Управління транспортними перевезеннями в зовнішньоекономічній діяльності українських підприємств

Основні засади та роль транспортного забезпечення у розвитку економічних відносин. Організація міжнародних перевезень основними видами транспорту. Загальна характеристика і аналіз виробничо-фінансових показників роботи підприємства ДП МА "Бориспіль".

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид дипломная работа
Язык украинский
Дата добавления 08.05.2012
Размер файла 136,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

4) організації постачань нового обладнання на конкурсній основі;

5) підвищення вимог до діяльності, пов'язаної з аеронавігаційним обслуговуванням польотів повітряних суден у повітряному просторі України, при сертифікації і ліцензуванні;

6) вдосконалювання підготовки персоналу ОПР. Держава має створювати умови для широкого застосування технічних засобів українського виробництва. Закупівлі по імпорту іноземного устаткування мають допускатися тільки у випадку відсутності або неможливості впровадження вироблених в Україні аналогів.

Завдання зниження собівартості експлуатації аеронавігаційних засобів цивільної підсистеми ОПР слід вирішувати за наступними напрямками:

1) приведення витрат з утриманню цивільної підсистеми ОПР у відповідність з реальними об'єктами наданих аеронавігаційних послуг, у тому числі за рахунок скорочення й укрупнення центрів ОПР і вдосконалювання їхньої структури;

2) встановлення тарифів оплати послуг підприємств, що надають аеронавігаційне обслуговування по державних контрактах, виходячи з економічно обґрунтованої рентабельності їхньої господарської діяльності;

3) приведення чисельності працівників реґіональних центрів ОПР у відповідність з об'ємом наданих послуг і перегляд тарифних ставок оплати праці працівників пунктів системи ОПР у залежності від складності організації повітряного руху;

4) проведення ремонтно-відбудовних робіт з підтримки в експлуатації і подовження ресурсу наземних засобів радіолокації, радіонавігації і зв'язку в умовах їхньої штатної експлуатації в організаціях повітряного транспорту;

5) формування виходячи із заданого рівня забезпечення безпеки раціонального складу технічних засобів пунктів системи ОПР, розробка і реалізація єдиної процедури продажу і списання застарілого обладнання.

В умовах дефіциту коштів, що виділяються для підтримки і розвитку цивільної підсистеми ОПР, важливим механізмом підвищення ефективності їхнього використання повинна стати концентрація цих коштів на найбільш важливих напрямках розвитку підсистеми.

Пріоритети у фінансуванні проектів установлюються з урахуванням:

1) підвищення рівня безпеки повітряного руху в тих районах, де він не відповідає діючим вимогам;

2) підвищення інтенсивності польотів по повітряних трасах для збільшення об'єму коштів, стягнутих з користувачів повітряного простору України за аеронавігаційне обслуговування;

3) впровадження супутникових систем зв'язку, навігації, посадки і спостереження як основи подальшого переходу до системи, що функціонує на основі концепції CNS/ATM ІКАО;

4) удосконалювання організаційно-функціональної структури системи;

5) інтеграції цивільної підсистеми ОПР в загальносвітову і європейську аеронавігаційну інфраструктуру.

Державне регулювання в галузі безпеки польотів має бути спрямовано на розвиток державної системи забезпечення безпеки польотів цивільної авіації, що передбачає підвищення ролі держави в дотриманні міжнародних стандартів безпеки польотів.

Створення державної системи безпеки польотів повинно ґрунтуватися на наступних принципах:

1) забезпечення пріоритету життя і здоров'я громадян;

2) створення умов для колективної зацікавленості в підвищенні безпеки польотів;

3) забезпечення безпеки польотів на основі комплексного підходу, що сполучить технічні, організаційні і правові заходи.

Учасниками державної системи безпеки польотів є:

1) державний спеціально уповноважений орган виконавчої влади в галузі цивільної авіації і його територіальні органи;

2) державний орган виконавчої влади, у веденні якого знаходяться розробка і виробництво цивільної авіаційної техніки;

3) інші спеціально уповноважені органи, котрим законом, указом Президента України або постановою КМУ надані повноваження з державного регулювання й інші повноваження державного органу виконавчої влади в галузі цивільної авіаційної діяльності;

4) юридичні особи незалежно від організаційно-правової форми, що здійснюють повітряні перевезення й авіаційні роботи, експлуатацію авіаційної техніки й аеропортів цивільної авіації, технічне обслуговування і ремонт авіаційної техніки цивільної авіації, що забезпечують використання повітряного простору і управління повітряним рухом;

5) розроблювачі і виробники авіаційної техніки;

6) науково-дослідні і проектні організації, а також спеціалізовані центри в сфері діяльності цивільної авіації й авіаційної промисловості;

7) освітні установи з підготовки авіаційного персоналу цивільної авіації.

