Оплата труда работников организации: анализ и пути повышения эффективности (на материалах КУП "Горэлектротранспорт")

- значительный рост тарифов на энергоносители. При фактическом снижении расхода электроэнергии на движение троллейбусов за счет приобретения новых энергосберегающих троллейбусов и снижения расхода электроэнергии на производственные нужды депо, за счет роста тарифа на 47,3 % фактические затраты на электрическую энергию возросли на 18,2 %;

- в среднем на 23,0 % возросли цены и тарифы на воду, автошины, запасные части и материалы;

- амортизационные отчисления в расходах на перевозку пассажиров возросли по сравнению с 2009 годом более чем на 80 % в связи с обновлением подвижного состава (за год приобретено 20 единиц транспорта), а также отменой с 1 января 2010 года Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 18 марта 2009 года № 327 о начислением амортизации только на активную часть основных средств.

- в 2010 году в затратах на перевозку пассажиров расходы на оплату труда работников предприятия по сравнению с 2009 годом возросли более чем на 10 %, что связано с повышением тарифной ставки первого разряда по предприятию с 1 марта 2010 года - на 10,0 %, увеличением повышающего процента к тарифным ставкам (окладам) при заключении контрактов с целью выполнения прогнозного показателя по росту средней заработной платы.

Объем платных услуг за 2009 год составил 22343 млн р., из них бытовые услуги составили - 63,5 млн р. В действующих ценах платные услуги снижены к 2008 году на 2,4 %, бытовые услуг возросли к 2008 году на 79,4 %. В сопоставимых условия объем платных услуг снижен в 2009 году к 2008 году на 2,4 %.

В 2010 году платные услуги составил 26422 млн. руб., из них бытовые услуги - 79,1 млн. руб. В действующих ценах платные услуги возросли к 2009 году на 18,3 %. В сопоставимых условия объем платных услуг возрос в 2010 год к 2009 года на 1,5 %, в том числе бытовых услуг - на 19,1 %.

Среднесписочная численность работающих по предприятию в 2009 году составила 1318 человека, возросла к 2008 году на 7 человек. Темпы роста производительности труда одного работающего в 2009 году к 2008 году составили -

97,4 %, в том числе по основной деятельности - 97,5 %.

Среднемесячная заработная плата за 2009 год составила 917,4 тыс. р., темп роста к 2008 году - 117,3 %.

Темпы роста производительности труда одного работающего в 2010 году по отношению к 2009 году составили - 123,7 %, в том числе по основной деятельности - 124,6 %. Среднемесячная заработная плата за 2010 год возросла на 13,0 % и составила 1036,2 тыс. руб.

Темпы роста производительности труда опережали темпы роста заработной платы, что положительно характеризует деятельность предприятия.

Основными показателями, характеризующими финансовую устойчивость организации согласно официальной методике, является ее платежеспособность (ликвидность) и коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами. В таблице 3 произведем расчет показателей платежеспособности и ликвидности исследуемой организации.

Таблица 3 - Показатели ликвидности и платежеспособности по

КУП «Горэлектротранспорт» на конец 2008-2010 гг.

Показатели	На 1.01. 2009г.	На 1.01. 2010г.	На 1.01. 2011г.	Темп роста ( %) или отклонение (+ / -)
				2009/2008	2010/2009
1. Оборотные активы, млн р.	6881	2858	2732	91,5	95,6
2.Денежные средства, млн р.	1154	115	85	10,0	73,9
3.Финансовые вложения, млн р.	-	1	1	-	100,0
4.Краткосрочная дебиторская задолженность, млн р.	3414	162	251	4,7	154,9
5.Краткосрочные обязательства, млн р.	1615	2398	3635	148,4	151,6
6. Показатели ликвидности и платежеспособности:
6.1.Коэффициент абсолютной ликвидности [(стр.2+стр.3): стр.5 ]	0,715	0,048	0,024	-0,667	-0,024
6.2. Коэффициент промежуточной ликвидности [(стр.2+стр.3 + стр.4): стр.5]	2,788	0,116	0,093	-2,672	-0,023
6.3. Коэффициент текущей ликвидности (стр.1 : стр.5)	4,261	1,192	0,752	-3,069	-0,440

Источник: собственная разработка на основании данных КУП «Горэлектротранспорт»

Коэффициент абсолютной ликвидности характеризует удельный вес краткосрочных обязательств, которые могут быть погашены за счет ликвидных активов (денежных средств и финансовых обязательств). Рекомендуемое значение данного коэффициента не должно быть менее 0,2.

В анализируемой организации значение данного коэффициента на конец анализируемого периода составило 0,024, на начало периода составляло 0,715, а это говорит о снижении мобильности оборотных активов КУП «Горэлектротранспорт» и его неспособности обеспечить краткосрочные платежи денежными средствами.

Коэффициент промежуточной ликвидности характеризует долю краткосрочных обязательств, которые могут быть погашены за счет имеющихся остатков денежных средств, реализации финансовых вложений и ожидаемых поступлений от погашения краткосрочной дебиторской задолженности. Данный коэффициент на конец 2008 года составлял 2,788, на конец 2010 года составил 0,093, т.е. краткосрочные обязательства могут быть погашены за счет имеющихся остатков денежных средств, реализации финансовых вложений и ожидаемых поступлений от погашения краткосрочной дебиторской задолженности на конец 2010 года на 9,3 %, а в начале анализируемого периода они могли быть погашены на 100,0 %.

Коэффициент текущей ликвидности в 2008-2009 гг. был значительно ниже нормативного, что свидетельствовало о достаточной сумме оборотных активов для полного погашения краткосрочных обязательств, на конец 2010 года коэффициент текущей ликвидности был снижен к предыдущим отчетным периодам, и его значение сложилось ниже нормативного.

Таким образом, выше рассмотренные показатели на конец исследуемого периода имеет тенденцию к снижению, что говорит об ухудшении платежеспособности организации.

Динамика показателей финансовой независимости КУП «Горэлектротран-спорт» представлена в таблице 4.

Как свидетельствуют данные таблицы 4, КУП «Горэлектротранспорт» имело собственные оборотные средства лишь на конец 2007 года в сумме 2233 млн р., т.е. доля собственных источников финансирования вложенных в активы составила 5,4 %. Выше нормативного на конец 2007 года был коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами и составил 0,649. На конец 2008-2009 гг. оборотные активы организации финансировались за счет заемных средств, т.е. собственные оборотные средства не участвовали в формировании активов. Не участвовали собственные средства организации и в формировании оборотных активов организации в 2008-2009 гг.

Коэффициент финансового риска составил на конец 2008 года 0,150 руб. заемных и привлеченных средств, приходящихся на 1 р. собственных средств, возрос к началу анализируемого периода на 0,121 руб.

