Оценка транспортной обеспеченности Карталинского муниципального района
Социально-экономическое положение Карталинского края. Характеристика всех путей сообщения, их протяженности, состояния, динамики развития, условий движения, аварийности. Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности Карталинского района.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 21.03.2013 |
Размер файла | 79,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Характеристика Карталинского района
1.1 История образования Карталинского района
1.2 Положение и рельеф Карталинского района
1.3 Климат Карталинского района
2. Социально-экономическое положение Карталинского района
2.1 Результаты экономического развития Карталинского района
2.1.1 Растениеводство
2.1.2 Животноводство
2.1.3 Промышленность
2.1.4 Инвестиционная деятельность и строительство
2.1.5 Развитие инфраструктуры и дорожное хозяйство
2.2 Характеристика отраслей экономики и крупнейших предприятий Карталинского района
2.3 Население Карталинского района
2.4 Учебные, культурные, медицинские и другие учреждения
2.4.1 Здравоохранение
2.4.2 Образование, физическая культура и спорт
2.4.3 Культура
3. Транспорт Карталинского района
3.1 Виды транспорта в Карталинском районе, что обслуживают
3.2 Существующая маршрутная сеть всех видов транспорта, объемы перевозок, динамика всех показателей
3.3 Количество транспортных средств в Карталинском районе, характеристика динамики всех, транспортных средств
3.4 Характеристика всех путей сообщения, протяженность, состояние, динамика развития, условия движения
3.5 Аварийность
4. Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности Карталинского района
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ВВЕДЕНИЕ
Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства.
Транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.
Доступ к безопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективность работы и развития производства, бизнеса и социальной сферы. В связи с этим роль транспорта в социально-экономическом развитии страны определяется рядом объемных, стоимостных и качественных характеристик уровня транспортного обслуживания.
Географическая и технологическая доступность транспортных услуг определяет возможности территориального развития экономики и социальной сферы. Именно поэтому доступность даже небольших городских округов и муниципальных районов играет большую роль. Для улучшения территориального развития экономики по возможности проводят оценку транспортной обеспеченности и доступности региона.
Своевременность (регулярность, ритмичность) транспортного обслуживания в грузовом и пассажирском сообщениях имеет большое экономическое значение. В грузовом сообщении, например, от нее зависят величина страховых запасов продукции на складах грузополучателей, необходимых для поддержания непрерывности производства и снабжения населения, объем необходимых оборотных средств и затраты на хранение грузов.
Таким образом, транспорт является одной из крупнейших систем отраслей, имеющих тесные связи со всеми элементами экономики и социальной сферы. По мере дальнейшего развития страны, расширения ее внутренних и внешних транспортно-экономических связей, роста объемов производства и повышения уровня жизни населения значение транспорта и его роль как системообразующего фактора будут только возрастать.
В этих условиях формирование стратегических направлений развития транспорта должно осуществляться на базе всестороннего анализа современного состояния и проблем развития транспортной системы в тесной взаимосвязи с общими направлениями и масштабами социально-экономического развития страны, а также с глобальными общемировыми стратегическими тенденциями в экономике.
1. Характеристика Карталинского района
1.1 История образования Карталинского района
История Карталинского края уникальна и уходит своими корнями в глубокую древность.
Берега рек: Нижний Тогузак, Ольховка, Караталы-Аят, Сухая, Карагайлы-Аят были заселены родовыми общинами охотников и рыболовов еще в эпоху неолита. В последующем Карталинские степи стали местом кочевого скотоводства племени саков, а позднее сарматов.
В IV веке край стал северной «обочиной дороги» великого переселения народов с востока на запад. Испытал край на себе и захват монголами. В это время начиналось формирование казахской народности. Появление русского населения в крае связано со строительством и заселением в 1842-1843 гг. казачьих станиц в Новолинейном районе. Новолинейный район или Новая линия - это не только защита русского населения от бесконечных набегов киргиз - кайсаков (казахов), но и решение экономических проблем. Одной из многих станиц того времени в нашем крае была станица Полтавская. Наш район издавна славился тем, что на его территории добывали золото. Золото добывали в станице Варшавской (45 золотых приисков), Великопетровской. Золото находили и на Полтавских копях. Большинство приисков принадлежало купцам: Якушеву из Екатеринбурга, Баканину из Троицка и другим.
Другое богатство нашего края это лес Джабык-Карагайского бора. «Непроходимый лес» - Джабык-Карагайского бора - всегда был источником топлива не только для населения близлежащих поселков, но и для городов и заводов Южного Урала и Западного Казахстана. В районе Анненска, Леса (Мочаги), Еленинки работали небольшие лесопильные заводы. Открытие Полтавско-Брединских месторождений угля (1854 г.), их разработка в 1912 году большая перспектива развития региона. В то время уголь ввозили в Россию из Англии. Уголь был необходим для заводов Южного Урала и других промышленных центров. Для ввоза этих богатств и богатств Туркестанского края нужна была железнодорожная магистраль, нужны были люди.
Возникновение и развитие Карталов напрямую связано со строительством железнодорожной магистрали, которая и сегодня определяет экономику нашего района. Карталы прошли путь от казачьего отряда до города областного подчинения.
Районный центр Карталы возник в 1810 году как поселение на реке Карталы-Аят. В переводе с тюркского Карталы - «черная ива».
Уже в то время Карталы были небольшим железнодорожным узлом, т.к. от станции железнодорожные линии уходили по трем направлениям: к Троицку, Бредам и на запад к горе Магнитной. Последняя ветка, рассекавшая Джабык - Карагайский бор, была построена без земляной насыпи и доходила до станции Лес, где находились лесопильные заводы. Эти заводы обслуживали Троицко-Орскую железную дорогу и шахты Полтавско-Брединских угольных копей, в которых добывали антрацит и графит. Именно наличие угля в этом районе и предопределило строительство железной дороги. Большой вклад в разведку угля внес в 70-е годы XIX века молодой учёный А.П.Карпинский, первый выборный президент Российской академии наук, президент АН СССР.
До 1917 года Карталы был тупиковой станцией Самаро-Златоустовской железной дороги. Значение города Карталы возросло со строительством, перед началом Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.), железной дороги Акмолинск - Карталы. Карталинские железнодорожники обеспечивали бесперебойную работу Магнитогорского металлургического комбината.