Кожний учасник державної системи безпеки польотів відповідно до профілю своєї діяльності і встановлених повноважень повинен брати участь у вирішенні наступних завдань:

1) розробка, облік і удосконалювання нормативно-правової бази з безпеки польотів у цивільній авіації, установлення відповідальності за порушення вимог з безпеки;

2) оцінка відповідності учасників державної системи безпеки польотів нормативним вимогам, сертифікація в цивільній авіації;

3) державний контроль за діяльністю цивільної авіації, реалізація відповідальності фізичних і юридичних осіб за порушення нормативних вимог;

4) розробка і проведення заходів для підвищення безпеки польотів у цивільній авіації;

5) фінансове забезпечення заходів і конкретних робіт, спрямованих на підвищення безпеки польотів.

Державне регулювання в галузі авіаційної безпеки в цивільній авіації має бути спрямовано на забезпечення захисту діяльності повітряного транспорту і виконання вимог міжнародних стандартів в галузі авіаційної безпеки. При цьому переслідуються наступні цілі:

1) попередження актів незаконного втручання в діяльність цивільної авіації;

2) мінімізація збитку від актів незаконного втручання в діяльність цивільної авіації;

3) дотримання законодавчих і інших нормативних правових актів України по забезпеченню захисту діяльності цивільної авіації й актів незаконного втручання.

Авіаційна безпека в цивільній авіації має забезпечуватися виконанням наступного комплексу заходів: організаційний напрямок:

1) забезпечення заходів авіаційної безпеки в аеропортах і на авіаційних підприємствах;

2) проведення сертифікації аеропортів (авіаційних підприємств, організацій), що здійснюють діяльність в галузі забезпечення авіаційної безпеки;

3) впровадження 100-% передпольотного огляду членів екіпажів повітряних судів, пасажирів і багажу;

4) підготовка кадрів в галузі авіаційної безпеки в системі навчальних закладів цивільної авіації;

5) спеціальна професійна підготовка співробітників служб авіаційної безпеки аеропортів і авіаційних підприємств;

6) використання в процесі навчання сучасних комп'ютерних технічних засобів, устаткування і систем забезпечення авіаційної безпеки;

7) удосконалювання взаємодії державного спеціально уповноваженого органу виконавчої влади в галузі цивільної авіації, його територіальних органів, аеропортів і авіаційних підприємств із державними органами виконавчої влади, що беруть участь у попередженні і припиненні актів незаконного втручання в діяльність цивільної авіації.

науково-технічний напрямок:

8) проведення науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт по створенню надійного устаткування і технічних засобів забезпечення авіаційної безпеки;

9) проведення науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт з розробки нових і модернізації діючих засобів авіаційної безпеки, якими обладнуються повітряні судна;

10) використання високих технологій при створенні технічних засобів забезпечення авіаційної безпеки і здійсненні заходів щодо захисту цивільної авіації від актів незаконного втручання.

нормативно-правовий напрямок:

11) розробка законодавчих актів України і галузевих нормативних правових документів, що реґламентують забезпечення авіаційної безпеки;

12) приведення законодавчих і інших нормативних правових актів у відповідність з основними принципами розвитку системи забезпечення авіаційної безпеки цивільної авіації України з урахуванням стандартів і рекомендацій ІКАО.

матеріально-технічний напрямок:

13) оснащення аеропортів і авіапідприємств сучасним високотехнологічним устаткуванням і технічними засобами забезпечення авіаційної безпеки (у тому числі апаратурою для виявлення вибухових речовин);

14) використання новітнього устаткування і технічних засобів забезпечення авіаційної безпеки при огляді пасажирів, багажу, вантажів і пошти, у тому числі за рахунок використання коштів від аеропортових зборів;

15) матеріально-технічне забезпечення служб авіаційної безпеки аеропортів і авіапідприємств.