Таблица 4 - Показатели финансовой независимости КУП «Горэлектротранспорт» на конец 2008-2010 гг.

Показатели	На 1.01. 2009г.	На 1.01. 2010г.	На 1.01. 2011г.	Темп роста (%) или отклонение (+ / -)
				2009/ 2008	2010/ 2009
1. Валюта баланса, млн р.	74395	80445	90444	190,1	112,4
2. Капитал и резервы, млн р.	64671	72579	79117	112,2	109,0
3.Заемные источники финансирования, млн р.	9724	7866	11327	80,9	144,0
4. Собственные оборотные средства, млн	-2749	-4904	-8596	178,4	175,3
5.Просроченная кредиторская задолженность, млн р.	3	51	23	в 17 раз	45,1
6.Оборотные активы, млн р.	6881	2858	2732	41,5	95,6
7. Показатели финансовой независимости:
7.1. Коэффициент финансовой независимости	0,869	0,902	0,874	0,033	-0,028
7.2.Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами	0,131	0,098	0,126	-0,033	0,028
7.3. Коэффициент финансового риска	0,150	0,108		-0,042
7.4. Коэффициент маневренности собственных средств	-	-		-
7.5. Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами	-	-		-

Источник: собственная разработка на основании данных КУП «Горэлектротранспорт»

Рост данного коэффициента свидетельствует о росте зависимости КУП «Горэлектротранспорт» от внешних источников финансирования. На конец 2009 года значение данного коэффициента снизилось к 2008 году на 0,042. Однако в целом значения данного коэффициента имели низкие значения, т.е. организация независима от внешних источников

В соответствии с Инструкцией по анализу и контролю за финансовым состоянием и платежеспособностью субъектов предпринимательской деятельности структура баланса может быть признана удовлетворительной, а организация - платежеспособной. В анализируемом периоде значения коэффициентов текущей ликвидности имели значения выше нормативных, ниже нормативных в 2008-2009 гг. был коэффициент обеспеченности собственными оборотными средства, однако коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами имел значения в пределах нормативного.

В таблице 5 представлена динамика показателей деловой активности КУП «Горэлектротранспорт» за 2008-2010 гг.

Таблица 5 - Показатели деловой активности по КУП «Горэлектротранспорт» в 2008-2010 гг.

Показатели	На 1.01. 2009г.	На 1.01. 2010г.	На 1.01. 2010г.	Темп роста, % или отклонение (+ / -)
				2009/ 2008	2010/ 2009
1. Средняя стоимость оборотных активов, млн р.	5162	4870	2795	94,3	57,3
1.1. Материальных оборотных активов, млн р.	2189	2404	2419	109,8	100,6
1.2. Дебиторской задолженности, млн р.	2203	1788	207	81,2	11,6
2.Средняя величина кредиторской задолженности, млн р	1412	1835	2290	130,0	124,8
3. Выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг, млн р.	31012	30369	37533	97,9	123,6
4.Себестоимость реализованных товаров, продукции, работ, услуг, млн р.	31988	35173	44480	110,0	126,5
5. Оборачиваемость в днях:
5.1. Оборотных активов (стр.1*360:стр.3)	60	58	27	-2	-31
5.2. Материальных оборотных активов (стр.1.1*360: стр.4)	25	25	20	-	-5
5.3. Дебиторской задолженности (стр.1.2 *360: стр.3)	26	21	2	-5	-19
5.4. Кредиторской задолженности (стр.2 *360 : стр.4)	16	19	18	3	-1
6. Продолжительность операционного цикла (стр.5.2+стр.5.3)	51	46	22	-5	-24

Источник: собственная разработка на основании данных КУП «Горэлектротранспорт»

Ускорение оборачиваемости оборотных средств приводит к высвобождению средств из оборота, своевременному погашению обязательств организации, снижению потребности в кредитах и займах, росту выручки и прибыли от реализации товаров, работ и услуг.

Данные таблицы 5 свидетельствуют о том, что в результате опережающего темпа роста выручки от реализации работ и услуг (97,9 %) по сравнению с темпами роста среднегодовой стоимости оборотных активов (94,3 %) в 2009 году по сравнению с 2008 годом наблюдается ускорение оборачиваемости средств в обороте с 60 до 58 дней.

В 2009 году в результате опережающего роста темпов роста выручки от реализации продукции (работ и услуг) по сравнению с темпами роста среднегодовой стоимостью оборотных активов КУП «Горэлектротранспорт» наблюдается ускорение средств в обороте с 58 до 27 дней, что привело к высвобождению денежных средств из оборота:

в 2009 году - - 2 Ч 30369 / 360 = - 168,7 млн р.

в 2010 году - -31 Ч 37533 / 360 = - 3232,0 млн р.

Оборачиваемость средств в материальных оборотных активах в 2009 году осталась на уровне 2008 года , в 2010 году ускорилась по сравнению с 2009 году на 5 дней. Ускорение сроков погашения материальных оборотных активов, привело к притоку денежных средств в оборота на 417,0 млн р. (-5Ч37533/360)

В 2009 году ускорилась оборачиваемость дебиторской задолженности на 5 дней, в 2010 году на 19 дней, ускорение погашения дебиторской задолженности способствовало своевременному возращению вложенных в оборот денежные средств в виде выручки.

Сроки погашения кредиторской задолженности в 2009 году замедлись на 3 дня, однако ускорился в 2010 году на 1 день.

Операционный цикл снизился в 2008 году по сравнению с 2008 годом на 5 дня и составил 46 день, в 2010 году сократился по сравнению с 2009 годом на 24 дня, это означает, что денежные средства, вложенные в текущую деятельность, будут быстрее возвращаться в виде выручки.

Подводя итоги проведенного анализа, следует отметить, что в анализируемом периоде по отдельным позициям наметилась тенденция снижения эффективности финансово-хозяйственной деятельности КУП «Горэлектротранспорт».

Снижение объемов доходов от перевозки пассажиров и рост убытков связан с неизменными тарифами на перевозку пассажиров на протяжении двух лет и недостаточным субсидированием из бюджета.

Однако положительные результаты от операционных и внереализационных доходов и расходов позволили организации получить в 2008-2010 гг. прибыль отчетного периода, соответственно 139 и 33 млн р. и 2 млн р.

2.2 Анализ действующих подходов к организации оплаты труда работников организации

Как известно, заработная плата является главным мотивационным стимулом повышения производительности труда работников всех организаций. Следовательно, вопросам оплаты труда по КУП «Горэлектротранспорт» следует уделить особое внимание.

