М158РС72

КамАЗ 53215 с пр.

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Н441АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Н851АТ72

КамАЗ 4310

0,69

1,72

16,45

60,75

13,68

Р833АС14

КамАЗ 4310

0,69

1,72

16,45

60,75

13,68

М156РС72

КамАЗ 4310

0,69

1,72

16,45

60,75

13,68

М157РС72

КамАЗ 54115

0,61

1,51

14,48

53,46

12,04

Х925АА72

КамАЗ 54115

0,61

1,51

14,48

53,46

12,04

М155РС72

КамАЗ 54115

0,61

1,51

14,48

53,46

12,04

М154РС72

КамАЗ 54115

0,61

1,51

14,48

53,46

12,04

Х926АА72

КамАЗ 54115

0,61

1,51

14,48

53,46

12,04

Р118АР72

КамАЗ 54115

0,61

1,51

14,48

53,46

12,04

Х929АА72

КамАЗ 6460

0,61

1,51

14,48

53,46

12,04

Р119АР72

КамАЗ 6460

0,61

1,51

14,48

53,46

12,04

У997АТ14

КамАЗ 6520

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

У998АТ72

КамАЗ 6520

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

М757РС72

КамАЗ 6520

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

М758РС72

КамАЗ 65115

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

М759РС72

КамАЗ 65115

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Е869АР72

КамАЗ 65115

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Е877АР72

КамАЗ 65115

0,63

1,58

12,89

55,89

12,59

Р154ВУ72

КамАЗ 55111

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Е870АР72

КамАЗ 55111

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Е878АР72

КамАЗ 55111

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

Р155ВУ84

КамАЗ 55111

0,63

1,58

15,14

55,89

12,59

1.4.2 Корректирование нормативных трудоемкостей диагностических работ

Если Д-1 выполняется на отдельных постах, то трудоемкость диагностирования составит примерно 10% от трудоемкости tТО-1, т.е. t Д-1 = 0,1·tТО-1 , а трудоемкость ТО-1 дополнительно корректируется на этот процент.

Д-2 рекомендуется выполнять на отдельных постах. При этом трудоемкость диагностирования составит также 10% от tТО-2, т.е. t Д-2 = 0,1·tТО-2 , и tТО-2 дополнительно корректируется на ушедший процент (табл. 1.5.).

Таблица 1.5.Корректирование нормативных трудоемкостей диагностических работ

Гос. №

Марка ПС

tД-1

tД-2

Н438АВ72

КамАЗ 53215

1,32

4,86

Н848АТ72

КамАЗ 53215

1,32

4,86

Р830АС72

КамАЗ 53215

1,32

4,86

Н439АВ14

КамАЗ 53215 с пр.

1,51

5,59

Н849АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

1,51

5,59

Р831АС72

КамАЗ 53215 с пр.

1,51

5,59

Н440АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

1,51

5,59

Н850АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

1,51

5,59

Р832АС72

КамАЗ 53215 с пр.

1,51

5,59

М159РС72

КамАЗ 53215 с пр.

1,51

5,59

М158РС72

КамАЗ 53215 с пр.

1,51

5,59

Н441АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

1,51

5,59

Н851АТ72

КамАЗ 4310

1,65

6,08

Р833АС14

КамАЗ 4310

1,65

6,08

М156РС72

КамАЗ 4310

1,65

6,08

М157РС72

КамАЗ 54115

1,45

5,35

Х925АА72

КамАЗ 54115

1,45

5,35

М155РС72

КамАЗ 54115

1,45

5,35

М154РС72

КамАЗ 54115

1,45

5,35

Х926АА72

КамАЗ 54115

1,45

5,35

Р118АР72

КамАЗ 54115

1,45

5,35

Х929АА72

КамАЗ 6460

1,45

5,35

Р119АР72

КамАЗ 6460

1,45

5,35

У997АТ14

КамАЗ 6520

1,51

5,59

У998АТ72

КамАЗ 6520

1,51

5,59

М757РС72

КамАЗ 6520

1,51

5,59

М758РС72

КамАЗ 65115

1,51

5,59

М759РС72

КамАЗ 65115

1,51

5,59

Е869АР72

КамАЗ 65115

1,51

5,59

Е877АР72

КамАЗ 65115

1,29

5,59

Р154ВУ72

КамАЗ 55111

1,51

5,59

Е870АР72

КамАЗ 55111

1,51

5,59

Е878АР72

КамАЗ 55111

1,51

5,59

Р155ВУ84

КамАЗ 55111

1,51

5,59

1.4.3 Определение годового объема работ по ЕО, ТО и ТР

Годовые объемы работ по ЕО, ТО и текущему ремонту определяются по формулам:

, чел·ч;

, чел·ч.

При выполнении расчетов производственной программы «по каждой машине», принимаем Асс=1.

Для диагностических работ, выполняемых на отдельных постах, годовой объем работ считается также как работы по техническому и ежедневному обслуживанию (табл. 1.6.).