Висновки

Таким чином, слід підкреслити, що сьогодні основним завданням транспорту залишається задоволення потреб населення у перевезеннях. Основні функції, які сьогодні виконує транспорт пов'язані саме із перевезенням пасажирів та багажу.

До єдиної транспортної системи належать такі види транспорту: залізничний, водний, автомобільний, повітряний, трубопровідний.

Транспорт забезпечує виробничо-економічні зв'язки різних галузей народного господарства. Він відіграє важливу роль в економічному і культурному розвитку людей, в економічних зв'язках з закордонними країнами. Транспорту належить важлива роль в процесі загального виробництва, так як він займається перевезенням матеріалів, напівготової і готової продукції. Транспорт забезпечує також зв'язок між сільським господарством і промисловістю та окремими підприємствами.

Транспортна промисловість або транспорт. Має ряд особливостей які значно відрізняють його від інших галузей матеріального виробництва. Виробничим процесом транспортної промисловості є процес переміщення вантажів і пасажирів, в часі і просторі. Транспортна промисловість не потребує виготовлення або перероблення сировини. Матеріальні блага у вигляді визначеної продукції в промисловості і сільському господарстві, транспорт переміщує від місця виробництва до місця споживання не змінюючи продукції.

Продукцією транспортної промисловості являється теж переміщення вантажів і пасажирів в часі і просторі. Таким чином виробничий процес і продукція транспортної промисловості співпадають.

Витрати на переміщення вантажів називаються транспортними витратами. В кінцевому випадку транспортні витрати збільшують вартість продукції. Транспортні витрати є четвертою складовою вартості продукції (після сировини, пального, заробітної плати).

Важливу роль в переміщенні вантажів відіграє швидкість доставки від відправника до одержувача. Підвищення швидкості доставки - важливий фактор для покращення продуктивності.

Досить значна роль при перевезенні пасажирів та багажу відводиться державі, основними завданнями якої є формування ринку послуг транспорту, шляхом реалізації єдиної економічної, інвестиційної, науково-технічної та соціальної політики.

В даній роботі розглянуто пасажирські перевезення транспортного підприємства: ДП МА" Бориспіль" впродовж 2008 року.

На протязі періоду підприємство зберігає високий рівень фінансової незалежності й зазначений показник зростає - у 2007 році коефіцієнт фінансової незалежності становив 0,85, у 2008 році 0,86 (+0,01) при нормативному значені ? 0,5.

Високим є рівень фінансової стабільності - у 2007 році становив 6,75, у 2008 році дещо зменшився й становив 6,15 (-0,61) при нормативному значені > 1,0.

Ефективно використовуються залучені кошти, оскільки зростає показник фінансового левериджу - у 2007 році становив 0,13, у 2008 році 0,14 (+0,01) при нормативному значені ? 0,5.

Є високими й значно перебільшують нормативні значення показники ліквідності, однак нажаль спостерігається незначне зменшення їх рівня:

- коефіцієнт поточної (загальною) ліквідності (Кл) - у 2007 році становив 10,49; у 2008 році 7,93 (-2,56);

- коефіцієнт швидкої ліквідності (Кшл) - у 2007 році становив 10,08; у 2008 році 7,63 (-2,45);

- коефіцієнт абсолютної ліквідності(Кал) - у 2007 році становив 8,33; у 2008 році 6,41 (-1,93).

Зростають запасів, активів та дебіторської заборгованості, що відповідно викликає зменшення періоду обороту й є позитивним явищем, оскільки відбиває поліпшення використання оборотних коштів підприємством.

Позитивним є й збільшення періоду погашення кредиторської заборгованості, оскільки по своїм боргам підприємство має змогу платити з меншою частотою, тобто збільшує можливості від використання залучених коштів.

Рентабельність функціонуючого капіталу та загальна рентабельність є достатньо високими й збільшуються:

- рентабельність функціонуючого капіталу - у 2007 році становила 34,73; у 2008 році 292,32 (+257,59).

- загальна рентабельність - у 2007 році становила 7,17; у 2008 році 7,28 (+0,11).

Однак, незважаючи на позитивну структуру балансу, ефективність діяльності підприємства за всіма показниками рентабельності є високою, оскільки рентабельність послуг, активів та власного капіталу є нижчими за одиницю, хоч і зростають у 2008 році порівняно з 2007 роком, тож є доцільним більш детальний розгляд факторів, що зумовлюють ефективність надання підприємством послуг з перевезення пасажирів.