В исследуемой организации применяются повременно-премиальная и сдельно-премиальная формы оплаты труда

При выборе той или иной формы и системы оплаты труда в организации учитываются объективные условия: характер применяемого оборудования, транспорта, особенности технологических процессов по ремонту подвижного состава, формы организации труда, требования к качеству выполняемых работ и оказываемых услуг, использование трудовых и материальных ресурсов.

В таблице 6 рассмотрим применяемые формы оплаты труда работников КУП «Горэлектротранспорт» в разрезе производственных подразделений. Информация о списочной численности работников организации приведена на 1.01.2011 года.

Таблица 6 - Информация о формах и системах оплаты труда работников КУП «Горэлектротранспорт» в 2010 году

Подразделение	Численность, чел.	Применяемая форма оплаты труда	Состав фонда оплаты туда
			Тариф/ приработок	% премии за производственные результаты	дополнительная заработная плата (основные выплаты)
1. Производственный персонал, в т.ч.	1351
1.1 Руководители, специалисты и служащие, из них	190	повременно-премиальная	оклад	5 %	Персональные надбавки, доплата за стаж работы
- контролеры пассажирского транспорта	54	повременно-премиальная	оклад	в % от реализации штрафных квитанций	Персональные надбавки, доплата за стаж работы
1.2 Рабочие	1007
1.2.1 Водители троллейбусов	445	повременно-премиальная	часовая тарифная ставка (ЧТС)	До 75 %	стаж работы, % от реализации проездных билетов, доплата за вредные условия труда, классность, за старые троллейбусы
1.2.2 Депо 1, 2, из них	344
- рабочие на сдельной оплате труда (ежедневное обслуживание и текущий ремонт троллейбусов)	174	сдельно-премиальная	ЧТС + приработок	От 5 до 70 % от сдельного заработка	стаж работы, вредные условия труда, ночные
- рабочие на повременной оплате	104	повременно-премиальная	ЧТС	25	стаж работы, вредность
- вспомогательные рабочие	66	повременно-премиальная.	Оклад	25	стаж работы, вредность
1.2.3 Энергослужба	61	повременно-премиальная	ЧТС	25	стаж работы, вредность, ночные
1.2.4 Гараж	76	повременно-премиальная	ЧТС	15	стаж работы, вредность, классность
1.2.5 Ремонтно-строительный цех	22	сдельно-премиальная	ЧТС + приработок	30	стаж работы, вредность
1.2.6 Отдел по реализации проездной продукции	92	повременно-премиальная	оклад	в % от выполнения плана по реализации проездной продукции	стаж работы
1.2.7 Одел контроля за оплатой проезда	13	повременно-премиальная	оклад	До 85 %	стаж работы
1.2.8 Коммерческий отдел, ЭМО, канцелярия	27	повременно-премиальная	ЧТС, оклад	25	стаж работы
1.2.9 Отдел охраны и хозяйственного обслуживания	27	повременно-премиальная	ЧТС	-	стаж работы. Ночные
2. Непроизводственная сфера, в т.ч.	51
2.1 Служащие	21	повременно-премиальная	оклад	5	перс.надб., стаж работы
2.2 Рабочие, из них	30
- здравпункт - учебный центр - общежития 1,2 - столовые	1 2 19 10	повременно-премиальная	ЧТС, оклад	до 20	стаж работы, доплата за ночное время
того по предприятию, из них: - по повременно-премиальной системе оплаты, чел / %; - по сдельно- премиальной системе, чел. / %	1400 1178 84,1 222 15,9

Таким образом, из данных таблицы 6 видно, что основной системой оплаты труда, применяемой в организации, является повременно-премиальная оплата труда. Численность работающих на повременной оплате труда составляет 1178 ел, или 84,1 % к общей численности персонала организации.

В соответствии с коллективным договором, принятым на конференции трудового коллектива организации, оплата труда и ее регулирование производится по следующим принципам:

1.Оплата труда производится в пределах средств, заработанных трудовым коллективом.

2.Все вопросы применения форм, систем и размеров заработной платы, материального стимулирования, выплаты вознаграждений и материальной помощи, индексации зарплаты решаются по согласованию с профкомом.

3.Тарифные коэффициенты для расчета тарифных ставок, окладов, доплат, надбавок и других видов оплаты для работников организации устанавливаются на основе ЕТС, повышающих коэффициентов, установленных Министерством труда и социальной защиты Республики Беларусь в соответствии с Инструкцией о порядке повышения тарифной ставки первого разряда коммерческим организациями, утвержденной Постановлением Министерства труда и соцзащиты РБ, Министерства финансов РБ и Министерства экономики РБ от 24.02.2005 г. №18/23/34, с последующими дополнениями и изменениями

4. Высококвалифицированным рабочим, занятым на особо важных и ответственных работах, устанавливаются повышенные тарифные ставки, исходя из тарифной ставки 1-го разряда, установленной на предприятии для данной категории работников и коэффициента 2,03-2,17.

5.Выплачиваются ежемесячно процентные надбавки за выслугу лет в соответствии с действующим в организации положением.

6.Устанавливаются доплаты за совмещение профессий и должностей, увеличение объема выполняемых работ, расширение зоны обслуживания, выполнение обязанностей временно отсутствующих работников в соответствии с положением о порядке и условиях совмещения профессий.

7. При замещении одним работником другого по должности с более высоким окладом с оформлением приказа по предприятию производится выплата разницы между должностными окладами замещаемому работнику и др.

Фонд заработной платы работников организации по действующей инструкции органов статистики включает в себя не только фонд оплаты труда, относимый к текущим затратам организации, но и выплаты за счет средств социальной защиты и средств бюджета, направляемых на выплаты социального характера.

Порядок формирования средств, направляемых на выплаты социального характера, и их сумма для организации утверждается в бюджете города на очередной финансовый год. Источником социальных выплат являются ассигнования из бюджета на покрытие убытков по городским перевозкам.

Однако наибольший удельный вес в составе средств, направленных на потребление, занимает фонд оплаты труда, относимый на себестоимость продукции, о чем свидетельствуют данные таблицы 7.

В таблице 7 и на рисунках 5, 6, 7 представлена структура и динамика фонда заработной платы работников КУП «Горэлектротранспорт». Исходной информация о составе фонда заработной платы по КУП «Горэлектротранспорт» послужили отчеты формы 1-т «Отчет по труду», формы 6-т «Отчет о составе фонда заработной платы и прочих выплат», внутренние данные организации (Приложения Н, Т, У).

Таблица 7 - Динамика структуры фонда заработной платы КУП «Горэлектротранспорт» за 2008-2010 гг.