Таблица 1.6Годовая трудоёмкость работ по ЕО, ТО и ТР.

Гос. №

Марка ПС

T2 г

T1 г

Tеос г

Tеот г

TД-1г

TД-2г

TТР г

Н438АВ72

КамАЗ 53215

97,20

92,14

15,40

19,25

15,53

12,64

378,32

Н848АТ72

КамАЗ 53215

145,80

92,14

14,85

22,00

16,85

18,95

441,74

Р830АС72

КамАЗ 53215

97,20

92,14

15,40

19,25

15,53

12,64

405,07

Н439АВ14

КамАЗ 53215 с пр.

167,67

136,23

17,08

30,04

23,61

21,80

598,96

Н849АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

223,56

181,64

16,45

39,53

31,48

29,06

809,51

Р831АС72

КамАЗ 53215 с пр.

111,78

121,10

17,08

25,30

19,98

14,53

484,33

Н440АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

167,67

151,37

16,45

31,63

25,73

21,80

677,10

Н850АТ72

КамАЗ 53215 с пр.

167,67

151,37

17,08

31,63

25,73

21,80

621,79

Р832АС72

КамАЗ 53215 с пр.

223,56

166,51

16,45

37,95

29,37

29,06

777,73

М159РС72

КамАЗ 53215 с пр.

167,67

136,23

17,08

30,04

23,61

21,80

635,86

М158РС72

КамАЗ 53215 с пр.

167,67

151,37

17,08

31,63

25,73

21,80

652,10

Н441АВ72

КамАЗ 53215 с пр.

167,67

166,51

16,45

34,79

27,85

21,80

717,38

Н851АТ72

КамАЗ 4310

121,50

131,63

18,56

27,50

21,72

15,80

542,79

Р833АС14

КамАЗ 4310

121,50

131,63

18,56

27,50

21,72

15,80

553,28

М156РС72

КамАЗ 4310

182,25

148,08

18,56

32,66

25,67

23,69

658,20

М157РС72

КамАЗ 54115

160,38

173,75

15,73

36,30

28,67

20,85

723,36

Х925АА72

КамАЗ 54115

106,92

101,35

16,94

21,18

17,08

13,90

423,47

М155РС72

КамАЗ 54115

106,92

101,35

16,94

21,18

17,08

13,90

431,45

М154РС72

КамАЗ 54115

106,92

115,83

16,94

24,20

19,11

13,90

460,38

Х926АА72

КамАЗ 54115

160,38

130,31

16,34

28,74

22,59

20,85

569,90

Р118АР72

КамАЗ 54115

160,38

130,31

16,34

28,74

22,59

20,85

604,77

Х929АА72

КамАЗ 6460

160,38

130,31

16,34

28,74

22,59

20,85

558,76

Р119АР72

КамАЗ 6460

213,84

159,27

15,73

36,30

28,09

27,80

710,26

У997АТ14

КамАЗ 6520

223,56

196,78

16,45

42,69

33,60

29,06

874,18

У998АТ72

КамАЗ 6520

223,56

196,78

16,45

42,69

33,60

29,06

855,11

М757РС72

КамАЗ 6520

167,67

121,10

17,08

26,88

21,49

21,80

530,67

М758РС72

КамАЗ 65115

223,56

166,51

16,45

37,95

29,37

29,06

794,75

М759РС72

КамАЗ 65115

167,67

166,51

16,45

34,79

27,85

21,80

694,51

Е869АР72

КамАЗ 65115

111,78

121,10

17,08

25,30

19,98

14,53

494,18

Е877АР72

КамАЗ 65115

167,67

90,26

17,08

25,30

16,50

21,80

499,19

Р154ВУ72

КамАЗ 55111

223,56

196,78

16,45

42,69

33,60

29,06

880,50

Е870АР72

КамАЗ 55111

111,78

90,82

17,71

18,98

15,74

14,53

416,84

Е878АР72

КамАЗ 55111

111,78

136,23

17,08

26,88

22,10

14,53

544,10

Р155ВУ84

КамАЗ 55111

223,56

151,37

16,45

34,79

27,25

29,06

703,73

1.4.4 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия

Кроме работ по ТО и ТР, на предприятиях технологического и автомобильного транспорта выполняются вспомогательные работы или работы по самообслуживанию. К работам по самообслуживанию предприятия относятся: обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков; изготовление и ремонт оригинального (нестандартного) оборудования и инструмента; содержание и мелкий ремонт инженерных коммуникаций; содержание и ремонт зданий и сооружений.

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия Тсам находится по следующей формуле:

, чел·ч,

Сумма годовых объемов всех видов выполняемых работ

где Kсам - коэффициент учитывающий долю работ по самообслуживанию. Принимаем Ксам = 0,12.

Тогда Тсам = (5239+4575,3+552+990,2+781,7+681+20020,5)*0,12=3941 чел·ч.