Десять тысяч карталинцев сражались на фронтах, в т.ч. 797 женщин. Не вернулись с войны - 4200 человек. Более 1200 человек за ратные подвиги были награждены правительственными наградами, а семь наших земляков удостоены звания Героя Советского Союза.
В апреле 1944 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР поселок Карталы был преобразован в город.
Современный город Карталы - крупный транспортный узел. В нём пересекаются железнодорожные магистрали, проходящие по территории района с севера на юг - Троицкого (действует с 1917г.) и Орского (с 1918г.) направлений, и с запада на восток - Магнитогорского (с 1929г.) и Тобольского направлений. Кроме того, Карталы - центр сельскохозяйственного района.
Автомобильные дороги связывают район с Бредами, через Варну с Челябинском, через Париж с Магнитогорском.
В 2006 году ликвидирована ракетная дивизия, располагавшаяся на территории района более 40 лет и создававшая режим секретности территории. В связи с этим на территории района эти годы не велось активной работы по разработке месторождений и добыче имеющегося природного богатства.
Природные ресурсы Карталинского муниципального района богаты и разнообразны. Издавна на его территории добывали золото, проводилась разработка и добыча каменного угля высокого качества. В западной части города находится Полтавское месторождение антрацитов. На территории района имеются более 10 видов минералов (агат, азурит, асбест, опал и др.), золото, антрацит (вид каменного угля), горные породы, такие как аплит, глина и т.д.
После ликвидации дивизии это стало возможным.
В настоящее время в районе начали появляться инвесторы, готовые провести доразведку имеющихся месторождений, создать предприятия по их переработке. Министерством промышленности и природных ресурсов Челябинской области в настоящее время выдано более 20 лицензий.
аварийность транспортный карталинский экономический
1.2 Положение и рельеф Карталинского района
Карталинский район находится в Азиатской части Южного Урала на юго-востоке Челябинской области. г.Карталы расположен в 240 км. от Челябинска. Район площадью 4736,7 кв.км. занимает 3-е место среди 24 районов области.
Протяженность района с севера на юг - 85 км., с запада на восток - 89 км. Географический центр района находится в 5,5км. южнее с.Анненское на высоте 393,5. Общая протяженность границ составляет 362 километра.
На востоке и северо-востоке наша территория граничит с Варненским районом, на севере - с Чесменским, на северо-западе - с Нагайбакским и Агаповским, на западе - с Кизильским, на юге - с Брединским, на юго-востоке проходит пятидесятикилометровая граница Челябинской области, являющаяся одновременно Государственной границей Российской Федерации с Республикой Казахстан.
Район находится в пределах Зауральского пенеплена (с фр. - почти равнина) с характерно равнинно-увалистым рельефом. Его общее понижение и выравнивание происходит в восточном направлении. Западная часть района имеет высоту над уровнем моря более 400 м., центральная (2/3 района) - от 300 до 400 м., восточная лежит ниже 300 м. Самая высокая точка района - 460, 1 м. расположена западнее п. Джабык. Минимальная абсолютная высота 238 м. отмечена восточнее п. Чеголок. Перепад высот составляет 222 м. Западнее г. Карталы протянулась в меридианном направлении Верблюжьи горы. На территории района возвышаются одиночные горы: Полати, Белая, Вишневая, Варшавская, Козлиная, Коноплянка. В пределах Джабык-Карагайской интрузии есть скалы - останцы высотой до 10м.
1.3 Климат Карталинского района
Карталинский район находится в умеренном климатическом поясе. Тип климата -- континентальный ввиду значительной удаленности от океанов. Важнейшим климатообразующим фактором является солнечная радиация. Суммарная солнечная радиация (прямая + рассеянная) зависит от высоты солнца, над горизонтом, продолжительности дня, облачности. Ее годовая величина у нас составляет 105 ккал/см2.
Минимум приходится на декабрь, а максимум -- на июнь. В среднем за год в районе бывает 129 пасмурных дней, ясных -- 41. Остальные 195 дней стоит погода с переменной облачностью. Наибольшая пасмурность наблюдается в октябре. Максимум ясных дней отмечается в марте.
Атмосферная циркуляция, обусловленная неодинаковым нагреванием земной поверхности, участвует в формировании климата. Зимний характер циркуляции действует в нашей местности с ноября по апрель. В этот период район находится под влиянием западного отрога Азиатского антициклона. Преобладающими являются ветры юго-западного и южного направлений. Нередки метели.
Они с ноября по март охватывают 30 дней. Максимум -- 9 -- приходится на февраль. В летнее время господствуют западные и северо-западные ветры. В течение года повторяемость ветров различных направлений для г. Карталы следующая (в процентах): юго-западные -- 22, западные -- 21, северо-западные -- 15, северные -- 14, северо-восточные -- 12, южные -- 7, юго-восточные -- 5, восточные -- 4. Среднее годовое давление 1019 мб.
Господствующей воздушной массой является континентальный умеренный воздух. Морской умеренный воздух с Атлантического океана зимой приносит потепление и осадки. Летом он еще в Предуралье трансформируется (изменяется) в континентальный. Вторжения арктического воздуха вызывают понижение температуры во все сезоны года.
В теплый период иногда из Средней Азии поступает континентальный тропический воздух. Он способствует установлению жаркой сухой погоды. И тогда часто возникают засухи и суховеи. В 1953 году суховеи были в течение 93 дней. А наибольшие по продолжительности и интенсивности засухи отмечались в 1891, 1921, 1936, 1952, 1955, 1975, 1988, 1995 годах. 210 дней в году погода края формируется под влиянием циклонов и 155 -- под воздействием антициклонов. 130 дней циклонической деятельности приходится на теплый период. А действие антициклонов в это время составляет лишь 84 дня.