За підсумками діяльності Державного підприємства "Міжнародний аеропорт "Бориспіль" у 2008 році було обслуговано 6 млн. 665 тис. пасажирів, що забезпечило збільшення обсягів відправлених пасажирів на 17% від показника 2007 року.

Зменшення кількості внутрішніх рейсів обумовлене суттєвим скороченням польотів авіакомпанії "Українсько-Середземноморські Авіалінії", яка є четвертою в Україні за обсягами перевезень пасажирів.

В 2008 році частка внутрішньо-українських перевезень склала 14% або 958 112 пасажирів від загальної кількості перевезених пасажирів.

Протягом звітного року спостерігалося стабільне зростання пасажиропотоку. Пік перевезень із року в рік приходиться на липень-серпень, мінімальний пасажиропотік - на лютий. Ці сезонні коливання пов'язані з активізацією туристичних потоків у літні місяці та відповідно спадом туристичної та ділової активності після закінченням зимових січневих свят та канікул.

Слід відзначити низький рівень поновлення рухомого складу транспортних засобів підприємства, оскільки впродовж періоду рухомий склад транспортних засобів підприємства було поновлено на 10%, вибуло 4%. При цьому поновлення ведеться майже рівномірно за основними моделями рухомого складу транспортних засобів підприємства, що видно за незначними структурними зрушеннями їх складу (див. гр. 16 табл. 3.2)

Однак, поновленню рухомого складу транспортних засобів підприємства слід приділяти більше уваги, що зумовлюється досить високим коефіцієнтом зносу 69, та малим коефіцієнтом принадності 31%.

Обсяг реалізації наданих послуг у звітному періоді зменшився порівняно з попереднім періодом на -111 975,00 тис. грн. через збільшення вартості рухомого складу на тлі значного зменшення фондовіддачі (у 2007 році фондовіддача складала 98%, у 2008 році 54% (зменшилася на 44%), що викликало пропорційне зменшення рентабельності використання рухомого складу. На підставі проведеного дослідження визначено, що резервами підвищення ефективності реалізації послуг з перевезення пасажирів ДП МА "Бориспіль" є поліпшення структури здійснюваних рейсів, що спроможне підвищити рентабельність діяльності на 19,92%; збільшення тарифів на 20,86%; зменшення собівартості на 12,51%. Крім того, інтенсивність надання послуг зменшилася, що є резервом до збільшення обсягів реалізованих послуг у розмірі 227 224,24 тис.грн. (751430,2-524 206,00; де 751430,2=3,68*204 193,00).

Список використаної літератури

1) Алексєєв І.В., Мороз А.С., Романів Є.М. Фінансовий аналіз: техніка розрахунків та моделювання економічних ситуацій. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) - Львів. Бескіт Біт - 2003 - 152 - с.

2) Бабицький А.Ф. Методологія аналізу економічних процесів і управління. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) - К. МАУП - 2003 - 128 - с.

3) Багров В.П., Багрова І.В. Економічний аналіз. Навчальний посібник - К. ЦУЛ - 2006 - 160 - с.

4) Баронін А.С. Аналіз і прогноз у політиці та бізнесі. Курс лекцій - К. Паливода - 2005 - 128 - с.;

5) Болюх М.А., Бурчевський В.З., Горбатюк М.І. / За ред. Чумаченко М.Г. Економічний аналіз. Навчальний посібник (рек. МОН України). - 2-е вид. - К. КНЕУ - 2003 - 556 - с.;

6) Болюх М.А., Горбатюк М.І. Збірник задач з курсу "Економічний аналіз". Навчальний посібник (рек. МОН України) - К. КНЕУ - 2002 - 232 - с.;

7) Бутинець Ф.Ф., Шигун М.М. / За ред. Бутинця Ф.Ф. Моделі і методи прийняття рішень в аналізі та аудиті. Навчальний посібник - Житомир. Рута - 2004 - 352 - с.;

8) Вічевич А.М., Максимець О.В. Аналіз зовнішньоекономічної діяльності. Навчальний посібник (рек. МОН України) - Львів. Афіша - 2004 - 140 - с.;

9) Гадзевич О.І. Основи економічного аналізу і діагностики фінансово-господарської діяльності підприємств. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) - К. Кондор - 2004 - 180 - с.;

10) Головко В.І., Мінченко А.В., Шарманська В.М. Фінансово-економічна діяльність підприємств: контроль, аналіз та безпека. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) - К. ЦУЛ - 2006 - 448 - с.;

11) Гольдберг А.А., Шеремета М.М., Заболоцький М.В., Скасків О.Б. Комплексний аналіз. Підручник (рек. МОН України) - Львів. Афіша - 2002 - 203 - с.