Если годовой объем работ по самообслуживанию не превышает 10 тыс. чел·ч, то этими работами на предприятии будут заниматься рабочие ремонтных участков и зон обслуживания. Если Tсам > 10000 чел•ч, то на предприятии предусматривается ОГМ и рассчитывается число вспомогательных рабочих.

1.5 Распределение трудоемкости работ по зонам и участкам

Распределение трудоемкости работ производится в табличной форме (табл. 1.7.) в столбце, соответствующем эксплуатационному предприятию.

Работы ЕО, ТО и Д выполняются на постах, поэтому их расчетные трудоемкости заносятся в таблицу в комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД).

Работы ТР выполняются как на постах, так и на производственных участках, поэтому общую трудоемкость работ необходимо разделить на постовую и участковую. Для этого необходимо определяем процентное соотношение работ на постах и ремонтных участках (зона ТР и комплекс РУ). Расчетное значение годового объема работ ТР принимается за 100% и заносится в нижнюю строку. Затем по принятым процентам распределяется в чел•ч по участкам.

1.6 Формирование структуры производственного комплекса

На основе рассчитанной таблицы 1.7. формируется структура производственного комплекса эксплуатационного предприятия технологического или автомобильного транспорта. Указанная структура представлена в виде блок-схемы.

Исходная структура производственного комплекса по помещениям для эксплуатационных предприятий мощностью до 150 машин будет включать в себя: слесарно-механический, аккумуляторный, моторный и шиномонтажный участки.

Размещено на http://www.allbest.ru/

23

Размещено на http://www.allbest.ru/

Указанные участки требуют обязательных помещений независимо от количества работающих. Если при расчёте производственной программы для данных участков принимается количество рабочих меньше одного, то участки объединяются по персоналу, предусматривая, что данный рабочий выполняет работы по совмещенным участкам, при этом переходя из одного помещения в другое.

Таблица 1.7. Распределение годового объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам

Зоны и участки

Объем работ в % от объема работ ТР

Тг, чел•ч

Эксплуатац. предприятие

Тсам, чел•ч

Тi + Тсам, чел•ч

PтiУЧ, чел

Pтi на постах, чел

PтУЧ с учетом объедин., чел

%

Тiэ, чел•ч

1

Зона ЕО (ЕОс+ЕОт)

2514

2

Зона ТО-1

7256,5

3

Зона ТО-2

9428,4

4

Зона Д-1

1271,3

5

Зона Д-2

1225,7

6

Зона ТР

100

24171

6,1

ТР постов

37

37

8943,3

427,0

9370,2

4,5

6,2

Моторный

7

-

-

-

-

-

6,3

Агрегатный

11

-

-

-

-

-

6,4

Слесарно-механический

10

2,5

604,3

346,9

951,2

0,29

0,71

1

6,5

Электротехнический

5

-

-

-

-

-

-

6,6

Аккумуляторный

2

1,5

483,4

333,6

817,0

0,23

0,77

1

6,7

Ремонт приборов системы питания

4

-

-

-

-

-

-

-

6,8

Малярный

6

-

-

-

-

-

-

-

6,9

Медницкий

2

4,5

1087,7

146,8

1234,5

0,53

0,47

1

6,10

Жестяницкий

3

6,11

Арматурно-кузовной

1

6,12

Сварочный

4

6,13

Кузнечно-рессорный

3

6,14

Шиномонтажный

1

6,15

Вулканизационный

1

6,16

Обойный

1

-

-

-

-

-

-

6,17

Деревообрабатывающий

2

-

-

-

-

-

-

6,18

ОГМ

Итого

11118,7

1254,2

1,95

3

23

1.7 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется:

, чел,

где Ti г - годовая трудоемкость работ на зоне или участке, чел-ч;

ФТ - фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимых рабочих в практике проектирования принимается ФТ = 2070 ч для производств с нормальными условиями труда.

Исходные данные и результаты расчета технологически необходимых рабочих отражаются в таблице 1.7.

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ

2.1 Расчет количества постов

2.1.1 Расчет числа постов ТО и диагностики

Данная методика расчета числа постов ТО и диагностики предусматривает использование в качестве основы не суточную программу работ, а рассчитанный (планируемый) годовой объем работ. Исходя из этого, число постов i-о вида ТО и диагностики может быть определено по формулам:

,

где Рп - среднее количество ремонтных рабочих, одновременно работающих на посту, чел.;

Pт то-1

2,21

Pт то-2

2,53

Pт еос

0,27

Pт еот

0,48

Pт тр

9,67

цi - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления ТТМ на посты ТО, ТР и диагностирования. Для комплексных и эксплуатационных принимается цТО=1,03, цТР=1,05;

п - коэффициент использования рабочего времени поста ТО и ТР, для эксплуатационных п = 0,750,8. Принимаем п = 0,8;

Д - коэффициент, учитывающий использование рабочего времени поста диагностики, принимается Д = 0,75;

Тсм - продолжительность рабочей смены, час. Принимаем Тсм = 8 ч.