165 дней в году бывает со средней суточной температурой воздуха ниже 0°. Переход через этот рубеж в сторону похолодания происходит 23 октября, а в сторону потепления -- 6 апреля. Ниже --5°С отмечается 134 дня. Переход через эту среднюю суточную температуру в сторону понижения происходит 8 ноября, а в сторону повышения -- 20 марта. Средняя температура января составляет --16,5°С, минимальная достигает --49°С. В среднем снежный покров появляется 26 октября. Устойчивый снежный покров образуется в среднем 16 ноября. Но однажды это произошло лишь 28 декабря. А всего снежный покров, в т.ч. и временный, лежит 146 дней. Его высота 18 см. Ввиду мало-снежности и суровости зим почва промерзает до 135 см. Сходит устойчивый снежный покров 15 апреля. 6 мая средняя суточная температура воздуха переходит через 10°С в сторону повышения, и начинается период активной вегетации растений. Такие температуры наблюдаются 137 дней. Сумма положительных температур выше 10°С составляет 2211°С. Это позволяет выращивать подсолнечник и кукурузу на зерно, а также арбузы, дыни. Средняя температура июня 19°С, максимальная 41 °С.
18 мая средняя дата последнего заморозка. Но иногда он регистрируется 4 мая. А порой заморозок наблюдается 10 июня.
Раз в три года заморозок приходится на период цветения яблонь, а дважды в пять лет -- вишни. Заканчивается безморозный период в среднем 17 сентября.
Годовая сумма осадков составляет 369 см. В теплый период их выпадает 76%. Максимум приходится на июль, минимум -- на февраль. Ливневые дожди 23 дня сопровождаются грозами. Средняя продолжительность периода без дождей в теплое время 17 дней. В отдельные годы -- более месяца.
2. Социально-экономическое положение Карталинского района
2.1 Результаты экономического развития Карталинского района
2.1.1 Растениеводство
Вся посевная площадь сельскохозяйственных культур под урожай 2011 года составила 111,7 тысяч гектаров, что на 1,7 тысяч гектаров ( на 1,5 %) больше, чем было посеяно в прошлом году. По состоянию на 1 июля текущего года в хозяйствах всех категорий посевы зерновых и зернобобовых культур увеличились к соответствующему периоду прошлого года на 2,0% и составили 80,8 тысяч гектаров.Под картофелем - 920 гектаров (105,7%), под овощами - 522,8 гектаров (102,8%).
2.1.2 Животноводство
Объем реализации скота в живом весе в сельскохозяйственных предприятиях ( включая подсобные хозяйства ) увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,2% и составил 51 тонну. Валовой надой молока уменьшился по сравнению с аналогичным периодом 2010 года на 14,0% и составил 1004,2 тонны.
Продуктивность коров молочного стада уменьшилась на 430 кг и составила 1247 кг молока от одной коровы с начала года.
В сельскохозяйственных предприятиях увеличилась численность крупного рогатого скота на - 6,0% (или на 533 головы), коров на 6,3% (на 210голов). Численность лошадей увеличилась на 15,4% ( на 72 головы). Получено приплода телят 1653 головы ( 91,1% к прошлому годы).
Падеж КРС к обороту стада составил 2,0% ( в первом полугодии 2010 года - 2,6%).
На 15 июля 2011 года в сельскохозяйственных организациях района заготовлено сена сеянных и естественных трав в количестве 2140 тонн (31,5% от запланированного количества).
Задачи в сфере сельского хозяйства на II полугодие 2011 года:
- организовать проведение уборки урожая и заготовку кормов для животноводства в оптимальные агротехнические сроки;
- повысить экономическую эффективность животноводства
2.1.3 Промышленность
За I полугодие 2011 года индекс производства промышленной продукции составил 135,9 % к соответствующему периоду прошлого года, объем выпущенных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами организаций добывающих, обрабатывающих производств составил 317,4млн.рублей.
В 1 полугодии 2011 года крупными и средними предприятиями и организациями муниципального района отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами «по чистым видам деятельности» на сумму 627,1 млн.руб., что на 43,9% больше аналогичного периода прошлого года. Это обусловлено ростом производства к уровню I полугодия 2010 года в:
- добыче полезных ископаемых - 119,5%, на сумму 107,0 млн.руб., ОАО «Новокаолиновый ГОК», ООО «Елена»
- обрабатывающих производствах - 157,8%, на 427,6 млн.руб., в том числе: в производстве прочих неметаллических минеральных продуктов (ООО «РИФ»,
Новокаолиновый ГОК -157% (233,9 млн.руб.);
в производстве транспортных средств и оборудования предприятие вагонное депо достигло 171% (174,2млн.руб);
в издательской и полиграфической деятельности: АНО «Карталинская новь» - 156,4% (2,8млн.руб)
- в производстве и распределении электроэнергии, газа и воды - достигнуто 123 %, на сумму 92,5 млн.рублей.
Задачи в сфере промышленной политики на II полугодие 2011 года:
- содействие промышленным предприятиям района в участии в крупных инвестиционных проектах;
-привлечение инвестиций в промышленность.
2.1.4 Инвестиционная деятельность и строительство
Объем инвестиций в основной капитал за январь - июнь 2011 года составил 91,3 млн.рублей ( 96,6 % к январю - июню 2010 года), в том числе производственного назначения - 56,5 млн.руб., непроизводственного назначения - 34,7млн.рублей.
Ведется работа по реализации региональной адресной программы по проведению капитального ремонта многоквартирных домов за счет средств фонда содействия реформирования ЖКХ в 2011 году будет отремонтировано 10703 кв метров.
В 1 полугодии 2011 года введено в действие 2357 квадратных метров общей площади (на 782 кв.м меньше по сравнению с аналогичным периодом 2010 года или на 24,9%). Из них на долю индивидуальных застройщиков приходится 100 % ввода жилья.
Задачи в сфере инвестиционной деятельности на II полугодие 2011 года:
1) Оказывать содействие в открытии новых производств (строительство дробильно-сортировочных комплексов:
ЗАО «Геоинвест» п.Центральный;
ООО «Нерудная компания» п.Анненск;
ООО «Эконо+» п.Вишневский.
2) Реализации областной целевой программы «Доступное и комфортное жилье - гражданам России» в Челябинской области на 2011-2015 годы
2.1.5 Развитие инфраструктуры и дорожное хозяйство
За 1 полугодие 2011 году к газу подключено 21 квартира (план на 2011 год - 60). К концу года уровень газификации природным газом составит 63,85%.
Ведется работа по подготовке к отопительному сезону.
В 1 полугодии 2011 года общий объем инвестиций на строительство, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения в дорожное хозяйство района составил 24757,3 тысяч рублей.