Показатели	Годы	Изменение (+ / -)	Темп роста, %
	2008	2009	2010
	сумма, млн р.	уд. вес, %	сумма, млн р.	уд. вес, %	сумма, млн р.	уд. вес, %	2009 г. от 2008 г.	2009 г. к 2009 г.	2009 г. от 2008 г.	2010г. к 2009г.	2010г. к 2008г.
1.Затраты на оплату труда в составе затрат на производство, в том числе: - заработная плата, начисленная за выполненную работу и отработанное время из нее: - заработная плата по тарифным ставкам и окладам, включая суммы индексации; -заработная плата по сдельным расценкам, включая суммы индексации; - работникам несписочного состава и другие выплаты за выполненную работу и отработанное время. - выплаты стимулирующего характера - всего: в том числе: - надбавки (доплаты) к тарифным ставкам и окладам за профмастерство, классность, стаж работы и др. доплаты; - премии и вознаграждения; - другие регулярные стимулирующие выплаты, включая денежную помощь (компенсацию), выплачиваемую большинству работников организации; - выплаты компенсирующего характера всего: из них :	11835,5 6535,5 5307,0 1025,9 202,6 3130,8 1600,3 1433,9 96,6 971,7	96,1 53,1 43,1 8,3 1,7 25,4 13,0 11,6 0,8 7,9	14154,2 8120,2 6673,4 1343,8 103,0 3714,2 2237,5 1428,6 48,1 935,9	97,4 55,9 45,9 9,3 0,8 25,6 15,4 9,8 0,4 6,4	15798,2 9037,2 7003,6 1776,9 256,7 4136,5 2284,6 1765,2 86,7 1033,7	96,4 55,1 42,7 10,8 1,6 25,2 13,9 10,8 0,5 6,3	2318,7 1584,7 1366,4 317,9 -99,6 583,4 637,2 -5,3 -48,5 -35,8	1644 917 330,2 433,1 153,7 422,3 47,1 336,6 38,6 97,7	119,6 124,2 125,7 131,0 50,8 118,6 139,8 99,6 49,8 96,3	111,6 111,3 104,9 132,2 249,2 111,4 102,1 123,6 180,2 110,4	133,5 138,3 132,0 173,2 126,7 132,1 142,8 123,1 90,3 106,4
Показатели	Годы	Изменение (+ / -)	Темп роста, %
	2008	2009	2010
	сумма, млн р.	уд. вес, %	сумма, млн р.	уд. вес, %	сумма, млн р.	уд. вес, %	2009 г. От 2008 г.	2009 г. К 2009 г.	2009 г. От 2008 г.	2010г. К 2009г.	2010г. К 2008г.
- денежная компенсация за неиспользованный отпуск - оплата за неотработанное время (отпусков, свободных от работы дней матерям, время выполнения государственных и общественных обязанностей и др.). 2.Выплаты стимулирующего характера, выплачиваемые из прибыли Итого фонд заработной платы	59,7 1197,5 479,6 12315,1	0,5 9,7 3,9 100,0	5,4 1383,9 369,9 14524,1	- 9,6 2,5 100,0	5,9 1590,9 592,6 16390,9	- 9,7 3,6 100,0	-54,3 186,4 -109,7 2209,0	0,5 207,0 222,7 1866,8	9,0 115,6 77,1 117,96	109,3 115,0 160,2 112,9	9,9 132,9 123,6 133,1

Источник: собственная разработка на основании данных КУП «Горэлектротранспорт»

Рисунок 5 - Структура фонда заработной платы КУП «Горэлектротранспорт» за 2008 год, %

Рисунок 6 - Структура фонда заработной платы КУП «Горэлектротранспорт» за 2009 год, %



Рисунок 7 - Структура фонда заработной платы КУП «Горэлектротранспорт» за 2010 год, %

Источник: собственная разработка на основании данных КУП «Горэлектротранспорт»

По данным таблицы 7 можно сделать вывод, что наибольший удельный вес в составе фонда оплаты труда занимают выплаты, включаемые в затраты на производство продукции (работ, услуг): 96,1%, 97,4 % и 96,4 % соответственно в 2008-2010 гг.

Выплаты стимулирующего характера, выплачиваемые за счет субсидий бюджета, направленных на выплаты социального характера (премии, единовременные поощрения, материальную помощь) в удельном весе в составе фонда заработной платы составили в 2008-2010 гг. соответственно - 3,9 %, 2,5 % и 3,6 %.

В анализируемом периоде не произошло существенных изменений в структуре фонда заработной платы работников организации. При росте доли тарифной части фонда заработной платы в 2009 году по отношению к 2008 году на 2,8 %, в 2010 году произошло ее снижение на 0,8 %.

Выплаты стимулирующего характера, включаемые в фонд заработной платы, относимый на себестоимость работ и услуг, снизились в 2010 году к 2008 году на 0,2 %, в связи со снижение регулярных выплат стимулирующего характера выплачиваемых работникам организации по причине отсутствия в обороте свободных денежных средств.

Снижение выплат компенсирующего характера связано со снижением выплат денежной компенсации за неиспользованный отпуск, так как в основном основные категории работников организации работают на работах с вредными условиями, отпуск которым представляется в полном размере.

Оплаты за необработанное время в анализируемо периоде оставалась в пределах 9,7 % от общего фонда заработной платы работников предприятия.

Далее в работе более подробно остановимся на оплате труда основных категорий работников КУП «Горэлектротранспорт».

Оплата труда основной категории работников КУП «Горэлектротранспорт»

- водителей троллейбусов осуществляется по повременно-премиальной системе оплаты труда.

Часовые и среднемесячные тарифные ставки устанавливаются для водителей троллейбусов исходя из тарифного коэффициента 2,90, согласно таблицы 5 приложения 2 к Инструкции о порядке определения тарифных ставок и должностных окладов работников коммерческих организаций и индивидуальных предпринимателей [6, c.12] и тарифной ставки первого разряда установленного в организации для данной категории работающих.

Водителям пассажирских троллейбусов выплачивается ежемесячно надбавка за классность в процентах от установленной тарифной ставки за фактически отработанное время в следующих размерах:

- водителям 1 класса - 25%;

- водителям 2 класса - 10%.

На выплату надбавки за классность водителям троллейбусов в 2010 году было направлено 598,0 млн р.

Водителям троллейбусов, работающим на городских регулярных пассажирских перевозках, для которых вводится рабочий день с разделением смены на части (с перерывом в работе более двух часов), устанавливается доплата за отработанное в эти дни время в размере 30% тарифной ставки. Время внутрисменного перерыва в рабочее время не включается. Оплата за работу с разделением смены на 2 части в 2010 году составила 183,0 млн р.

Премирование водителей работающих на пассажирских троллейбусах ЗИУ-9, АКСМ - 101, АКСМ -201, АКСМ - 213 и АКСМ - 321 производится в размере 30 %, в том числе (Приложение Ф):

- обеспечение регулярности движения - 98-100 % - 15 % (при регулярности движения ниже 96% премия за этот показатель не начисляется);

- отсутствие простоев подвижного состава на линии по вине водителя - 10 %;

- соблюдение требований охраны труда и техники безопасности - 5 %.