С - число смен работы. Принимаем С = 1.

При выполнении расчетов на основании методики «по каждой машине» целесообразно сделать два варианта расчета при различном количестве ремонтных рабочих на посту ТО (табл. 2.1.). По результатам расчетов принимается целочисленное число постов, которое заносится в соответствующую ячейку. Аналогичный подход используется и при расчете постов ТР. Необходимо учесть, что при выполнении расчетов должно быть соблюдено условие:

где PТi - число технологически необходимых рабочих i-й зоны;

Xi - принятое к расчетам число постов i-й зоны.

Таблица 2.1. Расчет числа постов ТО и диагностики

значения

Xтo-1 (при 1 раб.)

2,45

1

Xтo-1 (при 1,5 раб.)

1,63

Xтo-1 (при 2 раб.)

1,22

Xтo-2 (при 1 раб.)

2,80

1

Xтo-2 (при 1,5 раб.)

1,87

Xтo-2 (при 2 раб.)

1,40

Xд-1 (при 1 раб.)

0,45

1

Xд-1 (при 1,5 раб.)

0,30

Xд-1 (при 2 раб.)

0,22

Xд-2 (при 1 раб.)

0,39

1

Xд-2 (при 1,5 раб.)

0,26

Xд-2 (при 2 раб.)

0,19

2.1.2 Расчет числа постов ТР

При этом расчете число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР(табл. 2.2.). При равномерной загрузке объемом работ по сменам, число постов находится по следующей формуле:

где TТР г. - суммарная годовая трудоемкость работ ТР;

- коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР (для грузовой и специальной автомобильной техники принимается =0,37);

Таблица 2.2. Расчет числа постов ТР

Xтр (при 1 раб.)

4,04

2

Xтр (при 1,5 раб.)

2,69

Xтр (при 2 раб.)

2,02

2.1.3 Расчет постов ожидания

Посты ожидания (подпора) - это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО, ТР или ЕО, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост.

Число постов ожидания перед ЕО, ТО и ТР принимается для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР - 20 % числа соответствующих постов. Для предприятий малой мощности можно принять посты ожидания в количестве 20% от суммарного числа потов ТО, диагностирования и ТР.

В нашем случае

Xож = (XТО-1 + XТО-2 + XД-1 + XД-2 + XТР)·0,20 = (2 + 1 + 1 + 1+1)·0,20 = 1,2?1.

2.2 Расчет площадей помещений

Площади проектируемого предприятия по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят: зоны ТО и ТР; производственные участки ТР; склады; технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.п.).

В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок), рамп и дополнительных поэтажных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок).

В состав вспомогательных площадей предприятия в соответствии со СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания» входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения (медицинские пункты), управления, помещения для учебных занятий.

2.2.1 Производственные помещения

2.2.1.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

Площадь зоны ТО или ТР определяется по формуле:

м2,

где fa - площадь ТТМ (по габаритным размерам наибольшего), м2;

XЗ - число постов;

КП - коэффициент плотности расстановки постов.

Можно принять КП = 67 при одностороннем расположении постов и 45 при двухстороннем. Принимаем КП = 6.

FзТО-1 = 24 · 2 · 6 = 288 м2;

FзТО-2 = 24 · 3 · 6 = 432 м2;

FзД-1,2 = 24 · 1 · 6 = 144 м2;

FзТР = 24 · 2 · 6 = 288 м2;

2.2.1.2 Расчет площадей производственных участков

Площади производственных участков можно рассчитать по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену (табл. 2.3.).

, м2,

где f1 - площадь на одного работающего, м2;

f2 - площадь на каждого последующего работающего, м2;

Рт - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Таблица 2.3.Расчет площадей производственных участков

Участки

Площадь, м2/чел.

Площади участков Fу, м2

На первого работающ

На каждого последующ работающ

Моторный

0,00

Агрегатный (без помещений мойки и агрегатов)

0,00

Слесарно-механический и ОГМ

18

9

18639,00

Электротехнический

0,00

Аккумуляторный (без помещений кислотной, зарядной и аппаратной)

21

15

31056,00

Ремонт приборов системы питания

0,00

Медницкий

15

9

18636,00

Жестяницкий

18

12

24846,00

Кузнечно-рессорный

21

5

10366,00

Сварочный

15

9

18636,00

Арматурный

12

6

12426,00

Шиномонтажный

18

15

31053,00

Вулканизационный

12

6

12426,00

Обойный

0,00

Деревообрабатывающий

0,00

Малярный

15

9

18636,00

2.2.1.3 Расчет площадей складских помещений

Для определения площадей складов используются два метода расчета: по удельной площади складских помещений на 10 единиц ПС; по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов, материалов, и коэффициенту плотности расстановки оборудования.