Задачи на II полугодие 2011 года:
- строительство и ввод в эксплуатацию автомобильных дорог, обеспечение сохранности и качественного развития существующей сети автомобильных дорог;
- обеспечение стабильной и надежной работы жилищно-коммунального хозяйства и систем жизнеобеспечения, подготовка к отопительному сезону.
2.2 Характеристика отраслей экономики и крупнейших предприятий Карталинского района
ОАО «Новокаолиновый горно-обогатительный комбинат».
Новокаолиновый горно-обогатительный комбинат создан в первые месяцы Великой Отечественной войны на Еленинском месторождении каолина в Челябинской области на базе эвакуированных с Украины Просяновскго и Глуховецкого комбинатов.
На протяжении 60 лет комбинат был практически единственным предприятием, производящим каолины сухого обогащения.
На сегодняшний день открытое акционерное общество "Новокаолиновый горно-обогатительный комбинат" - современное, экологически чистое производство, работающее на газе, оснащенное высокопроизводительным горно-транспортным и обогатительным оборудованием. Проведена реконструкция технологических линий, установка новой линии брикетирования каолина и новых высококачественных каолинов.
В настоящее время ОАО «НГОК» разрабатывает новое месторождение мраморов «Еленинское», открытое в Челябинской области юго-западнее села Еленинка. Площадь месторождения оценивается в 11 кв.м. Мрамор залегает на большие глубины. Объект зарегистрирован в фондах Челябинскгеопкома».
В отделе маркетинга рассматриваются любые предложения по поставкам и расчетам.
Отгрузка готовой продукции потребителям России и Зарубежья осуществляется со склада в бумажных мешках (четырехслойных с клапаном), мягких контейнерах МК-1, навалом и отправляется автомобильным и железнодорожным транспортом.
Образцы мраморов Еленинского месторождения прошли испытания на радиоактивность в лаборатории Челябинского центра Госсанэпиднадзора. Суммарная удельная активность естественных радионуклидов не превысила 110 бк/кг, что позволило отнести их к материалам 1 класса, которые могут использоваться в строительстве без ограничений.
Новая лаборатория с современным оборудованием проводит круглосуточный контроль за качеством выпускаемой продукции.
Изготовитель гарантирует соответствие каолина требованиям настоящих технический условий при соблюдении условий хранения и транспортирования, установленных настоящими техническими требованиями
В связи с комплексным использованием сырья и переработкой отходов производства на комбинате освоили выпуск композита алюмосиликатного (КАС-1) для производства электродов. Имеется производство мытых кварцевых песков для сухих строительных смесей, железобетонных изделий, стекольной промышленности.
В настоящее время на комбинате освоили выпуск широкого ассортимента каолина сухого обогащения.
КС-1, КР-2 для резинотехнических, пластмассовых изделий, резиновой обуви, искусственных кож, тканей, производства керамической и глазурованной плитки. КЕ-1, КЕ-2, КЕ-3 для стекловолокна, стеклопластиков, фанеры, ДСП, ДВП, отделочных красок. КБЕ-1, КБЕ-2, КБЕ-3 - для бумажной, лакокрасочной, парфюмерной промышленности. КСЕ-1, КСЕ-2, КСЕ-3, КСЕ-4 - для полимеров и строительных материалов. Каолин брикетированный - для бумажной промышленности. Композит (порошок) - для электродов покрытых металлических.
В 1999 году в работу был запущен цех камнеобработки по производству облицовочной мраморной плитки. Выпускаются также ритуальные изделия под индивидуальный заказ (памятники различных типоразмеров).
На проведение геологоразведочных работ и последующую разработку месторождения ОАО «НГОК» выдана государственная лицензия ЧЕЛ 00702 ТР от 25.04.2001г. Мрамор, передробленный в щебень, находит широкое применение в качестве наполнителя строительных и декоративных бетонов. Пески, отсевы фракций 0-5 мм могут использоваться в качестве строительных песков.
2003г. ОАО «НГОК» освоил выпуск мраморного щебня и песка, полностью соответствующего требования ГОСТ 22856-89 и ГОСТ 8267-82: выпускается щебень мраморный фракций 5-10мм, 10-20мм и песок фракций 2-5 мм, 0-2 мм.
2.3 Население Карталинского района
Таблица 1.
Показатель численности населения, коэффициент рождаемости
Показатель |
2008 г |
2009 г |
2010г |
|
Среднегодовая численность населения, тыс. человек |
50,0 |
50,1 |
50,1 |
|
Коэффициент рождаемости, на 1000 человек населения |
14,4 |
13,2 |
||
Уровень безработицы, % |
4,4 |
8,4 |
4,8 |
Таблица 2 - Возрастная структура населения
Из общей численности населения - население в возрасте: |
2008 г |
2009 г |
2010 г |
|
моложе трудоспособного |
8824 |
8824 |
8824 |
|
трудоспособном |
30618 |
30618 |
30618 |
|
старше трудоспособного |
10344 |
10344 |
10344 |
|
В процентах от общей численности населения, население в возрасте: |
2008 г |
2009 г |
2010 г |
|
моложе трудоспособного |
17,7 |
17,7 |
17,7 |
|
трудоспособном |
61,5 |
61,5 |
61,5 |
|
старше трудоспособного |
20,8 |
20,8 |
20,8 |
Таблица3 - Распределение населения по уровню образования (возрасте 10 лет и старше) человек
2008 г |
2009 г |
2010 г |
||
послевузовское профессиональное |
11 |
11 |
11 |
|
Высшее профессиональное |
840 |
840 |
840 |
|
Неполное высшее |
211 |
211 |
211 |
|
Среднее профессиональное |
3325 |
3325 |
3325 |
|
Среднее (полное общее) |
4562 |
4562 |
4562 |
|
Основное общее |
5162 |
5162 |
5162 |
|
Начальное общее |
4899 |
4899 |
4899 |
|
Не имеющее начальное |
312 |
312 |
312 |
Таблица 4 -Распределение безработных граждан по уровню образования и полу