Показатели премирования водителей:

- обеспечение регулярности движения - 98-100 % - 25 % (при регулярности движения ниже 96% премия за этот показатель не начисляется);

- отсутствие простоев подвижного состава на линии по вине водителя - 10 %;

- соблюдение требований охраны труда и техники безопасности - 5 %.

Для водителей, работающих на троллейбусах с большим износом, устанавливается премирование в размере от 2 до 8 % в зависимости от изношенности подвижного состава (в соответствии действующим положением о премировании) (Приложение Х).

Для водителей, работающих на полностью самортизированных троллейбусах, устанавливается доплата в размере от 2 до 8 % в зависимости от изношенности подвижного состава (в соответствии действующим положением о доплате) (Приложение Ш).

Премирование водителей за реализацию проездной продукции осуществлялось в 2008-2010 года в организации в соответствии с Положением о премировании водителей за реализацию проездной продукции (Приложение Щ), когда премия выплачивалась в проценте от тарифной ставки за фактически отработанное временя в зависимости от реализованной продукции. Премирование по данному положению не стимулировало водителей к увеличению количества реализованной продукции, так как рост суммы премии был завязан в на тарифную ставку за отработанное время.

Премирование водителей троллейбусов производится по результатам работы за месяц. Премия начисляется на тарифную ставку пропорционально отработанному времени.

Сравнительный анализ заработной платы водителей троллейбусов за 2008-2010 гг. представим в таблице 8, используя внутренние данные организации.

Таблица 8 - Среднемесячная заработная плата водителей троллейбусов КУП «Горэлектротранспорт» в 2008-2010 гг.

Показатели	Годы	Темп роста, %
	2008	2009	2010	2009 г к 2008г.	2010г к 2009г.	2010г. К 2008г.
1. Среднесписочная численность водителей троллейбусов, чел	440	433	433	98,4	100,0	98,4
в том числе:
- водители троллейбусов депо № 1	246	241	236	98,0	97,9	95,9
- водители троллейбусов депо № 2	194	192	198	98,9	103,1	102,1
2. Фонд заработной платы водителей троллейбусов, млн р.	5237,4	5980,3	6762,2	114,2	113,1	129,1
в том числе:
- водители троллейбусов депо № 1	3038,6	3378,7	3790,6	111,2	112,2	124,7
- водители троллейбусов депо № 2	2198,8	2601,6	2971,6	118,3	114,2	135,1
3. Среднемесячная заработная плата водителей троллейбусов, тыс. р.	991,9	1150,9	1301,4	116,0	113,1	131,2
в том числе:
- водители троллейбусов депо № 1	1028,3	1168,3	1338,5	112,5	114,6	130,1
- водители троллейбусов депо № 2	944,5	1129,2	1250,7	119,6	110,8	132,4

Источник: собственная разработка на основании данных КУП «Горэлектротранспорт»

Как свидетельствуют данные таблицы 8, темпы роста средней заработной платы водителей троллейбусов в 2008 году составляли 116,0 %, в 2010 году - 113,1 %.

Темпы роста заработной платы водителей троллейбусов, как и других категорий работающих организации связаны с ростом основных показателей на основании которых организация может увеличивать действую тарифную ставку первого разряда. К таким показателям относятся рост производительности труда и снижением убытков, данные показатели установлены решением Гомельского горисполкома от 1.10.2008 г. № 1033 «Об установлении показателей повышения тарифной ставки первого разряда организаций КПУП «Гомельское городское ЖКХ».

Более 25 % в списочной численности работников организации занимают рабочие, занятые ремонтом и техническим обслуживанием подвижного состава.

Для выполнения технического обслуживания и ремонта подвижного состава (троллейбусов) депо № 1 и депо №2 организуются комплексные бригады. В комплексные бригады включаются рабочие всех специальностей, предусмотренных штатным расписанием, за исключением следующих профессий:

1.Бригада ЕО (вспомогательные работы участка ежедневного обслуживания)

- смазчик

- монтировщик шин и шинно-пневматических муфт

- комплектовщик изделий и инструментов

- мойщик-уборщик подвижного состава

-уборщик территории, уборщик помещений

- водитель троллейбуса (на маневровых работах)

2.Бригада текущего ремонта (вспомогательные работы участка плановых ремонтов)

- обмотчик элементов электрических машин

- аккумуляторщик

- обойщик

- маляр

- кладовщик

- грузчик

- столяр

- исполнитель художественно-оформительских работ

- водитель троллейбуса (на маневровых работах)

Для ремонтных рабочих депо на сдельной оплате труда, занятых ЕО, ТО-1,ТО-2, ТР основным видом заработной платы является комплексная сдельная расценка за выпускаемый на линию троллейбус, который обслужен в полном объеме согласно технологии.

Заработная плата бригад ремонтных рабочих складывается из двух частей:

- коллективного сдельного заработка

- премии за коллективные результаты

Бригады рабочих ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР работают на один наряд, в который вписывается работа, выполненная всеми членами бригады. Общий бригадный заработок является произведением сдельных расценок на количество прошедших обслуживания, отремонтированных, принятых ОТК и выпущенных на линию троллейбусов.

Оплата труда производится по трудоемкости работ, рассчитанной в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте пассажирского электротранспорта», согласно приложению 12.

Нормативы трудоемкости корректируются в зависимости от:

- условий эксплуатации (I, II и III категории условий эксплуатации);

- модификации троллейбуса и организации его работы;

- периода эксплуатации (весенне-летний период с 1 апреля по 31 октября и осенне-зимний с 1 ноября по 31 марта);

- пробега с начала эксплуатации;

- численности троллейбусов в организации;

Исходный коэффициент корректирования, равный 1,0 принимается для:

- третьей категории условий эксплуатации;

- базовой модели троллейбуса - одиночной;

- среднего пробега троллейбуса с начала эксплуатации от 150 до 300 тыс. км;

- количества обслуживаемых на предприятии троллейбусов (трамваев) одной модели - 100 - 200 ед.;

- весенне-летнего периода эксплуатации.

Корректированию подвергаются нормативы Положения в тех случаях, когда хотя бы одно из приведенных выше условий, не соответствует установленным. Так например, при ремонте троллейбуса с большим сроком эксплуатации норма времени на ремонт увеличивается в зависимости от его пробега.

Дополнительно к общей трудоемкости, рассчитанной в соответствии с «Положением о техническом обслуживании …», прибавляется трудоемкость по работам, выполненным рабочими комплексных бригад, не предусмотренные технологическими процессами по видам осмотров и ремонтов (аварийно-восстановительные работы, изготовление узлов и агрегатов, работы, выполненные по разовым заказам).