Расчет площадей складов по удельной площади на 10 единиц подвижного состава считается по формуле:

, м2, (2.5)

гдеАИ - списочное число технологически совместимого подвижного состава;

fу - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц ПС, м2;

К(с)1 =0,88 - коэффициент, учитывающий среднесуточные пробеги подвижного состава;

К(с)2 =1,4 - коэффициент, учитывающий списочное число технологически совместимого подвижного состава;

К(с)3 =1,3 - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;

К(с)4 =1 - коэффициент, учитывающий высоту складирования;

К(с)5 =1,2 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

Таблица 2.2 Результаты расчета площадей складских помещений по удельной площади на 10 единиц подвижного состава

Склады

fу, м2

Fск, м2

Запасные части, детали, эксплуатационные материалы

4

22

Двигатели, агрегаты и узлы

2,5

14

Смазочные материалы (с насосной станцией)

1,6

9

Инструменты

0,15

3

Кислород и ацетилен в баллонах

0,15

1

Металл, металлолом, ценный утиль

0,25

1

Автомобильные шины (новые, отремонтированные и подлежащие восстановлению)

2,4

1

Подлежащие списанию автомобили, агрегаты (на открытой площадке)

6

13

Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации и подготовки производства)

0,8

4

При расчете площадей складов по хранимому запасу предварительно определяется количество (запас) хранимых запасных частей и материалов исходя из суточного расхода и продолжительности хранения. После определения хранимого запаса подбирается оборудование складов (емкости, насосы, стеллажи и пр.) и определяется площадь, занимаемая этим оборудованием fОБ, после чего считается площадь склада:

, м2, (2.6)

где КП - коэффициент плотности расстановки оборудования, КП = 2,5.

Запас склада смазочных материалов определяется по каждому типу ПС и по каждой марке масла, т. е. для моторных, трансмиссионных, пластичных (консистентных) и специальных масел. Запас смазочных материалов определяется по формуле:

, (2.7)

где GСУТ - суточный расход топлива;

qM - норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода топлива;

ДЗ - число дней запаса, ДЗ =3.

Марка

n

Gсут

КамАЗ-53215 с прицепом

7

34,7

245,3

КамАЗ-53215

7

34,7

245,3

КамАЗ-6460

2

33,6

67,9

КамАЗ-65115

2

35,2

71,1

КамАЗ-6520

3

35,2

106,7

КамАЗ-55111

4

29,3

118,4

КамАЗ-4310

4

36,9

149,1

Итого

29

239,6

1003,7

Определив запасы для каждого вида смазочных материалов, подбирают емкости для их хранения, определяют площадь, занимаемую емкостями, и рассчитывают площадь склада.

Таблица 2.3 Результаты расчета запаса смазочных материалов и площади, занимаемой емкостями для хранения

Тип масла

qм, л/100л топлива

Зм, л

Fоб, м2

Моторные масла

3,2

96,4

0,021

Трансмиссионные масла

0,4

12,0

0,01

Специальные масла

0,1

3,0

0,01

Пластичные смазки

0,3

9,0

0,01

Итого

0,051

м2.

Запас (число) покрышек на складе шин эксплуатационного (комплексного) предприятия, считается для каждого типоразмера, по формуле:

, (2.8)

где ХК - число колес автомобиля без запасного;

LП - средний пробег покрышки, определяемый по фактическим данным или нормативам, км.

Число дней запаса для склада шин ДЗ =3.

Длина стеллажа для хранения покрышек:

, м, (2.9)

гдеВШ - ширина профиля шины, м;

z - число ярусов хранения, z =3.

Ширина стеллажа bCT определяется размером наружного диаметра покрышки.

Площадь, занимаемая стеллажом:

, м2. (2.21)

Таблица 2.4 Количество шин по каждой модели автомобиля

Автомобиль

Размерность шин

Асс

КамАЗ-53215 с прицепом

425/85R21

10

7

70

КамАЗ-53215

425/85R21

10

7

70

КамАЗ-65115

425/85 R21

10

2

20

КамАЗ-4310

12,00 R20

10

2

20

КамАЗ-6520

12,00 R20

10

3

30

КамАЗ-55111

11,00 R20

10

4

40

КамАЗ-6460

425/85 R21

10

4

40

Таблица 2.5 Запас шин и площадь стеллажей

Размерность шин

Хк

Lп, км

Зш

Зш принятый

Вш, м

rст, м

lст, м

bст, м

fоб, м2

425/85R21

200

85000

24,4

48

0,4

0,6

3,5

1,3

4,5

11.00R20

40

85000

1,0

2

0,3

0,5

0,6

1,1

0,6

12.00R20

50

90000

1,4

4

0,3

0,5

0,6

1,2

0,7

Итого

5,9

Fск = 5.9*2.5=14,8 м2.