2008 г |
2009 г |
2010 г |
||
Высшее профессиональное обучение, в т.ч. женщины |
42/25 |
92/51 |
93/69 |
|
Среднее профессиональное образование, в т. ч. женщины |
109/85 |
220/145 |
220/156 |
|
Имеющее начальное профессиональное образование, в т.ч. женщины |
289/173 |
565/242 |
383/171 |
|
Среднее (полное общее) образование, в т.ч. женщины |
215/136 |
349/175 |
252/110 |
|
Не имеющие основного общего образования, в т.ч. женщины |
27/14 |
37/21 |
169/85 |
Таблица 5 - Уровень жизни населения
Показатель |
2008 г |
2009 г |
2010 г |
|
Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работающих в экономике (рублей) Всего: |
13090 |
13766,5 |
15798,8 |
|
в том числе по видам экономической деятельности: |
||||
сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство |
6688,9 |
7059,3 |
6868,8 |
|
рыболовство, рыбоводство |
11016,7 |
10225 |
11316,7 |
|
добыча полезных ископаемых |
9659,5 |
7515,7 |
14265,0 |
|
обрабатывающие производства |
15513,9 |
18922,4 |
21987,4 |
|
производство и распределение электроэнергии газа и воды |
13151,5 |
8522,0 |
9294,5 |
|
строительство |
17073,6 |
15923,9 |
31856,3 |
|
оптовая и розничная торговля; ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования |
6767,5 |
8794,4 |
8710,2 |
|
финансовая деятельность |
20141,3 |
18263,6 |
23243,9 |
|
гостиницы и рестораны |
6435 |
7638,5 |
8619,6 |
|
транспорт и связь |
18671,5 |
20261,2 |
23267,2 |
|
операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление услуг |
7359 |
9055,2 |
13762,1 |
|
государственное управление и обеспечение военной безопасности; обязательное социальное обеспечение |
16176,6 |
17883,7 |
19191,4 |
|
образование |
6818 |
7442,2 |
8479,6 |
|
здравоохранение и предоставление социальных услуг |
8196,5 |
9382,2 |
9906,8 |
|
предоставление прочих коммунальных, социальных и персональных услуг |
6391,5 |
7521,5 |
6755,8 |
|
Среднемесячная заработная плата (в процентах к среднеобластному уровню) |
85,0 |
87,4 |
86,8 |
|
Общая площадь жилых помещений, приходящаяся в среднем на одного жителя (кв. м на конец года) |
22,1 |
22,2 |
17,4 |
2.4 Учебные, культурные, медицинские и другие учреждения Карталинского района
2.4.1 Здравоохранение
Таблица 6 - Сеть учреждений здравоохранения
№ п/п |
Наименование |
Единица измерения |
Кол-во |
|
1 |
Число больничных учреждений (юридическое лицо) |
Единица |
1 |
|
2 |
Из них муниципальных |
Единица |
1 |
|
3 |
Районные участковые больницы в составе ЦРБ, другие больничные отделения в составе ЛПУ |
Единица |
4 |
|
4 |
Из них в составе муниципальных больничных учреждений и других ЛПУ |
Единица |
4 |
|
5 |
Число коек в больничных отделениях в составе ЦРБ и других коек |
коек |
399 |
|
6 |
Их них в муниципальных |
коек |
399 |
|
7 |
Число женских консультаций |
Единица |
- |
|
8 |
Самостоятельных |
Единица |
- |
|
9 |
Из них муниципальных |
Единица |
- |
|
10 |
Число поликлинических акушерско-гинекологических отделений (кабинетов), женских консультаций в составе больничных учреждений и других ЛПУ |
Единица |
1 |
|
11 |
Из них муниципальные |
Единица |
1 |
|
12 |
Число поликлинических детских отделений (кабинетов) в составе больничных учреждений и других ЛПУ |
Единица |
1 |
|
13 |
Из них в составе муниципальных учреждений |
единица |
1 |
|
14 |
Число поликлинических стоматологических отделений (кабинетов) в составе больничных учреждений и других ЛПУ |
единица |
1 |
|
15 |
Из них в составе муниципальных учреждений |
Единица |
3 |
|
16 |
Из них в составе муниципальных больничных учреждений |
Единица |
3 |
|
17 |
Число детских поликлиник |
Единица |
- |
|
18 |
Из них муниципальных |
Единица |
- |
|
19 |
Число детских отделений (кабинетов) |
Единица |
4 |
|
20 |
Из них в составе муниципальных детских поликлиник |
Единица |
- |
|
22 |
Отделение скорой помощи в составе больничных учреждений |
Единица |
1 |
|
23 |
Из них муниципальных |
Единица |
1 |
|
24 |
Мощность (число посещений в смену) амбулаторно-поликлинических учреждений (самостоятельных и входящих в состав больниц) |
Посещений в смену |
560 |
|
25 |
Их них муниципальных |
Посещений в смену |
560 |
|
26 |
Число фельдшерско-акушерских пунктов |
Единица |
27 |
|
27 |
Из них в составе муниципального учреждения здравоохранения |
Единица |
27 |
|
28 |
Численность врачей всех специальностей (без зубных ) в учреждениях здравоохранения |
человек |
46 |
|
29 |
Их них в муниципальных учреждениях здравоохранения |
человек |
46 |
|
30 |
Численность среднего медицинского персонала в учреждениях здравоохранения |
человек |
296 |
|
31 |
Их них в муниципальных учреждениях здравоохранения |
человек |
296 |
|
32 |
Число негосударственных больничных учреждений |
Единица |
1 |
|
33 |
Число коек в негосударственных учреждений |
Койка |
100 |
|
34 |
Мощность негосударственных амбулаторно-поликлинических учреждений |
Посещений в смену |
375 |
|
35 |
Число врачей всех специальностей (без зубных) в негосударственных лечебно-профилактических учреждениях |
человек |
35 |
|
36 |
Численность среднего медицинского персонала в негосударственных лечебно-профилактических учреждениях |
человек |
110 |
2.4.2 Образование, физическая культура спорт
Средние общеобразовательные школы (город) -5 шт.
Средние общеобразовательные школы (базовые) -11 шт.
Дошкольные образовательные учреждения - 35 шт.
Вечерняя (сменная) общеобразовательная школа - 1 шт.
Детско-юношеская спортивная школа - 2 шт.
Центр дополнительного образования детей -1 шт.