12) Гриньова В.М. Функціонально-вартісний аналіз в інноваційній діяльності підприємства. Монографія - Х. ИНЖЭК - 2004 - 128 - с.;

13) Грін В. Економетричний аналіз. Підручник (пер. с англ.) - К. Основи - 2005-1198 - с.

14) Дайнека О.Г. Єдина транспортна система. - Харків: ХДЗТ - 2000 - 107 - с.

15) За ред. Бутинця Ф.Ф. Економічний аналіз. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) - Житомир. Рута - 2003 - 608 - с.

16) Івахненко В.М. Курс економічного аналізу. Навчальний посібник для ВНЗ. - 4-е вид. - К. Знання-Прес - 2004 - 190 - с.

17) Ізмайлова К.В. Сучасні технології фінансового аналізу. Навчальний посібник - К. МАУП - 2003 - 148 - с.

18) Іфтемічук В.С, Маниліч М.І., Шутак Г.В. / За ред. Башняніна Г.І., Іфтемчука В.С. Генеза ринкової економіки: політекономія, мікроекономіка, макроекономіка, маркетинг, економіка підприємства, економічний аналіз, фінанси, банки, біржова діяльність. Навчальний економічний словник-довідник (3000 терм.) - Львів. Магнолія плюс - 2004 - 688 - с.

19) Кадуріна Л.О. Облік і аналіз зовнішньоекономічної діяльності. Навчальний посібник для ВНЗ (доп. МОН України) - К. Слово - 2005 - 288 - с.;

20) Кадуріна Л.О. Облік і аналіз зовнішньоекономічної діяльності: практикум. Навчальний посібник (рек. МОН України) - К. Слово - 2003 - 272 - с.;

21) Кислиця О.Я., Мягких І.М. Економічний аналіз: курс лекцій. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) - К. ЄУФІМБ - 2003 - 171 - с.;

22) Комаринський Я., Яремчук І. Фінансово-інвестиційний аналіз. Навчальний посібник (рек. МОН України) - К. Укр. енциклопедія - 1996 - 298 - с.;

23) Крамаренко Г.О. Фінансовий аналіз і планування. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) - К. ЦУЛ - 2003 - 224 - с.;

24) Кузьмінський Ю.А., Козак В.Г. та ін. Облік та аналіз зовнішньоекономічної діяльності. Навчально-методичний посібник для самостійного вивчення (рек. МОН України) - К. КНЕУ - 2001 - 179 - с.;

25) Лапішко М.Л. Основи фінансово-статистичного аналізу економічних процесів. Підручник (доп. МОН України) - Львів. Світ - 1995 - 328 - с.;

26) Мельник В.М. Основи економічного аналізу: короткий теоретико-методологічний курс. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) - К. Кондор - 2003 - 128 - с.;

27) Мец В.О. Економічний аналіз фінансових результатів та фінансового стану підприємства. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) - К. Вища школа - 2003 - 278 - с.;

28) Мних Є.В. Економічний аналіз. Підручник для ВНЗ (затв. МОН України) - К. ЦУЛ - 2003 - 412 - с.;

29) Мних Є.В., Барабаш Н.С., Бутко А.Д., Кравченко Г.О. / За ред. Мниха Є.В. Економічний аналіз: практикум для ВНЗ (рек. МОН України) - К. ЦУЛ - 2005 - 432 - с.;

Додаток 1

Економічна ефективність роботи підприємства у 2008 р.