2.2.1.4 Технические, санитарно-технические и бытовые помещения

Площади компрессорных, электрощитовых, вентиляционных камер определяются в зависимости от оборудования, устанавливаемого в перечисленные помещения и располагаются, как в производственном корпусе, так и отдельно во вспомогательных помещениях. Площади указанных помещений рассчитываются организациями (проектными отделами), выполняющими соответствующие части проекта на основании действующих нормативов и рекомендаций. В курсовой работе площади технических помещений принимаются приближенными на основании данных таблицы 2.4.

Таблица 2.4.Площади технических помещений

Принимаем площадь компрессорной - 19 м2; электрощитовой - 18 м2.

2.2.2 Площади зоны хранения (стоянки) подвижного состава

При укрупненных расчетах площадь зоны хранения для эксплуатационного и комплексного предприятий определяется:

, м2,

где Acc - списочный состав техники, хранящейся на предприятии;

Kп - коэффициент плотности расстановки машино-мест хранения.

Данный коэффициент принимается из диапазона Kп = 2,5ч3,0. Большее значение выбирается при косоугольной расстановке и наличии стационарных средств предпусковой подготовки техники в холодное время года. Меньшее - при прямоугольной расстановке без указанного оборудования. Принимаем Кп = 3.

Fх = 26,4 · 1 · 3 = 80 м2.

2.2.3 Площади административных и бытовых помещений

Административно-бытовой корпус (АБК) может располагаться в здании-пристройке к производственному корпусу или в отдельно стоящем здании, соединенным с производственным переходом или галереей.

АБК включает в себя: помещения управления предприятием; помещения здравоохранения; помещения общественного питания; конструкторские бюро; комнаты по безопасности движения (для эксплуатационных и комплексных предприятий) и охраны труда; диспетчерские; санитарно-бытовые помещения. Эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87.

На стадии предварительных расчетов ориентировочно общая площадь АБК может быть определена на основании графика, представленного на рис.1. При этом общее количество работающих, включая РСС, для комплексного и эксплуатационного предприятия приблизительно может быть определено по следующей формуле:

,

где РТ - общее количество работников предприятия, чел.;

РВ - количество водителей и машинистов, чел.;

РРР - количество ремонтных рабочих, чел.;

РРСС - количество руководящих специалистов и служащих, чел.

Рис. 1. Зависимость удельной площади S административно-бытовых помещений от числа работающих РТ.

Количество ремонтных рабочих, включая работников, занятых самообслуживанием предприятия, определяется в ходе расчета годового объема работ и численности производственных рабочих.

PРР = 21 чел.

Количество водителей и машинистов можно определить на основании следующего соотношения:

,

где КИЭТ - коэффициент, учитывающий интенсивность эксплуатации техники и обеспеченность водителями и машинистами.

Коэффициент КИЭТ варьируется в широких пределах в зависимости от режима работы техники на линии и учитывает специфику организации работ. При этом минимальное значение может быть принято КИЭТ = 0,3 для небольших эксплуатационных предприятий, когда за одним водителем может быть закреплено до трех единиц техники. В случае если машины работают в круглосуточном режиме в три смены, значение данного коэффициента достигает КИЭТ = 2,7. Принимаем КИЭТ = 1,1.

Pв = 1,1 · 31 = 34 чел.

Количество руководящих специалистов и служащих определяются штатным расписанием конкретного предприятия. В учебных целях число РСС можно определить по формуле:

,

где КРИ - коэффициент, учитывающий соотношение руководящего и исполнительного персонала.

Коэффициент КРИ показывает среднее количество исполнительного персонала, приходящегося на одного руководящего работника. Для малых предприятий с общим количеством работающих до 50 человек может быть принято КРИ = 4 - 6. Принимаем КРИ = 6.

PРСС = (34 + 21)/6 = 9 чел.

Тогда PТ = 34 + 21 + 9 = 64 чел. Определяем по рис. 1 площадь АБК.

FАБК = 12 · 64 = 768 м2.

2.2.4 Площадь земельного участка, отводимая под застройку

Перед разработкой генерального плана рассчитываемого предприятия необходимо уточнить перечень основных зданий и сооружений, размещаемых на территории предприятия, площади их застройки и габаритные размеры в плане. При предварительных расчетах потребная площадь участка предприятия (в гектарах) определяется по формуле:

,

где Fз.ПСК - площадь застройки производственно-складских корпусов, м2;

Fз.АБК - площадь застройки административно-бытовых корпусов, м2;

FОП - площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м2;

К3 - плотность застройки территории.

FзПСК = 980 м2;

FзАБК = 740 м2;

FОП = 2299,3 м2.

Тогда

Га.

3. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ СЕРВИСНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

3.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО

Для расчета программы предварительно выбираем нормативные значения пробегов (наработки) транспортно-технологических машин (ТТМ) до периодичностей ТО-1, ТО-2 и ТО-3, которые установлены для определенных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей техники, умеренного климатического района, а затем корректируем их применительно к конкретному предприятию в соответствии с исходными данными.