Таблица 7. Учреждения культурно-досугового типа
№ |
Название учреждения |
Адрес |
|
1 |
МУ Межпоселенческий Дом культуры «Россия» |
457351 г. Карталы ул. Ленина 7а |
|
2 |
Дом культуры «Радуга» |
457300 г.Карталы Ул. Комарова 9 |
|
3 |
Районный Дом культуры |
457300 г. Карталы ул. Железнодорожная 16 |
|
4 |
Клуб Карталы 2 |
457358 г. Карталы ул. Акмолинская 68 |
|
5 |
МУ ЦКС Варшавского сельского поселения |
457372 Карталинский район п. Варшавка ул. Центральная 34 |
|
6 |
Клуб п. Некрасово Варшавская ЦКС |
457372 Карталинский район п. Некрасово ул. Восточная |
|
7 |
Клуб п. Красный Яр Варшавская ЦКС |
457372 Карталинский район п. Красный Яр ул. Северная 45 |
|
8 |
МУ ЦКС Снежненского сельского поселения |
457384 Карталинский район п. Снежный ул. Черёмушки 7 |
|
9 |
Клуб п. Песчанка Снежненской ЦКС |
п. Песчанка ул. Лесная 3 |
|
10 |
Клуб п. Каракуль Снежненской ЦКС |
п. Каракуль ул. Черёмушки 8 |
|
11 |
МУ ЦКС Великопетровского сельского поселения |
с.Великопетровка ул. Мира 36 |
|
12 |
Дом культуры п.Ольховка Великопетровской ЦКС |
п.Ольховка ул. Пьянзина 42 |
|
13 |
Клуб д.Горная Великопетровской ЦКС |
п. Горная 15 |
|
14 |
Клуб с.Татищево Великопетровской ЦКС |
с.Татищево ул.Октябрьская 2а |
|
15 |
МУ ЦКС Сухореченского сельского поселения |
п. Сухореченский ул.Зелёная 25 |
|
16 |
Клуб п.Новокатенино Сухореченской ЦКС |
п. Новокатенино ул.Центральная 1 |
|
17 |
Клуб п.Рассветный Сухореченской ЦКС |
п. Рассветный ул.Набережная 1 |
|
18 |
Клуб п.Сенное Схореченской ЦКС |
П.Сенное ул.Гагарина 10 |
|
19 |
МУЦКС Неплюевского сельского пеоселения |
с. Неплюевка ул. Слонова8 |
|
20 |
Клуб п. Акмулла Неплюевской ЦКС |
п. Акмулла |
|
21 |
Клуб п. Коноплянка Неплюевской ЦКС |
п. Коноплянка |
|
22 |
МУ ЦКС Мичуринского сельского поселения |
п. Мичуринский ул. Садовая 1а |
|
23 |
Клуб п.Новониколаевка Мичуринской ЦКС |
п.Новониколаевка |
|
24 |
МУ ЦКС Южно-Степного сельского поселения |
п. Южно-Степной ул. Клубная 1 |
|
25 |
Клуб п. Гражданка Южно-Степной ЦКС |
п.Гражданка ул. Центральная 7 |
|
26 |
Клуб п.Елизаветполька Южно-Степной ЦКС |
п .Елизоветполька ул. Ценральная 32б |
|
27 |
Клуб п.Вишнёвый Южно-Степной ЦКС |
п.Вишнёвый ул.Кооперативная 1 |
|
28 |
МУ ЦКС Еленинского сельского поселения |
с.Еленинка ул.Будаковой 21 |
|
29 |
Клуб п. Михайловка Еленинской ЦКС |
п.Михайловка ул.Центральная 29 |
|
30 |
Клуб п.Кизил Чилик Еленинской ЦКС |
457322 Карталинский район п.Кизил Чилик ул.Октябрьская 27 |
|
31 |
МУ ЦКС Полтавского сельского поселения |
457300 Карталинский район п.Центральный ул.Центральная 16 |
|
32 |
Клуб п.Первомайка Полтавской ЦКС |
457300 Карталинский район п.Первомайка ул.Центральная 22 |
|
33 |
Клуб п. Озёрный Полтавской ЦКС |
457300 Карталинский район п.Озёрный ул.Школьная 4 |
|
34 |
МУ ЦКС Новокаолинового сельского поселения |
457395 Карталинский район п. Новокаолиновый ул. Кирова 2 |
|
35 |
Клуб п. Джабык Новокаолиновой ЦКС |
457300 Карталинский район п. Джабык |
|
36 |
Клуб п. Запасное Новокаолиновой ЦКС |
457300 Карталинский район п.Запасное ул.Вокзальная |
|
37 |
МУ ЦКС Анненского сельского поселения |
457375 Карталинский район с.Анненское ул. Ленина 8 |
|
38 |
Клуб п.Родники Анненской ЦКС |
457300 Карталинский район п.Родники 6 |
В образовательных учреждениях района работает 814 педагогов, из них 607 учителей, 154 воспитателя и 27 педагогов дополнительного образования.
Средняя зарплата учителя составляет - 11038 руб, воспитателя 6186 руб.
2.4.3 Культура
В районе функционирует 44 муниципальных клуба, количество клубных формирований (кружки, спортивные секции, шахматы, народное творчество) - 148, в них занимается 2086 участников. В год проводится 5164 мероприятия, в том числе для детей - 965.
Одной из основных задач администрации Аргаяшского района в области культуры является сохранение и развитие богатых культурных традиций, совершенствование, эстетическое воспитание, организация библиотечного обслуживания населения.
В государственную систему учреждений культуры и искусства Аргаяшского муниципального района входят: 35 библиотек, 45 клубных учреждений, детская школа искусств и пять филиалов.
В 2010 году в Аргаяшском районе осуществлялись мероприятия по сохранению культурного наследия и развитию культурного потенциала района, удовлетворению потребностей населения на основе предоставления широкого спектра услуг в сфере культуры.
В 2010 году на культуру и искусство из бюджета района и области израсходовано более 33 млн. рублей.
Приоритетные направления и задачи на 2011-2012 годы:
- сохранение и эффективное использование культурного наследия Аргаяшского муниципального района;
- развитие системы информационно-библиотечного обслуживания;
- развитие народного творчества и совершенствование культурно - досуговой деятельности;
- сохранение, совершенствование и развитие системы детского музыкально-художественного образование. Выявление и поддержка молодых дарований;
- создание условий для творческой деятельности любительских объединений;
- координация взаимодействия учреждений культуры со структурами, осуществляющими мероприятия социальной направленности;
- развитие культурного обмена между муниципальными районами с целью укрепления дружеских отношений.