Коефіцієнт швидкої ліквідності

Оборотнікошти- запаси

ф. 1 стр. 260 - ф. 1 стр. 100…стр. 140

>0,7

571 705,00

7,63

731 542,00

10,08

10,08

7,63

-2,45

Короткотермінові зобов'язання

ф. 1 стр. 620

4959

72575

Коефіцієнт абсолютної ліквідності(Кал)

Грошові кошти й поточні фінансові інвестиції

ф. 1 стр. 230 + ф. 1 стр. 240 + ф. 1 стр. 220

? 0,2

480 154,00

6,41

604 710,00

8,33

8,33

6,41

-1,93

Короткотермінові зобов'язання

ф. 1 стр. 620

74 959,00

72 575,00

Коеф. активів

Чиста виручка

ф. 2 стр. 35

Зменш

697 951

1,17

524 206

0,69

0,69

1,17

1,49

Вартістактивів

ф. 1 стр.260

594 376,0

761 518,0

Сер.тер-мін.обор.активів

Кільк. днів

365

Зменш

365

310,83

365

530,24

530,24

310,83

-219,4

П. 8

п. 8

1,17

0,69

Одноденний оборот

Сер.вартість активів

ф. 1 стр. 260

Зменш

594 376,00

1 912,19

761 518,00

1 436,18

1 436,18

912,19

476,01

П. 9

п. 9

10,8

30,2

Коефіці-єнт запасів

Собівартість реалізованої продукції

ф. 2 стр. 040

Збільш

426 082,00

18,79

364 312,00

12,15

12,15

18,79

6,64

Вартість запасів

ф. 1 стр. 100…стр. 140

22671

9 976

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Загальна характеристика ТОВ НВФ "Цифрові технології". Аналіз системи управління, економічних показників діяльності та фінансового стану. Характеристика клієнтів підприємства, види його діяльності та напрямки послуг. Структура програмних продуктів.

    отчет по практике [160,1 K], добавлен 16.01.2014

  • Дослідження загальної господарської діяльності підприємства ПП "Хлiбзавод Дубов'язiвський": організаційна структура і управління комбінатом, економічна служба, асортимент продукції. Аналіз основних техніко-економічних показників діяльності підприємства.

    отчет по практике [1,1 M], добавлен 11.04.2012

  • Форми та основи організації міжнародних розрахунків у зовнішньоекономічній діяльності підприємств. Аналіз експортних та імпортних операцій підприємства ТОВ "Глобинський м'ясокомбінат". Методи оцінки ефективності його зовнішньоекономічної діяльності.

    курсовая работа [58,1 K], добавлен 13.07.2014

  • Основні фінансові показники діяльності підприємств. Значення та аналіз фінансової усталеності. Ліквідність балансу. Характеристика показників ліквідності. Характеристика показників рентабельності. Аналіз фінансових результатів діяльності підприємства.

    реферат [25,5 K], добавлен 05.03.2004

  • Сутність та види фінансових інвестицій. Нормативно-правове забезпечення та основні засади створення інститутів спільного інвестування. Аналіз та оцінка інвестиційної стратегії та основних показників діяльності інвестиційного фонду ВАТ "Синергія".

    курсовая работа [550,1 K], добавлен 11.07.2010

  • Сутність, методика аналізу ділової активності і ефективності діяльності підприємства. Характеристика, аналіз виробничо-фінансових показників роботи ВАТ "УДП", показників ділової активності та рентабельності. Резерви поліпшення ділової активності.

    курсовая работа [307,8 K], добавлен 06.11.2010

  • Загальна характеристика підприємства та організація його діяльності. Правові основи створення та забезпечення діяльності підприємства. Структура управління та організація виробництва. Ринкові умови та фактори, що впливають на діяльність підприємства.

    курсовая работа [157,5 K], добавлен 09.11.2010

  • Характеристика діяльності підприємства. Організаційно–управлінська структура та основні фінансово-економічних показників підприємства. Порядок складання планово–економічних документів. Роль економіста з планування на виробництві, його функції, задачі.

    отчет по практике [20,4 K], добавлен 26.06.2012

  • Основна характеристика діяльності підприємства "Теребовлянська взуттєва фабрика", історія його створення та етапи розвитку, сучасний стан та проблеми. Організація економічної роботи, структура кадрів. Управління основними та оборотними фондами фірми.

    отчет по практике [31,0 K], добавлен 25.12.2010

  • Загальна характеристика та організаційно-правові засади діяльності ТзОВ "Агробізнес". Аналіз основних виробничих фондів. Асортимент виробів на підприємстві, оформлення та упакування. Аналіз та оцінка міжнародних валютно-фінансових та кредитних відносин.

    отчет по практике [237,6 K], добавлен 25.03.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.