Корректирование пробега (наработки) ТТМ до ТО-1, ТО-2, ТО-3:

·ч),

где Lнi - нормативный пробег (наработка) до соответствующего вида ТО, км, м·ч;

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Исходя из исходных данных: К1 = 0,9; К3 = 0,9.

км;

км.

3.2 Расчет числа ТО для группы машин

При расчетах сервисного предприятия количество технических воздействий определяется по группе машин на основании ориентировочных данных по охватываемому парку техники.

Число ТО-3 для группы машин определяется по формуле:

Ошибка! Объект не может быть создан из кодов полей редактирования.

где L?г - годовой пробег или наработка рассматриваемой группы машин.

L?г = Lг · n,

где Lг - средний годовой пробег одного автомобиля, км;

n - количество автомобилей.

Исходя из исходных данных: Lг = 49199 км; n = 366, тогда

L?г = 49199 · 366 = 18006834 км.

Так как, в нашем случае ТО-3 не предусматривается, то в дальнейших расчётах N3г принимается равным 0.

Число ТО-2 для группы машин определяется по формуле:

Число ТО-1 для группы машин определяется по формуле:

где Nгi - число i-х воздействий за год.

Lг - годовой пробег или наработка для рассматриваемой машины, км (мото·ч);

Li - скорректированный пробег (наработка) между i-м видом ТО, км (мото·ч).

Число ЕОт:

где КЕОТ - коэффициент, учитывающий выполнение ЕОт при ТР. Принимаем равным 1,6.

3.3 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год

В настоящее время предусматриваются два вида диагностирования Д-1 и Д-2, их количество определяется по формулам:

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, составляет примерно 40% от программы ТО-1 за год, диагностируемых при ТО-1 - 100% от ТО-1 за год, диагностируемых после ТО-2 - 100% от программы ТО-2.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, составляет примерно 30% от программы ТО-2 за год и диагностируемых при ТО-2 - 100% от ТО-2 за год.

3.4 Расчет годового объема работ

Для расчета годового объема работ предварительно для ПС проектируемого предприятия устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. Нормативные трудоемкости установлены для следующих условий: III-й категории условий эксплуатации; базовых моделей техники; числа обслуживаемой техники 150-600 единиц входящих в технологически совместимую группу. Под технологической совместимостью подвижного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы.

3.4.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

Трудоемкость ЕОс включает только трудоемкость уборочно-моечных работ и проводится по потребности в зависимости от климатических и сезонных условий:

, чел·ч,

где tнEOс - нормативная трудоемкость ЕОс, чел·ч. Принимаем tнEOс = 0,35. Для автомобиля КамАЗ 53215 К2 = 1.

чел·ч.

Трудоемкость ЕОт:

, чел·ч,

где КЕОм - коэффициент, учитывающий увеличение трудоемкости моечных работ за счет дополнительной мойки двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части. Для грузовых автомобилей принимается КЕОм = 2,5.

чел·ч.

Трудоемкость ТО-1, ТО-2:

, чел·ч,

где tнi - нормативная трудоемкость соответствующего ТО, чел·ч. Принимаем tнТО-1 = 5,7; tнТО-2 = 21,6; К4 = 0,89.

чел·ч.

чел·ч.

Трудоемкость ТР:

, чел·ч/1000 км,

где tнТР - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел·ч/1000 км. Принимаем tнТР = 6,1.

чел·ч/1000 км.

3.4.2 Корректирование нормативных трудоемкостей диагностических работ

Если Д-1 выполняется на отдельных постах, то трудоемкость диагностирования составит примерно 10% от трудоемкости tТО-1, т.е. t Д-1 = 0,1·tТО-1 , а трудоемкость ТО-1 дополнительно корректируется на этот процент.

Д-2 рекомендуется выполнять на отдельных постах. При этом трудоемкость диагностирования составит также 10% от tТО-2, т.е. t Д-2 = 0,1·tТО-2 , и tТО-2 дополнительно корректируется на ушедший процент.

t Д-1 = 0,1·tТО-1 = 0,1 · 5,1 ? 0,5 чел·ч;

t Д-2 = 0,1·tТО-2 = 0,1 · 19,2 = 1,92 чел·ч.

3.4.3 Определение годового объема работ по ЕО, ТО и ТР

Годовые объемы работ по ЕО, ТО и текущему ремонту определяются по формулам:

, чел·ч;

, чел·ч.

Для диагностических работ, выполняемых на отдельных постах, годовой объем работ считается также как работы по техническому и ежедневному обслуживанию.

чел·ч;

чел·ч;

чел·ч;

чел·ч;

чел·ч;

чел·ч.