Дополнительные работы рассчитываются по нарядам, выписанным мастером или начальником участка. Все работы, оформляются нарядом на сдельные работы по форме № 41-а

Распределение трудоемкости неплановых (заявочных) ремонтов рассчитанной в соответствии с «Положением о техническом обслуживании …» производится в зависимости от организации технологического процесса (п.3.6 « Положения…) между бригадами рабочих занятых на ЕО и ТО в соответствии с «Распределением общего фонда оплаты труда» и утверждается главным инженером организации.

Распределение общего фонда оплаты труда в комплексной бригаде производится в соответствии с тарифными разрядами, присвоенными рабочим бригады и КТУ (согласно протоколу совета бригады).

Оплата труда рабочих-повременщиков производится по ставкам и окладам, утвержденным директором организации.

Премия рабочим депо на повременной оплате труда начисляется за результаты работы депо в целом по каждому отчетному месяцу. Рабочим на повременной оплате труда премия начисляется на ставку (оклад) за фактически отработанное время.

Премия рабочим депо на сдельной оплате производится за выполненный объем работ по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава.

За каждый случай срыва плана обеспечения исправными троллейбусами

выпуска в часы "пик" месячная премия уменьшается на 3%. Срывом считается опоздание свыше 1 часа.

За каждый случай не соблюдения гарантийного срока эксплуатации троллейбуса после ремонта месячная премия уменьшается на 5 %.

Оценка качества ТО и ремонта троллейбуса производится по следующим критериям:

- ТО-1- безотказность работы троллейбуса в пределах установленной периодичности обслуживания в объемах перечней;

- ТО-2 - безотказность работы троллейбуса в течение 15 дней (2,5 тыс. км);

- ТР - безотказность работы троллейбуса в течение 1 месяца (5 тыс. км);

- РР - безотказность работы отремонтированных деталей, аппаратов, узлов и агрегатов до очередного ТО-2.

Выплата премии рабочим депо на сдельной и повременной оплате труда производится с учетом месячного коэффициента качества труда, утвержденного начальником депо согласно приложению Ю.

При коэффициенте качества труда равном 0 премия не выплачивается.

При определении КТУ каждому рабочему должны быть учтены поощрения и наказания за результаты работы, отраженные в ведомости учета качества труда (Приложение Ю).

Премия рабочим депо начисляется на основании отчетных данных отдела организации и управления движением о выполнении плана выпуска троллейбусов в часы "пик" и о фактических потерях машино-часов на лини по технической неисправности по каждому депо.

Более 5,0 % в общей численности КУП «Горэлектротранспорт» составляют работники энергослужбы обеспечивающие движение троллейбусов на линии, за счет своевременной и бесперебойной подачи электроэнергии на движение троллейбусов. Оплата труда работников энегослужбы (электромонтеры контактной сети, электромонтеры тяговых подстанций и др.) осуществляется по повременно-премиальной системе оплаты труда. Однако их премирование зависит от обеспечения бесперебойного движения троллейбусов на линии. В случае наличия простоев премия рабочим снижается в зависимости от времени простоя, в случае превышения простоев более одного часа по вине службы премия не выплачивается.

Таким образом, в данном подразделе дипломной работы нами рассмотрена специфика оплаты работников организации, ее основных категорий работающих, дан анализ оплаты труда водителей троллейбусов и ремонтных рабочих, занятых техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава.

Далее в дипломной работе будет дан анализ эффективности оплаты труда работников транспортной организации.

2.3 Анализ эффективности оплаты труда в условиях конкуренции

Оценку эффективности использования кадрового персонала в организации и уровня производительности их труда необходимо рассматривать в тесной связи с оплатой труда. С ростом производительности труда создаются реальные предпосылки для повышения уровня его оплаты, при этом средства на оплату труда нужно использовать таким образом, чтобы темпы роста производительности труда обгоняли темпы роста его оплаты. В связи с этим анализ использования средств на оплату труда имеет большое значение для организации

Далее в дипломной работе установим степень соответствия темпов роста средней заработной платы и производительности труда. Для определения соответствия темпов роста производительности темпам роста средней заработной платы воспользуемся данными таблицы 9, в которой рассчитаем индексы роста средней заработной платы и производительности труда, а также экономию (перерасход) фонда заработной платы в соответствии с методикой, описанной в первой главе дипломной работы.

Информацией для составления таблицы 9, послужила формы 1-т, 12-т (Приложения Н, П, Р).

Таблица 9 - Индексы роста средней заработной платы и производительности труда работников КУП «Горэлектротранспорт» в 2008-2010 гг.

Показатели	Годы
	2008	2009	2010
1. Объем доходов от перевозки пассажиров с учетом субсидий из бюджета в действующих ценах, млн р. 2.Фонд оплаты труда работников промышленно-производственного персонала, млн р. 3.Среднесписочная численность работников промышленно-производственного персонала, чел. 4.Среднегодовая заработная плата работников промышленно-производственного персонала, тыс. р., (стр.2:стр.3Ч1000) 5.Среднегодовая выработка в действующих ценах работников промышленно-производственного персонала, тыс. р., (стр.1 : стр.3Ч1000) 6.Индекс роста среднегодовой заработной платы (Iсз) 7.Индекс роста среднегодовой производительности труда работников промышленно-производственного персонала (Iгв) 8.Коэффициент опережения (отставания) (Коп), (стр.7:стр.6) 8.Сумма экономии (перерасхода) фонда зарплаты (+ - Э), (стр.2Ч((стр.6-стр.7):стр.6)), млн. р.	29304 12027,3 1265 9,5077 23,165 - - -	28828 14199,9 1272 11,1634 22,664 1,17414 0,97837 0,83327	33666 15983,9 1270 12,5857 26,509 1,12741 1,16965 1,03747

Источник: собственная разработка на основании данных КУП «Горэлектротранспорт»

Сумма экономии (-Э) или перерасхода (+П) фонда заработной платы в связи с различием темпов роста производительности труда и средней заработной платы определяется по формуле 1.13 представленной в первой главе дипломной работы.

2009 год - 14199,9 Ч (1,17414 - 0,97837) / 1,17414 = 2367,6 млн р.

2010 год - 15983,9 Ч (1,12741 - 1,16965) / 1,12741 = -598,9 млн р.

Приведенные данные в таблице 9 показывают, что в анализируемой организации в 2009 году по сравнению 2008 годом темпы роста производительности труда работников промышленно-производственного персонала отставили от темпов роста среднегодовой заработной платы, коэффициент отставания 0,83327, что привело к относительному перерасходу фонда заработной платы по организации в сумме 2367,6 млн р.