3. Транспорт Карталинского Района
3.1 Виды транспорта в Карталигском регионе, что обслуживают
Карталы -- крупный железнодорожный узел: город связан железными дорогами с Челябинском, Магнитогорском, Орском и Астаной. На нём функционирует железнодорожный пункт пропуска через границу, обслуживающий граждан всех стран мира.
В городе осуществляется регулярное автобусное сообщение. От городского автовокзала ведётся междугородное автобусное сообщение, охватывающее весь Карталинский район. Имеются также рейсы до городов Челябинск, Магнитогорск, Троицк.
Автомобильные дороги связывают район с поселком Бреды, через поселок Варна - с городом Челябинском, через поселок Париж - с городом Магнитогорском.
Пассажирооборот автотранспортного предприятия за 9 месяцев 2010 года составил 9,9 млн. пасс./километров, что на 45,2 процента больше аналогичного периода прошлого года.
Таблица 8 - Расстояние от города Карталы до ближайших населенных пунктов
Населенные пункты |
Расстояние в километрах по автодорогам |
|
Челябинск |
330 |
|
Троицк |
198 |
|
Бреды |
95 |
|
Варна |
50 |
|
Екатеринбург |
520 |
|
Миасс |
320 |
|
Южноуральск |
220 |
|
Оренбург |
620 |
3.2 Существующая маршрутная сеть всех видов транспорта, объемы перевозок, динамика всех показателей
Таблица 9 - Маршрутная сеть по Карталинскому муниципальному району
N п/п |
Номер маршрута |
Наименование маршрута с промежуточными пассажирообразующими пунктами |
|
1 |
325 |
Карталы - Роднички - Ольховка - Великопетровка |
|
2 |
325 |
Карталы - Роднички - Ольховка - Великопетровка - Горное |
|
3 |
326 |
Карталы - Сенное - 1 отделение - п. Сухореченский - Новокатенино |
|
4 |
327 |
Карталы - Красный Яр - Некрасовка - Варшавка |
|
5 |
327 |
Карталы - Красный Яр - Некрасовка - Варшавка - Коноплянка |
|
6 |
328 |
Карталы - Вишневка - Елизаветполька - Южно-Степной |
|
7 |
329 |
Карталы - Роднички - Анненск |
|
8 |
329 |
Карталы - Борец - Роднички |
|
9 |
400 |
Карталы - (через городские ост. Пункты ПЧ-14 - Элеватор - Рынок - Полтавка - МУП ЖКУ - Кладбище - РТП) - п. Центральный - 1 отделение |
|
10 |
490 |
Карталы - Мичуринск - Новониколаевка |
|
11 |
491 |
Карталы - Песчанка - Кизил-Чилик - п. Новокаолиновый - Еленинка - Михайловка |
|
12 |
491 |
Кизил-Чилик - п. Новокаолиновый - Еленинка - Джабык |
|
13 |
492 |
Карталы - Озерное - Первомайка |
|
14 |
493 |
Карталы - Неплюевка - Акмула |
|
15 |
425 |
Карталы - Неплюевка - Снежный - Каракуль |
|
16 |
426 |
Карталы - Неплюевка - Снежный - Песчанка |
|
17 |
427 |
Карталы - Роднички - Красный Тал |
3.3 Количество транспортных средств Карталинском районе, характеристика динамики всех транспортных средств
На 2010 год в Карталинском районе насчитывалось 1735 грузовых автомобилей, 16 пикапов и легковых фургонов, 173 автобусов, 12379 легковых автомобилей и 132 специальных автомобилей. Из них в собственности горожан 1003 грузовых автомобиля, 94 автобусов, 14199 легковых автомобилей. На каждую 1000 человек населения число собственных автомобилей составляла 246,3 штуки.
Динамика положительная за 15 лет парк машин увеличился с 3997 до 11833 автомобилей. Однако следует заметить что количество пикапов и фургонов а так же специальных автомобилей только уменьшается. Так количество пикапов и фургонов уменьшилось с 50 до 16 а специальных автомобилей с 259 до 132.
3.4 Характеристика всех путей сообщения, протяженность, состояние, динамика развития, условия движения
В Карталинском муниципальном районе протяженность областных автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, являющихся собственностью Челябинской области, составляет 334,2 км.
В черте г. Карталы протяженность дорог и проездов 176,8 км, в том числе:
-маршруты городского автобусного сообщения (с твердым покрытием) 32 км;
-внутриквартальные проезды (с твердым покрытием) 10 км;
-дороги специального назначения (движение грузового автотранспорта) с твердым покрытием 36 км.
В черте сельских поселений протяженность дорог 260,2 км, в том числе 21,2 км с твердым покрытием.
3.5 Аварийность
В 2010 году работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и содержанию автомобильных дорог осуществлены подрядными организациями ОГУП «Карталинское ПРСД», МУП «ЖКХ» сельских поселений.
Капитальный ремонт и реконструкция дорог с твердым покрытием выполнен:
- ремонт улично-дорожной сети города Карталы: пер.Дзержинского, ул.Гагарина, ул.Свердлова, проезд ул.Ленина - ул.Пушкина, пер. Нефтебазный, тротуар по ул. Бр.Кашириных г.Карталы, микрорайон Карталы-2 от дома № 7 по ул.Цветаевой до перекрестка у ул.Есенина общей площадью 26973 кв.м. Освоено за счет средств областного бюджета 31500,0 тыс.рублей;
- капитальный ремонт 1.04 км автодороги ул. Зеленая п.Центральный. Освоено за счет средств областного бюджета 3437,0тыс.руб.;
- ремонт улично-дорожной сети по автобусным маршрутам (ул.Ленина, ул.Пушкина, ул.Славы, ул.Бр.Кашириных, пер. Нефтебазный города Карталы) общей площадью 2340 кв.м. Освоено за счет средств местного бюджета 1500,0 тыс.руб.
Строительство и ремонт дорог с щебеночным покрытием выполнен:
- в городе Карталы общей площадью 200795 кв.м.;
- межпоселковых дорог п.Сухореченский-п.Рассветный 1.0 км; п.Сухореченский- п.Новокатенино протяженностью 8.0 км.