3.4.4 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия

Кроме работ по ТО и ТР, на предприятиях технологического и автомобильного транспорта выполняются вспомогательные работы или работы по самообслуживанию. К работам по самообслуживанию предприятия относятся: обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков; изготовление и ремонт оригинального (нестандартного) оборудования и инструмента; содержание и мелкий ремонт инженерных коммуникаций; содержание и ремонт зданий и сооружений.

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия Тсам находится по следующей формуле:

, чел·ч,

где Kсам - коэффициент учитывающий долю работ по самообслуживанию. Принимаем Ксам = 0,08.

Тогда Тсам = (58894,6+74393,2+10208,4+9671,1+21670,9+247977,4)·0,08 = 33825,3 чел·ч.

Tсам > 10000 чел•ч, на предприятии предусматривается ОГМ и рассчитывается число вспомогательных рабочих.

3.5 Распределение трудоемкости работ по зонам и участкам

Распределение трудоемкости работ производится в табличной форме (табл. 3.1.) в столбце, соответствующем эксплуатационному предприятию.

Работы ЕО, ТО и Д выполняются на постах, поэтому их расчетные трудоемкости заносятся в таблицу в комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД). Работы ТР выполняются как на постах, так и на производственных участках, поэтому общую трудоемкость работ необходимо разделить на постовую и участковую. Для этого необходимо определяем процентное соотношение работ на постах и ремонтных участках (зона ТР и комплекс РУ). Расчетное значение годового объема работ ТР принимается за 100% и заносится в нижнюю строку. Затем по принятым процентам распределяется в чел•ч по участкам.

3.6 Формирование структуры производственного комплекса

При формировании структуры производственного комплекса сервисного предприятия рекомендуется организовывать производственные участки, с учетом мощности СТО, исходя из количества постов текущего ремонта. За основу можно принять данные приведенные в таблице 3.2.

Таблица 3.2.Перечень ремонтных участков

Количество постов ТР

Рекомендуемый перечень ремонтных участков

25

Агрегатный, слесарно-механический, моторный, электротехнический, ремонт приборов системы питания, сварочный, арматурно-кузовной, малярный, медницкий, жестяницкий, кузнечно-рессорный, шиномонтажный, вулканизационный.

Так как количество постов ТР в нашем случае - 25, то в структуре производственного комплекса предприятия будут представлены следующие участки: агрегатный, слесарно-механический, моторный, электротехнический, ремонт приборов системы питания, сварочный, арматурно-кузовной, малярный, медницкий, жестяницкий, кузнечно-рессорный, шиномонтажный, вулканизационный.

3.7 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется:

, чел,

где Tгi - годовая трудоемкость работ на зоне или участке, чел-ч;

ФТ - фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимых рабочих в практике проектирования принимается ФТ = 2070 ч для производств с нормальными условиями труда.

Исходные данные и результаты расчета технологически необходимых рабочих отражаются в таблице 3.1.

Таблица 3.1.Распределение годового объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам

Зоны и участки

Объем работ в % от объема работ ТР

Тг, чел•ч

Сервисное предприятие

Pтi, чел

Pтi с учетом объедин., чел

%

Тiэ, чел•ч

1

Зона ЕО (ЕОс+ЕОт)

21670,9

2

Зона ТО-1

58894,6

3

Зона ТО-2

74393,2

4

Зона Д-1

10208,4

5

Зона Д-2

9671,1

6

Зона ТР

100

247977,4

6,1

ТР постов

37

37,0

91751,6

44,3

44

6,2

Моторный

7

9,0

22318,0

10,8

11

6,3

Агрегатный

11

15,0

37196,6

18,0

18

6,4

Слесарно-механический

10

9,0

22318,0

10,8

11

6,5

Электротехнический

5

5,0

12398,9

6,0

6

6,6

Аккумуляторный

2

1,0

2479,8

1,2

1

6,7

Ремонт приборов системы питания

4

4,0

9919,1

4,8

5

6,8

Малярный

6

4,0

9919,1

4,8

5

6,9

Арматурно-кузовной

1

2,0

4959,5

2,4

2

6,1

Жестяницкий

3

3,0

7439,3

3,6

4

6,11

Медницкий

2

3,0

7439,3

3,6

4

6,12

Сварочный

4

2,0

4959,5

2,4

2

6,13

Кузнечно-рессорный

3

2,0

4959,5

2,4

3

6,14

Шиномонтажный

1

2,0

4959,5

2,4

2

6,15

Вулканизационный

1

2,0

4959,5

2,4

2

6,16

Обойный

1

-

6,17

Деревообрабатывающий

2

-

Итого:

100

103299,61

120

120

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ

4.1 Расчет количества постов

4.1.1 Расчет числа постов ТО и диагностики

Данная методика расчета числа постов ТО и диагностики предусматривает использование в качестве основы не суточную программу работ, а рассчитанный (планируемый) годовой объем работ. Исходя из этого, число постов i-о вида ТО и диагностики может быть определено по формулам (табл. 4.1.):


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.