Опережающие темпы роста производительности труда по сравнению с темпами роста средней заработной платы позволили КУП «Горэлектротранспорт» получить в 2010 году относительную экономию фонда заработной платы работников промышленно-производственного персонала в сумме 598,9 млн р..

Как известно, сумма расходов на оплату труда работников организации находится в прямой зависимости от изменения объема выполненных работ и оказанных услуг и средней заработной платы и в обратной - от изменения производительности труда работника промышленно-производственного персонала.

Их влияние определим в таблице 10, используя методику, предложенную в первой главе работы. Изменение в динамике суммы расходов на оплату труда работников КУП «Горэлектротранспорт» явилось результатом влияния следующих факторов:

- увеличения объема доходов от перевозки пассажиров:

2009 год: 11832 - 12027,3 = -195,3 млн р.;

2010 год: 16582,6 - 14199,9 = 2382,7 млн р.

- повышения производительности труда работников промышленно-производственного персонала организации:

2009 год: 12093,8 - 11832 = 261,8 млн р.;

2010 год: 14177,3 - 16582,6 = -2405,3 млн р.

- роста среднегодовой заработной платы на одного работника промышленно-производственного персонала:

2009 год: 14199,9 - 12093,8 = 2106,1 млн р.;

2010 год: 15983,9 - 14177,3 = 1806,6 млн р.

- итого:

2009 год: -195,3 + 261,8 + 2106,1 = 2172,6 млн. р.

2010 год: 2382,7 - 2405,3 +1806,6 = 1784,0 млн р.

Таблица 10 - Алгоритм расчета расходов на оплату труда работников КУП «Горэлектротранспорт» в 2008-2010 гг.

Показатели	2009/2008	2010/2009
	1 расчет	2 расчет	3 расчет	4 расчет	1 расчет	2 расчет	3 расчет	4 расчет
1.Объем доходов от перевозки пассажиров с учетом субсидий из бюджета в действующих ценах, млн р. 2. Фактическая среднегодовая выработка на одного работника ППП, рассчитанная исходя из объема производства продукции в действующих ценах, тыс. руб. 3.Фактическая среднегодовая заработная плата на одного работника торговли, млн р. 4. Сумма израсходованных средств на оплату труда (стр.1:стр.2хстр.3), млн р.	Прошлый год 29304 Прошлый год 23,165 Прошлый год 9,5077 Прошлый год 12027,3	Отчетный год 28828 Прошлый год 23,165 Прошлый год 9,5077 Пересчи-танная 11832,0	Отчетный год 28828 Отчетный год 22,664 Прошлый год 9,5077 Пересчит-анная 12093,8	Отчетный год 28828 Отчетный год 22,664 Отчетный год 11,16,4 Пересчит-анная 14199,9	Прошлый год 28828 Прошлый год 22,664 Прошлый год 11,1634 Прошлый год 14199,9	Отчетный год 33666 Прошлый год 22,664 Прошлый год 11,1634 Пересчи-танная 16582,6	Отчетный год 33666 Отчетный год 26,509 Прошлый год 11,1634 Пересчит-анная 14177,3	Отчетный год 33666 Отчетный год 26,509 Отчетный год 12,5857 Пересчит-анная 15983,9

Источник: собственная разработка на основании данных КУП «Горэлектротранспорт»

В результате проведенного анализа можно сделать вывод, что в 2009 году снижение производительности труда работников промышленно-производственного персонала КУП «Горэлектротранспорт» в действующих ценах на 2,2 % по отношению к предыдущему периоду привело к относительному перерасходу средств на оплату труда на 261,8 млн р., рост средней заработной платы работников на 17,4% также привел к относительному перерасходу средств на оплату труда, что в конечном итоге явилось результатом относительного перерасхода средств на оплату труда в сумме 2367,9 млн р. (261,8 + 2106,1).

В 2010 году рост производительности труда работников основной деятельности организации в действующих ценах на 17,0 % по отношению к предыдущему отчетному периоду способствовал относительной экономии средств на оплату труда на 2405,3 млн р., а рост средней заработной платы работников основной деятельности на 12,7% привел к относительному перерасходу средств на оплату труда, что в конечном итоге явилось результатом относительной экономики средств на оплату труда в сумме 598,7 млн р. (-2405,3 + 1806,6).

Учитывая отрицательные результаты деятельности от реализации работ и услуг КУП «Горэлектротранспорт», нет возможности провести анализ факторов, повлиявших на рост чистой прибыли на рубль заработной платы работников основной деятельности организации в соответствии с формулами, представленными в первой главе дипломной работы..

Поэтому в таблице 11 приведем данные для анализа эффективности использования фонда заработной платы по финансовой результативности в целом по транспортной организации.

Таблица 11 - Данные для оценки эффективности использовании фонда заработной платы КУП «Горэлектротранспорт» в 2008-2010 гг.

Показатели	Годы	Темп роста, %
	2008	2009	2009	2010г. К 2009г.	2010г. К 2009г.	2010г. К 2008г.
1. Объем доходов от перевозки пассажиров с учетом субсидий из бюджета, млн р.	29304	28828	33666	98,4	116,8	114,9
2. Выручка от реализации продукции, (работ и услуг), млн р.	31012	30369	37533	97,9	123,6	121,0
3. Прибыль отчетного периода, млн р.	763	54	21	7,1	38,9	2,8
4. Чистая прибыль, млнн р.	139	33	2	23,7	6,1	1,4
4. Фонд заработной платы, млн р	12315,1	14524,1	16390,9	117,9	112,9	133,1
5. Показатели эффективности использования фонда заработной платы
- объем реализации работ и услуг на 1 р. заработной платы, р.	2,380	1,572	2,054	66,1	130,6	86,3
- выручка от реализации продукции (работ, услуг) на 1 р. заработной платы, р.	2,518	2,091	2,290	83,0	109,5	90,9
- сумма прибыли отчетного периода на 1 р. заработной платы, р.	0,062	0,004	0,001	6,5	25,0	1,6
- сумма чистой прибыли на 1 р. заработной платы, р.	0,011	0,001	0,0001	9,1	1,0	-

Источник: собственная разработка на основании данных КУП «Горэлектротранспорт»

Как свидетельствуют данные таблицы 11, на конец 2009 года снизилась по всем показателям эффективность использования фонда заработной платы организации. Причиной снижения показателей эффективности явилось снижение объема выполненных работ и оказанных услуг и выручки от реализации, рост убытков от реализации работ и услуг в связи с неизменным тарифом на перевозку пассажиров и потерей доходов, при закрытии движения и изменении отдельных маршрутов троллейбусов при проведении работ по ремонту теплотрасс и дорожного покрытия в 2009 году.