Осуществлялось текущее содержание автомобильных автодорог.
Город Карталы является узловой станцией Южно-Уральской железной дороги ОАО «РЖД». Осуществляется транзит грузовых и пассажирских перевозок в направлениях: города Челябинск и Магнитогорск Челябинской области, город Орск Оренбургской области, город Тобол государство Казахстан.
4. Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности Карталинского района
Транспортную обеспеченность характеризует густота (плотность) сети
(км/км2)
где Lэ - протяженность эксплуатационной длины (км)
S - площадь территории (км2)
(км/км2)
Густота сети с учетом численности населения
(км/чел.)
N - численность населения (чел.)
(км/чел.)
Транспортная обеспеченность характеризует густота сети с учетом площади и численности населения
Густота сети с объемом общих перевозок
Q - объем перевозок
Комплексный коэффициент густоты сети
Lприв - приведенная длина путей сообщения(км)
Sо - обжитая площадь территории (км2)
региональный путь kприв=0,25
автомагистраль kприв=0,45
железнодорожный путь kприв=1
автодорога с твердым покрытием kприв=0,15
kприв - коэффициент привидения
Транспортная доступность по грузоперевозкам
где ?Тгр - суммарное время доставки грузов в муниципальном образовании за год, (т-ч/год);
?Qгр - суммарный объем перевозок грузов в муниципальном образовании за год, (т/год);
?Ргр - суммарный грузооброт в муниципальном образовании за год, (т-км/год);
Lгр - среднее расстояние перевозки 1 тонны груза в муниципальном образовании, (км/1 т);
Транспортная доступность по пассажир. Перевозкам
где ?Тпасс - суммарное время перемещения пассажиров в регионе за год, (пасс.-ч/год);
?Qпасс - суммарный объем перевозок пассажиров в муниципальном образовании за год, (пасс./год);
?Рпасс - суммарный пассажирооборот в муниципальном образовании за год, (пасс-км/год);
Lпасс - среднее расстояние поездки пассажира в муниципальном образовании, (км/1 пасс.).
Заключение
В данной курсовой работе приведена оценка транспортной обеспеченности Карталинского муниципального района. Количество и доступность маршрутно-транспортной сети. Так же рассматривается население муниципального района (численность населения, уровень безработицы и рождаемости, возрастная категория населения). Представлена история образования и развития самого крупного предприятия района: ОАО «Новокаолиновый горно-обогатительный комбинат». Проведен расчет транспортной сети.
В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры. Небольшие округа и районы входящие в Челябинскую область влияют на всю транспортную инфраструктуру в целом.
Поэтому для улучшения грузо- и пассажирооборота необходима оценка и по возможности увеличения транспортной обеспеченности этих муниципальных районов и округов. Доступ к безопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективность работы и развития производства, бизнеса и социальной сферы Географическая и технологическая доступность транспортных услуг определяет возможности территориального развития экономики и социальной сферы.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Транспорт в Челябинской области : Стат.сб./С. В. Бурмистрова, Е. В. Горева и др./Челябинск стат. г. Челябинск, 2011. - 113 с.
2. Автомобильные дороги Челябинской области: Стат.сб./ С. В. Бурмистрова, Е. В. Горева, Е. А. Елисеева и др./Челябинск стат. -Челябинск, 2011. - 43 с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Виды транспорта в г. Челябинске, существующая маршрутная сеть, объемы перевозок; количество транспортных средств. Характеристика всех путей сообщения, протяженность, состояние, развитие, условия движения. Расчет показателей транспортной обеспеченности.
дипломная работа [133,2 K], добавлен 15.03.2012Характеристика района проектирования транспортной развязки. Обоснование категории пересекающихся дорог и скорости движения на съездах транспортной развязки. Расчет параметров геометрических элементов съездов. Составление продольного профиля местности.
курсовая работа [486,0 K], добавлен 23.02.2016- Кратчайшие расстояния между пунктами транспортной сети с использованием компьютерной программы NAKRA
Описание района перевозок и формирование транспортной сети региона. Определение кратчайших путей следования, потребности в транспорте для работы на маршрутах. Расчет технико-эксплуатационных показателей использования автомобильных транспортных средств.
курсовая работа [458,7 K], добавлен 24.01.2016 Характеристика транспортно-эксплуатационных условий Ванинского района дислокации автомагистрали Совгавань-Монгохто. Характеристика дорожного движения на участке улицы. Оценка безопасности дорожного движения при существующей схеме организации движения.
дипломная работа [348,5 K], добавлен 11.11.2008Развитие внутреннего водного транспорта в России. Экономико-географическая характеристика Череповецкого района, водных путей и судоходства. Анализ производственно-хозяйственной и финансовой деятельности. Пути социально-экономического развития района.
дипломная работа [189,6 K], добавлен 13.05.2011Анализ аварийности на улично-дорожной сети Первомайского района г. Минска. Исследование условий движения, параметров транспортных и пешеходных потоков. Оценка существующей организации дорожного движения на участке и поиск путей ее совершенствования.
дипломная работа [2,4 M], добавлен 17.06.2016Характеристика основных целей и задач изучения дорожно-транспортной аварийности. Проведение исследования опасных для здоровья водителя факторов. Рассмотрение статистики дорожно-транспортных происшествий в Москве и Московской области за 2017-2020 года.
дипломная работа [80,5 K], добавлен 17.01.2022Административное значение района, характеристика рельефа, гидрологии и климатических условий. Расчет транспортно-эксплуатационных показателей автомобильной дороги. Коэффициенты обеспеченности скорости до ремонта. Технология производственного процесса.
курсовая работа [62,1 K], добавлен 24.12.2012Совершенствование организации дорожного движения по результатам анализа дорожно-транспортных происшествий на УДС Фрунзенского района г. Минска (2010-2012 гг.). Оценка эффективности решений. Расчет экономических, экологических и аварийных потерь.
дипломная работа [2,6 M], добавлен 17.06.2016Организация дорожного движения на дорожной сети Заводского района г. Минска с учетом нормативных требований. Количественный и очаговый анализ аварийности. Анализ интенсивности движения и состава транспортного потока. Оценка эффективности решений.
дипломная работа [884,6 K], добавлен 17.06.2016