В 2010 году по отдельным показателям повысилась эффективность использования фонда. Так объем реализации работ и услуг на 1 р. заработной платы составил 2,054 р., возрос к 2009 году на 30,6 %, выручка от реализации работ и услуг возросла на 1 р. заработной платы на 9,5 % и составила 2,290 р.

В результате опережающих темпов роста расходов на реалработ и услуг по сравнению с доходами, ростом убытков от реализации услуг и снижения прибыли отчетного года и чистой прибыли снизилась эффективность использования фонда заработной платы по прибыли отчетного периода и чистой прибыли.

Сумма прибыли отчетного периода на 1 р. заработной платы в 2010 году составила 0,001 руб., снизилась к 2009 году на 75,0 %, чистая прибыль составила 0,0001 р., снизилась на 91,0 %.

Таким образом, в данной главе работы дана краткая характеристика анализируемой организации и проведен анализ основных финансово-экономических показателей деятельности.

Проведенный анализ применяемых форм и систем оплаты труда работников организации показал, что основной формой оплаты труда в организации является повременно-премиальная система. Более чем 1140 работникам организации оплата производится по повременно-премиальной системе труда, в том числе и основной категории рабочих - водителям троллейбусов.

Проведенный анализ фонда заработной платы показал, что в анализируемом периоде не произошло существенных изменений в структуре фонда зара-

ботной платы работников организации. Наибольший удельный вес в составе фонда оплаты труда занимают выплаты, включаемые в затраты на производство продукции (работ, услуг). Их удельный вес в общем фонде заработной платы изменился с 96,1 % в 2008 году до 96,4 % в 2010 году, выплаты стимулирующего характера, выплачиваемые за счет субсидий бюджета, направленных на выплаты социального характера снизились с 3,9% в 2008 году до3,6 % в 2010 году.

Также в данной главе работы дана оценка эффективности использования фонда заработной платы. Как свидетельствует проведенный анализ, при снижении эффективности использования фонда заработной платы в 2009 году и относительном перерасходе фонда заработной платы, в 2010 году по организации получена относительная экономии фонда заработной платы.

Далее в дипломной работе рассмотрим пути повышения эффективности использования форм и систем оплаты труда.

3. РЕЗЕРВЫ И ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОПЛАТЫ ТРУДА В ОТРАСЛИ

С переходом к рыночным отношениям требуется принципиально новая организация оплаты труда. И это не самоцель, а реальная необходимость замены устаревшей, низко эффективной модели оплаты труда, которая в значительной мере сдерживает реализацию потенциала работников и их коллективов, тормозит развитие экономики. Организация заработной платы, основанная на использовании ее традиционных элементов в виде тарифных ставок и окладов, разного вида премии, доплат и надбавок, слабо восприимчива к научно-техническому прогрессу, повышению качества продукции, экономии ресурсов. Всевозможные премии, доплаты и надбавки утратили стимулирующую роль и превратились по сути в механическую прибавку к тарифным ставкам и должностным окладам, как правило, не связанную с результатами труда. Более того, они настолько усложняют организацию заработной платы, что она становится недоступной для понимания. Можно было бы и дальше перечислять то, к чему существующая система оплаты труда не восприимчива, в чем она не заинтересовывает, к чему не побуждает и т. д., и т.п.

Какие же первоочередные преобразования в организации оплаты труда следует провести, чтобы она соответствовала современным условиям хозяйствования? Прежде всего, надо окончательно отказаться от использования гарантированных тарифных ставок и должностных окладов. Именно они выступают главным ограничителем и шлагбаумом размеров заработной платы и заинтересованности персонала в развитии и реализации имеющихся способностей. Что послужило основанием для такого негативного отношения к ставкам и окладам? Ведь они многие десятилетия доминировали в сфере материального стимулирования. Выделим в этом плане несколько аспектов.

Дело в том, что превышение меры труда, за которую выплачивается ставка или оклад, либо не предполагает увеличения и не сопровождается ростом его оплаты, либо это увеличение незначительно и слабо ощутимо для работников. Поэтому тарифные ставки и должностные оклады работники традиционно связывают с тем предельным уровнем количества и качества труда, превышение которого материально не выгодно для них. При этом часто срабатывает принцип: зачем работать больше и лучше, если все равно получишь не больше установленной ставки или оклада.

Действующий сегодня порядок начисления ставок и окладов, при котором мера оплаты опережает меру труда (сначала устанавливаем гарантированный размер ставки или оклада, а уж затем «под него» ждем адекватного трудового вклада), допускает возможность их выплаты без достижения работниками соответствующих результатов. Здесь несколько иная логика: стоит ли достигать требуемых результатов, определенных тарифной системой, ведь и без этого получишь, как минимум, гарантированную ставку или оклад. Такой механизм организации и выплаты ставок и окладов, естественно, расслабляет, расхолаживает и, уж конечно, не заинтересовывает работников в высокопроизводительном труде.

Именно в этом видится одна из основных причин сознательного недоиспользования работниками своих физических и интеллектуальных способностей. Достаточно большое количество работников не уверены, что если они будут работать больше и лучше, то увеличится их заработок.

Установление тарифных ставок и должностных окладов в большей мере соответствует не экономическим, а командно-административным методам хозяйствования, когда средства, предназначенные на оплату труда, централизованно выдаются «сверху» чаще без учета связи их размеров с конечными результатами работы организаций и трудовым вкладом конкретных работников. Это не способствует углублению демократизации распределительных отношении, расширению прав и самостоятельности трудовых коллективов в решении экономических проблем.

Гарантированные ставки и оклады в большей степени отвечали лишь первой, «отмирающей» модели хозрасчета, поскольку только она предполагала гарантированный фонд заработной платы (ФЗП). Другим, более прогрессивным моделям хозяйствования и тем более рыночным отношениям, они не только не соответствуют, но и противоречат, ибо в этих условиях размеры заработной платы работников полностью зависят от итогов хозяйственной деятельности предприятий, спроса потребителя на продукцию, размеров заработанных средств на оплату труда (ФОТ). В данном случае уже нет экономической основы для того, чтобы заранее, до получения трудовым коллективом конкретных конечных результатов, устанавливать гарантированные тарифные ставки и оклады, которые затем могут быть не выплачены работникам из-за недостаточных размеров заработанного ФОТ. Не логично распределять не гарантированный, динамичный ФОТ между работниками по гарантированным стабильным ставкам и окладам. Это равносильно попытке преждевременно точно распределить еще не созданный продукт. Приведенные аргументы убеждают в неэффективности тарифных ставок и должностных окладов, нецелесообразности их применения в условиях рыночных отношений. Однако, чем может быть замен данный элемент организации оплаты труда, если не по тарифу, то, как распределять заработанные средства между работниками?